QC控制拱模支架沉降的技术措施.doc

拱 模 支 架 沉 降 的 控 制三林桥路工程有限公司景观桥项目Q.C小组 目 录一、工程概况二、小组概况 三、选题理由四、现状调查五、目标确定六、分析原因七、确定要因八、制定对策九、实施对策十、效果检查十一、巩固措施十二、回顾展望一、工程概况 三林地区作为世博功能区，依托世博会展得天独厚的区域优势，而三林老街地区具有独特的历史文化建筑及传统的三林刺绣、龙狮文化、三林标布等历史文化遗产。为了进一步完善三林镇区的整体规划，美化城市形象，提升现有三林老街的服务功能，拟对中林街进行整治工程。本整治工程共分为道路整治、沿街立面建筑整治、及三林港上新建三座人行桥梁。该三座桥梁分别为：人行桥 一（梧桐桥）、人行桥 二（马家桥）、人行桥 三（塘坊桥）梧桐桥为三跨拱桥；上部结构为：净中跨L=15.0 M、边跨为4.6 M的钢筋混凝土圆弧板拱,矢跨比为中跨6/15、边跨1/2，拱圈厚度分别为中跨D=60CM、边跨D=30CM，桥面结构层（自上而下）依次为：150mm石板、50mmM10水泥砂浆垫层、100mmC20砼垫层、砂砾填料。下部结构为：D800钻孔灌注桩，桩长32米，共32根。马家桥为三跨拱桥；上部结构为：净中跨L=15.0 M、边跨为4.6 M的钢筋混凝土圆弧板拱,矢跨比为中跨6/15、边跨1/2，拱圈厚度分别为中跨D=60CM、边跨D=30CM，桥面结构层（自上而下）依次为：150mm石板、50mmM10水泥砂浆垫层、100mmC20砼垫层、砂砾填料。下部结构为：D800钻孔灌注桩，桩长32米，共32根。 塘坊桥为单跨桥；上部结构为：22M预应力混凝土空心板梁，梁高H=0.9米,共6块,桥面铺装为:8cm钢筋混凝土+3cmM10水泥砂浆垫层+6cm石板。下部结构为：桥台采用埋置式轻型桥台，桥台桩基采用D800钻孔灌注桩，桩长34米，共14根。 桥梁上部结构采用预应力空心板梁；桥面铺装为钢筋砼铺装；拦杆为预制花板栏杆、现场安装及浇筑扶手、立柱、沿石等结构；人行道为预制人行道板及人行道桥面砼铺装；桥台伸缩缝为采用U形铁皮内灌沥青的形式。该三座桥梁位于三林塘港，分别布置于三新路至长清路段。三林塘港为级通航航道及级主要防汛河道，新区为了加强三林地区的通航要求及防汛要求，已对三林塘港进行全线整治，疏通及整治了该河道。该河道通航能力与防汛能力指标均达到了市有关方面的要求，并已竣工验收并移交新区有关方面接管养护。目前，该河道运输船舶日益不绝，河道水流很急，在此不能断航不能断流情况下，进行桥梁施工，特别是三跨拱桥施工，是很有难度的。为此我们把该三座桥中两座的拱桥支架施工作为QC活动的公关课题，利用PDCA循环以达到预期的目的。二、小组概况 小组名称三林桥路工程有限公司景观桥项目Q.C小组类型攻关型成立时间2010年2月8日注册号课题控制拱模支架的沉降活动时间2010年2月2010年6月活动次每周次 Q C 小组成立概况姓名性别年龄职务职称组内职务闵纪国男48公司副总兼项目经理高工组长全面负责陆志刚男48公司副总高工顾问方案策划顾爱友男48技术负责工程师组员技术监督曾鸿铭男40质量负责工程师组员资料收集付为民男45质量负责工程师组员资料收集张理强男32施工负责助理工程师组员负责实施田大伟男26施工负责助理工程师组员负责实施周丹平男22测量技术员组员负责实施张涛男26统计员助理工程师组员数据统计 备注：小组成立全部经过QC培训，受教育时间均超过48小时.三、选题理由理由四严格控制拱桥支架的沉降确保工程质量理由二完善公司有关拱桥支架搭设的控制方法选题控制拱桥支架的沉降理由一公司的发展方针：创精品工程，建绿色环境，保一方平安，求和谐发展。理由三确保施工期间航道通畅四、现状调查1、三林塘港沿岸桥梁大多为简支梁公路桥。2、桥梁基础采用桩基型式，水上施工作业平台采用600钢管桩及钻孔灌注桩护筒。3、用4片贝雷架过河作为支架基础。4、通过以上调查分析结合马家桥、梧桐桥是钢筋混凝土圆弧板拱，认为支架基础采用木桩是切实可行的。上部采用工字钢过河钢管满堂支架。五、目标确定通过以上的调查分析，结合岩土工程勘察报告：1、 目标值：根据图纸及规范要求，确定主拱支架基础沉降控制在2以内。控制误差小于2mm 2、 可行性分析：A、 我小组技术能力较强，人员素质较高，有着很强的施工管理能力，丰富的施工经验和踏实的工作作风。B、 该工程为公司年度重点工程之一，公司领导非常重视和关注，从人力、物力、财力上尽最大力支持。C、 建设单位要求监理单位参加观测，技术力量更强。因此我们QC小组认为：只要大家通过努力，一定能实现目标，完成课题。3、 技术保证：A、支架基础木排架荷载计算：根据三林老街（中林街）整治工程岩土工程勘察报告，木桩打入土层为层淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土，主支架入土深度为6.0米,木桩30 、长10米; 副支架入土深度为3.0米,木桩20 、长6米其桩侧极限摩阻力标准值fs为17.13KPa。除于安全系数2，特征值为8.57KPa入土6m每根木桩承载力 f1=L1dPs=4.94T入土3m每根木桩承载力 f2=L2dPs=1.65T木桩30/60根木桩承载力 F1=60f1 =296.4T木桩20 /90根木桩承载力 F2=90f2=148.5TQ=444.9 安全系数 F/Q=444.9/348.11=1.28满足施工要求 B、为保证施工期间航道通畅在木排架上每桥架设12根40b工字钢 ，保证净高、净宽。 为安全保险，本桥施工中工字钢间距为50cm。强度经验算、预压均满足施工要求。工字钢梁挠度验算：f=5qL4/384EI=538.0664/3842101062.278110-4=1.435cmL/400=1.5cm1.435cm 满足施工要求。 按上部荷载总重量 1.2倍对马家桥、梧桐桥进行预压,得到如下数据:详见沉降观测记录。 马家桥沉降支架观测记录表观测时间观测沉降点标高（m）备注北1北2北3中1中2中3南1南2南32009-12-28 10时30分5.1275.1365.1365.2085.2175.2275.1225.1235.137预压前2009-12-30 8时30分5.121 5.134 5.138 5.167 5.167 5.202 5.113 5.103 5.115 预压后2009-12-30 10时30分5.117 5.125 5.132 5.160 5.162 5.195 5.106 5.098 5.113 2009-12-30 12时30分5.116 5.128 5.129 5.158 5.159 5.191 5.105 5.093 5.114 2009-12-30 14时30分5.121 5.124 5.125 5.158 5.158 5.190 5.105 5.095 5.113 2009-12-30 16时30分5.121 5.128 5.130 5.155 5.158 5.191 5.104 5.089 5.111 2009-12-31 8时20分5.119 5.122 5.123 5.156 5.157 5.188 5.102 5.093 5.112 2009-12-31 10时20分5.119 5.126 5.129 5.152 5.160 5.188 5.098 5.092 5.111 2009-12-31 12时20分5.116 5.123 5.127 5.153 5.153 5.183 5.098 5.091 5.107 2010-1-1 12时20分5.115 5.120 5.125 5.181 5.181 5.198 5.094 5.090 5.104 卸载后 梧桐桥支架沉降观测记录表 观测时间观测沉降点标高（m）备注北1北2北3中1中2中3南1南2南32009-12-31 14时整5.1995.1865.1615.2575.2475.2375.1495.1495.157预压前2010-01-02 8时30分5.191 5.160 5.141 5.231 5.198 5.196 5.140 5.124 5.130 预压后2010-01-02 10时30分5.185 5.160 5.135 5.227 5.194 5.194 5.144 5.119 5.131 2010-01-02 12时30分5.188 5.161 5.137 5.225 5.193 5.193 5.132 5.122 5.124 2010-01-02 14时30分5.178 5.150 5.126 5.224 5.193 5.193 5.142 5.121 5.127 2010-01-02 16时30分5.179 5.161 5.141 5.223 5.191 5.190 5.134 5.119 5.119 2010-01-03 8时30分5.188 5.155 5.134 5.223 5.190 5.192 5.140 5.120 5.125 2010-01-03 10时30分5.187 5.154 5.132 5.221 5.191 5.192 5.142 5.121 5.120 2010-01-03 16时30分5.186 5.156 5.133 5.221 5.187 5.190 5.128 5.116 5.119 2010-01-04 11时30分5.1945.1675.1445.2255.2275.2215.1475.1285.138卸载后工字钢梁挠度检算f=5qL4/384EI=538.0664/3842101062.278110-4=1.435cmL/400=1.5cm1.435cm 满足施工要求。六、分析原因 针对拱桥支架的稳定性、沉降鱼刺图进行了原因分析，详见下图：料人木排架入土深度未达设计造成沉降；过河工字钢挠度过大引起沉降；钢管满堂支架引起沉降。 责任心不强桩木规格不好吊装工不熟练 材料不规格工字钢钢度不够 架子工不认真钢管扣件不标准没有熟练工种环法没有合理的计划 没有完整的专项方案潮汐影响高程控制不准气候影响平面定位偏差大砼浇筑机人 观测者责任心不强水准仪定期检测测量不准引起误差观测者没有经验 水准仪固定不牢 基准点的重要性水准仪精度观测者不负责环法 塔尺立得不规范气候影响基准点复核观测点四周堆料观测点标志及保护 七、确定要因通过人、机、料、法、环5个方面4个因素着重进行了分析，找到了我们需要解决的15条末端因素，我们QC小组成员通过现场调查并讨论研究，针对这15条末端因素进行了要因确认。 要 因 确 认 表序号末端因素要因论证结论1没有熟练工种在水中拱桥支架，要有熟练各工种施工人员，才能做好。非要因2吊装工不熟练桩木在水中施工，吊装工十分重要，桩木打入深度，定位准确。 非要因3架子工不认真架子工不认真，水中排架是搭设不好的，严重影响排架稳定性。非要因4桩木规格不好桩木规格不好，入土深度不足，桩侧摩阻力达不到设计要求，支架沉降很大。要因5工字钢钢度不够工字钢钢度不够 ，强度差、挠度大，拱模沉降很大。要因6钢管扣件不标准钢管扣件不是国标，严重影响支架的稳定性，导致钢管满堂支架坍塌。非要因7没有完整的专项方案没有专项施工方案，就不可能有好的水中支架，整密的施工步骤，质量安全控制是一句空话。 要因8高程控制不准高程控制不准，设计深度，达不到，材料浪费严重。非要因9平面定位偏差大平面定位偏差大，不能保证净宽，影响通航，影响上部承载力。非要因10潮汐影响三林塘港与黄浦江相连，受涨落潮影响大，严重影响排架施工。非要因11气候影响冬、雨季影响排架施工。非要因12测量不准引起误差水准仪送到专业检测机构定期检测。要因13基准点复核对业组提供的基准点进行复核。非要因14观测点标志观测点用红漆标出，并编号，及时做好保护设施。非要因15砼浇筑砼灌注顺序应从拱脚向拱顶对称浇筑，否则影响支架稳定性，不均匀沉降。非要因八、制定对策针对以上要因，我们QC小组研究以下对策序号要因对策目标措施负责人1桩木规格不好按设计选购圆木。正宗北美花旗松严格按设计购买田大伟2工字钢钢度不够按规范进工字钢国标，40b工字钢严格按设计购买田大伟3没有完整的专项方案请专家确认保证主拱浇筑完，沉降控制在2。每道工序严格把关顾爱友4测量引起的误差水准仪定期检测 观测点误差2mm严格按规范进行操作张理强九、实施对策 通过QC小组的要因分析和对策制定，我们进入了实施阶段，并确定了以下实施对策。1、制定完整的专项施工方案 ，并请专家论证。2、在施工前对各施工班组进行技术交底，安全施工交底。3、材料部门严格按设计，国标购置桩木、工字钢、钢管扣件、模板等材料。4、主拱支架施工每道工序过程中，工程技术人员、监理及时跟踪。十、效果检查 根据实施情况我们小组对主拱支架搭设每一道工序进行效果检查。1、截至2010年4月，我们QC小组先后15次检查，支架基础在河中的平面位置是正确的， 木桩、工字钢，钢管扣件、模板都是符合设计要求的，每道工序是正确的。2、马家桥、梧桐桥砼浇筑完毕后，我们进行支架沉降观测，结果最大沉降量为1.1，达到设计要求。 马家桥 支架沉降观测记录表观测时间观测沉降点标高（m）备注北东北西中东中西南东南西2010-1-14 14时整3.25