轻型载货汽车制动系设计【优秀汽车制动全套课程毕业设计含4张CAD图纸】

轻型载货汽车设计（制动系设计）

轻型载货汽车制动系设计【优秀汽车制动全套课程毕业设计含4张CAD图纸】

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制动鼓.dwg

前制动.dwg

后制动.dwg

开题报告.doc

总装图.dwg

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轻型载货汽车制动系设计.doc

轻型载货汽车设计（制动系设计）

摘  要

制动系至少有两套制动装置即行车制动装置和驻车制动装置。行车制动装置是用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。驻车制动装置是用作是汽车停在原地或坡道上。

本设计对鼓式制动器的结构形式进行综合的分析，对六种形式的优缺点作了比较，根据对各种制动器方案对比分析，本设计采用了领从蹄式制动器。其主要优点是：制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒退时的制动性能不变，且结构简单，造价较低，也便于附装驻车驱动机构；易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙。本次设计中，行车制动系采用人力液压式制动；驻车制动的驱动机构为手动驻车；串联双腔制动主缸，双回路结构。前后制动器都采用领从蹄式鼓式制动器。设计中根据总体参数和制动器的结构与参数，通过理论推导和计算，对该车制动时的制动力和制动力矩等做了细致的分析。

关键词：制动系统，制动器，行车制动系，应急制动

LIGHT TRUCK DESIGN

（BRAKE SYSTEM）

ABSTRACT

Break system consists of service break arrangement and parking break arangment. Service break system used to force the vehicle to show down and keep a steady speed when downgrading. The parking break system intended to hold the vehicle immovable when parked on an incline.

This design carries on the synthesis analysis to the drum type of the brake structural style. It compares the advantages and disadvantages of six kinds of forms, and according to this contrast analysis of the kinds of the brake plan, the horseshoe type’s brake is adopted. Its main merits are that although the brake efficiency and the stability are in the medium level, because the automobile braking performance is invariable when going ahead and going backwards, the construction cost is lower, and it attaches installs in the vehicle’s driving mechanism and adjusts the gap between the brake shoe patch and the brake drum easily. The design uses manual hydraulic break and series connected double cavity general pump. Both the front and rear break is double leading-rear break. According to the vehicle’s parameters and the break’s parameter, after theory analytic and calculating, we analyzed the breaking force and direction stability when breaking specifically.

KEY WORD：braking system，brake ，service break system, emergency brake

目  录

第一章 概 述………………………………………………………………1

第二章 制动系的结构形式及其选择……………………………………3

§2.1制动器结构形式简介………………………………………3

§2.2制动器的结构形式选择……………………………………4

§2.3制动驱动机构的结构型式选择…………………………8

§2.4 液压式制动驱动机构双回路系统方案选择………10

第三章 制动系的主要参数及其选择 ……………………………11

§3.1与设计相关的整车参数的确定…………………………11

§3.2制动力及其分配系数………………………………………11

§3.3同步附着系数…………………………………………………14

§3.4最大制动力矩…………………………………………………16

§3.5制动器的结构参数与摩擦系数…………………………17

第四章 制动器的设计计算……………………………………………20

§4.1制动器因数的计算…………………………………………20

§4.2张开力计算……………………………………………………22

§4.3摩擦衬片的磨损特性计算………………………………22

§4.4驻车制动计算…………………………………………………24

§4.5 汽车制动性能计算…………………………………………25

第五章 液压制动驱动机构的设计计算…………………………27

§5.1制动轮缸直径与工作容积的确定……………………27

§5.2制动主缸直径与工作容积确定…………………………28

§5.3制动踏板力F与踏板行程的设计计算………………28

§5.4真空助力器……………………………………………………29

§5.5制动力分配的调节装置……………………………………31

第六章 制动器主要零部件的结构设计与强度计算…………30

§6.1制动器主要零部件的结构设计…………………………30

§6.2制动器主要零件强度计算 ………………………………31

结论……………………………………………………………………………33

参考文献……………………………………………………………………34

致谢……………………………………………………………………………36

第一章 概 述

制动系是用于使行驶中的汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停止的汽车在原地或斜坡上驻留不动的机构。

汽车的制动系统可以分为4种制动系统，即行车制动系统、应急制动系统和驻车制动系统，另外还有辅助制动系统。

汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置和辅助制动装置；牵引汽车还应有自动制动装置。

参考文献

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