帕萨特轿车润滑系统.doc

帕萨特轿车润滑系统常见故障检修摘 要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。 汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。汽车发动机润滑系统的故障给车辆的行车安全造成影响，本文通过介绍帕萨特轿车发动机润滑系统的结构，工作原理等，通过结构原理的了解，判断分析故障，从而解决润滑系统出现的实际问题。理论结合实践，更好的利用所学的知识解决实际问题关键词帕萨特轿车；润滑系统；工作过程；常见故障 目 录帕萨特轿车润滑系统常见故障检修1帕萨特轿车润滑系统常见故障检修1绪 论1一、发动机润滑系统的功用及润滑方式1二 帕萨特轿车发动机润滑系统的结构及工作过程2（一）帕萨特轿车发动机润滑系统的结构3（二）帕萨特轿车发动机润滑系统工作过程7三、帕萨特轿车发动机润滑系常见的故障分析与诊断9（一）帕萨特轿车发动机润滑油压力低9（二） 帕萨特轿车发动机机油压力高9（三）帕萨特轿车发动机机油消耗过多10四 润滑系故障维修实例11五、帕萨特轿车润滑油及更换注意事项14（一）帕萨特轿车润滑油14（二）润滑油的更换及注意事项15结 论17参考文献18帕萨特轿车润滑系统常见故障检修绪 论发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。 汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。而汽车发动机润滑系统的故障，给行车安全造成不良影响，本文通过介绍帕萨特轿车发动机润滑系统的结构，工作原理等，通过结构原理的了解，判断分析故障，从而解决润滑系统出现的实际问题。理论结合实践，更好的利用所学的知识解决实际问题一、发动机润滑系统的功用及润滑方式发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相刘运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的.若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式：压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或汕雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。润滑脂润滑润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。二 帕萨特轿车发动机润滑系统的结构及工作过程帕萨特轿车发动机润滑系统主要由油底壳，机油泵，机油滤清器，机油集滤器，主油道，限压阀，机油泵，吸油管，曲轴箱通风装置等部分组成。实物图如图1.图1 帕萨特轿车润滑系统实物图（一）帕萨特轿车发动机润滑系统的结构图2润滑系统主要部件1油底壳油底壳是用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。2机油泵机油泵将二定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。转子式式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。图3 转子式机油泵原理示意图3机油滤清器机油滤清器是用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。帕萨特用的是全流式机油滤清器 现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。机油滤清器的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。 图4 机油滤清器原理示意图机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道.4机油集滤器机油集滤器多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。5主油道主油道是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。6限压阀限压阀是用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳7机油泵吸油管机油泵吸油管通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。8曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置的作用是将一部分可燃混合气和废气会经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入胸轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏为了防止这种现象,必须设置通风系统。图5.曲轴箱通风装置示意图（二）帕萨特轿车发动机润滑系统工作过程在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。 图6.帕萨特发动机润滑系统油路当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。机油经主汕道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。主油道中的部分机油经第六条分油道供入中间轴的后轴承。中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150rmin时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。三、帕萨特轿车发动机润滑系常见的故障分析与诊断（一）帕萨特轿车发动机润滑油压力低 帕萨特轿车发动机润滑油压力低的原因有以下几点：1.机油粘度不足：机油粘度标号低；机油劣化（混有燃油，水分）；机油温度过高。2 机油泵吸油不足：机油泵工作不好；机油贮量（机油盘内）不足； 机油吸油浮子堵塞 齿轮与泵壳间隙过大；机油泵外壳松动，O型密封圈损 坏。3. 密封垫损坏，机油泄漏。，导致油压过低1). 发动机前后油封磨损 2). 密封衬垫损坏 4机体变形，机油泄漏。，导致油压过低1). 气缸盖、气缸体不平或有损伤2). 门室罩不平或有损伤当出现发动机外部机油泄露故障时，检查缸盖罩等部位密封胶状况，如断裂或涂抹不到位，更换密封胶。检查机油滤清器盖、机油滤清器衬垫安装状况，如脱落或安装不到位，更换重新安装。检查油底壳衬垫、油底壳密封胶。检查油底壳前后油封安装状况（二） 帕萨特轿车发动机机油压力高发动机机油压力过高，润滑油流动阻力增大 其常见原因有：（1）机油粘度过大 机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。（2）压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞 由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。（3）限压阀调整不当 由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内机油压力过高。（三）帕萨特轿车发动机机油消耗过多故障原因1)发动机有严重的润滑油外漏处，或活塞环上润滑油，将润滑油燃烧掉。2)发动机的空气压缩机有严重的泵泊现象，使润滑油泵入储气筒。3)曲轴箱强制通风装置中的流量控制阀失效 (单向阀粘堵、犯卡或弹簧变软)或管接头漏气都会影响发动机的怠速，出现怠速不稳或熄火。因为过多的气体进入气缸，造成空燃比失调。故障维修1)修复润滑油外漏部位，查找活塞环或空气压缩机漏油原因并修复。2)清洗流量控制阀，更换损坏零件。当出现发动机机油消耗过大故障时，检查机油油位、清洁程度、粘度，如发现异常，更换机油。检查曲轴箱强制通风PCV阀位置，如发现常开或常闭，更换新品。检查气门导杆油封、气门杆、气门导管磨损情况。检查气门室盖挡板、活塞环活塞环隙是否正确 检查活塞环是否卡住、压缩环是否安装颠倒、主轴承或连杆轴承间隙是否过大。无压力指示故障原因1）润滑油压力表失灵或通往润滑油压力表的管道堵塞。2）发动机中润滑油容量不足，或润滑油泵失效，如主动齿轮轴与斜齿轮套的锁销切断 或润滑油泵上的眼压阀开启不闭。 3)润滑油泵的出油道或进油道堵塞，使润滑油泵不泵油或泵油而不出油。四 润滑系故障维修实例故障1.一辆帕萨特B5轿车，行驶里程为150000km机油灯长亮不熄灭。故障现象：一辆帕萨特B5轿车，机油灯长亮不熄灭。在正常情况下，打开点火开关时，仪表板上的机油压力报警灯就会点亮，待车辆起动后熄灭。若机油压力在怠速时低于30kPa或在转速为2000r/min时低于1800kPa，机油压力报警灯会被再次点亮，并伴随蜂鸣器的报警。而在其他情况下机油灯点亮，大多属于电路故障。但由于该车之前已进行了维修，先检查了发动机的润滑系统。首先通过油尺检查发动机的机油量，油量充足。接着检查发动机气缸盖后面油道上装的低压开关和机油滤清器盖上装的高压开关的连接线，均无短路或断路现象，再往下的步骤就需要借助直观的压力表和万用表了。将安装在气缸盖后面油道上的低压开关卸下（低压开关是常闭开关），用万用表测量其阻值为0，说明该开关正常。然后将压力表和该开关一并装到油道上，这样可同时检测机油压力和开关故障，该车怠速时机油压力不低于30 kPa，说明发动机润滑系统无故障，在机油压力高于30 kPa时用万用表测量低压开关阻值为，再次证明低压开关完好。用同样的方法测量了机油滤清器盖上的高压开关和机油压力（高压开关为常开开关），万用表显示其阻值为，在发动机转速升至2000r/min时机油压力不低于180 kPa，这进一步说明了润滑系统无故障，在机油压力高于180 kPa时用万用表测量高压开关阻值为0，说明高压开关也没有损坏。通过以上的检查没有找到机油压力报警灯亮的原因，我们将重点转向油压控制器及其相关的电路。拆开仪表板，通过背面14孔黑色和14孔白色插座，检查在里程表框架上的油压检查控制器的6个接线柱（控制器柱接线到点火线圈负极传递转速信号，2柱是搭铁线，3柱是到油压警告灯，4柱是通过点火开关的电源线，5柱是到机油压力的高压开关，6柱是到机油压力的低压开关），看其是否有短路或断路的现象。上述的检查仍然没有找到使机油灯点亮的原因，就在我们准备继续检查并更换机油压力控制器时，该车的驾驶员又告知，该车在大修前有时会出现不好起动和熄火的现象。在没有换机油压力控制器的情况下，并回顾了上述步骤，控制器的1号接线柱到点火线圈负极的接线处有一根导线传递转速信号，此处是与不好起动和熄火相关的惟一地方，因为如果转速信号不准就可能导致熄火和不易起动的故障。而由转速不准导致这些故障的共同部件只有点火线圈，于是判断是点火控制模块损坏，更换了点火控制模块之后故障果然排除，试车也无不好起动和熄火的现象了。小结：在维修时，要注意全面思考，认真分析每一个存在的故障点。故障2. 一辆帕萨特B5乘用车，累计行驶里程为8万km。在一次涉水时，因汽缸进水，导致连杆弯曲，正时带跳齿。在其他修理厂维修后，该车在高速(大于80km/h)行驶时，机油压力报警器报警。接车后，首先测量机油压力，发现怠速和中速机油压力正常。由于该车只是在高速时机油压力才报警，笔者怀疑机油供给装置或机油压力报警装置有故障，并更换了机油高压开关。检查机油压力报警线路及机油滤清器座，未发现问题。经过认真分析，判断该故障现象是发生在进水后出现的。于是便拆下发动机油底壳，对相关部件进行了仔细检查，发现在汽缸体下部用来润滑汽缸活塞连杆组件的喷油器已变形裂开，固定喷油器的特制空心螺栓已断开了一半。由此断定这就是引起该故障的根本原因。将损坏的喷油器及固定螺栓更换并装复后试车，故障排除。在其它发动机上，连杆弯曲不会引起上述故障。因为在其它发动机上，润滑汽缸及活塞连杆组件都是靠连杆大端飞溅润滑；而在帕萨特B5发动机上，为了改善其润滑效果，除靠连杆大端飞溅润滑外，还在汽缸体的下部增加了专门的喷油器以进行喷油润滑。当连杆弯曲后，活塞下行时超出正常的下止点位置，其下边缘正巧撞到喷油器上，使喷油器变形裂开，形成了一个卸压孔。在发动机怠速或小负荷时，机油泵供油压力低，损坏的喷油器卸压也小，机油压力稍低于标准值不会引起机油压力报警器报警；而当发动机在中负荷或大负荷时(车速大于80km/h)，由于机油压力增高，损坏的喷油器的机油泄漏量随之增大，造成油道内的机油压力远达不到发动机润滑系统所需的正常压力，导致机油压力报警器报警。五、帕萨特轿车润滑油及更换注意事项（一）帕萨特轿车润滑油1.润滑油的作用：润滑作用： 将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。清洗作用： 清除摩擦表面上的磨屑等杂质。冷却作用： 气缸壁上形成的油膜可冷却摩擦表面。密封作用： 在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜形。成油膜可以提高密封性，防止漏气和漏油。防锈作用： 在零件表面形成油膜，防止零件生锈。液压作用： 利用润滑油作液压油。缓冲作用： 在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。2.润滑油的使用特性润滑油的特性对系统的润滑效果有很大的影响。汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95或更高。同时，机油还与180300的高温零件接触，受到强烈的加热。 1.适当的黏度 机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。2.优异的氧化安定性 氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作。3.良好的防腐性 机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.30.4的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。（二）润滑油的更换及注意事项首先，要正确选用合格优质的润滑油。按照车辆生产厂家的规定正确选用机油的质量级别，并根据车辆的具体车况及环境温度来选择合适的机油粘度