涉甬金边施工边通车安全专项施工方案

甬金高速公路增设佛堂互通工程初稿涉甬金边施工边通车安全专项施工方案 浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程项目经理部二一六年八月浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 编制原则11.4 适用范围2第二章 工程概况32.1 工程简介32.2水文地质条件32.2.1 地形、地貌32.2.2 地质情况42.2.3 地震52.2.4气候、水文52.3施工平面布置62.4施工准备情况62.4.1临建设施62.4.2施工任务划分72.4.3施工便道72.4.4施工用电7第三章 施工计划93.1 总体施工安排93.2施工进度计划103.2.1总体及分项施工进度计划103.2.2跨甬金高速公路桥梁及两侧路基、路面拼宽施工计划113.3材料与设备计划123.3.1主要材料采购及进场计划123.3.2主要机械设备进场计划133.4劳动力配备计划15第四章 施工交通组织方案164.1交通组织总体布置164.2指导思想164.3施工期间交通组织设计原则及要求164.3.1 交通组织遵循的原则164.3.2 施工组织遵循的原则174.3.3 交通组织要求174.4 施工作业区域划分和设置174.5 施工安全设施的布设184.6 夜间施工措施204.7 现场作业安全人员的配置204.8 安全设施牌图样22第五章 施工阶段交通组织方案245.1 甬金高速拼宽施工及交通组织方案245.1.1 施工准备265.1.2 路基拼宽、涵洞接长施工阶段交通组织方案275.1.3 路面拼宽施工阶段交通组织方案305.1.4 恢复甬金高速设施设备305.2 跨甬金桥梁施工方案及交通组织方案325.2.1 施工准备385.2.2 跨线桥中墩基础及下部构造施工阶段交通组织方案385.2.4 跨线桥T梁安装及桥面附属工程施工阶段交通组织方案46第六章 主要施工技术方案、施工工艺和施工方法546.1 路基拼宽施工方案、施工工艺和施工方法546.2 路面拼宽施工方案、施工工艺和施工方法606.3 跨线桥中墩基础及下部构造施工方案696.4 跨线桥T梁安装及桥面附属工程施工方案826.4.1 跨线桥T梁安装施工方案826.4.2 跨线桥附属工程施工方案95第七章 危险因素分析与防范1057.1危险源分析与辨识1057.1.1危险源辨识1057.1.2危险因素评估1057.2危险因素防范及处置措施106第八章 施工安全管理及安全保障措施1098.1施工安全管理1098.1.1施工现场安全人员管理1098.1.2 施工安全设施的管理1128.1.3 施工信息告知管理1138.2施工安全保障及技术措施1148.2.1安全组织保障措施1148.2.2安全技术保证措施1158.3安全应急预案及救援措施1198.3.1应急救援组织机构1198.3.2应急救援领导小组人员分工及职责1208.3.3应急物资设备1228.3.4应急救治外援机构1228.3.5应急管理原则1228.3.6应急救援程序1238.3.7交通应急处置要求1238.3.8现场应急处置措施124附件127附件1：应急救援领导小组成员联系方式127附件2：外部应急救援力量联系电话128附件3：应急救援物资配备清单128III浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案第一章 编制说明1.1 编制依据中华人民共和国安全生产法（2014第13号主席令）；中华人民共和国公路法；中华人民共和国道路交通安全法（2011第47号主席令）；公路安全保护条例（2011第193号国务院令）；公路工程技术标准（JTG B01-2014）；公路路线设计规范（JTG D20-2006）；公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）；公路交通标志和标线设置规范（TG D82-2009）；公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；公路工程施工安全技术规程（JTJ F90-2015）；高速公路交通安全设施设计规范（DB 33/704-2008）；道路交通标志标线（GB 5768-2009）；直管板块涉路施工作业安全管理操作细则（浙江交投）；浙江省高速公路施工标准化管理实施细则；甬金高速公路增设佛堂互通工程施工招投标文件；甬金高速公路增设佛堂互通工程施工图设计及相关文件；本项目实施性施工组织设计；本项目施工安全总体风险评估报告和专项风险评估报告；其它相关行业标准、规范。1.2 编制目的针对涉及甬金高速公路工程施工，为加强跨甬金高速桥梁和甬金高速（两侧）路基拼宽工程的安全生产监督管理，预防施工安全事故，确保施工期间甬金高速公路行车安全，保障人身和财产安全，特编制涉甬金甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案。1.3 编制原则甬金高速公路交通繁忙，车流量大，在方案的编制过程中既要考虑方案的可行性，又要以对高速公路的交通影响最小化为原则，确保高速公路过往车辆运行安全和工程施工人员、设备的安全。1.4 适用范围本安全专项施工方案适用于甬金高速公路增设佛堂互通工程甬金高速公路两侧路基、路面拼宽及上跨桥梁施工。甬金高速公路两侧拼宽路基：左侧：宁波方向（YJK171+212.574YJK171+547.401接C匝道、YJK171+840.507接B匝道YJK172+269.067）；右侧：金华方向（YJK171+204.297YJK171+578.217接D匝道、YJK171+948.596接E匝道YJK172+389.850）。跨甬金高速桥梁：快速路桥第29孔、第30孔及第29号墩，A匝道2号桥第7孔、第8孔及7号墩。133第二章 工程概况2.1 工程简介本工程为甬金高速公路新增设互通工程，位于义乌市南部，佛堂镇西北侧堂楼下村西侧，距离徐村互通约5.8公里，距离义亭互通约4.5公里，连接线为义乌疏港快速路即规划S216省道也即规划临安缙云省道义乌段。义乌疏港快速路（即S216）路基宽度29m，按公路一级（城区段兼顾城市快速路标准），设计时速80Km/h。另外局部路段两侧设置有辅道，路基宽12.5m。互通采用匝道上跨主线和下穿疏港快速路的双喇叭B型。主线：甬金高速公路主线改造长度约1185.3m（局部两侧拼宽），起讫桩号为YJK171+204.297YJK172+389.850；原甬金高速公路主线为双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m，路面宽度21.5m；现两侧增加加减速双向两车道，与佛堂互通B匝道、C匝道、D匝道、E匝道衔接。连接线：互通区起点K9+280处（接五洲互通终点），本工程起点为K9+948.398，终点为K10+496.2，互通区连接线范围长度约547.8m；连接线为双向六车道，一级公路（兼具城市道路功能），路基宽度29m，路面宽度22.5m，设计速度80km/h。匝道：互通区内匝道10条，匝道全长共约4546.2m；设计速度40km/h，单向单车道路基宽度9m，单向双车道路基宽度10.5m，对向双车道路基宽度16.5m；桥涵：互通区内大桥1311.4m/3座、中桥500.2m/7座；涵洞13道：其中接长5道，新建8道；其中疏港快速路桥和A匝道2#桥上跨甬金高速公路。上跨甬金高速分别采用30m、25m预制T梁，施工时采取全封闭、半幅封闭或局部封闭1个车道等方式施工。中墩施工采取半幅封闭、半幅单向通车或占用超车道，并设置改道、限速、减速等交通标志，诱导车辆顺畅通行。2.2水文地质条件2.2.1 地形、地貌本工程路段属于丘陵平原结合地区，沿义乌江为平原，地势较为平坦，其余为低山丘陵，地貌以岗地为主。河谷平原区主要为义乌江两岸冲洪积层构成的带状平原，地势平坦，河网发育，上部为数米厚（含砾或卵石）粘性土和卵石（圆砾），含粘性土卵石（圆砾）等，下伏基岩，间隆起低丘，起伏不大。剥蚀丘陵区山坡坡率较缓，坡线呈凸线型，一般为20-30，局部较陡，表层为坡残积物，及强风化基岩，植被较发育，一般厚度小于5m，山坡岩体较稳定，山体呈浑圆状，岩质较软。2.2.2 地质情况本工程处于丘陵平原结合地区。在河谷平原区出露淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂、卵砾石层，厚48m；基岩较浅，为粉砂岩。山前平原及平原微丘路段，地势稍有起伏，覆盖洪坡积、残坡积层，一般厚14m，工程地质一般较好；基岩较浅，为粉砂岩。1、地层岩性根据总体设计说明，区内出露地层主要有：中生界白垩系下统方岩组（Klf）地层及一套第四系全新统中更新统地层，由老到新分别为：中生界白垩系下统方岩组（Klf）地层：岩性为紫红、棕红色粉砂岩，厚度大，胶结物以泥质为主，钙质次之。第四系残坡积层（Qel+dl）：主要分布于丘陵表部，岩性为粉质黏土，一般厚度较薄，层厚0.51.0m。第四系上更新统洪坡积层（Q3pl+dl）：分布于山前斜地及山间沟谷，岩性为含砾粉质黏土，厚度一般24m不等，局部厚度大。第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：分布于冲洪积平原区，岩性为淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂及圆砾，厚度48m。第四系填土层（Q4me）：分布于村庄、道路等处，岩性为人工近期的杂填土和耕表土，成份为建筑垃圾、生活垃圾混黏性土，厚度0.22.0m。2、路基工程地质条件填方路基多位于河床冲洪积平原、沟谷及微丘前缓坡地段，地势较平坦，上部多为28m不等的冲积、冲洪积层，岩性以（含砾）粉质黏土、细砂、卵砾石等，下伏基岩为粉砂岩。黏性土层以可塑状为主，工程地质性质一般。一般路线表部分布杂填土，厚约0.22m不等，土质松软，局部含植物根系，性质较差。挖方路基位于微丘区，地层岩性单一，岩性主要为白垩系下统方岩组粉砂岩。场地基岩风化程度不均，基岩出露好，可见强中风化岩大片裸露，工作区内路堑边坡均为岩质边坡。挖方路基段路面以下多以全中风化基岩为主，承载力较高，性质较好，可直接做为路基持力层。3、桥梁及立交工程地质条件工作区多位于河谷冲洪积平原、沟谷及微丘前缓坡地段，地势较平坦，溪河和村镇道路较多。桥址区多位于冲洪积平原及丘陵沟谷处。区内基岩主要为粉砂岩，中风化基岩工程性质良好，可作为基础的持力层，但一般埋深较大，桥梁墩台以桩基础为主。冲洪积平原区表部一般分布灰黄、黄褐色粉质黏土，可塑状；下部为细砂、圆砾层，稍密中密状为主， 一般总厚度约48m不等，下伏风化基岩。中风化基岩性质良好，可作为桥梁桩基础的持力层。丘陵沟谷，地形起伏较大，表部岩性一般为粉质粘土、含砾粉质粘土， 一般厚约12m，局部可达36m不等，下伏风化基岩。中风化层基岩工程性质良好，一般埋深较浅，可作为桥梁墩台桩基础的持力层。微丘地貌单无强一中风化基岩埋深浅，桥梁墩台采用桩基础 。4、不良地质及特殊性岩土情视工作区内不良工程地质作用不发育。特殊性岩土主要为软土（主要为河、塘底淤泥）等，沿线分布的水塘、藕塘、鱼塘等，塘底分布0.51m厚淤泥，软塑或流塑，具有压缩性高、强度低、固结缓慢的特点，工程性质差。2.2.3 地震本区地震具有频率低、震级小、强度弱的特点，区内最大震级为4.25级，最高烈度5-6。根据中国地震动参数区划图（CGB18306-2001），工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g，相当于地震基本烈度VI度区。2.2.4气候、水文义乌属亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，日照多，空气湿洞, 夏冬季长，春秋季短。由于地形地势的不同，造成各地气候差异，小气候资源丰富，适应多种农作物的生长发育。春季降水丰富，且降水过程长；初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风；秋季受蒙古高气压影响，天气干操；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，盛行西北风。本地区年平均气温在17左右，年平均最高气温21 9，最低气温13.2。日最高气温高于或等于35，平均每年有37天左右，历年极端最高气温达40.9；日最低气温低于或等于0，平均每年有33天左右，历年极端最低气温为-10.7。地温变化特点与气温相似，1月最低，8月最高。年平均地温为20.9，最高年21.7，最低年18 7；历年极端最高达73.5，极端最低为-11.6。年平均无霜期243天左右，霜期122大左右，无霜期最长年达299天，最短年为213天。降水量的季节变化和年际变化都很大，年平均降水量在11001600毫米之间。年最大降水量1843.6毫米，年最少降水量870.9毫米。年平均降水日数为153天，最多年175天，最长连续降水日数15天。年平均蒸发量为1342.1毫米，年平均日照时数为2129.7小时，各月平均相对湿度均在7382%之间，6月最大，8月最小，年平均为77%。灾害性天气如旱灾、洪水、冰雹等也时有发生。东阳江为本工程区域内主要水系，暴雨时节，河水暴涨，水流湍急。而旱季流量下降，水流平缓，线位较浅。2.3施工平面布置后附：施工总体平面布置示意图2.4施工准备情况2.4.1临建设施1、项目部本标段项目经理部设置在K9+350路线中心（路基范围内，地属佛堂镇丹山村），已按标准化工地要求完成了项目部驻地建设，项目经理部按标准化工地要求建设，占地面积约3600m2。2、桥梁工区桥梁工区设在K9+460K9+550路线右侧线外，占地面积约10000 m2，工区内设置生活区和工作区（材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区及成品堆放区等），工区内各区域划分布置合理。3、梁板预制加工场根据本项目实际情况，结合各方面原因统筹考虑，本工程所需预制T梁（16m、25m、30m、35m）共852片，项目部计划在金华市婺城区白龙桥浙江天晟建材股份有限公司预制梁场进行场外预制。4、混凝土拌和站本标段各标号混凝土总量约4万m（不含预制梁部分），根据施工所需结合现场实际情况，我部已与义乌市成建商品混凝土有限公司签订了商品混凝土供应合同，并通过了审批。2.4.2施工任务划分根据工程量分布情况，为优质高效地完成本标段的施工任务，按专业配置施工力量，按施工能力划分作业段，项目部设立4个施工工区，分别负责路基工程、桥涵工程和路面工程的施工作业任务；各项工程以机械化施工为主导，合理配置各项资源，保障本标段按期完工。各工区具体施工任务划分如下：施工队伍配置、人员、机械数量及主要任务划分表施工队伍投入人员投入的各种机械、设备施 工 内 容路基工区206530负责标段施工段范围内清理现场、路基土石方挖填、防护、排水等项目的施工。桥梁工区5013065负责本标段桥梁、涵洞主体及附属工程的施工。预制梁场206540负责本标段桥梁T梁预制安装的施工。路面工区7010030负责本标段路面工程的施工。2.4.3施工便道本项目属互通工程，施工作业面较分散，主要工程量集中在快速路桥及互通区内各匝道桥梁；在本工程施工期间，为了不对既有乡村道路造成破坏，除利用现有五洲大道、稠岭线作为设备、材料运输外，结合现场实际及各桥梁、路基分布情况，我部在顺连接线（疏港快速路）方向修筑1条宽度48m的主干临时便道，临近施工点便道位置根据实际施工需要进行合理增加。以确保路基、桥梁工程各种施工建材的运输。新建施工便道路基应边线顺直，排水顺畅，并设简易路面。对利用、新建便道由专人负责维护，保证路面平整并经常洒水，防止积水、扬尘。2.4.4施工用电根据现场实际情况，本合同段路线较短，主要用电量集中在桥梁工区及互通区内，施工临时用电从线路附近的高压线接入，项目部在JK0+000处右侧、DK0+450处右侧各设置1台315KVA变压器，供桥梁工区、钢筋加工场及周边区域内桥梁桩基、下部及上部构造等生产和生活设施用电。同时配备2台250KW发电机，用于前期施工并作为备用电源。项目部用电从丹山村变压器接入，在项目部办公及生活区、试验室等地方室内照明线路穿管预埋铺设，电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎；配置合适的小型空气开关及漏电保护器。试验室设备用电设置一个总配电箱，输出端连接至各实验区分开关箱，经小型空气开关及漏电保护器控制后，连接至各试验设备插座。变压器的安装及配电房的设置由我项目部和义乌市供电公司共同配合完成。用电先经变压器后，再用高压电缆连接到配电房内的总配电箱。经配电房内的总配电箱控制后输出至各施工现场的专用配电箱。图2-1 施工便道示意图第三章 施工计划3.1 总体施工安排根据项目总体及分项施工计划安排，结合佛堂互通内工程量及周边环境，尤其是跨甬金高速施工，施工安全风险极高。经项目部综合分析后，待边施工边通车安全专项施工方案报审批复通过且完全具备涉线施工条件后，分别安排专业施工班组有序进场进行甬金拼宽路基开挖填筑、接长涵洞、路面、交安设施及跨甬金桩基础、下部结构、预制T梁安装及桥面系施工：先施工快速路桥028#墩台基础及下部构造、疏港快速路主线及辅道路基、涵洞工程（同步跟进施工：甬金高速公路北侧互通区内匝道桥H、G、I、F、J、A匝道1号及A匝道2号桥06#墩台基础及下部构造和相应部分路基、涵洞工程的施工）。再进入甬金高速公路范围内进行甬金拼宽（路基、涵洞、路面）、跨甬金桥梁及甬金两侧匝道路基、桥涵工程的施工。最后投入2套架桥机进行梁板安装，1#架桥机梁板安装主要顺序：快速路桥第16孔（右侧I匝道桥235m预制T梁8片），732孔，2#架桥机A匝道2#桥。在保证施工安全的前提下，其它匝道桥梁上部结构采用吊机完成梁板的安装。总体施工顺序如下图所示：疏港快速路主线及辅道路基、涵洞施工快速路桥29#墩基础及下部构造施工A匝道2号桥7#墩基础及下部构造施工快速路桥028#墩台基础及下部构造施工互通区内匝道：H、G、I、F、J及A、E、D部分路基、涵洞施工互通区内匝道桥梁：H、G、I、F、J、A1及A2（06#墩台）基础及下部构造施工快速路桥127孔梁板预制及安装互通区内H、G、I、F、J匝道桥A匝道1号桥及A匝道2号桥16#孔梁板预制及安装涉甬金边施工边通车安全专项施工方案报审批复至具备实施条件甬金两侧路基拼宽、涵洞接长施工，快速路桥3032#墩、A匝道2号桥810#墩台基础及下部构造，互通区内匝道B、C、D、E（涉甬金部分）路基、路面等涉线工程的施工快速路桥第2829孔，A匝道2号桥第78孔梁板安装及桥面系和附属结构工程的施工快速路桥第2932孔，A匝道2号桥第910孔梁板安装及桥面系和附属结构工程的施工图3-1 工程总体施工顺序图3-2 主要及各分项工程平面位置布置图3.2施工进度计划3.2.1总体及分项施工进度计划1、项目总体进度施工安排项目计划工期：17个月（计划开工日期：2016年8月1日，计划交工日期2017年12月31日）2、项目分阶段施工工期安排 第一阶段2016年8月1日2017年1月31日，共6个月。计划完成路基土石方工程施工任务的45%以上；计划完成涵洞工程施工任务的27%以上；计划完成路堤、路堑防护及排水工程施工任务的25%以上；计划完成桥梁工程基础及下部构造施工任务的72%以上。 第二阶段2017年2月1日2017年7月31日，共6个月。计划完成路基土石方工程施工任务的86%；计划完成涵洞工程施工任务的100%；计划完成路堤、路堑防护工程施工任务的64%；计划完成桥梁工程基础及下部构造施工任务的100%；计划完成桥梁工程上部构造及现浇部分施工任务的89%以上。 第三阶段2017年8月1日2017年12月31日，共5个月。完成合同段内的所有施工任务，确保交工验收。项目分项工程施工计划表工程名称分项工程计划开工日期计划完工日期共历时（天）备注路基工程路基土石方2016年8月1日2017年9月30日426防护及排水2016年10月1日2017年11月30日426圆管涵2016年12月1日2017年7月31日243箱涵2016年12月1日2017年7月1日213桥梁工程基础工程2016年9月10日2017年3月25日186墩台工程2016年10月1日2017年6月30日273T梁预制2016年10月20日2017年7月1日253T梁安装及现浇2016年12月15日2017年8月31日259现浇连续箱梁2017年3月1日2017年6月1日93附属及桥面系2017年1月20日2017年10月31日284路面工程底基层2017年9月1日2017年10月31日61基层2017年9月20日2017年11月15日56排水、路缘石2017年7月20日2017年11月25日127沥青层2017年11月15日2017年12月31日46其它及扫尾2017年6月1日2017年12月31日2143.2.2跨甬金高速公路桥梁及两侧路基、路面拼宽施工计划1、跨甬金总体施工进度计划2017年2月20日2017年11月20日，共9个月2、跨甬金分阶段施工计划第一阶段 2017年2月20日2017年3月10日，共18天计划完成甬金高速拼宽范围内两侧隔离栅拆除移位安装等前期工作；高速业主同步完成中央分隔带内通讯管线迁移；第二阶段 2017年3月10日2017年10月31日，共235天计划完成甬金高速拼宽路基土石方挖、填，涵洞接长施工； 第三阶段 2017年3月18日2017年6月17日，共92天计划完成跨甬金高速桥梁基础及下部构造和甬金高速中央分隔带路面恢复施工；第四阶段 2017年7月1日2017年9月8日，共70天计划完成跨甬金高速桥梁上部构造T梁安装及桥面系和附属工程的施工；第五阶段 2017年10月20日2017年11月20日，共31天计划完成甬金高速拼宽路面底基层、基层、沥青面层的施工；跨甬金分项工程施工计划表工程名称分项工程计划开工日期计划完工日期共历时（天）备注路基工程路基土石方2017年3月10日2017年9月30日204第二阶段甬金高速双向两车道正常运营涵洞接长2017年3月10日2017年7月31日143防护及排水2017年5月1日2017年10月31日184桥梁基础及下部构造桩基（11根）2017年3月18日2017年3月28日11第三阶段封闭甬金左右第一车道承台（3个）2017年4月1日2017年4月25日25薄壁墩（3根）2017年4月15日2017年5月10日25盖梁（3榀）2017年4月30日2017年5月31日32墩护栏2017年6月1日2017年6月15日15沥青路面2017年6月16日2017年6月17日2桥梁上部安装现场浇筑附属工程T梁安装（50片）2017年6月28日2017年7月8日10第四阶段封闭金华（或宁波）方向半幅车道湿接缝、横梁现浇2017年7月8日2017年7月25日18负弯矩张拉、压浆2017年8月5日2017年8月8日3体系转换2017年8月8日2017年8月10日2防撞护栏2017年8月12日2017年8月31日20桥面铺装2017年9月1日2017年9月8日8无影响路面工程底基层2017年10月20日2017年10月31日10第五阶段占用甬金左右硬路肩基层2017年11月1日2017年11月10日10沥青层2017年11月10日2017年11月20日103.3材料与设备计划3.3.1主要材料采购及进场计划根据本工程的施工进度，按设计图、技术规范以及监理要求，材料采购本着质优、合理、就近的原则按工程进度分批采购。采购前经抽样试验，并对多家厂、矿的材料进行对比，选择优质的材料和信誉良好且具备相关资质的厂家，签订采购协议。对采购的材料做到精心管理，做好材料的领用台账及堆放场地的硬化工作。本项目主材料拟采用品牌、厂家（或产地）一览表序号材料名称拟采购品牌/厂家（或产地）备注1钢筋沙钢、中天、永钢2钢筋网杭州路建、杭州华盛3混凝土义乌市成建商品砼4水泥红狮、金圆5砂兰溪、东阳江砂场6碎石廿三里山峰石料场、南江石料场7钢绞线江阴法尔胜、浙江科信8锚、夹具浙江浙锚、杭州富锚9支座上海彭浦、河北衡水10伸缩缝河北衡水11预制T梁浙江天晟建材股份有限公司3.3.2主要机械设备进场计划根据本工程总体及分项工程节点施工进度计划，主要进场施工机械设备调配均以涉甬金高速公路施工为主，具体增配情况按实际施工进度和生产任务作相应调整。路基工区施工机械设备进场计划表机械名称规格型号单位计划数量计划进场时间备注（部位）挖掘机卡特 323D台32016年7月履带式推土机TY180台12016年7月振动压路机YZ26台12016年8月装载机ZL50台22016年8月洒水车6m辆12016年8月自卸汽车15m辆102016年8月根据实际施工所需进行增配发电机满足施工要求组22016年8月（路基、桥梁、路面）插入式振动棒ZN35套42016年9月蛙式打夯机满足施工要求台22016年9月（路基、路面）全站仪满足施工要求台12016年7月（路基、路面）水准仪DSZ2台12016年7月（路基、路面）平地机PY180台1需要时（路基、路面）桥梁工区施工机械设备进场计划表（不含预制梁场）机械名称规格型号单位计划数量计划进场时间备注（部位）钻机SR-250台42016年8月砼运输车10m3辆32016年8月根据实际所需进行增配（路基、桥梁、路面）砼输送泵满足施工要求台2需要时汽车吊25T辆22016年8月50吨及以上辆2需要时梁板安装架桥机满足施工要求套2需要时梁板安装挖掘机卡特 320D台12016年8月装载机ZL50台12016年8月洒水车6m辆12016年8月自卸汽车15m辆22016年8月根据实际施工所需进行增配数控钢筋弯曲机满足施工要求套22016年8月钢筋切断机满足施工要求套22016年8月电弧焊机300KVA套162016年8月陆续进场智能张拉系统满足施工要求套22016年10月智能压浆系统满足施工要求套22016年10月插入式振动棒ZN35、50套122016年8月全站仪满足施工要求台12016年7月水准仪DSZ2台12016年7月潜水泵2-6寸套42016年8月发电机30KW组12016年8月路面工区施工机械设备进场计划表机械名称规格型号单位计划数量计划进场时间备注（部位）间歇式沥青拌和设备满足施工要求套1已建设计产量240t/h，配60t/h以上热贮存仓，数控打印装置沥青摊铺机满足施工要求套22017年10月进口摊铺机，配非接触式平衡梁自动找平装置，摊铺带宽度7.5m水稳摊铺机满足施工要求套22017年8月专业洒水车6m辆12017年8月智能沥青洒布机5000L台12017年10月轮胎压路机YZ26台12017年8月双钢轮振动压路机25T台12017年10月稳定土拌和设备400T/h台12017年8月强力清刷机（车）满足施工要求台12017年10月振动成型法试验专用设备满足施工要求套12017年8月水泥混凝土拌和机S50自动计量台12017年5月路面抛丸机满足施工要求台12017年10月挖掘机小松200台12017年8月装载机龙工50C台22017年8月自卸汽车15m辆102017年8月根据实际施工所需进行增配全站仪满足施工要求台12016年7月（路基、路面）水准仪DSZ2台12016年7月（路基、路面）3.4劳动力配备计划劳动力投入计划表序号工种项目部路基工程桥梁基础及下部构造工程桥梁上部构造安装及附属路面工程1施工负责人211112施工员111113技术员211114安全员111115测量员311116试验员311117机械手/202015408模板/浇捣工/1020209钢筋工/1225/10张拉工/10/11交通协管员3222212其他/55812合计1533558680注：根据施工进度和生产任务作相应调整第四章 施工交通组织方案4.1交通组织总体布置甬金高速公路两侧路基拼宽及上跨桥梁施工按正常“边通车、边施工”情况进行交通组织安排，主要根据分部分项工程施工对甬金高速运营影响程度来划分，具体分为：不影响行车道的施工作业、占道土路肩施工作业、占道硬路肩施工作业、需封闭行车道的施工作业等几种情况（具体在第五章中进行详细的描述）。4.2指导思想甬金高速公路两侧路基拼宽及上跨桥梁施工交通组织以保证安全有序通行和按计划推进施工为目标，原则上通过高速交通组织，半幅车道封闭施工期间保证保证甬金高速公路双向两车道通行。施工期间，部分路段、时段根据需要和交通流量的具体情况，采用路内保通、限制通行等措施，做好交通组织工作。根据不同时段及不同施工方案，对段落内交通流运用交通管理措施进行引导、限速、并设置相应的安全保障设施，保证路段内交通运营达到预期目标。4.3施工期间交通组织设计原则及要求4.3.1 交通组织遵循的原则1、安全原则甬金高速公路两侧路基拼宽及上跨桥梁施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。2、遵守边通车、边施工的基本原则。3、畅通原则甬金高速公路两侧路基拼宽及上跨桥梁施工的实施，必然对交通流的顺畅产生干扰。因此，交通组织方案要尽量协调施工和交通保畅的矛盾，确保公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。4、确保施工进度原则甬金高速公路两侧路基拼宽及上跨桥梁施工是在原有高速公路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的。4.3.2 施工组织遵循的原则1、两侧拼宽的路基工程（含涵洞通道接长）及桥梁基础及下部结构采用左右两侧多个作业面同时施工。2、跨线桥工程结合交通组织需要分步实施；梁板安装、桥面系及附属结构等需交替封闭一幅施工的，应做好交通组织，分步实施。3、路内保通、强化管理，降低交通组织难度。4.3.3 交通组织要求甬金高速公路车流量大、车速快，作业中项目将按照安全生产法、公路法、中华人民共和国道路交通管理条例、部颁公路工程施工安全技术规程和浙江省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。1、及时按照相关部门的要求，制定详细的现场交通专项方案。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确保施工进度，降低交通组织难度。3、按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。4、施工前，对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。5、对所有上路的施工机具（车辆）事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。6、制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。4.4 施工作业区域划分和设置施工作业区设置预警区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分。作业区包括的相关道路区域包括渐变段、纵向缓冲路段、双向缓冲路段等。常见的机动车道作业区组成示意如下图：图4-1 施工作业区各组成部分示意图1、预警区：预警区逆行车方向依次一般分为三段或四段：A1、A2、A3或A1、A2、A3、A4。根据道路上游速度与施工作业区速度差值、施工条件和通行条件的不同，预警区分别选择三段式或四段式。根据本合同段实际情况，本工程预警区设置长度1.6公里，在大流量、急弯、长下坡等路段应根据实际需要适当延长。在该区段前，设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内限速为80km/h。2、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段，一般取值为200米，若在硬路肩定点施工则上游过渡区按照150米取值。在渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5m安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。3、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段，引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于100m；在缓冲区内应设置路障、水马隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。4、工作区：工作区的范围和大小，根据实际施工作业需要而定。在车道与工作区之间必须设置隔离装置，工作区还应为工程车辆提供安全的进出口。5、下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段，一般取值为50米。车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。6、终止区：调整车辆行车状态的路段，设置于工作区下游，一般取值为30米。终止区的末端应设置解除限速标志。4.5 施工安全设施的布设1、施工区标志用于桥梁、路基、路面等分项工程施工过程中占用车道、封闭半幅道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志应有稳固的固定支架或可移动式的折叠支架；标志板应由钢性材料制成，标志尺寸应符合要求，边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色。2、临时隔离设施包括临时隔离栅、水马隔离墩、锥形路标、防撞桶等。在路基施工时，拆除施工路段（填方段）原有隔离栅，并利用波形护栏在原路土路肩处设置临时隔离栅，立柱固定在原有波形护栏立柱上。将挖方段上边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。各类标志，均应符合道路交通标志和标线（GB 5768-2009）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型路标连接。3、作业控制区内交通标志位置的设置规定作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。作业区在中间车道时，应将交通标志设在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200m处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400m处。指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200m处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200m处。渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距520m，作业完成后，必须逆着车流方向拆除。交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道，导向标设在车流方向改变的地方，路栏设在需要隔离车流的地方。安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置，撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。4.6 夜间施工措施1、一般情况下，不允许夜间作业；若遇抢险等紧急情况，经交警、路政、业主、监理等单位同意后方可施工；2、夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志均必须具有反光功能，所有作业人员都必须穿反光背心；3、在施工路段后方设置500米左右灯光照明区，灯光的设置不可直射来车方向；4、在施工区要架设足够的照明设施，使作业区内照明条件符合施工要求；施工作业所有机械设备、车辆的照明、信号、制动系统要齐全和完好。4.7 现场作业安全人员的配置1、一类封道预警小组：人员2人，预警车1辆，清障车一辆，负责施工封闭路段两端交通管理、预警、标志标牌设置、撤除、检查与维护，配合交警、路政及段指等部门做好事故、抛锚车排障指挥等工作。变道口交通协管小组：配备5名交通协管员，巡逻车1辆，其中进口端2人，出口端2人，巡逻1人及巡逻车1辆，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通，沿线封道锥帽维护等工作。施工安全管理小组：人员3人，分别配备在摊铺机、压路机等机械旁，做好安全施工监督提醒工作及运输料车进出指挥工作。2、二类封道预警小组：人员1人，预警车1辆，负责施工封闭路段两端交通管理、预警、标志标牌设置、撤除、检查与维护，配合做好事故、抛锚车排障指挥等工作。变道口交通协管小组：配备2名交通协管员，其中进口端2人，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通等工作。施工安全管理小组：人员3人，分别配备在摊铺机、压路机等施工机械旁，做好安全施工监督提