浅谈二灰稳定碎石底基层试验段施工的重要性-高飞.doc

浅谈二灰稳定碎石底基层试验段施工的重要性高飞252省道贾汪段项目建设工程S252JW-LJ2标项目部2010.5浅谈二灰稳定碎石底基层试验段施工的重要性江苏邳州市远通公路工程有限公司S252JW-LJ2标项目部高飞摘要：底基层是沥青砼路面仅次于基层的持力层，其施工质量的好坏直接影响路面基层及面层的质量。二灰稳定碎石施工质量与其原材料、混合料设计配比、施工工艺及养生等因素密切相关。本文结合施工实例，详细的叙述了二灰稳定碎石作为底基层其试验段施工工艺及方案，对试验段施工的重要性作了总结。关键词：二灰稳定碎石底基层 试验段 重要性 在高等级公路建设中，底基层的强度和稳定性对路面质量起的重要作用仅次于基层。二灰稳定碎石基层尤其具有良好的力学性能，较强的适应性能，材料来源的广泛性而得到广泛推广。如今在路基填料不太理想的路段（252省道贾汪至铜山段），已作为高等级公路的底基层使用。但如何采用先进的施工工艺，确保二灰稳定碎石底基层的施工质量？作为能够指导施工的试验段有着举足轻重的作用。本文结合在S252JW-LJ2标段二灰稳定碎石底基层试验段的施工实例，对试验段施工的重要性总结如下：一、原材料质量要求（1）、石灰：石灰采用产自邳州车夫山的钙质石灰，在使用提前7天充分消解，并过1cm筛后使用。有效钙加氧化镁为56.5%55%，符合级消石灰要求。（2）、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3的总含量84.17%70%，烧失量5.69%20%。粉煤灰中无结块及杂质，在施工中其含水量不大于35%，并采用防雨布覆盖。（3）、碎石：碎石质地坚硬，级配良好，无风化，无山皮。最大粒径不大于31.5mm，碎石使用四种规格，即31.5mm9.5mm、9.5mm4.75mm、4.75mm2.36mm、2.36mm0mm。碎石压碎值18.3%30%。二、 混合料设计配比混合料设计配比为：石灰：粉煤灰：碎石=5:15:80，通过标准击实试验测定：最佳含水量为8.5%，最大干密度为2.089g/cm3。7天无侧限抗压强度为0.82Mpa满足设计要求。三、施工工艺二灰稳定碎石混合料采用WCB500型拌合机集中厂拌，由自卸汽车封闭运输至前场；混合料摊铺由2台WTU75D稳定土摊铺机梯队相隔6-9米摊铺，摊铺机边部走钢丝，前机中间走移动梁，后机中间采用划靴走前机摊铺好的混合料上；双机摊铺混合料中间以湿接缝搭接。其工艺流程为：准备下承层施工放样混合料拌合运输摊铺碾压接缝处理养生1、准备下承层路基经过验收合格。路基上的低洼和坑洞，仔细填补和压实，有贴皮现象的刮除。详细检查了下承层（路基顶）断面标高、横坡。路基表面清扫干净并采用雾状洒水车洒水保持表面略湿润，但不得大水，使表面不得存有积水。边部路肩培土整齐，培土松厚度约20cm，满足路肩土与混合料同时碾压密实，以防止混合料被碾压时侧向位移造成边部底基层塌肩，同时对底基层边部起到保湿养生。2、施工放样在路基上恢复中线，测放出摊铺边线摊铺导向线，进行水准测量并在路肩边缘设指示桩。在摊铺边线外侧50cm处按桩号布设10m间距的摊铺导向控制线支架，根据采用的（经验）松铺系数1.35算出松铺厚度，用钢尺自测点量取松铺厚度钉死控制线支架，挂好摊铺控制线（钢丝）并采取绑扎措施。在路基中线左侧50cm处按桩号布设10m间距的铁桩，用三角板和水平尺在测点量取中桩松铺厚度并在铁桩上作出明显标记，用细线绳在铁桩标记处拉紧挂线，人工按线绳高度及走向调节移动梁。3、混合料的拌和根据试验室级配试验及击实试验成果调试拌合机，经试拌，混合料级配组成、含水量、灰剂量满足设计和规范要求。后场试验站根据集料和混合料含水量的大小及时调整加水量。混合料的含水量应略大于最佳含水量1%，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。4、混合料的运输及摊铺（1）摊铺工艺及能力现场采用2台WTU75D摊铺机成梯队一次性全幅施工。摊铺时两机相间隔69米，摊铺机边部走钢丝，前机中间走移动梁，后机中间采用划靴走前机摊铺好的混合料上；双机摊铺混合料中间以湿接缝搭接。据以往经验摊铺速度（1.01.5米/分钟）,试验段采用摊铺速度1.0米/分钟，每小时摊铺混合料重G=1.0*60*15*0.16*2.089=300T设计生产能力500T/H,拌合能力满足摊铺能力。摊铺时保持每辆摊铺机前3台料车待卸，保证连续摊铺。运料车卸料时，应由专人指挥，在摊铺机前2030cm处空档停车，由摊铺机推动运料车前行。严禁运料车撞击摊铺机。摊铺机前，设专人清扫并清除机前的漏料，防止造成摊铺机的不平整摊铺。在摊铺机后设一个35人小组，携带装有新鲜混合料的小车，清除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新鲜混合料填补。摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超长时，设置横向接缝。（2）运输方式及能力混合料运输采用车型一致的中型宇康自卸车，车辆自备防雨布运输时覆盖，以防阴雨天和混合料水份的丢失。经对运输车辆等荷载（每车22吨）运输周期（从开始第一次摊铺到第二次摊铺的时间）进行测算，测算每一运输周期为30分钟（摊铺10分钟+空载动程5分钟+接料5分钟+重载动程10分钟）。每台摊铺机在一个运输周期摊铺量G=1.0*30*7.5*0.16*2.089=75.2T,每台摊铺机所需运输车辆n=75.2/22=4辆，考虑每台摊铺机前保持3台料车待卸。所需总运输车辆N=4*2+3*2=14辆。5、碾压机械组合及方案（1）、碾压机械组合：YZ18J振动式压路机1台，YZ220振动式压路机1台，3Y18/21光轮压路机4台、XP260胶轮压路机1台。（2）、碾压方案：方案A:（1号机YZ18J振动式压路机）前静后静1遍（一去一回为一遍），碾压速度1.51.7km/h，每次重叠1/2轮宽；（2号机YZ220振动式压路机）先弱振后强振各1遍（一趟为一遍），碾压速度1.41.6km/h，每次重叠1/2轮宽；（36号机3Y18/21光轮压路机）梯队形各碾压1遍（一趟为一遍），碾压速度1.21.4km/h，每次重叠后轮的1/2轮宽，每台机两边侧各多碾压1遍；（7号机XP260胶轮压路机）静碾收光1遍，碾压速度1.51.7km/h，每次重叠1/2轮宽.方案B:（1号机YZJ18振动式压路机）前静后振（弱振）1遍（一去一回为一遍），碾压速度1.51.7km/h，每次重叠1/2轮宽；（2号机YZ220振动式压路机）强振2遍（一趟为一遍），碾压速度1.41.6km/h，每次重叠1/3轮宽；（36号机3Y18/21光轮压路机）分两个碾压小组（2台为一组），每小组机械从低处（边处）对称各碾压2遍（一趟为一遍），碾压速度1.21.4km/h，每次重叠后轮的1/2轮宽，每台机两边侧各多碾压1遍；（7号机XP260胶轮压路机）静碾收光1遍，碾压速度1.51.7km/h，每次重叠1/2轮宽.6、接缝处理工作接缝采用整齐后直接碾压，碾压结束后及时检测施工末段（接缝处）高程及压实度等指标，待符合设计要求后，用3米铝合金直尺检查末端处的平整度，自底基层面与3米铝合金直尺脱离点为界限，横向放出垂直路中线的直线，再用人工垂直刨除到下承层，将刨除的废料清除干净，并对切割刨除面采取同底基层同样的保湿覆盖养生，以保证与第二天摊铺的混合料平顺衔接。7、养生及交通管制、碾压完检测合格后立即采用湿润的土工布覆盖养生，洒水车采用雾状喷洒并始终保持表面湿润。、洒水养生期不低于7天。、在养生期间，除洒水车外已完路段封闭交通派专人看守。总结：试验段结束后，我项目及时组织技术、质检人员对试验段进行检测。经检测，各项技术指标均满足设计及规范要求。验证了在下步施工中，二灰稳定碎石采用集中厂拌，双机梯队摊铺能够作为标准的施工方法。经过对两种碾压方案路段的平整度、压实度的对比分析，确定在大面积施工中采用B碾压方案更能够保证施工质量。二灰稳定碎石由其原材料来源丰富，力学性能、水稳性能好。逐渐有被用于干线高等级公路底基层的趋势。随着科学技术的不断进步，其施工工艺已过渡到现如今混合料自动计量厂拌，大型摊铺机摊铺，压路机碾压一条龙作业，其施工工艺已完全成熟。然而组织科学、严密的试验段施工仍不可缺少，它能够充分暴露出在施工组织中的不足，为大面积的施工提供技术参数。此外严格把好原