地铁综合监控中广播系统的设计.doc

专业知识分享版摘 要介绍了地铁广播系统的特点。结合综合监控系统集成广播系统的不同方案，分析其广播系统在控制中心和车站的系统结构，以及综合监控系统中与广播系统相关的联动功能。综合监控系统与广播系统集成，可实现多系统间的信息共享，实现应对紧急情况的联动功能。关键词地铁综合监控系统; 广播系统; 系统集成 地铁作为城市公共交通工具，服务对象涉及社会各阶层。为了建设高度自动化、信息化、智能化的地铁运营管理系统，提高服务质量和管理效率，地铁线路设置了广播系统( Public Address，简为 PA) 。 随着自动化技术的不断进步和地铁运营要求的不断提高，越来越多的地铁自动化监控系统由分立式监控系统向综合监控系统( Integrated Supervision and Control System，简为 ISCS) 发展，以实现各监控系统间的信息共享1。如何在地铁综合监控系统中建设广播系统，是广大地铁建设者和运营管理单位所面临的一个重要课题。 1广播系统概述 为满足地铁现有的两级调度模式，广播系统由中心级广播系统和车站级广播系统构成。其结构如图 1 所示。 中心级广播系统通过控制中心的中心控制器，实现对全线各站广播设备运行状态、报警信息的监视和广播控制，起到在控制中心实时对乘客广播的功能。车站级广播系统通过本站的车站控制器，实现对本站广播设备运行状态、报警信息的监视和广播控制，起到在车站实时对乘客广播的功能。 广播系统的功能一般包括预录制语音广播、话筒广播、背景音乐广播、线路监听等。其中，预录制语音广播是通过调用预录制好的语音文件进行广播; 话筒广播是通过工作站的话筒前级进行广播; 背景音乐广播指在广播空闲时播放背景音乐文件; 线路监听指通过工作站的监听前级，监听选中区域正在广播的内容。另外，根据具体的运营需求，会有一些特殊的功能。 2综合监控系统与广播系统 根据地铁运营管理和维护的不同需求，综合监控系统可采用集成或互联的方案建立与广播系统的联系。所谓综合监控系统集成子系统，是指接入子系统的全部信息都由综合监控系统传输，子系统在控制中心和车站的功能由综合监控系统实现，子系统没有自己单独的信息传输网络。综合监控系统互联子系统则指被联的子系统具有单独的信息传输网络，是一个完整、独立的系统，综合监控系统与它在不同的网络级别接口，传输必要的信息给这些子系统，实现监控功能。2 1 ISCS集成 PA 当 ISCS 集成 PA 时，PA 不设置单独的服务器，由 ISCS 完成 PA 设备状态、报警监视和控制。PA的监视控制功能，如语音广播、话筒广播、报警监视等，都必须通过综合监控系统软件完成。因此，PA必须向 ISCS 开放自己的网络协议。这种方案既节约了投资，又提高了管理效率，非常适合新建地铁的自动化系统。地铁 ISCS 集成 PA 的系统结构如图 2所示。2 2 ISCS互联 PA 当 ISCS 采用互联方式接入 PA 时，PA 仍作为一个独立的监控系统存在，拥有自己的服务器，ISCS仅通过接口完成与 PA 的交互，如读取广播设备状态信息、报警信息等。这种方案保持了 PA 的独立性，比较适合已建地铁自动化系统的升级改造。地铁控制中心 ISCS 互联 PA 结构如图 3 所示。 3广播系统联动应用 在日益关注信息资源共享、信息互通的地铁建设中，综合监控系统无论是集成还是互联广播系统，与广播系统相关的联动都应仔细周密地考虑。 按照实现的复杂程度，联动可以划分为低级联动和高级联动2。低级联动是指实现复杂程度较低的联动功能，一般只牵涉到两个子系统，逻辑判断条件简单，执行步骤少，执行结果明确。高级联动是指实现复杂程度较高的联动功能，一般牵涉到两个以上的子系统，逻辑判断条件相对复杂，执行步骤较多，执行结果的选择较多。 按照综合监控软件执行联动的地理位置，联动可以划分为中心级联动和车站级联动。中心级联动是指仅在控制中心实现的联动。因为控制中心拥有全线各车站的数据，有些联动只能在此实现，而不能在车站实现。车站级联动是指仅在车站实现的联动。 按照运营所需不同工况，联动可以划分为正常联动和紧急联动。正常联动是指在地铁运营正常的情况下，ISCS 完成的联动功能，如全线车站的早启运、晚停运。紧急联动是指地铁运营在遇到火灾、爆炸、洪水等异常情况下，ISCS 完成的联动功能。3 1与自动火灾报警联动 当火警发生并得以确认时，自动火灾报警系统( FAS) 向 ISCS 发出报警信号，ISCS 根据传送的火灾信号，采取一系列措施，并联动 PA 作出火灾广播，组织人员有序疏散，减少人员伤亡。以车站站台火警为例，首先 FAS 检测到或某人发现车站站台火警，然后控制中心、车站或其他建筑物的火灾紧急撤离程序启动。当ISCS收到来自FAS的火灾报警消息后，在控制中心启动以下联动序列: ( 1) 确认火灾报警以及火灾状态、地点、程度; ( 2) 自动在行调操作员终端上显示此站台闭路电视系统( CCTV) 图像; ( 3) 自动在大屏幕( OPS) 上显示此站台 CCTV图像; ( 4) 自动触发 CCTV 的录像; ( 5) 根据火灾场所和程度启动合适的火灾模式; ( 6) 通知邻站列车不要进入此车站; ( 7) 确保合适的应急照明; ( 8) 启动合适的疏散信号; ( 9) 启动 PA 紧急通知; ( 10) 启动适宜的自动扶梯、电梯模式; ( 11) 打开疏散门以及其他相关门的门禁; ( 12) 将闸机回转栏设为自由转动; ( 13) 检查受影响站台的屏蔽门( PSD) 响应; ( 14) 继续监视直至报警解除。3 2与乘客信息系统联动 如果在车站布置了乘客信息系统( PIS) ，就可以考虑设计其与广播系统的联动。当进行乘客信息广播时，可以联动 PIS 进行乘客信息发布; 当进行乘客信息发布时，可以联动 PA 进行乘客信息广播，使得同一乘客信息能以不同媒介同时传送，尽可能让更多的人员获取到该信息。3 3与信号系统联动 PA 与信号系统可以直接联动，也可经过 ISCS 实现联动。广播系统收到信号系统提供的列车到站、离站信息，以广播的形式给乘客提供导乘提示，能极