机械专业实习报告.doc

机械专业学生工厂生产实习报告 这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在陈运玲，陈伟叙等老师的带领下我们见习了柳州工程机械厂、柳州东风汽车厂、柳州钢铁厂、柳州力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等xxxx工厂。可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅：实习内容： 掌握机械加工工艺方面的知识及方法 了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等 了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备 了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法 熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识.实习目的： 生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。 实习安排8月19日到8月24日，早上8：30-11：:30，下午3:00-5:30，8月26日到8月30日，陕汽韩德车桥厂，早上8：30-11：:30，下午3:00-5:30陕西渭河工模具厂厂简介 陕西渭河工模具总厂(国营第七二厂)是机械电子行业工模具专业生产企业。兴建于1960年，原名国营渭河工具厂，陕西渭河精密工模具总厂。占地面积34.5万平方米，固定资产原值1.25亿元，现有职工1900人。总厂位于西部工业重镇蔡家坡，东临西安，西靠宝鸡，陇海铁路。西(安)宝(鸡)高速公路由此经过，交通便利。主要生产经营：精密模具及冲压件、精密冷冲模架、量刃具、电子专用工具、硬质合金烧结及深加工制品、成型磨削夹具、精密齿轮及谐波齿轮传动装置、线切割机床及其零部件八大类3000余种规格产品。以 雪菱 、 丰利 为注册商标的工模具产品已通过ISO9001国际质量认证，在国内市场久负盛誉并远销海外14个国家和地区，先后有38项产品90余次荣获各种科技成果奖和部优、省优产品奖称号。经过四十余年的发展，渭河总厂现已成为西北地区最具实力的电子工模具研制生产基地、中国产销量首位的精密冷冲模架生产厂家。 企业精神: 严谨 求实 勤奋 开拓 质量方针: 持续改进体系 保证产品质量 增强顾客满意 创新策略: 人无我有，人有我优，人优我廉，人廉我新。 管理理念： a、按原则办事，用制度管人。b、管人首先必须爱人，不爱人就没有管人的 前提和条件。 c、管理就是把懒人变成勤人，把勤人变成能人，把坏人变成好人。分配观念： 收入拉开档次，分配切合实际，多劳多得。 工作观念： 高效率、快节奏、低消耗。谐波传动分厂简介谐波减速器产品是总厂的主要产品之一。谐波传动分厂成立于2006年12月。随着工厂技改力度的加大和投入的增加，分厂生产能力获得了跳跃式发展，职工人数由70多人增加到现在130多人，年产值从400万元增长到2009年的1400多万元。 主要生产：谐波减速器和精密小模数齿轮等产品。目前，分厂拥有120多台套加工检测设备。经过多年不断研发，形成了具有自主知识产权的XB标准型系列（包含三种系列），XBD系列及各种非标准型号的谐波减速器产品。 近年来，分厂先后获得了国军标质量体系的认证证书、军用谐波减速器生产线认证合格证书和军用电子元器件合格供应商证书。为我国航天、航空、航海、兵器、船舶等领域重点工程型号研制提供了配套的谐波减速器产品。分厂还为用户提供柔轮、刚轮、波发生器三大件产品，承接各种非标准谐波齿轮减速器和三大件的加工并代为设计。分厂设计制造技术力量雄厚，能满足您各种要求的谐波传动产品的设计和制造。模具分厂简介 陕西渭河工模具总厂模具分厂是总厂（12个分厂 ）下属的模具专业分厂。模具分厂专门从事精密级进模、多工位传递模、塑料模及精密模具备件的设计与制造其设计生产的模具精度、寿命达到同等进口模具水平。级进模步距精度达到3m-5m，精密模具备件加工精度达到2m-3m。产品多次荣获全国优秀模具评比特奖、优秀模具奖和国家部省级科技成果奖。 陕西渭河工模具总厂模具分厂拥有员工110人左右。机械加工设备108台。主要有：1）经验丰富的设计工程师15名，并拥有CAD/CAM中心。模具装配技师4名，高级装配工8名。中高级技术工人70余名。2）先进的加工设备。其中包括加工中心15台、座标磨床4台、慢走丝机床4台、电脉冲4台、光学曲线磨3台。3）完善的检测手段。计量中心拥有三座标测量机等。关键设备位于中央空调间，恒温的工作环境，保证高精度的产品质量。历年来，模具分厂生产的典型模具有：146工位插孔端子级进模。2电机定转子叠铆级进模。315工位内外罩引伸级进模。4多工位引伸传递模。（9-13工位）。513工位推力轴承保持架级进模。616工位石英晶振外壳级进模。7. 18工位外壳级进模。8插线簧片级进模。9管帽塑料模。（一模八腔）。10. 管基塑料模。（一模八腔）。等高精度模具以及导弹引信位置度测量规以及检具。 毛胚的选择 零件一般是由毛胚加工而成。在现有的生产条件下，毛胚主要有铸件，锻件和冲压件等几个种类。铸件是把熔化的金属液浇注到预先制作的铸型腔中，待其冷却凝固后获得的零件毛胚。在一般机械中，铸件的重量大都占总机重量的5xxxx以上，它是零件毛胚的最主要来源。铸件的突出优点是它可以是各种形状复杂的零件毛胚，特别是具有复杂内腔的零件毛胚，此外，铸件成本低廉。其缺点是在其生产过程中，工序多，铸件质量难以控制，铸件机械性能较差，锻件是利用冲击力或压力使用，加热后的金属胚料产生塑性变形，从而获得的零件毛胚。锻件的结构复杂程度往往不及铸件。但是，锻件具有良好的内部组织，从而具有良好的机械性能。所以用于做承受重载和冲击载荷的重要机器零件和工具的毛胚，冲压件是利用冲床和专用模具，使金属板料产生塑性变形或分离，从而获得的制体。冲压通常是在常温下进行，冲压件具有重量轻，刚性好，尺寸精度高等优点，在很多情况下冲压件可直接作为零件使用。选择毛胚还应该考虑的原因 （1）零件的力学性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力学性能有所不同。铸铁的强度，离心浇注，压力浇注的铸体，金属型浇注的铸体，沙型浇注的铸体依次递减；钢质零件的锻造毛胚，其力学性能高于钢质棒料和铸钢体。 （2）零件的结构形状和外廓尺寸，直径相差不大的阶梯轴宜采用棒料。相差较大时宜采用锻件。形状复杂的毛胚不宜采用金属型铸造。尺寸较大的毛胚，不宜采用摸锻，压铸和精铸。多采用沙型铸造和自由锻造。外型复杂的小零件宜采用精密铸造的方法 （3）生产纲领和批量 生产纲领大时宜采用高精度与高生产率的毛胚制造方法，生产纲领小时，宜采用设备投资小的毛胚制造方法 （4）现场生产条件和发展 应该经过技术经济分析和论证 零件的材料为qt450-10，根据零件结构简单和对称分布的特点，零件的生产纲领为大批量生产， 陕汽汉德车桥厂简介 陕西汉德车桥有限公司 于2003年3月23日由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司拥有西安、宝鸡两个工厂，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。公司连续多年被评为“中国机械五百强”和“全国百佳汽车零部件企业”。生产的“汉德牌”车桥总成荣膺“中国名牌”产品称号，“汉德”商标获评“中国驰名商标”。汉德公司车桥总成装备的军用越野车先后多次参加了国庆阅兵盛典，受到了国务院和中央军委的通令嘉奖。2007年6月18日，汉德车桥以技术许可的方式出口印度，实现了中国汽车总成技术的首次出口。“十二五”规划：至“十二五”末，汉德车桥将建设成为一个研发实力雄厚、技术水平领先、管理一流、装备精良的年产各类桥总成100万根、产值过百亿的现代化大型车桥集团公司。人才战略：公司始终将人力资源作为影响企业发展的第一要素，通过激励性的人才政策、完善灵活的培训体系，设计并发展富有层级的员工职业发展通道，不断吸引各类优秀人才与公司共同发展。主导产品有：轮边减速驱动桥、单级减速驱动桥、转向前轴、重型军用越野车驱动桥、挂车承载轴等五大类100多个品种。目前，公司已与陕西重汽、东风商用车等国内外十余家重型汽车制造企业建立良好的合作关系，桥总成产品已出口欧洲、亚洲、北美洲等十余个国家。企业使命：为全球客户提供更可靠、高效的车桥产品，为员工创造美好生活。以质量为生命，以创新为主题，以员工为根本，通过新技术、新材料的应用，为全球客户提供技术先进、质量可靠的车桥产品，为用户提供高效、优质的服务，实现企业的可持续发展，让员工从企业的发展中分享成功与快乐，为员工创造更美好的生活。 企业愿景：成为全系列重中型轮式车辆的车桥系统提供商。 汉德车桥以其高可靠性、高承载性、高适应性、高安全性和对用户的高回报率等特点，成为满足国内外重中型轮式车辆客户需求的全系列车桥系统提供商，成为引领轮式车辆装备制造业发展的中坚力量。 企业核心价值观：客户满意、尊重个人、持续创新、追求卓越。 二.入厂前培训 .数控机床的产生和发展 （1）1952年，在美国，计算机的应用使得数控技术的产生、发展得以有充分的条件。其最初用途为军工业的生产。 （2）20世纪60年代，晶体管的发明使得数控机床批量生产得以实现。 （3）20世纪70年代，苏联的数控机床产量超过美国，成为世界上数控机床产量第一的国家。 （4）20世纪80年代，日本的数控机床产量位居第一.其中尤以日本法拉克公司最为代表，其产量为全世界产量的3xxxx,而德国的西门子产量也占1xxxx。与此同时，在80年代初期我国也引进数控加工技术。 数控机床的分类 （1）经济型数控机床：一般由普通机床改装而成，精度和复杂程度较低，可实现两轴联动，可进行平面加工，价格较便宜。 （2）全能型数控机床：精度和复杂程度较高，一般可实现三至五轴联动，且有刀具库，可自动换刀。可进行平面和空间立体加工，价格一般较贵。 3.加工中心简介（1）立式加工中心立式加工中心的主轴处于垂直位置。它能完成铣削、镗削、钻削、攻螺纹和切削螺纹等工序。立式加工中心最少是三轴二联动，一般可实现三轴三联动。有的可进行五轴、六轴控制，工艺人员可根据其同时控制的轴数确定该加工中心的加工范围。立式加工中心立柱高度是有限的，确定Z轴的运动范围时要考虑：工件的高度；工装夹具的高度；刀具的长度；机械手换刀占用的空间。在考虑上述四种情况之后，立式加工中心对箱体类工件加工范围要减少，这是立式加工中心的弱点。但立式加工中心有下列优点：工件易装夹，可用通用的夹具如平口钳、压板、分度头、回转工作台等装夹工件，工件的装夹定位方便；刀具运动轨迹易观察，调试程序检查测量方便，可及时发现问题，进行停机处理或修改；冷却条件易建立，冷却液能直接到达刀具和加工表面；坐标系即X、Y、Z三个坐标轴与笛卡儿坐标系吻合，感觉直观与图纸视角一致；切屑易排除和掉落，避免切屑划伤加工过的表面；结构一般采用单柱式，它与相应的卧式加工中心相比，结构简单、占地面积较小，价格较低。立式加工中心（图5-1）最适于加工Z轴方向尺寸相对较小的工件，一般的情况下除底面不能加工外，其余五个面都可用不同的刀具进行轮廓和表面加工。（2）卧式加工中心卧式加工中心的主轴是水平设置的。一般的卧式加工中心有三个到五个坐标轴，常配有一个回转轴（或回转工件台），主轴转速在1010000rmin之内，最小分辨率一般为lm，定位精度为10m20m。卧式加工中心刀库容量一般较大，有的刀库可存放几百把刀具。卧式加工中心的结构较立式加工中心复杂，体积和占地面积较大，价格也较高。卧式加工中心较适于加工箱体类零件。只要一次装夹在回转工作台上，即可对箱体（除顶面和底面之外）的四个面进行铣、镗、钻、攻丝等加工。特别是对箱体类零件上的一些孔和型腔有位置公差要求的（如孔系之间的平行度、孔与端面的垂直度、端面与底面的垂直度等），以及孔和型腔与基准面（底面）有严格尺寸精度要求的，在卧式加工中心上通过一次装夹加工，容易得到保证，适合于批量工件的加工。卧式加工中心程序调试时，不如立式加工中心直观、容易观察，对工件检查和测量也感不便，且对复杂零件的加工程序调试时间是正常加工的几倍，所以加工的工件数量越多，平均每件占用机床的时间越少，因此用卧式加工中心进行批量加工才合算。但它可实现普通设备难以达到的精度和质量要求，因此一些精度要求高，其它设备无法达到其精度要求的工件，特别是一些空间曲面和形状复杂的工件，即使是单件生产，也可考虑在卧式加工中心上加工。由此可见加工中心即是高效、高质量的自动化生产设备，又是攻克工艺难题的设备。卧式加工中心的坐标系与立式加工中心坐标系即X、Y、Z三轴在空间上是不同的。而且卧式加工中心冷却条件不如立式的好，特别是对深孔的镗、铣、钻等，冷却液难以到达切削深处，因此，必须降低机床的转速和进给量、降低了生产效率。与立式加工中心相比，卧式加工中心的功能多，在立式加工中心上加工不了的工件，在卧式加工中心上一般的都能加工。此外卧式加工中心的回转工作台有的是数控的，有的是分度的，工件一次装夹可实现多个工位的加工。总的来说卧式加工中心有其优点，也有不足，使用时用其优避其劣。我们分别在汉德车桥桥装厂、桥一厂、桥二厂、桥四厂、桥壳厂、热处理厂，以及工艺中心进行了具体的参观学习。在实践学习过程中，我们详细了解和掌握了汽车桥部件机械产品从原材料到毛坯生产、机械加工，直至产品装配的全过程。认真对车桥各类典型零件的设备、工装、加工工艺，部件及整机的装配工艺进行认真细致的记录、分析和整理。前轴生产线、STR平衡轴生产线、轮毂机加工线、转向生产线、主减速器壳加工线以及轮边减速器生产线等现代化的生产装备成了实习期间我们讨论的热点，先进的技术使得我们感受颇深。首先，我们实践队分成了四个小组分头进行参观。走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。第一天，我们参观了桥一厂，通过该厂师傅的总体介绍指导下，我们参观到了磨床、铣床、车床、钻床等各加工机床；我们还参观了轮毂机加工线，万向节底座、平衡轴轮边减速器壳，垫片等零件的制造加工工艺流程线。从中我们学习了解到了平衡轴上花键的制作过程，垫片的生产过程及轮毂上油孔螺丝孔等加工过程等等。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。第二天我们参观了桥四厂，通过该厂师傅的总体介绍指导下，我们参观了车桥的焊接工艺流程，还参观到了机器人的焊接过程，感受到了现代科技化的先进与快速发展。第三天我们参观了桥装配厂。通过该厂师傅的总体介绍指导下，我们看到了人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性；理论联系实际，眼见为实，我们终于了解到了从主减速器装配，差速器装配，到把主减速器、差速器轮毂、悬架万向节等等通过平衡轴组装成车桥的流程。真正的了解到了车桥上各个零部件在车桥上的布置及功用，受益匪浅。第四天我们参观了桥二厂。通过该厂师傅的总体介绍指导下，在桥二厂我们参观到了差速器壳和主减速器壳的流水线制造工艺流程。我对车桥有更深的理解车桥的作用 车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。驱动桥的基本功能 1.将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大转矩； 2.通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向； 3.通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。车桥的命名方式 按照国家规定是应该用盆齿直径作为驱动桥名称的，我们常见的如457桥，485桥等，这些数字指的是差速器上的盆齿直径，单位为毫米。车桥的分类 1.根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种。 整体式车桥：也叫非断开式车桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连成一个整体梁。整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。 断开式车桥：一般与独立悬挂匹配，轿车中较为常见，卡车一般只有军用卡车才会使用，民用卡车中不常见。 2.根据车桥的作用不同，车桥可分为：转向桥，驱动桥，支持桥和转向驱动桥。 转向桥：卡车的前桥为转向桥，转向桥的结构基本相同，由前轴、转向节、主销和轮毂等组成 驱动桥：指为卡车提供动力输出的桥。后驱车型一般有单轮驱动和双轮驱动两种形式。 支持桥：没有动力输出，只起到承载作用。某些单桥驱动的三轴汽车(62汽车)的中桥或后桥为支持桥，挂车上的车桥都是支持桥。 支持桥中还有一种悬浮桥形式。悬浮桥指能上下浮动的桥，结构跟普通支持桥基本相似，多了一个举升机构，在卡车重载时将悬浮桥放下，承载重量，空载或轻载是将悬浮桥提升减少油耗。 转向驱动桥：具有转向功能的驱动桥，轿车中比较常见，卡车一般在全轮驱动车型中才会有。后桥速比决定最高车速 后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。 卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径，当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小，反之，车速小但扭矩输出大。国内市场现状 国内重型车桥生产企业主要集中在山汽改、东风车桥、济南桥箱厂、陕西汉德车桥、重庆红岩和安凯车桥等几家企业，这些企业几乎占到国内重卡车桥90%以上的市场。陕汽汉德车桥凭借斯太尔驱动桥、MAN技术单级桥两大技术平台优势，保持国内车桥产销的头把交椅。 国内车桥市场拥有巨大的潜力，特殊的市场环境对车桥也有着更为苛刻的要求，国内严重的超载现象，对车桥的承载能力和输出扭矩均提出了更高的要求。 但国内车桥的质量与国际水平仍存在较大的差距，热处理等工艺技术落后，核心技术及核心总成仍依赖从国外引进。车桥发展方向： 车桥作为卡车的核心总成，其重要性受到越来越多的关注，科技的迅猛发展也将带领车桥朝着以下几个方向发展： （1）专业化 车桥行业将按车辆的使用条件逐步完善产品型谱分类，针对每一个细分市场提供特定的产品； （2）轻量化 随着计重收费和燃油税政策的推出，轻量化成为卡车发展的大趋势，车桥也将采用更多新型材料，结构设计得以优化。 （3）高效率 制造高机械效率的车桥将成为各企业的目标，如德纳公司的双速车桥，可提供两种速比，满载时采用大速比可加大转矩，空载时采用小速比可省油； （4）盘式制动器的广泛应用 盘式制动器散热好、质量轻，欧美地区的货车已经广泛应用盘式制动器； （5）电子系统辅助制动技术的广泛应用 国内客车已广泛应用的ABS系统将逐步推广到货车行业中，ESP、EBD等乘用车技术也将逐渐得到应用。通过实践参观学习，我觉得，到汉德实践的收获完全不同于在学校通过图片来学习，在学校了解的是总体的构造和工作原理，而在实践中具体的操作和细节更加深了自己对侧隙、工艺规程重要性的认识，我认为此次实践提高了自己对汽车机械制造工艺、机加工和车桥传动原理的认识。很快一两年后的我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。此次汉德之行虽然短暂，但在这实践的一周里，我们切身实践，了解汽车行业的欣欣向荣地发展势头，参观学习了先进技术在生产中的运用，在实践中锻炼了自我、在实践中比照了自己所学的知识。我们从中不仅巩固了课堂所学知识，延伸了专业学习，开阔了专业视野，也增进了我们对汽车制造业、机械制造业以及我国整体制造业