江西省德兴至南昌高速公路桥面铺装中面层.doc

江西省德兴至南昌高速公路桥面铺装施工指导意见按照德昌高速水泥混凝土桥面铺装设计要求，本指导意见分为三部分：一、 涂膜类防水底层施工指导意见；二、 热喷改性沥青砂施工指导意见；三、 中面层AC-20C加3聚脂类纤维施工指导意见。一、涂膜类防水底层施工指导意见1 施工基本要求桥面上采用的是C40防水混凝土找平层，施工时若温度过低，混凝土板内的水分不易蒸发出来，留在混凝土内将会对后续施工造成隐患，根据防水粘结材料性能以及现场实践经验，为保证施工质量，施工时最低气温不应低于5，雨天、大雾天、五级风以上均不得施工。防水粘结层及面层施工应尽可能地选择在持续晴朗、不降雨的时段，并根据天气预报，随时做好防雨准备，调整施工计划。施工单位应具有防水粘结层及大型桥面施工的经验和设备，施工人员也应持证上岗。施工人员应穿平底工作鞋，不得穿带跟、带钉底鞋作业，以免损坏材料和影响材料表面质量。施工人员应配戴好劳保用品或防护用具。操作人员应规范作业，防水粘结层施工完成后采取保护措施，不得再凿眼、打洞，破坏防水粘结层。对于涂膜类防水粘结层，未固化以前，不能让行人在上面骑车、踩踏，在防水粘结层完全干燥后方可进行面层的铺筑。面层施工时宜使用平底或气胎设备，摊铺机和运料车车轮保持清洁湿润，慢速直线行驶，严禁在防水粘结层上转弯掉头或急刹车。非施工设备和人员不得进入施工现场。2 施工前的准备工作施工人员的准备充分与否对施工的质量影响较大，只有施工人员接受了较好的培训以及在施工前做好充分的准备，才能很好的保障施工的质量。因此，施工前施工技术人员要做好如下的准备工作：（1）熟悉设计文件；（2）对现场施工条件做全面了解，掌握施工现场全面情况及特点；（3）根据现场施工条件，组织施工人员，配备施工设备、劳力、运输工具等。（4）做好材料的储备、运输、保管和检测工作；（5）做好施工机械的维护保养，检查设备完好率。当然，防水材料施工前施工现场的准备工作也十分重要，下面就结合理论分析和前面的试验研究提出对施工现场水泥混凝土桥面的要求。由于浇注水泥混凝土结构时，振捣常易导致离析，粗骨料下沉，表面形成一层水泥含量较多，收缩性较大的浮浆层。浮浆层的存在不仅影响桥面板的强度，而且易产生裂缝，不利于防水粘结层和桥面基层的结合，必须予以清除。施工前，要求基层平整（平整度小于5mm）、干燥、干净，无浮浆，无油污，无钢筋等突出硬物。针对不同的瑕疵，可采用不同的方法处理：凸起，可用打磨机研磨，或用凿石锤等整平；凹陷，可用同标号的水泥浆填充，尤其对于裂缝，建议先凿成V 字型，清除掉其中杂物后用环氧树脂填充；浮浆、松散、剥落等应用钢刷清除；油污，可用苏打水分解清除或者用氧炔焰枪烧。但是，桥面板需要平整而不是光滑，基层的粗糙程度对层间的抗剪能力有很大影响，所以，必须在混凝土初凝前对表面进行拉毛处理，使防水粘结层与水泥混凝土层间形成足够的摩擦力，抵抗重载车辆制动引起的层间剪切力。最后，防水粘结层施工前要求清除灰尘、石屑、砂粒等残留物，必要时可用钢刷、高压水枪清洗，待桥面板无积水，基本干燥（含水率小于15%）后即可进行防水粘结层的施工。3 施工机具施工常用主要机具如下表所示：表1 柔性防水材料常用施工机具机具名称用途高压除尘机、小平铲、扫帚、钢丝刷等施工前清理基层保护板、保护毯等保护护栏、路缘石等，以防被污染长把滚刷、油漆刷涂刷底涂层动力设备 （如柴油机等）为喷涂设备等提供动力运输设备运输材料喷涂设备（如控压喷涂机）喷涂薄膜4 施工工艺按桥面准备方法严格处理好基层表面，然后按以下几个步骤进行施工：1）用扫帚将细石、杂物扫除，用除尘机或高压吸尘机将灰尘吹干净。2）按相关技术要求喷涂防水粘结材料，要求喷涂均匀，无流淌，实干后平均成型厚度0.50.6mm3）喷涂结束，养护24 小时以上，经检查，防水粘结层完全实干（间隔约2 天）后，方可进行下一层施工。5 施工注意事项1）防水粘结涂料使用前，应搅拌均匀，储存温度适宜，并注意密封和密封期；2）防水粘结层各层材料施工时，后一层材料必须等前一层材料实干后，方可进行施工；3）不宜在夏季太阳暴晒下和后半夜潮露时施工；4）施工过程中要不断自检，随时进行外观检查，发现喷涂达不到要求应立即停止施工，找出原因，修补合格后恢复施工。6 质量检测和控制为确保施工质量，施工单位必须严格按照下列工序，并制定完善的质保体系，报请审批。（1）防水层原材料质量检验 材料质量检测必须符合防水粘层材料质量检测标准，并提供检测报告。 同批材料进行一次抽检。（2）防水层施工过程中的质量要求 在施工过程中要进行自检，随时进行外观检查，发现喷涂达不到要求应立即停止施工，找出原因，修补合格后恢复施工。 检查防水层有无破损、滑移、起泡、皱折、流淌堆积现象,发现后应立即修补合格,找出原因,采取措施再进行施工。（3）防水层施工质量检测内容： 防水层厚度检测。 防水层不透水性检测。（4）防水层施工质量控制 防水层施工一般在不低于5摄氏度气温下进行，雨天及五级风以上均不得施工。 原材料质量执行复检制度。 防水层施工完成后，应采取保护措施，不得再凿眼、打洞，防止破坏粘层。施工完毕应及时清理现场。 操作人员规范作业，防水层未固化以前，不能让行人在上面骑车、践踏，在实干后，应尽量控制机动车辆运行，同时禁止在防水层表面刹车、掉头等。表2 原材料检验频度与要求 序号项目技术标准检查频率1低温柔韧性20时绕mm棒一周无裂纹每一批材料进行一次试验2耐热性16030min涂膜不流淌、不起泡同上3延伸率(%)400%同上4粘结强度()202，“”字型试件：1.0同上5抗剪强度()252：0.5同上表3 防水层施工检验标准序号项目基本试验条件技术标准检查频率1厚度用沥青针入度仪量测厚度0.50.6mm一组/1000m2 (每组四点取平均值) 2不透水性在工地现场按实际用量和二涂工艺要求喷涂在中面层上，用透水仪加水柱至57，维持半小时。57水柱、半小时不渗漏，渗水系数1.010-8ml/s。每一试用段取一组，每组三个试件3粘结强度()与水泥砼铺装层（20）与沥青混合料铺装层（20）1.00.8拉拔仪：每200m2测4点（拉拔速度：10mm/min）4抗剪强度()0.4（常温）0.3（气温35）剪切仪：1组3个（剪切速度10mm/min）5外观无起泡，无破损、滑移、皱折、堆积1目测组/1000m2二、热喷改性沥青砂施工指导意见桥面热喷改性沥青砂层要求能达到增强防水和加强层间粘结的作用，同时要能抵抗施工机械的作用和环境的影响。桥头搭板应与桥面热喷改性沥青砂层同时施工，技术要求与桥面热喷改性沥青砂层相同。一 材料1、改性沥青桥面热喷改性沥青砂层的热喷SBS改性沥青技术要求应符合表1的规定。表1SBS改性沥青技术要求检 验 项 目技术要求针入度（25，100g，5s）（0.1mm） 5080针入度指标PI -0.2+1.0 延度（5cm/min，5）（cm） 不小于30软化点（TR&B）（） 不小于60动力粘度（60）（Pa.s） 不小于800动力粘度（135）（Pa.s） 不大于3闪点（） 不小于230溶解度（%） 不小于99离析、软化点差（ ） 不大于2.5弹性恢复（25 ）（%） 不小于70RTFOT后残留物质量损失（%） 不大于0.6针入度比（%）（25） 不小于65延度（15）（cm） 不小于20SHRP性能等级PG70-222、集料集料应采用石质坚硬、清洁、干燥的碎石，规格为4.75mm9.5mm的玄武岩或辉绿岩碎石（上面层2号料），如集料粉尘含量超过0.4%或行车后出现较严重扬尘现象，必须进行除尘处理。除尘处理：宜采用以0.20.3%（按照集料重量计）的沥青对集料进行预裹附（裹附温度在120以上），预裹附后的集料需长时间堆放时应进行覆盖，且堆放时间不宜超过两周。若采用改性沥青，应进行试裹覆确定改性沥青用量。集料技术指标要求见表2。表2集料质量技术要求 检 验 项 目技术要求石料压碎值 不大于（%）常温20高温24洛杉矶磨耗损失 不大于（%）28视密度 不小于（t /m3）2.60吸水率 不大于（%）2.0对沥青的粘附性 不小于在掺加抗剥落剂后不小于5级坚固性 不大于（%）12针片状颗粒含量 不大于（%）12水洗法0.075mm颗粒含量 不大于（%）0.4软石含量 不大于（%）3磨光值 不小于（BPN）42抗压强度 不小于（Mpa）120注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%。二 主要施工机械及检测仪器为保证热喷改性沥青砂层的施工质量，施工机械和配件必须配备齐全，开工前做好保养、调试和试机等准备工作，确保在施工期间不发生有碍施工进度和工程质量的机械故障。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，还应配备足够的易损部件。1、主要施工机械l 同步碎石撒布车1台l 洒水车12台l 森林灭火鼓风机2台l 压路机：16吨或以上胶轮压路机12台2、主要检测仪器l 针入度仪l 延度仪l 软化点仪l 标准筛l 烘箱l 标准筛（方筛孔）l 集料压碎值试验仪l 砂当量仪三 桥面热喷改性沥青砂层施工1、桥面处理直接在铺筑底层的涂膜类防水层上铺筑改性沥青砂，无特殊的处理要求。2、喷洒SBS改性沥青1）桥面处理完成并经验收合格的情况下方可进行SBS改性沥青的喷洒，沥青洒布前应保持桥面干燥、洁净，雨天、空气温度和桥面温度低于10时或风速过大可能影响洒布效果时均不得进行SBS改性沥青的喷洒施工。2) 必须采用智能型沥青同步碎石洒布车进行SBS改性沥青喷洒，喷洒量为1.0kg/m20.1 kg/m2，沥青洒布温度应170，洒布宽度根据洒布车有效作业距离确定。3)沥青洒布前须对洒布设备进行认真检查，确保洒布设备工作正常，洒布量满足设计要求，并做到洒布均匀、不留死角。4)起步和终止位置应铺设工程纸，工程纸长度不宜小于20cm；起步时，只有当洒布量认为达到设计要求时方可驶离工程纸进行正常洒布，洒布车经过后应及时取走工程纸；终止时，工程纸铺设在非桥面部位，以免对非桥面部分造成二次污染。5)洒布过程中应保持洒布车匀速行驶以确保洒布均匀，避免漏洒或局部洒布过量，对于局部漏洒或未洒到部位，应进行人工补涂SBS改性沥青以达到要求的厚度；6）纵向接缝应与已洒布部分重叠5cm左右，应确保重叠处沥青膜厚度满足设计要求。3、撒布集料1）沥青喷洒后同步撒布碎石保护层，所用集料各项指标要求应满足本指导意见要求；2）集料撒布量应通过实际工程中试撒得到，一般撒布量为67kg/m2，要求集料撒布后达到7080%满铺率；3）碎石的撒布过程中应重点保证撒布的均匀性，要求车辆匀速行驶，尤其应注意撒布车辆的启动及终止阶段、纵横向的交接位置不能出现重叠现象，如造成重叠，应在碾压前进行处理。启动及终止阶段、纵横向交接位置的处理可参照SBS改性沥青洒布要求。对于出现明显的撒布量过多重叠时应进行人工清理。4、碾压集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压23遍，使之形成致密结构。每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压，集料如采用预裹附工艺处理，可减少碾压遍数。碾压终了后应人工对表面松散的集料进行清扫。5、养生为避免污染，热喷改性沥青砂层施工完毕后，不得开放交通，宜尽快施工沥青混凝土铺装层。四 施工过程中的质量管理1、施工单位在施工过程中应加强自检，随时进行外观检查，发现撒（洒）布量达不到要求时应立即查找原因，采取改进措施后再恢复施工，对达不到要求的部分应及时修补。2、桥面热喷改性沥青砂层的检查标准、试验方法及检查频率应符合表3的规定。表3 水泥混凝土桥面热喷改性沥青砂层的检验标准检查项目试验条件技术标准检查频率外 观目 测1、均匀、无起泡，集料无堆积现象；2、施工车辆、机械设备行走后无粘轮；3、硬物刮开观察是否无脱层或起皮。全桥，随时撒（洒）布量现场采用托盘收集沥青和集料后称量满足设计要求1、 每桥单幅至少1组；2、 每5000m2一组（每组3个点，取平均值）；刹车试验标准车以50km/h的速度行进，然后刹车。无脱皮、剥落等破坏试验段检验三、中面层SBS改性沥青AC-20C加4聚脂类纤维施工指导意见根据交通部标准JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范规定，结合已建高速公路的施工经验和研究成果，对江西省德兴至南昌高速公路沥青路面桥面铺装中面层施工，提出如下指导意见。桥面铺装中面层厚度6cm，采用AC-20C级配类型。沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。 一、材料要求1、沥青 沥青中面层采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。沥青性能整套检验应委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地实验室按规定对到场沥青进行检测，并留样备检。2、粗集料 应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。应采用石灰岩等碱性石料，用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。粗集料技术要求见表三。3、细集料 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。对进场集料按规定进行检验。细集料规格见表四。沥青路面中面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围 表一 层次 类型方筛孔尺寸（mm）中面层AC-20C26.510019.090-10016.078-9413.265-859.554-744.7535-552.3623-391.1814-280.69-200.36-150.154-110.0753-7SBS改性沥青技术要求 表二检验项目技术要求针入度（25，100g,5S）(0.1mm) 5080针入度指数PI -0.2+1.0延度(5cm/mim,5)（cm） 不小于25软化点(TR&B)() 不小于70动力粘度（60）( Pa.S) 不小于800动力粘度（135）( Pa.S) 不大于3闪点（） 不小于230溶解度（%） 不小于99离析，软化点差（） 不大于2.5弹性恢复（25）（%） 不小于70RTFOT试验后质量损失（%） 不大于 0.6针入度比（25）（%） 不小于 65延度(5cm/mim,5)（cm） 不小于 20SHRP性能等级PG7022沥青面层用粗集料质量技术要求 表三指 标技术要求石料压碎值 不大于（%）24洛杉矶磨耗损失 不大于（%）28视密度 不小于（t/m3）2.60吸水率 不大于（%）2.0对沥青的粘附性 不小于4级坚固性 不大于（%）12针片状颗粒含量 不大于（%）15水洗法0.075mm颗粒含量 不大于（%）1.0软石含量 不大于（%）3.0沥青面层用细集料规格 表四规格公称粒径(mm)通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025015注:（1）视密度不小于2.5 g/cm3; （2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg;（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。4、填料 采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，水泥采用普通硅酸盐水泥，矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，进场填料按规定进行检验。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。沥青面层用矿粉质量技术要求 表五指 标质量技术要求视密度（t/m3） 不小于2.50含水量（%） 不大于1粒度范围 0.6mm （%）0.15mm （%）0.075mm （%）10090-10075-100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数5004%施工单位应委托相关单位进行纤维全套指标测试，测试指标包括：熔点、比重、长度、直径、抗拉强度、断裂延伸率、卷曲性、燃点及含水率等。二、 做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。沥青面层宜采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。（1）间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H，另配有80T以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。（2）进口沥青混合料摊铺机三台（其中一台备用）。（3）非接触式平衡梁两套（4只）。（4）压路机：25T轮胎压路机2台，1820T轮胎压路机2台，10T双钢轮压路机4台。（5）载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。2、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下。（1）针入度仪（2）延度仪（3）软化点仪（4）沥青混合料马歇尔试验仪（5）马歇尔试件击实仪（6）试验室用沥青混合料拌和机（7）脱模器（8）沥青混合料离心抽提仪（配离心加速沉淀仪）（9）标准筛（方筛孔）（10）集料压碎值试验仪（11）烘箱（12）试模（不少于10只）（13）恒温水浴（14）冰箱（15）路面取芯机（16）路面弯沉仪（17）砂当量仪三、中面层沥青混凝土的技术标准按沥青面层所选定的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料。根据JTG F40-2004的规定，中面层SBS改性沥青混凝土应符合表六规定的马歇尔试验技术标准，沥青混合料进行配合比设计时，动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000 。四、 必须进行完善的沥青混凝土配合比设计1、热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、抗水损害检验及车辙试验、低温小梁弯曲试验四部分组成热拌SBS改性沥青混凝土马歇尔试验技术标准 表六试验项目沥青混凝土类型技术标准击实次数（次）AC-20C两面各75稳定度（KN） 不小于8.0流值（0.1mm）20-50空隙率（%）4.05.5沥青饱和度（%）6575残留稳定度（%） 不小于85注：1、沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA,%）当马歇尔试件设计空隙率（%）为4、5、6时，分别为13、14、15，当设计空隙率不是整数时，用内插法确定要求的最小VMA； 2、冻融劈裂试验残留强度比不小于80%； 3、配合比设计中，粉胶比宜控制在0.81.2范围内。2、 热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表一的范围。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。b、确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和经验采用的油石比范围，按0.5%间隔变化,取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1。OAC1=（a1+ a2+ a3）/3 求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比 OACmin，按下式取中值 OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比的初始值 OAC1在 OAC max和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取 OAC1和 OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比 OAC，并结合江西气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在4%5.5%范围内。如 OAC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。c、残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足表六的规定。（2） 生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合表一的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和 OAC0.3%、OAC0.6%五个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图分析，得出OAC1和OAC2后综合确定生产配合比的最佳油石比OAC。按以上方法确定的OAC可能与目标配合比的OAC不一致，如相差不超过0.2个百分点，应按生产配合比确定的OAC进行试件拌和试铺，或分析确定试拌试铺用油石比；如相差超过0.2个百分点，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表六的规定。（3） 生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。3、关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。（2）每组试件个数一律用6个。（3）试件成型温度：对于改性沥青，由改性沥青供应商提供拌和压实温度，当条件不具备时，参照下表成型。（4）沥青混合料试件密度试验方法：中面层沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。中面层SBS改性沥青混合料试验拌和与击实温度 矿料（包括矿粉）加热温度170175沥青加热温度160170沥青混合料拌和温度160170试模预热温度160170试件开始击实温度155160试件成型终了温度不低于145（5）沥青混合料理论最大相对密度，按JTG F40 B59条规定以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算获得，并与生产配合比设计值进行验证，差值应不大于0.005，否则应分析原因，论证后取值；试件的体积指标按B510条规定的方法计算。五、 做好桥面铺装层的检查与清扫1、水泥混凝土桥面铺装应在沥青铺装层施工前由路面施工单位组织进行处理，并采用构造深度进行验收，检测频率为1000平方米5处（随机取点）。具体构造深度值根据桥面水泥混凝土标号不同通过在现场试验段试验确定，报总监批准后执行。构造深度值原则上不小于0.45mm。2、路面施工单位在摊铺沥青混凝土铺装前，应对水泥混凝土铺装层进行全面检查和验收，发现脱空、破损、开裂等问题，应由桥梁施工单位组织进行返工处理。3、应由专业施工单位进行桥面粘结防水层的施工，并进行全面检查和验收。验收合格后方可进行沥青中面层的施工。六、 铺筑试铺路面（此为正常路面施工试铺段）沥青各面层施工开工前，均需先做试铺路面。每个面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路面。试铺路面宜选在正线直线段，长度不少于300m。试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。2、通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。3、通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。（3）施工缝处理方法。（4）确定沥青面层的松铺系数。4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试铺路面的铺筑，严格按交通部标准JTG F402004公路沥青路面施工技术规范规定操作。在试铺路面的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，试铺路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后即可作为申报正式开工的依据。七、 桥面铺装沥青中面层施工 1、把好原材料质量关（1）要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。（3）细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。 2、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定（1）对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。（2）每台拌和机均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。3、沥青混合料的拌制（1）准确控制纤维投入量：事先按照拌合机一次拌合量所需纤维分袋，用薄塑料袋分装好备用。 （2）沥青混合料拌和时间，由试拌确定。以纤维分散均匀、混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。为保证纤维的均匀拌和，在矿料干拌过程中按量投入纤维，先将纤维与矿料干拌15s后，再加入沥青进行正常拌合，混合料总的拌合时间（干拌与湿拌）应不少于60秒。（3）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，沥青混合料的施工温度控制范围见表七，考虑到桥面施工降温较快，实际施工时可接近其范围上限，以保证纤维改性沥青混合料的充分压实。（4）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。（5）要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。改性沥青混合料的施工温度 表七改性沥青加热温度165-175混合料出厂温度170-185 超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160 初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了表面温度不低于90（6）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。 矿料级配与生产设计标准级配的允许差值0.075mm 2%2.36mm 4%4.75mm 5%（6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。4、沥青混合料的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。（4）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5、沥青混合料的摊铺（1）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，摊铺速度建议为正常施工的80%。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（3）SBS改性沥青混合料中面层摊铺厚度采用走钢丝的控制方式。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过30m。 （4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的内混合料表面略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（6）积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。（7）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。6、沥青混合料的压实成型（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。在桥面铺装施工时，不应人为减少压实功，或改变钢轮振动频率。在条件许可情况下，可采用振荡压路机来进行压实。（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表八选用。（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（4） 由于纤维具有一定的弹性，故在碾压时需在正常碾压的基础上增压23遍。压路机碾压速度（km/h） 表八压路机类型初 压复 压终 压适 宜最大适 宜最大适 宜最大钢轮式压路机1.5-232. 5 -3.552. 5 -3.55轮胎压路机-3. 5 -4.584-68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动)4-5(振动)2-3(静压)5(静压)（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。（5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。（6）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。（7）压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。7、施工接缝的处理（1）纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相