哈大客专工程沉降观测实施细则[2008]88号.doc

哈大客专工程200888号关于印发哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则的通知各施工单位：现将哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则印发给你们，自印发之日起执行。原哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则（哈大客专工程200791号）同时作废。二八年五月二十九日新建铁路哈尔滨至大连客运专线沉降变形观测系统实 施 细 则哈大铁路客运专线有限责任公司二七年十二月目 录1 职责及要求1.1建设单位的职责1.2咨询单位职责1.3勘察设计单位职责1.4施工单位职责1.5监理单位职责1.6评估单位职责2 沉降变形观测范围、内容2.1 路基2.2 桥梁2.3 隧道2.4过渡段3 路基沉降变形观测3.1 沉降变形观测网的建立3.2 观测断面及点的设置原则3.3 观测断面及点的设置3.4 观测断面元器件及观测桩的规格与埋设3.5 路基沉降变形观测频次4 桥涵沉降变形观测4.1 一般要求4.2 观测点的布置4.3 观测精度4.4 观测频次5 隧道基础沉降观测5.1 一般要求5.2 观测断面的布设5.3 隧道观测点的布设5.4 隧道基础沉降观测频次6 过渡段沉降观测7 沉降变形测量7.1 一般要求7.2 水准测量的技术要求7.3 观测水准基点、工作基点的布设7.4 测量与观测资料的整理8 沉降观测结果的分析、评估8.1 路基8.2 桥涵8.3 隧道8.4 过渡段8.5 区段铺设无碴轨道技术条件综合评定9 评估报告的汇编10 无碴轨道铺设时间的审定附表：附表111哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则 客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。按照客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）、客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）、关于加强客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估工作的通知（工管技20077号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）、关于印发铁路建设协调小组第二十八次会议纪要的通知（铁建设函2007599号）及关于发布铁路路基工程施工质量验收标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知（铁建设2007159号）的要求，为统一及规范哈大客运专线沉降变形观测系统的技术要求及评估工作，保证沉降变形观测系统的质量，制定本实施细则。1 职责及要求1.1 哈大公司（建设单位）职责1.1.1 根据设计要求和客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估指南的相关规定，组织制定沉降变形观测及评估工作实施细则。1.1.2 负责观测及评估人员的技术指导和培训。1.1.3 采取有效措施，确保观测数据的真实、可靠，并委托评估单位建立变形观测和评估数据库。1.1.4 组织进行阶段评估工作，并及时将阶段评估结果反馈给咨询、设计勘察、施工及监理等单位；评估工作完成后，由评估单位提交无碴轨道铺设条件评估报告，由哈大公司负责对各阶段无碴轨道铺设条件评估报告进行汇编。1.1.5 检查、监督、协调、处理变形观测及评估工作中的有关问题。1.2 咨询单位职责1.2.1协助哈大公司进行观测与评估人员的技术指导和培训。1.2.2参与建立沉降变形观测和评估数据库。1.2.3协助哈大公司及评估单位组织阶段评估工作。对线下工程沉降变形观测阶段评估报告和铺设无碴轨道申请报告及时进行咨询，并提出咨询意见和结论性的专项咨询报告。1.2.4协助哈大公司检查、监督、协调、处理变形观测及评估工作中的有关问题。1.2.5参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。1.3 勘察设计单位职责1.3.1提交线路设计总断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书；明确线下工程变形观测断面、观测点布置及要求；各观测断面点的设计变形计算报告，包括计算总沉降量-路基面沉降量及工后沉降,不同阶段的设计沉降值与时间的关系曲线。1.3.2对变形观测的设计要求进行技术交底。1.3.3根据变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将设计预测的结果提交建设、咨询和评估单位。1.3.4参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。1.4 施工单位职责1.4.1 施工单位是变形观测工作的责任主体，要认真、详细地做好观测记录，为无碴轨道铺设条件评估提供依据。1.4.2成立沉降观测组，明确专人负责，沉降观测责任到人，保证人员相对固定。1.4.3负责变形监测网的建立，元器件埋设及线下工程变形观测。1.4.4根据建设、勘察设计等单位和客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南及本细则提出的要求，设置变形观测点，按时进行观测，及时整理沉降观测、测量等观测资料，并及时提交观测数据及初步成果资料。并对观测数据的真实、可靠性负责。1.4.5负责观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。1.4.6 负责无碴轨道铺设条件的评估报告的汇编工作。1.4.7 参与观测人员必须经过培训才能上岗。1.4.8 参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。1.5监理单位职责1.5.1对全过程变形观测的重要环节进行旁站监理，并责任明确。1.5.2监督、检查观测设施的保护，以确保其不受施工或外界的扰动和破坏。1.5.3对施工单位的观测数据及时签字确认。1.5.4 参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。1.5.5监理单位是平行观测的责任主体，应全过程对变形进行平行观测，并将路基作为监测的重点。平行观测的数量，不少于总测点的20%。1.5.6 参与观测的人员必须经过培训才能上岗。1.6评估单位（由监理单位承担）职责1.6.1 无碴轨道铺设条件的评估工作由监理单位实施。1.6.2 参与对施工单位的观测及评估人员、监理人员进行技术指导和培训。1.6.3负责建立沉降变形观测和评估数据库，统一全线变形观测数据的统计整理形式，制定相关记录表格；编制分析、评估计算机软件。1.6.4 对线下工程各阶段沉降变形观测及时进行分析、预测、评估，并将各阶段分析评估报告提交各方。1.6.5全过程对变形进行平行观测。1.6.6进行沉降变形分析、评估，预测工后沉降，提出无碴轨道铺设时间报告。1.6.7负责无碴轨道铺设条件的评估报告的编制工作。2 沉降变形观测范围、内容2.1 路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有：2.1.1 路基面的沉降变形观测2.1.2 路基基底沉降观测2.1.3 路堤本体的沉降观测2.1.4软土和松软土地基路堤段边桩移位观测2.2 桥涵：桥梁墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形的观测，涵洞洞身及洞顶填土的沉降观测。 2.3 隧道：隧道基础变形沉降观测。2.4 过渡段：路桥、路隧、路涵、堤堑等过渡段不均匀沉降观测3 路基沉降变形观测3.1 沉降变形观测网的建立3.1.1变形监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网，要满足以下要求:3.1.1.1 水平位移监测网可采用独立坐标系统按三等精度要求建立，并一次布网完成。利用CP和CP控制点，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。变形控制点采用有强制归心装置的观测墩；照准标志应采用强制对中装置的觇牌或红外线测距反射片。3.1.1.2 垂直位移监测网可根据需要独立建网，精度按二等水准测量精度控制，高程应采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少应与一个施工高程控制点联测，使垂直位移监测网与施工高程控制网高程基准一致；全线二等水准贯通后，应将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。垂直位移监测网应布置成闭合环状、节点或符合水准路线等形式。3.1.2 变形测量精度符合表3.1.2的规定表3.1.2变形测量精度垂直位移测量水平位移观测变形观测点的高程中误差（mm）相邻变形观测点的高程中误差（mm）变形观测点的点位中误差（mm）0.50.36.03.1.3 水平位移监测网主要技术要求符合表3.1.3的规定。表3.1.3水平位移监测网主要技术要求相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（）最弱边相对中误差作业要求6.03501.81/70000按照国家三等平面控制要求观测2002.51/400003.1.4 沉降变形观测网主要技术要求符合表3.1.4的规定表3.1.4沉降变形观测网的主要技术要求等级相邻基准点高差中误差(mm)每站高差中误差(mm)往返较差、附合或环线闭合差(mm)监测已测高差较差(mm)使用仪器、观测方法的要求三等1.00.30.60.8 DS05或DS1型仪器，按暂行规定二等水准测量的技术要求施测3.2 观测断面及点的设置原则3.2.1 沉降变形观测断面应根据不同的地基条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压，不同的结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。3.2.2 观测点应设在同一横断面上，有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。3.2.3 原则上路基观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤，以及采用CFG桩等方法处理至岩石等类似基础上的路基，其间距可放宽到100m；根据工点长度、工程地质条件，观测断面数量可加以调整；地质条件变化大和过渡段均应适当加密观测断面。3.2.4 路基填筑至设计标高或堆载预压后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降观测，时间不少于6个月。根据观测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求。同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。3.2.5 观测点及观测元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。3.3 观测断面及点的设置各类路基工点的沉降观测断面及点的设置、观测元器件布置按设计图纸要求，具体布置见设计图。每个工点观测断面及观测类型设置数量，埋设沉降观测元器件的种类、数量，根据设计图要求由设计、监理、施工方在现场确定，并填写工点沉降观测断面、点布置表(见附表1)。3.4 观测断面元器件及观测桩的规格与埋设3.4.1 一般要求所有观测测试元器件均应在地基加固完成后，路基填筑施工前埋设。各种观测测试元器件的规格、精度、埋设应满足设计与监测要求。3.4.2 观测桩的规格与埋设 水平位移观测桩在路堤填筑施工前埋设，其规格、埋设按设计要求办理。 路基面观测桩在路基施工达到设计标高后埋设，其规格、埋设要求按设计要求办理。3.4.3 路基监测元器件及沉降变形监测与分析系统路基沉降变形观测装置原则上以沉降板、沉降变形观测桩和剖面沉降管为主。采用自动监测装置，其自动监测系统必须有法定计量部门出具的证明，并制定详细的实施方案。自动监测多采用电测沉降仪和水平位移计，重要观测点应以沉降板、沉降变形观测桩等作为辅助元件；自动监测元件的选取应进行可行性认证，应满足工后沉降的评估需求及精度要求，且具备抗干扰能力强，数据采集误差小，精度要求高。沉降变形监测与分析系统，应满足变形监测精度要求，具备便于采集数据，进行数据处理和自动成图等功能。一般要求：（1）传感器（元件）高精确度：灵敏度0.01mm，量程满足变形监测范围要求；高智能化：直接物理量输出，传感器（元件）可以直接与计算机进行交换任意网；高可靠性：传感器（元件）输出的是物理量而非模拟量，数据长距离传输不失真，抗干扰能力强；（2）数据处理软件可查询任意传感器、任意时间段、任意监测点的测量数据；数据处理软件功能齐全，操作简单，自动生成图形及表格，并可以进行曲线拟合，作为预估工后沉降量的基础。仪器生产厂家应具有相应的生产资质、计量器具生产许可证和经质量监督部门颁发的合格证等，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。主要监测元器件由哈大公司指导施工单位统一招标采购。3.5 路基沉降变形观测频次3.5.1 路基观测测量阶段哈大客运专线铺无碴轨道前路基变形观测分两阶段进行:第一阶段：路基填筑施工期间的观测，主要观测路基填土施工期间地基的沉降以及路堤坡脚边桩的水平位移。第二阶段：路基填筑施工至设计高程后，自然沉降期及预压期的变形观测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降、路基基底沉降进行系统的观测。3.5.2 路基沉降观测频次所有元器件埋设后必须测试初始读数；在路堤填筑前必须进行复测，作为初始读数。路基沉降观测频次见表3.5.2表3.5.2路基沉降观测频次观测阶段 观测频次填筑或堆载一般 1次/天沉降量突变 23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月 1次/10天3个月以后1次/2周6个月以后1次/月冬季：冻结期与冻融期观测频次比平常期增加一倍。无碴轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月312个月1次/3月4 桥涵沉降变形观测4.1 一般要求一般情况下，应对每个桥梁墩台、每个涵洞进行观测，并对每孔预应力混凝土梁进行徐变变形观测。对于岩石地基、嵌岩桩基础的桥涵可选择典型墩(台)、涵进行观测。对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形观测可每30孔选择1孔进行。采用移动模架施工的桥梁，重点对前三孔进行观测，根据结果合理设置支架的拱度。4.2 观测点的布置桥梁墩台沉降观测点布置：墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布置，每个墩台的测点总数一般不少于4个；当有可靠的京津、武广客专经验作为参考依据时，每个墩台的测点可减少至两个。观测点的布设见设计图。预应力混凝土梁观测点布置：梁体变形观测点应设在支点和跨中截面，每孔梁的测点数量不少于6个。观测点的布设见设计图。涵洞观测点的布置：涵洞边墙两侧应设置沉降观测点，测点数量不少于4个，观测点的埋设见设计图。 4.3 观测精度桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。4.4 观测频次4.4.1 墩台观测频次见表4.4.1。表4.4.1 墩台沉降观测频次观测阶段 观测频次备 注 观测期限 观测周期墩台基础施工完成/设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶预制梁桥 架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁 制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机(运梁车)通过 全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工无碴轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月 无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月注：观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。4.4.2 预应力混凝土徐变上拱观测频次见表4.4.2。表4.4.2 梁体竖向变形观测频次观测阶段 观测频次备 注观测期限观测周期梁体施工完成 /设置观测点预应力张拉期间全程张拉前后各一次测试梁体弹性变形桥梁附属设施安装 全程安装前后各一次测试梁体弹性变形预应力张拉完成无碴轨道铺设前 60天1次/1、3、5天后期1次/周 无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月03个月1次/月残余徐变变形长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月注：测试梁体徐变上拱变形时，应同时记录梁体荷载状态、环境温度及天气日照情况。4.4.3 涵洞观测频次见表4.4.3。表4.4.3 涵洞沉降观测频次观测阶段 观测频次备 注观测期限观测周期涵洞基础施工完成/设置观测点涵洞主体施工完成 全程荷载变化前后或1次/周观测点移至边墙两侧洞顶填土施工全程荷载变化前后或1次/周架桥机(运梁车)通过 全程前后至少进行2次通过前后的观测涵洞完工无碴轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的涵洞，一般不宜少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月注：测试涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。5 隧道基础沉降观测5.1 一般要求隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期，直到工后沉降评估满足铺设无碴轨道要求为止。根据观测结果，分析评价隧道的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使隧道基础达到预定的控制要求。同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。5.2 隧道观测断面的布设一般情况下，级围岩每400m，级围岩每300m，级围岩每200m布设一个观测断面，地应力较大，断层破碎带和复杂地质区段适当加密布设。隧道洞口地段布设一个观测断面；隧道明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置应至少布设两个断面。地应力较大、断层破碎带、冻土等不良和复杂地质区段适当加密布设。5.3 隧道观测点的布设一般情况下，路隧分界点路、隧两侧分别设置至少一组沉降变形观测点，长度大于20m的明洞，每20m设一组观测点。隧底工程完工后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。观测点的埋设见设计图。5.4 隧道基础沉降观测频次隧道基础沉降观测的频次不低于表5.4的规定，沉降稳定后可不再进行观测。表5.4 隧道基础沉降观测频次观 测 阶 段观 测 频 次观测期限观测周期隧底工程完成后3个月 1次/周无碴轨道铺设后3个月01个月1次/周13个月 1次/2周6 过渡段沉降观测6.1 过渡段沉降观测应以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，沉降观测期与路基相同，不少于6个月。6.2 过渡段必须在不同结构物的起点设置沉降观测断面，距结构物起点5m10m、20m30m、50m处分别设置观测断面。剖面沉降沿线路斜向对角线连续布置沉降管，并在沉降管口设置沉降观测桩。6.3 沉降观测水准的测量精度不低于1mm，读数取位至0.1mm。6.4 沉降观测的频次不低于表3.5.2路基沉降观测频次的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。7 沉降变形测量7.1 一般要求7.1.1 沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm，读数精度0.1mm，沉降观测点采用DS05型仪器观测，观测方法按国家一等水准测量的技术要求施测。7.1.2 观测工作基点(观测基桩)作为控制观测点的基准桩，必须埋设在不受施工干扰的稳定地基内，并进行定期复核、校正。7.1.3 各种测量记录、计算成果和图表应书写清晰，不得造假、不得涂改，签署完善，并要妥善保存。7.1.4 边桩水平位移观测采用全站仪或光电测距仪等。7.1.5 路堤填筑过程中必须控制填筑速率，当坡脚边桩水平位移速率大于5mm/d,路堤中心线地面沉降速率大于10mm/d时，应通知施工项目部立即停止填筑，待观测填筑恢复到限值以内进行填筑。7.2 水准测量的技术要求7.2.1 水准仪的精度要求选择满足二等水准测量精度要求，不低于DS1精度的精密水准仪，配套铟钢尺，电子水准仪配编码水准尺。7.2.2 水准测量的主要技术指标应满足客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定中高程控制测量二等水准测量等级有关指标。其主要技术指标列表如下：表7.2.2 水准测量的主要技术指标等级水准仪的型号视线长度(m)视线高度(下线读数)(m)前后视距差(m)前后视累计差(m)基、铺面读数较差(mm)基、铺高差较差(mm)往、返较差、符合允许闭合差(mm)二DS1500.3130.50.71或4注：n-测站数；L-水准线路长度（以km计）。7.2.3 水准测量记录表水准测量记录表是长期保存和使用的基本资料，应做到认真、字迹清晰、整洁、格式统一。记录不得转抄或涂改，如观测、记录数据有误，应在观测记录时将错误划去，在其上方写上正确数字，正确数字及被划去数字均应清晰可辨认，手簿及其他资料图表应有专人保管，不得遗失。7.3 观测工作基点、水准基点的布设7.3.1 沉降观测工作基点(基桩)的布设为满足沉降变形观测的精度要求，在沿线已设水准基点的基础上，两工作基点间距宜小于100m，工作基点距路基中心的距离应小于100m。观测工作基点必须布设在便于长期保存和使用且不受施工影响的稳定地基内。采用顶端圆滑的28mm长60cm钢筋插入基桩中，基桩应埋入当地冻结线以下不小于0.5m，采用混凝土浇注固定，并按顺序编号。7.3.2 水平位移观测工作基点(基桩)的布设水平位移基桩应布设在路基两侧能通视水平位移边桩，且不受施工影响的稳定地基内，采用有强制归心装置的观测墩，照准标志应采用强制对中装置的觇牌或红外测距反射片。7.4 测量与观测资料的整理7.4.1 一般要求：7.4.1.1 观测资料应齐全、详细、规范符合设计要求。7.4.1.2 人工测试数据，必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份并打印一份保存；自动采集测试数据应及时在计算机内备份并打印一份保存。沉降观测资料及时输入沉降管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中实时监控。7.4.1.3 按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成册，在路基面沉降观测第三个月末，六个月末或路基沉降达到规范要求时，以及无碴轨道铺设前，以书面和电子文件的形式报送哈大公司，由评估单位进行沉降变形分析、评估。7.4.2 提交资料7.4.2.1 沉降观测资料(1) 工点沉降观测断面、点布置表 附表1(2) 沉降板观测资料汇总表 附表2 (3) 路基面沉降观测资料汇总表 附表3(4) 剖面沉降管测试资料汇总表 附表4(5) 绘制路堤施工过程和完成后填土高时间沉降曲线 附表5 (6) 绘制路基面沉降时间沉降曲线 附表6(7) 桥梁墩台沉降观测资料汇总表 附表7(8) 涵洞沉降观测资料汇总表表 附表8(9) 桥梁梁部徐变上拱观测资料汇总表 附表9 (10) 道沉降观测资料汇总 附表107.4.2.2 边桩水平位移观测资料边桩水平位移测量汇总表 附表118 沉降观测结果的分析、评估8.1 路基8.1.1 计算和实测沉降的比较8.1.1.1 比较计算的总沉降量与实测总沉降主要目的是：(1)审核设计阶段的沉降计算模型和参数是否符合实际。(2)估计真实的路基压缩模量Es，以便确定铺设无碴轨道结构（自重）产生的附加沉降。(3)如果施工期观察到的沉降大于计算沉降量的20%，而且经过检查排除测量仪器和人为错误，可尽早检查修改设计，保证路基的工后沉降满足要求。8.1.1.2 设计院提供相应观测断面的路堤本身压缩变形量与地基总沉降量。 具体操作时，应对路基工点每一观测断面的各观测水平面（特别是路堤底部路基面）沉降绘制施工过程（包括观察期）沉降随时间发展的曲线，见示意图8.1.1。在此基础上估计各观测水平面的最终沉降。对每一路基工点应制作沉降计算和测定结果比较表，表8.1.1为示范性例子。沉降，厘米卸除超载预压时间，月超载预压路堤超载预压路堤填筑高度，米示意图8.1.1 沉降随时间(施工过程包括观察期)的发展曲线表8.1.1 沉降计算和观测结果比较表区段编号：工点号：沉降测定时间：报告日期：观测编号里程观测断面描述，包括观测断面类型；沉降测定时施工进度计算沉降实测沉降地基总沉降mm基床顶面沉降mm地基总沉降mm基床顶面沉降mm8.1.1.3 沉降分析和观测结果比较应按要求及时报送哈大公司，如果发现测定的沉降超过计算沉降的20%，应及时通知设计方、咨询方和哈大公司，由哈大公司或评估单位组织进行分析讨论，确定原因，采取相应措施。8.1.2 各观测断面沉降拟合曲线为了尽可能准确的预测工后沉降，应对基床表层顶部（沉降观测桩或在超载预压时为沉降板）观测的沉降进行曲线拟合，对路堤区段可根据路堤填筑完成后沉降观测桩（或在超载预压时为沉降板）观测的结果为基准。曲线拟合一般以中心观测桩结果为主，路肩观测桩为参考。对路基横断面不对称区段（例如基底地面横坡1：5）应相应考虑路肩观测桩测定结果。拟合曲线的推导一般以三个月为周期反复进行以不断逼近路基的真实变形状况。具体的说，在路堤完成填筑、安装沉降观测桩后，按规定的周期测定三个月后可根据三个月测定的沉降观测结果推导第一个拟合曲线S1 (t)，见示意图8.1.2。 根据这个沉降拟合曲线可外推（预测）六个月后的沉降S1（t=6个月）然后继续监测三个月，并检查第一次预测结果是否合理。然后根据总共六个月观测的结果推导第二个更接近时间的沉降拟合曲线S2(t)，以这种方式不断逼近真实的路基变形发展，见示意图8.1.2。应当指出，在推导沉降拟合曲线时后期的沉降测定结果特别重要，应重点考虑。通常采用的沉降拟合曲线有以下两种：指数函数双曲函数其中：S：最终沉降量，以开始监测为时间零点。a,b：沉降拟合曲线的参数。如有更合理的函数形式，也可采用。路堤完成施工（埋设观测桩后）时间沉降观测结果根据沉降结果做第1次预测(三个月后)s1(t)沉降根据沉降结果做第2次预测(六个月后)s2(t)示意图8.1.2 推导沉降拟合曲线s(t)对路基工点每一观测断面应推导相应的沉降拟合曲线及参数，作为预测工后沉降的基础。如果三个月内没有进一步的沉降发生，可在充分考虑所在工点和观测断面路基具体情况的基础上，征得各方同意后可考虑不再进行沉降拟合曲线的推导工作。8.1.3 各观测断面工后沉降的预测在观测沉降六个月后（以完成路堤填筑埋设沉降观测桩为始点），即完成第二个拟合曲线推导后可进行第一次工后沉降预测。为了进行工后沉降预测，除了对路基工点各观测断面以迭代方式确定相应的沉降拟合曲线S(t)外(见第8.1.2节)，还应根据具体施工组织计划确定以下时间点：T0 预计铺设无碴轨道时间点T3 预定运营完成的时间点（100年）工后沉降SR（不包括交通荷载引起的附加沉降）由两部分组成(见图8.1.3)：其中S(T3-T0)：为路基在铺轨后发生的沉降，见8.1.2节。Sst：一般很小，影响深度很浅,而且完成较快。可根据传统方法计算确定。如果实测总沉降明显小于计算值（见第8.1.1节）可相应提高路基压缩模量计算值。沉降 s路堤完成施工铺设轨道时间点T0时间点T0预定运营完成时间点T3开始运营时间点T2sstsvsu+e,R分析时间点s（t）+ sst + sv = sR 示意图8.1.3 变形预测路基各工点每个观测断面的工后沉降可由SR = S(T3-T0) + Sst预估。其中S(T3-T0)由以8.1.2节确定的沉降拟合曲线外推确定, Sst可以根据第8.1.1节反推的路基压缩模量估算。对每个路基工点的各个观测断面应分别预测其相应的工后沉降并填写以下表格：表8.1.2 工后沉降预测表区段编号:工点号:预测时期:计划铺轨时间T0:计划完成运营时间T3:观测面编号里程观测面状态说明工后沉降计算值*根据沉降测定结果预测的工后沉降部分S(T3-T0)估算轨道结构自重引起的附加沉降Sst工后沉降SR=S(T3-T0) + Sst*注：表格中的工后沉降计算值由设计院提供。8.1.4 审核铺设无碴轨道的条件对每个路基工点应以三个月为周期根据最新推导的沉降拟合曲线进行工后沉降预测至少两次以上，并检查所有观测断面的预测工后沉降是否满足以下要求：(1) 见图8.1.4。(2) 对路基和刚性结构过渡段还应同时审核其预测工后沉降差异是否5mm，折角1/1000。(3) 沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。(4) 设计预计总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量的差值不宜大于10mm。沉降观测桩如果一个路基工点所有的观测断面满足以上要求，可向哈大公司提出报告申请对该路基工点铺设无碴轨道。里程实测工后沉降沉降预测工后沉降里程工后沉降预测工后沉降示意图8.1.4 审核路基工点铺设无碴轨道的条件8.2 8.2 桥涵参照客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南“5.3评估方法和判定标准”进行观测结果的分析评估。8.2.1评估前应收集下列资料：1 桥涵沉降及变形观测资料。2 桥涵地段线路纵断面图、工程地质纵横断面图、桥涵设计图纸和说明书、沉降计算报告(包括不同阶段的设计沉降值与时间的关系曲线)、预应力混凝土梁徐变变形计算报告等相关设计资料。3 施工过程、施工核查、施工记录和原材料检验情况等施工资料。4 施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。8.2.2 桥涵基础沉降分析评估应采用曲线回归法。对于预制梁桥，基础沉降应按墩台混凝土施工后、 架梁前及架梁后三阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。1 根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数应不低于0.92。首次回归分析时，观测期不应少于桥涵主体工程完工后3个月；对于岩石地基等良好地质的桥涵，不应少于1个月。2利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月；对于岩石地基等良好地质的桥涵，不应少于1个月。3桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：S(t)/S(t=)75%式中：S(t) 预测时的的沉降观测值；S(t=) 预测的最终沉降值。8.2.3设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm。8.2.4 处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。8.2.5 预应力混凝土桥梁上部结构的变形应符合以下规定:1 终张拉完成时,梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍。2 扣除各项弹性变形、终张拉60d后，L50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm， L50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm。3 不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并按下式估算无碴轨道的最早铺设时间t:式中：() 根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值；(t) 根据实测结果确定的铺设无碴轨道时混凝土徐变系数；弹性 实测梁体终张拉后的弹性变形；允许 L50m时为10mm；L50m时为L/5000或20mm。8.2.6 预测的桥梁基础沉降和梁体徐变变形应满足客运专线无碴轨道铁路设计指南的要求，预测的涵洞基础工后沉降不应大于15mm。8.3 隧道参照客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南“6.3评估方法和判定标准”进行观测结果的分析评估。8.3.1评估前应收集下列资料：1 隧道基础沉降观测资料。2 隧道地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、地质勘查报告、设计图纸和说明书、沉降计算报告(包括设计沉降值与时间的关系曲线)等相关设计资料。3 隧道开挖地质描述及开挖围岩分级记录、 IVVI级围岩地段基底承载力检测情况、施工监控量测资料、仰拱施工分项工程验收记录等施工资料。4 施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。8.3.2 隧道内无碴轨道铺设条件的评估应根据有关设计、施工和监理的资料及交接检验和复检的结果进行综合分析。8.3.3 隧道基础的沉降预测评估方法可参照评估技术指南第4.3节(路基评估方法和判定标准)执行。8.3.4 预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm。8.4 过渡段8.4.1 一般规定过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。 对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。8.4.2 过渡段沉降的预测、评估参照8.1节路基部分。8.4.3 过渡段铺设无碴轨道技术条件的评定过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm，沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。8.5 区段铺设无碴轨道技术条件综合评定评估单位根据路基、桥梁、隧道分阶段沉降观测的分析、评估、结果编制阶段报告，报送哈大公司，对检测满足路基、桥梁、隧道工后沉降要求的工点向哈大公司提出申请铺设无碴轨道的报告。铺设无碴轨道的时间节点由哈大公司依据沉降变形观测、评估报告决定。9 评估报告的汇编9.1 评估报告是竣工验收资料的组成部分，应符合竣工文件编制和移交的有关规定。9.2 每一工程项目的变形评估任务完成后，应提交无碴轨道铺设条件评估报告，评估报告至少包括以下内容： （1） 沉降和变形观测方案与技术设计书； （2