威永公路地震恢复重建工程施工组织设计1

威永公路(缅寺河河头段）10.07地震恢复重建工程 实施性施工组织设计第1章 总体施工组织布置及规划1、 编制依据1、 威永公路（缅寺河河头段）10.07地震恢复重建工程招标文件、图纸以及结合现场实际情况等。2、 交通部及国家有关部门颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。3、 根据工程所在地现场实际踏勘、调查及了解到的有关资料。4、 我公司的综合施工能力、近似工程的施工经验及资源状况。2、 编制范围威永公路（缅寺河河头段）10.07地震恢复重建工程，全长70.1km。公路设计时速：20km/h。K0+000K70+100车道宽4.5m，路肩21m。最大纵坡：9%。最小坡长：60m。圆曲线一般半径：30m，极限最小半径15m，不设超高的圆曲线最小半径150m。停车/回车/超车视距：20/40/100m。路面类型及路拱横坡2%。设计汽车荷载等级：公路-级。抗震设防：度，地震动峰值加速度为0.15g。设计交通等级：轻交通。3、 编制原则1、 合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。2、 全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。3、 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。4、 以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。5、 以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。6、 积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。7、 严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。四、工程概况 景谷县10.07地震威永公路河头至老山脚段恢复工程，全长70.1km，其中河头至香官寨（K0+000K22+600，22.6km)段路基宽度满足设计6.5米要求,香官寨至老山脚（K22+600K70+100，47.5km）段路基宽度基本为5.5米左右，局部为4米，达不到设计要求。因受地震灾害及雨季天影响此次路面硬化工程还需要完善天然砂砾石调型整平、砌筑防护、路基排水管、路基土石方开挖加宽后及交通管理设施后进行路面混凝土的铺筑。随着社会经济各项事业的发展、交通量日益增长的需要，该公路的路面升级改造势在必行。 本项目于2008年实施农村公路通达工程，此次进行路面混凝土硬化升级改造。改路的使用功能也主要以解决沿线居民生活、出行为主，交通量较小。原有路基受2015年雨季天影响，当地村民移民搬迁房建设运输的砂石料的重车碾压及路基边坡坍塌导致原本较好的路基碾压变形严重，稳定性差、局部路基垮塌、（K0+000K22+600）边坡坍塌现象严重、排水情况较差。局部段落需要进行软基处理及路基防护处理。（一）地形、地貌、地质 路线所经区域，位于云贵高原西南部边缘，横断山脉南端中山峡谷区，大部分为切割山原地形的景谷县南部，属澜沧江以东，中山丘陵浅、中切割中山的侵蚀剥蚀山地地形地貌类型。路线所经区域地形起伏较大、横坡较陡，地形较为复杂，以典型的鸡爪典型分布，箐沟、山间冲沟受季节性降水制约， 流量变化动态大，雨季暴涨，旱季干枯，工程量较大。沿线底层复杂，主要以中生界侏罗系、三叠系的底层为主，岩石以砂岩、泥质岩类为主。沿线植被茂密，水土保持良好。(2) 、气候、水文路线所经区域主要河流为南北流向的澜沧江，属澜沧江水-湄公河水系。路线经过地段的箐沟、山间冲沟主要受季节性降水制约，流量动态变化大，雨季暴涨，旱季干枯。由于景谷地处低纬度高海拔地带，地形、地貌复杂多样，便形成了境内气候四季不明显，干湿季分明，高温多雨同季，日温差大，年温差小，垂直差异大的“立体气候”。且位于北回归线附近，多属南亚热带高原季风气候，温和宜人。年平均气温20.2，最热月平均气温24.6，最冷月平均气温13.0。雨季为5月-10月，年降水量为1245毫米，降水量占全年降水量的86.8%。构成了冬无严寒、夏无酷暑、热量充足、雨季充沛、霜期较短、静风日多、多数植物可以常年生长、茂盛的气候特点。（3） 、地震、自然区划路线所经区域属镇沅-景谷地震带，受澜沧江断裂带持续强烈活动的影响，该地区地震活动频繁，根据中国地震参数区划图（GB18306-2001)的划分，该项目所经区域地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度为，本项目公路的构造物设计按度抗震设防。根据交通部中华人民共和国公路自然区划图、公路自然区划标准(JTJ003-86),本项目公路位居西南潮暖区的滇西横断山地区，即V5区。在现场勘查设计中，沿线路基和桥涵结构物等在布线时已作调查论证，根据实际调查的洪水位、汇水面积、流量及多年历史洪水特征等水文资料，按规范、标准规定的设计洪水频率进行设计、以保证路基和结构物的安全。对于地下水位、地下水及局部路基较软段落，为了保证路基强度和稳定性，进行了疏导、拦排地下水和路基加固等工程处治措施。本项目位于普洱市景谷县境内，主要工程有路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、安全设施及预埋管线工程及其他附属工程等。为优质、高效地完成本合同段工程的施工任务，我公司将选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理、长期从事工程建设的人员到本项目参加施工任务。 K0+000K70+100本工程主要工程项目序号工 程 项 目备注一路基工程1清理坍方已经完成（新增）2土石方开挖47.5km3路基填筑4软基换填5挡土墙331.8立方米二路面工程112cm厚砂砾石调型补强层33.215km（新增）218cm厚水泥混凝土面层70.1km（48092.58m）3培砂石路肩37854立方米三桥梁涵洞工程1涵洞补休一道2管涵工程四沿线交通安全附属设施1=75cm单柱式交通标志224块2混凝土里程碑70个3150100cm1个二、施工组织布置及规划）、主要工程内容本项目工程内容有：路基、路面、涵洞、防护及排水、沿线交通安全附属设施。二）、施工总目标1 质量目标以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：分项工程合格率为100%。单位工程质量评定为合格。 安全目标消灭责任性因工重大伤亡事故，杜绝火灾事故以及重大交通事故，年负伤频率控制在5%以下，安全生产达国标。建立健全安全管理体系，安全主要控制重点：边坡落石、安全防护。环保水保目标建立健全环保水保管理体系，文明施工、规范管理、绿化工地周边环境，建成绿色交通示范区，防止水土流失，加强对建筑垃圾和生活垃圾的清理力度。工期目标计划总工期：计划于2015年10月8日开工，2016年12月31日完工。按合同工期完成全部施工任务。三）、施工组织管理 （一）组织机构设置为了全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容，我公司将成立“景谷县威永至河头公路改建工程项目经理部”，并委派曾指挥组织过类似工程施工、具有丰富施工经验的高素质人员担任项目经理、副经理和总工程师，配备专业齐全，技术熟练的技术管理人员。经理部在现在全权代表公司管理职能，充分履行合同的权利和义务。项目经理部设工程技术、质检、材机、安全保通、财务、计划计量、环保办公室、中心实验室和综合办公室等九个管理部门，下辖3个项目作业队。现场管理机构框图详见下表。云南九巨龙建设集团有限公司威永公路（缅寺河河头段）10.07地震恢复重建工程项目经理部 项目经理总工程师安全保通科财务科计量计划科中心实验室质 检科工程技术科综合办公室材机科环保办公室交 通 安 全 附 属 设 施 施 工 队路 面 施 工 队路 基 施 工 队 （二）、施工队伍布置1、 施工队伍布置经理部设在本项目工地中段，租用当地老黄村村公所做临时驻地。路基施工队、路面施工队及交通安全附属设施施工队在本项目工地沿线搭建临时住所；全线设置料场拌合站4个，负责整个混凝土拌合和拌合，第1拌合厂（站）均设置河口河边空地上；第二拌合站设置在K22+600处香官寨河边空地处，第三拌合站设置在K40+600处，第四拌合站设置在K70+100处。（3） 工程具体施工步骤及工期安排 目前坍方清理工作已经完成，水沟清理工作也已完成，剩余调型层补强及混凝土铺筑作如下工期安排：- 56 -主要工程工期计划及安排序号细目名称桩号施工工期机械人员配置一 公路开 工竣 工天数1施工准备2015.9.82015.9.2012项目经理、项目总工及各技术管理人员组织进场，机械进场2坍方清理K0+000K22+6002015.9.202015.11.1052现场管理人员三名、挖机三台，装载机三台主要工程工期计划及安排2路基挖土石方K22+600K70+1002015.10.82015.12.760该段路基路线较长，局部段落路基宽度不够，需要进行土石方开挖扩宽处理，我项目将计划分成三个施工队，每个施工队平均配备大挖机(挖土方、软基处理）一台、小挖机（调型、挖沟）一台，50装载机一台，压路机一台，洒水车一辆，技术人员和管理人员各一名。3软土地基处理K0+000K70+1002015.10.82015.12.3083机械、人员配置在各个施工点调配4圆管涵工程K0+000K70+1002015.11.82015.12.3052机械、人员配置在各个施工点调配主要工程工期计划及安排5挡土墙工程K0+000K70+1002015.11.152016.1.3076机械、人员配置在各个施工点调配6土沟开挖K22+600K70+1002015.12.12016.2.2889小挖机三台，技术人员三名7厚12cm天然砂砾石调型补强层K0+000K70+1002015.11.152016.3.1107挖机四台，技术人员管理人员各四名，洒水车一辆，压路机一台主要工程工期计划及安排8混凝土路面铺筑K0+000k22+6002015.11.252015.1.2460 强制搅拌机1000型一台（设河头），强制搅拌机750型一台，装载机两台，以及混凝土摊铺设备等两套。技术员及现场管理人员四名，电工2名、搅拌站技工两名，拌合机维护工一名，普工40名。目前已经进入混凝土拌合站的安装，预计2015年11月25日进行混凝土路面的试验路段铺筑工作。两套拌合设备按每天平均铺筑9小时，400米的长度计算。试验路段选择路基强度较好的K0+000处，如遇机械故障延误工期，我方将会组织人力进行晚上加班摊铺作业，争取在计划工期内完成该段混凝土路面的摊铺工作。9混凝土路面铺筑K22+600k70+1002016.1.302016.11.20305 强制搅拌机1000型一台（设花官寨河边），强制搅拌机750型一台（设公路止点），装载机两台，以及混凝土摊铺设备等两套。技术员及现场管理人员四名，电工2名、搅拌站技工两名，拌合机维护工一名，普工40名。目前已经进入混凝土拌合站的安装，预计2016年1月30日进行混凝土路面的试验路段铺筑工作。两套拌合设备按每天平均铺筑9小时，400米的长度计算。试验路段选择路基强度较好的K70+100处，如遇机械故障延误工期，我方将会组织人力进行晚上加班摊铺作业，争取在计划工期内完成混凝土路面的摊铺工作（已经考虑雨季天的四个月以及春节放假的半个月）。10培砂石路肩K0+000k22+6002016.3.12016.4.131 挖机（带胶履带）二台，拖拉机四台、打夯机8台，工人20名，技术人员两名，预计2015年2月20日进行混凝土路面的试验路段铺筑工作。每天平均铺筑500米的长度计算。11培砂石路肩K22+600k70+1002016.4.12016.12.26274 挖机（带胶履带）二台，拖拉机四台、打夯机8台，工人20名，技术人员两名，预计2015年2月20日进行混凝土路面的试验路段铺筑工作。每天平均铺筑1000米的长度计算。（已经考虑雨季天的四个月以及春节放假的半个月）。12交通标志及里程碑K0+000k70+1002016.3.12016.12.26305 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程施工1、土方开挖施工方案及主要工艺（1）施工方法恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高：路堑深度较大时,分成几个台阶开挖。 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对长度路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法；土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500 m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量。最后用压路机压实，检查压实度。（2）工艺流程框图路基放样压实度检查边坡修理土方挖运路槽平整度压实复 测排 水压实度检查地表清理排水系统施工 土方路基开挖工艺流程2、石方开挖施工方案及主要工艺（1）施工方法恢复路基中线，放出边线，定牢边桩。根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。用推土机整修施工变道。清埋表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向四方填方向。炮眼按其不同深度，采用手风钻或浅孔钻钻孔。炮眼布置，在整体爆破是采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。在居民及可能引起坍塌后遗症的地质不良路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时认真设计药包位置和装药量，精确准测算爆破漏斗，防止超爆，少爆或振松边坡，留下后患。爆破施工严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露出弧石。路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖过沟、排水沟和截水沟，经监理工程验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。边沟施工要做到尺寸准确，线行至顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留弧石或超爆，做到一次标准成型验收合格。（2）开挖工艺流程图测量路基边沟开挖整修边坡防护警戒孔井检查自检测孔人、料、机准备甲方审查施工准备钻 孔装药填塞起 爆清 运平整路槽放线测平清理危石网络布控警 戒监理检查测量布孔有关部门申批爆破组织设计石方路基开挖工艺流程3、圆管涵的施工方法主体工程的施工流程为：测量、放线基坑土石方开挖基础垫层砼及钢筋管节吊装、校正管座混凝土、管道接口抹带跌井、一（八）字墙砌筑管背回填。（1）基坑开挖基坑开挖一般采用机械开挖人工配合清平基底，机械开挖预留0.2m采用人工清理到设计标高，以防止对原有基础土体的扰动和破坏土方。基坑的开挖尺寸要求根据设计尺寸、支模及操作的要求，等因素进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁不易稳定或放坡开挖后受场地限制，或放坡开挖工作量大、不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。（2）M7.5浆砌片石基础采用锚杆挂线坐浆法施工，必须保证砂浆标号满足设计要求，不得有空洞，顶面平整，纵坡满足设计要求。（3）安装混凝土管节管节安装前要浇注C15片石混凝土，先浇筑管底，再浇筑中部。管节用吊车起吊，钢丝绳环绕式套在管节中心。安装时采用千斤顶就位，铺设时应平顺稳固，管底坡度不能出现反坡，管节接头处流水面高差不能大于5mm，管内泥土、砖石、砂浆等杂物应清除，安装经监理验收合格后进行吓到工序。（4）管座混凝土、接口抹带管座吊装校正经监理工程师验收后即可进行管接头处的片石支砌及接口抹灰。接口抹带应注意砂浆的标号及抹带的宽度、厚度应满足设计要求。（5）涵背回填涵洞主体工程经过验收及强度满足设计要求后，经监理工程师批准，即进行涵背回填，回填土为40%碎石土，回填应分层回填，每层厚度不能超过30cm为限，回填土方压实度经检测合格后再进行下一层回填、夯实。回填高程按设计要求进行。基坑开挖采用挖掘机作业，当挖至高于基础位置0.3-0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。并留20cm保护层。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即进下一工序施工。4、挡土墙施工方法1.1测量放线施工前组织测量队按设计院提供的测量控制点进行测量。先确定挡土墙的中心线及边线，复测无误后，才开始施工。1.2.基坑开挖基坑开挖前应精确放样，开挖过程中及时测量，以保障砌体成型防止超挖。开挖到设计高程后，根据基地地质情况决定基底处理方法。如基底为岩层，则只须将其表面清洗湿润；如基底为土质，则须夯实后检验其压实度，直至合格后再坐浆砌筑。1.3.浆砌施工（1）浆砌施工前，根据设计坡度，两面立杆接线或样板挂线，在砌筑过程中，随时校正线杆，以保障各部尺寸符合图纸要求。砌体施工时，分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘接牢固，不得直接贴洗或脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑中断后恢复砌筑前，已砌筑表面应清扫干净并湿润。（2）砌石时采用坐浆法施工，严禁先铺石后灌浆，每块石料根据形状进行调整，较大的砌块应使用于下层。砌块应平砌，即大面朝下。镶面用的料石应一顺间，砌缝宽度控制在20mm以内。上下层竖缝错开距离不小于100mm，同时，砌石的上、下层不应有竖缝，砌体里层平缝宽度控制在30mm以内，竖缝宽度控制在400mm以内。（3）砌体的勾缝砌浆采用10#砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥沙，洒水湿润后再进行，勾缝砂浆嵌入砌缝至少2cm深，以防砂浆凝固后空鼓脱落。（4）浆砌砌体应在砂浆初凝后开始覆盖麻袋、草帘等，并洒水养生，设专人负责。在养护期间避免碰撞、振动。（5）砌筑砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在2-3小时用完，气温超过30时宜在1-2小时内用完，对已初凝的砂浆严禁使用，砂浆拌和必须采用机械拌和。1.4.基坑墙背回填基坑、墙背回填采用砂砾石回填；压实度不低于90%1.5.砌体外观质量要求:砌体的外观质量应达到美观、整洁、表面无泥浆等污染。勾缝坚固、整齐、深度，型式符合要求，无脱落空鼓现象。伸缩缝上下一致，垂直贯通。砌体位置、尺寸不超过规范允许偏差。整个外观形象要达到要求。1.6.施工安全要求:（1）.施工过程中，应注意边坡是否稳定，防止边坡突然滑坡造成不必要的损失。（2）砌体高度较高时，应按高空作业进行防护，对职工进行防高空坠落、方坠物伤人等安全思想教育。设专职安全员，对安全隐患及时处理。（3）基坑开挖时，应挖好排水沟，搞好防雨工作。5、土沟施工方法1.1、土沟施工方法(a) 土沟开挖的线形要求平顺，尽可有采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不应小于10m，保证排水通畅。(b) 当路基纵坡较大导致水流速度大于沟底、沟壑时，应根据现场实际情况增设消力槛。6、软基处理施工方法（1)片石（砂砾石）换填应分层填筑，分层压实，细聊嵌缝，并用18t（净重）以上的凸块式振动压力机和重型振动压路机分层洒水压实。分层松铺厚度不宜大于40cm。石料强度不应小于20Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。否则必须解小才能运到施工现场。(2)片石（砂砾石）换填在压实之前，用推土机平整，个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压，或便夯锤倾倒。（3）填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散解除状态为紧密咬合转台。由于石块粒径较大，质量较大，选用工作质量25t的轮胎（冲击式）压路机压（夯）实。用振动压路机压实时产生振动力和冲击力，使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态位移。（4）片石（砂砾石）换填先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。行与行之间重合40-50cm；前后相邻区段应重叠1.0-1.5cm其余注意事项与土质路基压实相同。二、 路面工程施工方法（一）天然砂砾石调型补强层的施工1、 准备工作（1） 向驻场监理单位呈报“天然砂砾石调型补强层开工报告单”，经同意后方可进行施工。（2） 基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。（3） 料场选时，应根据规范要求选择合格的砂砾石，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻地监理单位。（4） 天然砂砾基层正式施工前，应铺筑试验段。2、 施工放样（1） 恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出松铺厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数。（2） 中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层厚度和平整度达到质量标准。3、 计算材料用量根据底基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。4、 运输和摊铺集料（1） 可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。（2） 卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。（3） 卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。（4） 应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40-1.50。检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。5、碾压（1）整型后，当天然砂砾石含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用20t以上振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。（二）水泥混凝土面层施工方法1、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合检验与调整，基层的检验与整修等项工作。（1）选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房使用。（2）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后方可使用。外加剂按其性能指标检验，并必须通过实验判定是否适用。（3）混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。工作性的检验与调整。按设计配合比取样适拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐一测定，并调整其实际用量。（4）基层检验与整修基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程施工中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土面板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距离井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在铺筑混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。2、混凝土的拌和与运输（1）混凝土拌和 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。拌和机的容量应根据工程量的大小和施工进度配置。 拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法，而体积计量法难以达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动测量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为2%。每一工作日至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。 搅拌机装料的顺序宜为：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌和物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最佳拌时间应根据拌合物的粘聚性、习质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。最长总拌合时间不应超过最高限值的2倍。搅拌机型号适宜时间说明单立轴式80-120s全部材料到齐后的最短最短纯拌合时间不宜短于40s行星离轴和双卧式60-90s全部材料到齐后的最短最短纯拌合时间不宜短于40s连续双卧搅拌楼不宜短于40s-（2）混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指混凝土拌合之后，开始水化反应，其流动度降低），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水分损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。 混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。本项目远距离运输均采用10m3采搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者是在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。 装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温（）允许最长时间（h）施工气温（）允许最长时间（h）512203010201.530350.75（3）混凝土摊铺、振捣3.1、三辊轴机组铺筑面层（1） 三辊轴机组铺筑面层工艺流程：模板架设浇筑面清扫、湿润布料密集排振人工补料（找平）三辊轴震动整平自然脱水单滚轴拉毛养生切缝灌缝养生开放交通。（2） 模板安装 先采用槽钢或钢制模板，模板应直顺、平整、拆装方便，每隔1-2m距离设置1处支撑装置，连接牢固、紧密、不允许漏浆，并按要求的坡度轴线安设。同时，模板高度应于混凝土板厚相同。模板用厚钢板和角（槽）钢组合构成，接头处应配置牢固的拼装构件。在按照模板前，应根据设计图纸定出中心线和路面边缘线，模板顶面应于路面设计高一致。模板两侧铁钎打入基层以固定位置，接头处应牢固紧密。安装完毕后，应检查模板连接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等现象。确认安装合格后，在模板内侧表面刷涂隔离剂，以利于拆模。应横跨路面拉线，并用直尺检测拉线至基层表面的距离是否满足混凝土板厚的要求，基层局部高出部分应予以凿除。而后进行清扫，用洒水车洒水湿润基层。（3）应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10-40mm的拌和物，松浦系数为1.121.25。 混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并大于50mm，振捣时间为15-30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内。具体作业速度视振实效果，可由公式：V=1.5R/t V：为排式振捣机作业速度（m/s）t:为振捣密实所必须的时间（s），由实验路实验得出，一般为15-30sR：振捣棒的有效作业半径排式振捣机匀速缓慢、连续不间断地振捣进行。其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。（4）三辊轴整平机作业三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度为2030m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实位高差宜高于模板顶面520mm，过高时应铲除，过低应及时布料。三辊轴平整机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三辊整平机在一个作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到整平度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在（41）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。最后用单棍轴进行拉毛处理。接缝、切缝施工a、横向缩缝施工 （1)每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝并用以牛毛毡填缝。(2)、普通混凝土路面纵向、横向缩缝宜等间距布置，横向缩缝2m切割一条，纵缝等间距切割2条，与横向缩缝垂直相交。（3）混凝土路面、加铺层均采用切缝法施工。切缝作业应按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）表9.1.6小节规定执行。填缝（1）混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。（2）缝槽应在混凝土面板切缝之后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。（3）填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不透水，其灌注深度宜为3040mm，当深度大于3040mm时，刻填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。（4）热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直到规定温度。当气温较低时应喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝与缝壁粘结情况，在有脱开处应喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。养生（1）混凝土面板做面完成后应立即开始养生，养生采用湿治养生方法。（2）混凝土路面采用覆盖物保湿养生应按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）的有关规定执行。（3）采用草袋、草帘，或土工布在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。（4）砼板在养生期间和填缝前，要禁止车辆通行。在达到设计强度的40以后，方可允许行人通行（5）养护时间应根据砼强度增长情况而定，一般宜为14-21d，养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。（三）培砂石路肩的施工方法1、施工注意事项1）、路肩表面应平整密实，不积水；2）路肩边线应直顺，曲线圆滑；3）路肩边缘直顺，无其他堆积物。2、施工方法： 施工时分层填筑，采用人工配合机械上砂石料，拖拉机运输，小型打夯机械夯实，路肩用填筑路基的砂砾石料。路肩在施工过程中，严格控制砂石料的质量，路肩分层填筑的压实度、各层面的平整度及路肩用的砂石料，满足规范要求，做到每段砂石路肩密实且线型美观。首先，要进行填前清理、平整、碾压原地面，压实度符合规范要求，然后根据测量确定的位置用白灰撒线，保证路肩宽度，然后进行铺筑。3、 安全设施及预埋管线工程的施工方案、方法与技术措施（1） 交通标志施工1、 基础施工1） 根据设计图纸测量定出基坑位置。2） 按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。3） 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的混凝土垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。4） 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑混凝土，浇筑时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，混凝土达到85%强度后拆模。5） 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。2、 标志牌立柱施工1） 在标志牌立柱施工时，路侧单柱标志，其板面底边与路肩外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路肩外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。2） 在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装的要求，并符合道路交通标志和标线要求。3） 基层混凝土强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。4） 立柱安装所需要的主要设备及安装工艺：汽车吊一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将面板固定在立柱和横梁上后，再一起安装。（2） 、里程碑的施工（1）里程碑的制作应符合图纸要求，并按图纸规定的或监理工程师指定的准确位置正确安装牢固。（2）公路里程碑上的数字应按等宽的阿拉伯数字，里程碑上的文字应为等宽的实体汉字，所有这些字形及颜色都应符合图纸和（GB5768-1999）的规定。第三章 工期的保证体系及保证措施对于该项工程，我们坚决以“优良工程”的目标施工，争创“三个一流”：即施工一流、管理一流、质量一流。为实现该目标，我们将在项目中采取以下各种保证措施。工期保证措施为保证在业主规定的工期内全部竣工，达到交工验收水平。特制定如下工期保证措施：1、 搞好施工动员和人员选派工作。本项目采用项目法管理，实行项目经理负责制。项目部将选拔有丰富施工经验及管理能力强、技术水平高的人员，组成一支整体素质高、技术力量强、机械设备配套、人员稳定、经济实力雄厚的施工队伍参加该项目施工。2、 搞好施工计划管理，精心组织，保证工期。施工计划是“龙头”，是综合平衡其它计划的核心。中标签约后以提前竣工、创建优良产品为目标，编制出严密的、切实可行的施工设计，做好形象进度及重点工程的进度安排，做好材料、机械、生活供应及施工力量布置等方面的平衡工作，以最大的工效顺利施工。各施工队和作业班组必须制定琯总计划相适应的分项计划，以保证总体目标的实现。3、 选配良好的施工机械，发挥机械优势，选用先进的施工方法，按劳取酬加强材料管理，保证合格材料的供应，满足施工需要。4、 积极开展各种劳动竞赛活动，激励动员施工人员以最高的效率进行工作。5、 集中优势力量，突破重点、难点工程，采用新工艺、新技术，对重点工程进行严格的质量控制和进度控制。6、 抓好有利季节，加强施工力量。为保证按期完成施工任务创造条件。争时间，抢进度，避开雨季带给施工的困难。7、 严格按规范和监理工程师的批示施工，严把质量关，避免因为质量问题造成返工而引起工期延误。8、 雨季施工必须做好施工场地排水，保持排水沟渠的畅通。低洼地段的土质路基和工程地质不良段的路基施工应尽可能避开雨季。9、 严格控制进度，做到奖罚严明。在保证质量、安全的前提下，围绕整个合同段进度计划，制定各项工作的短期、长期进度计划。计划到季、到月、到旬、到日，每项工作均要围绕工期安排来实施，形象进度和经济效益挂钩，实行重奖重罚，确保计划工期实现。10、 协调好几种关系，包括与监理、设计单位、地方政府、当地群众之间关系，友好协商解决问题，减少外界干扰，努力创造宽松的施工环境，使工程顺利进行。工期保证体系框图第四章 质量保证体系1、我公司已按GB/T19001-2000、ISO9001:2000标准建立了质量体系，并通过了认证，为实施质量管理所需要的组织结构、职责、程序、过程和资源已明确，质量体系健康运行，我们将严格贯彻执行。我们的质量方针是“实施科技创新、强化过程控制、提升质量水准、创建优质工程、持续满足顾客及相关方质量要求”，我们的质量目标是“建优质工程，让用户及相关方满意”。2、我公司对工程施工实行从总公司、项目经理部到生产劳务队的三级质量保证体系：3、总公司为项目提供有关的质量方针政策、质量目标和质量保证程序，同时为项目施工的质量控制提供宏观指导；4、项目经理部根据总公司的质量方针政策、质量目标和质量保证程序，结合本合同段工程的特点以及招标（合同）文件的要求，制订本合同段工程的质量方针政策、质量目标和质量保证程序，并在整个工程施工过程中贯彻实施；5、生产第一线的各专业班组，负责贯彻实施项目经理部制订的质量方针政策和质量保证程序，严格施工中的过程控制和完工后的检查制度，确保项目质量目标的实现。质量保证体系框图第五章 安全生产管理体系级保证措施(一)、安全保证体系为保证施工安全目标，本合同段建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理亲自抓安全，下设安全检查室，成立以队长为首安全生产领导小组，下设专职安全员，工班设专职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系。对生产全过程实施安全监控。（1）认真贯彻执行党和国家有关安全施工方针、政策和指南。狠抓安全教育，切实做到思想、组织、措施三落实，使人人懂得做好安全工作不仅是创企业信誉、提高经济效益的重要环节，还直接关系到职工个人、家庭、社会、国家的切身利益。各级领导要深入工地，调查监督，检查事故隐患和违章作业现象，发现问题及时解决，防患于未然，坚决把事故苗头消灭在萌芽状态。 （2）“安全为了生产，生产必须安全”。认真执行安全管理制度和安全操作规程，充分发挥各级安全组织的作用，充分发动群众，把专业管理和群众性的安全施工活动结合起来，做到安全施工人人有责，做到工前讲安全、工中查安全、工后评安全，把安全工作贯穿于整个施工生产的全过程。 （3）在施工技术和方案上，要有足够安全系数，并对参与施工的人员进行交底。 （4）施工机械、车辆，严禁带“病”工作超负荷运转，要做到文明行车，礼貌行车。 （5）建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。 （6）制定安全技术措施。对路基土方、拌合站等制定相应的安全技术措施。在预制场及保通地段，设