监理实施细则 修改版.doc

山东东泰工程咨询有限公司 和谐 严谨 敬业目 录一、 项目概述.2二、 监理工作的指导思想.4三、 监理组织机构.5四、 施工安全监理的工作任务与方法.8五、 施工环境监理的工作任务与方法.23六、 工程进度控制监理的工作任务与方法.27七、 工程费用控制监理的工作任务与方法.30八、 合同管理的工作任务与方法.33九、 监理的工地会议制度.34十、 监理文件与资料管理制度.35十一、 交工及缺陷责任期的监理工作方法.37十二、 本工程主要工程质量控制监理实施细则.38（一）、工程质量监理的工作任务与方法.38（二）、路基工程质量控制实施细则.41（三）、桥涵工程质量控制实施细则.55（四）、隧道工程质量控制实施细则.96（五）、关键分项工程质量监理流程.126一、项目概述福建省莆永高速公路永春至永定泉州段起点位于永春达埔互通与泉三高速相接，经永春县达埔镇、安溪县金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇以及福田乡，终点设狮子炉隧道与龙岩相接，起讫桩号为K0+000K62+881.416，全长约62.986公里。其中，起点达埔枢纽互通至安溪洋中枢纽互通路段（约5.96公里）按双向六车道设计，路基宽度32米；其余路段按双向四车道设计，路基宽度24.5米。全线共设达埔枢纽、洋中枢纽（预留）、湖头、剑斗、感德、福田等流出互通立交。全线设计行车速度80Km/h，工程估计75.26亿元。我公司中标J1总监办，本标段包含路基A1、路基A2、路基A3三个路基标段,桩号K0+000K21+500,全长21.50公里。主要工程数量如下：A1标：线路起讫里程为K0+000K3+900,路线全长3900m，位于永春县境内。 1、路基：主线分离式路基左线长556米，右线长545米；匝道路基长2269.923米；挖方72.57万方，填方70.76万方; 特殊路基处理：换填4.252万方；改路工程367.96m/1处；泉三高速临时改道181m/1处。 挡土墙： C15片石砼3821.5方，C25砼76.2方，M7.5浆砌片石40方。 2、桥梁及涵洞： 钢筋砼圆管涵80m/4道；钢筋砼盖板涵296.01m/11处；达埔互通主线桥624米/1座、地道桥43.85m/1座；匝道桥1814m/7座、拼宽桥107.5 m/1座。（具体数量见下表）3、隧道：序号隧道名称围岩级别（m）总长（m）1天马山隧道（左幅）1794702801218.2342147.2342天马山隧道（右幅）23042025012552155注：隧道内设变电所横洞2处，行人横洞4处和行车横洞3处。A2标：线路起讫里程为K3+900K11+400,路线全长7500m，位于安溪县境内。 1、路基：路基总长：2416米，挖方677994方，填方632271方。 挡土墙： 350米：C20片石砼9602方。 2、桥梁及涵洞：天桥65.39m/2座；涵洞467m/8处；桥梁397米/1座，墩柱1121米/48根。3、隧道：序号隧道名称围岩级别（m）总长（m）1吴同山隧道（左幅）343260300228031832吴同山隧道（右幅）370250280228031803天马山隧道（左幅）102140430881.7661553.7664天马山隧道（右幅）702253708551502A3标：线路起讫里程为K11+400K21+500,路线全长10.1公里，位于安溪县境内。 1、路基：主线整体式路基长3970米，分离式路基左线长1323.5米，右线长1248.6米；匝道路基长2928.8米；挖方132.54万方，填方125.96万方; 特殊路基处理：换填12.3万方。 挡土墙：C20砼11306.7方，C25砼111.9方，M7.5浆砌片石3759.5方。 2、桥梁及涵洞：钢筋砼圆管涵12m/1道；钢筋砼盖板涵1358.118m/26处；大桥780.4m/3座，中桥127.54m/3座，天桥63 m/1座。 3、隧道：序号隧道名称围岩级别（m）总长（m）1狮子岩隧道（左幅）179245450157024442狮子岩隧道（右幅）265235460150024603白山同隧道（左幅）49190720508.841467.844白山同隧道（右幅）532157355101513注：狮子岩隧道设变电所横洞2处，行人横洞4处和行车横洞3处；白山同隧道设变电所横洞1处，行人横洞2处和行车横洞2处。二、监理工作的指导思想、监理目标、范围和监理依据1、指导思想总监办在中标后，立即派遣优秀监理人员组建福建省莆永高速公路永春至永定泉州段J1总监办，在业主公司的统一协调下，根据有关合同文件和业主指示开展监理工作，并在工作中遵守国家有关法律、规定和福建省标准化管理指南，本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的监理方针，认真贯彻执行有关施工监理的各项规定，制定详细的工作计划，明确岗位责任，严格检查制度，利用合同授予的权力，从组织、技术、合同和经济的角度采取措施，管理和监督各施工单位和驻地办，对工程安全、质量、环保、进度、费用实施全面控制，确保业主各方面取得最大效益。2、监理工作的目标和范围2.1监理工作目标：总体目标：确保工程质量、安全、环保、进度、费用满足合同要求，工程建设达到“质量优、投资省、效益高、环境美”的目标。工程服务目标：严格监督承包人履行施工承包合同，工程质量等级达到公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）95分以上。工作服务标准：全面优质地履行监理合同，监理工作达到本工程各项要求，即优质监理服务。工程质量目标：严格按照监理合同、技术规范及经监理工程师审核的设计文件施工，以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”为准则，创国内一流水平。按照交通部公路工程质量检验评定标准及总承包单位在投标书中承诺的质量档次检查验收。工程竣工验收质量达到优良。工程进度目标：在确保质量和安全、环保的基础上，以网络计划控制为主线，以监理单位所监理的总承包单位与项目办签订的施工承包合同中载明的合同工期为进度控制的目标。费用控制目标：以质量、安全和环保符合要求为前提，实现所监理的承包单位与项目办签订的总价作为费用控制的目标。安全生产目标：贯彻落实安全生产方针政策，督促施工单位按照中华人民共和国安全生产法、公路工程施工安全技术规程等施工安全生产法规和标准组织施工，有效地杜绝各类安全隐患，杜绝、控制和减少各类伤亡事故，实现安全生产。环境保护目标：督促施工单位做好工程沿线地表植被、野生动物、自然保护区、湿地、自然景观、主要河流水质等保护；做好施工场地、驻地、施工便道、砂石料场、取弃土（渣）场等大型临时工程的环境保护备案登记工作。使环保工作满足国家和地方环境保护的相关要求。2.2监理服务范围：路基土建工程包括：路基、防护及排水、桥梁、隧道、通道、涵洞等工程。3、监理工作依据1、现行国家和地方有关工程建设的法律、法规、条例、规定；2、现行国家和行业有关标准、规范、规程；3、本公司与招标单位签订的监理合同及合同谈判会议纪要；4、业主与承包人签定的施工承包合同、协议及附件；5、业主与其它第三方签定的正式合同、协议和附件；6、经政府主管部门批准的工程前期有关文件；7、工程设计文件和图纸，合同指定的标准图纸、技术规范（及补充技术规范）等；8、莆永高速公路泉州段项目管理手册；9、莆永高速公路施工、试验检测等有关招标的相关文件；10、在工程实施过程中，建设单位与承包人或监理单位形成的有关纪要、函件以及省高指、业主的通知、指令或其他文件。三、监理组织机构 1、监理组织机构、人员配置（1）、驻地建设，包括总监办公室、技术部、试验室、合同部、综合办公室、会议室、宿舍、厨房及各驻地办等各种用房的选定，办公设施和生活用品的购置。各种图标、规章制度等上墙；（2）、人员、车辆、办公设施进场。人员在签订合同协议书7天内进场，人员包括总监理工程师、驻地监理组长、各专业监理工程师及其余监理人员。同时车辆、办公设施等一起进场。并迅速建立总监办公室、技术部、试验室、合同部、综合办公室，满足监理工作需要； 另外，在施工高峰期间，我公司还将根据承包人的施工计划、工作面多少，适时增加现场监理人员，经业主批准后进驻现场，加强监理工作力度，确保工程质量。针对工程特点增设一名隧道专家，负责指导隧道监理工作；（3）、人员撤离。当工程施工阶段结束，工程进入缺陷责任期后，除缺陷责任期人员、设施、设备外，其它人员、设施、设备陆续撤离；（4）、缺陷期后撤离。缺陷责任期结束后，所有的人员、设施、设备撤离。组织机构组成图见下页。2、监理人员进场计划在监理服务期公司派出的监理人员，将严格按照合同要求，认真履行监理服务工作，按时进场，全过程参与本工程的施工监理工作。鉴于本工程在路基土建工程施工阶段，监理的主要工作为路基、桥涵、隧道工程，人员为路基、桥涵、隧道工程监理人员。为做好缺陷责任期的监理工作，总监办在缺陷责任期派驻现场人员不少于4人。其中监理工程师1人、专业监理工程师1人、监理员2人，派驻车辆一部。本监理项目的监理人员进场计划视实际情况，且根据施工监理合同谈判会议纪要进行安排并分期进场。目前J1总监办、A1驻地办、A2驻地办、A3驻地办已全面具备开展监理工作。专业 精细 创新 7 莆永高速公路永春至永定泉州段J1总监办 本项目合同工程监理组织机构框图总监理工程师办公室总监理工程师1人业 主监理公司 监理合同段： J1合同段 综合部行政主管1人信息管理员1人合约部合同计量工程师1人计量监理员1人工程部环保工程师1人、安全工程师1人、景观绿化工程师1人、内业工程师1人、试验检测工程师1人A2标驻地办驻地1人路基工程师1人桥梁工程师1人隧道工程师1人监理员5人A1标驻地办驻地1人路基工程师1人桥梁工程师1人隧道工程师1人监理员5人A3标驻地办驻地1人路基工程师1人桥梁工程师1人隧道工程师1人监理员5人说明：总监办工程部、合约部主任各由一名专监兼任，驻地办驻地监理工程师由一名专监兼任。山东东泰工程咨询有限公司 和谐 严谨 敬业 四、施工安全监理的任务和方法：1、安全监理方法 （1）每项工程开工前，监理人员应认真审核施工方案中的安全措施，并进行现场检查，对于安全措施不能满足要求的，不得签发开工申请批复。 （2）工程开工前，施工单位必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 （3）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。 （4）施工单位应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设置专职或兼职安全检查人员。 （5）施工现场要设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。 （6）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪和汛情等预报，做好防范工作。 （7）施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。 （8）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。 （9）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查，保证其处于完好状态；不合格的严禁使用。 （10）下挖工程施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋设位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应立即停止下挖，报请有关部门处理。（11）跨线桥、分离立交施工时，要采取切实可行的交通安全防护措施。2、安全监理流程成立安全领导小组，由总监理工程师任组长，安全监理工程师任副组长，专业监理工程师任组员，配备专职安全员。另外所有监理人员均有责任和义务协助安全小组做好本职内的安全工作，形成专兼职相结合的管理体系。3、施工安全监理措施（1）工程开工前，认真审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。审查重点是：安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况；是否制定了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程；施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定；是否制定了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施；施工场地布置是否符合有关安全要求；生产安全事故应急救援预案的制定情况，针对重点部位和重点环节制定的工程项目危险源监控措施和应急预案；施工人员安全教育计划、安全交底安排；安全技术措施费用的使用计划。（2）在巡视、旁站过程中监督施工单位按专项安全施工方案组织施工，若发现施工单位未按有关安全法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时，予以制止；对危险性较大的工程作业定期巡视检查，发现事故隐患立即书面指令施工单位整改，情况严重的签发工程暂停令要求施工单位暂停施工，并及时报告业主。（3）督促施工单位进行安全生产自查工作，所有施工人员必须挂牌上岗，戴好安全帽；落实施工生产安全技术措施。（4）建立施工安全监理台帐，并由专人负责，安全工程师将每次巡视、检查、旁站中发现的涉及施工安全的情况、存在的问题、监理指令及施工单位处理的措施和结果及时记入台帐。（5）分项、分部工程交工验收时，若安全事故的现场处理未完成，不得签发中间交工证书。4、施工安全监理要点4.1钻孔灌注桩基础施工安全监理要点 （1）钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查，钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。 （2）冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配，冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。 （3）正反循环钻机及潜水钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。 （4）潜水钻机钻孔时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。 （5）采用冲抓或冲击钻孔当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 （6）钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。 （7）钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。（8）对于己埋置护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。4.2挖孔桩安全监理要点（1)桩孔内应有足够的照明、通风、排气设施，同时备有逃生安全爬梯，随桩孔深放长 至作业面，不得用人工拉绳运送作业人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。尺寸在50cm以上的洞口必须设置钢筋防护网，网格间距不得大于20cm。(2)桩位处应按照分册福建省高速公路施工标准管理指南(工地建设)的要求设 立标示牌。在孔边安设警铃，使井下工人可预报险情进行施救。护圈高度应高于地表20cm以上，防止碎石掉落伤人。孔口四周必须搭设防护国栏，围栏应采用钢筋牢固焊 制。停止作业时，应派人值班，孔口加盖，并设置围栏和警告标志牌，夜间要有照明，防止人员掉入孔中。(3)挖孔桩孔口周边O.60m范围内应进行环形硬化，以便于渣土清理及后续钢筋 笼、混凝土灌注工作的开展，在桩间系梁施工前，应将硬化区域凿除。挖出的土石方应用车集中运送，孔口不得堆集土渣、机具及杂物，严禁随意乱倒土石方。孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨篷。(4)爆破开挖时必须设置警报系统，做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。紧靠居民区爆破时，孔口应加钢盖板，上堆砂袋，以防飞石伤人。(5)向周边居民做好安全宣传工作，非工作人员施工期间不得进入工地。减少施工 中的噪声、粉尘和振动，做到不扰民。(6)出渣应使用安全不漏洒的吊桶，吊钩钢丝绳应经常检查，以防断裂。 (7)作业人员必须规范佩戴安全防护用品。孔内应设半圆形防护板，并随挖掘深度 逐层下移。(8)挖孔时，应经常检查孔内有害气体浓度，当CO2或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过10m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。4.3就地浇筑上部结构施工安全措施 （1）钢筋砼或预应力砼就地浇筑时，作业前应对机具设备及防护设施等进行检查。对施工工艺及技术复杂的工程制定的安全措施及安全操作细则等，应进行技术交底。 （2）就地浇筑的桥涵上部结构，施工中应随时检查支架和模板，发现异常状况应及时采取措施。（3）就地浇筑的各类上部结构，有关“高处作业”、“水上作业”等要求，应按有关规程中的具体规定办理。4.3特殊季节与夜间施工 （1）雨季A.雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期的防洪排涝工作。 B.在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。 C.雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。 D.长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 E.监理中要注意雨季施工进度问题。 （2）冬季 A.冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻等安全防护措施。 B.冬季施工在江河冰面上通行时，事先应详细调查冰层的厚度及承载能力。冰面结冻不实地段，严禁通行。结冻不实地段、可通行地段都应设明显标志。初冬及春融季节应经常检查冰层变化情况，以确定可否通行。 （3）高温季节 高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间。有条件的宜搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。（4）夜间施工A.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。B.施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏，并悬挂红灯示警标志。C.大型桥梁攀登扶梯处应设有照明灯具。4.5隧道工程安全监理要点4.5.1、隧道工程施工安全总体控制要点 1.施工场地应作出祥细的部署和安置，出渣，进料及材料堆放场地应妥善布置，弃渣场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 2.进洞前应先做好洞口工程稳定好洞口的边坡和仰坡做好天沟、边沟等排水设施确保地表水不致危及随道的施工安全。 3.隧道施工的各作业队、各班组向应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录薄内。工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。 4.所有进人隧道工地的人员必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。4.5.2、开挖、凿孔及爆破作业安全控制要点 1.开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.人工开挖土质隧道时应先检查镐、锹、锄头等工具是否完好各部连接是否牢固。操作时必须互相配合井保持必要的安全操作距离。 3.人工打眼时，应检查锤及锤把的联接是否牢固，锤把是否有裂缝，腐朽和歪斜，锤头及钢钎顶端有无不平和严重毛边情况。如有应予更换。 4.机械凿宕时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩饥。 5.站在渣堆上作业，应往意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。 6.采用风钻钻眼应先检查机身，螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好管子接头是否牢固有无漏风。钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象。湿式凿岩机的供水是否正常。杆式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 7.使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻扦。 8.采用电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上要安装漏电保护器。电钻钻工不得用手导引回转钢钎，不应用电钻处理被夹住的钎子。 9.不得在工作面拆卸修理风、电钻。 10.严禁在残眼中继续钻眼。 11.钻孔台车进洞要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮放下支柱，防止移动。12.洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。13.装药与钻孔不相平行作业。14.爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点，严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。15.爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。16.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： (1)独头巷道不少干00m； (2)相邻的上下坑道内不少于I00m； (3)相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m； (4)采用全断面开挖进行深孔爆破孔深3m时不少于500m；17洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久；18装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥桨、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高不得立即装药。如遇有照明不足发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水诵出时，严禁装药爆破；19洞内爆破不得使用黑色火药。20火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1.。一个爆破工一次点燃的根数不宜留过根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火索计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的I/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面；21为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电简。严禁用明火照明 22采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜是空架设，距各种导电体的间距必须大于；23爆破后必须经过通风排烟，相距I5min以后，才准许检查人员进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管：顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他作人员才准进入工作面；24当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；25装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点；26两工作面接近贯通时两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)时，一端装药放炮，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加紧联系和警戒，严防对方人员误人险区。 土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离。此时只准一端掘进一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。 4.5.3、洞内运输中的安全控制要点1各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载；2进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞；3所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯，物件应捆扎牢固；4进出隧道的人员应走人道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车追车或搭车；5人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，应有联络信号。装满渣时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时，漏斗口下不得有人通过。人力卸渣时，应将车辆停稳并制动，严禁站在斗车内扒渣。 机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时其回转范围内不得有人通过； 6洞内采取有轨运输时，应做到： （1）洞内平曲战半径不应小于车轴距的7倍。洞外不应小于10倍； （2）双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m,车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m； （3）单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行通并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要： （4）洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于%的上坡道； （5）在线路尽头应设置挡车装置和标志以及足够宽的卸车平台； （6）运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理： 7动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程的有关规定办理： 8洞内采取无轨运输时，应做到： （1）洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车l0Km/n,有牵引车机会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，会车时l0km/h； （2）车辆行驶中严禁超车； （3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行“标志，并设专人指挥交通； （4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞； （5）在洞内倒车与转向必须时，应开灯鸣号，有专人指挥； （6）洞内卸渣场地应保待一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置档木； （7）路面应有一定的平整度，并设专人养护； （8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光改用近光或小灯光： 9在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例。 （1）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内派送，其间距应相隔50m以上。有轨机动车运输时，不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。 （2）用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。一人一次运送的炸药不得超过20kg或原包装一箱。 （3）用汽车运送爆破器材时汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。 （4）用有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，,护送人员与装卸人员只准乘在尾车内其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。 （5）在井内运送爆破器材时，必须做到： 必须事先通知卷扬机驾驶员和井口上下联络人员； b除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐： c运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其它炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的2/3，并不高于1.2m； d用罐笼运输硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其它炸药不得超过4m/s，用吊桶运送爆破器材时其升降速度不得超过1m/s； e驾驶员在操纵卷扬机时不得使罐笼或吊桶发生振动； 运送电雷管时，应装人绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电； g严禁爆破器材在井口房、井底车场或在巷内停放； h在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材； （6）严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送场爆破器材。4.5.4对支护的安全要求 1隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，设计文件中规定不需支护者外都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护； 2施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应议专人随时检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固，变异或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固；3洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑应向洞外多架8明箱，并在其顶部压土以稳定反撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除； 4洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面； 5不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧； 6开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上下孔道应设置牢固的扶梯； 7采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20。跨度大于4m时不得小于25m.其他连接杆件梢径不得小于15，木板厚度不小于5。木支撑应采用简单、直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空； 8安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装； 9喷锚支护宜采用光面爆破，危石应清除脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴必要的防护用品。机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右。注浆管喷嘴严禁对人放置；10当发现巳喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护； 11当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能组续施工。 4.5.5、对衬砌的安全要求1随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须先完成；2衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空以保证车辆、行人的安全通过； 3脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平合上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳饭应设防滑条； 4脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量； 5在2m以上高处作业时应符合国家高处作业的有关规定； 6在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行； 7机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源； 8安装、拆除模板、拱架时工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上：9拆除灌筑混凝土模板内支撑时应随拆随灌。 当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换； 10衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时，宜便用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运但跳板应架到与隧道平行的位置； 11用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度至23m时，应停止4h后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌； 12压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压桨喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷桨嘴应用支架支撑牢固，压桨时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。拔取时必须在撤除压力后进行。检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行； 13采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时必须停止混凝土泵的运转。工作告一段落后，应及时切断动力电源，以防漏电触电；14严禁在洞内熬制沥青，在洞外熬制时，应远离人员和房屋集中点。 4.5.6、隧道作业的环境标准和有关通风及防尘要求 1隧道作业的环境标准： （1）粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下； （2）氧气不得低于20%（按体积计，下同）（3）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%; （4）一氧化碳浓度不得超过1mg/m； （5）氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5mg/m以下； （6）二氧化硫浓度不得超过15mg/m； （7）硫化氢浓度不得超过10mg/m； （8）氨的浓度不得超过30mg/m； （9）隧道内的气温不宜超过28c；2隧道作业中的有关通风及防尘要求： （1）隧道内空气成分每月应至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次； （2）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟得到1.53m的断鲜空气； （3）无论通风机运转与否严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上； （4）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺； （5）在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放跑前后应进行喷雾与洒水。出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩璧。在吹人式的出风口，宜放置喷雾器； （6）防尘用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆不得超过3 个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施；4.5.7、隧道施工中有关照明、排水及防火的规定和要求1有关照明的规定和要求 （1）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀不闪烁。隧道施工应使用独立的供电线路，在设有斜井、竖井的隧道施工中应有两路电源供电，当一路电源停电时，另一路电源应保证全部负荷的供电。照明灯的高度、功率，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用，可参照表2-9；各工作面照明度选用表 （ 表2-9）编号工作面名称灯头间距（m）悬挂高度（m）灯泡功率（W）1隧道断面在30m以下84602隧道断面在70m以下646603导洞断面在10m以下62604导洞断面在15m以下423605正洞附近工作面2345606井下车场2335607竖井内3608运输巷道6104640609水平导坑工作面每平米工作面15w10垂直和斜坑道工作面每平米工作面20w11洞内装卸场地每平米工作面15w （2）隧道内用电线路均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁杆上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式熔断器。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上； （3）隧道内各部照明电压应为： 开挖、支撑及衬砌作业地段为12 36V； b成洞地段为110220V； c手提作业灯为1236V； （4）留道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源； （5）在潮温及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。 2有关排水的规定和要求 （1）在有地下水排出的隧道必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小设置大于20%涌水量的抽水机具以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用柵拦与隧道隔离； （2）抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数； （3）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据； （4）如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作撤至安全地点。 3有关防火的规定和要求:各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材并设明显标言，定期检查、补充和更换，不得挪作他用；洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖；洞内及各硐室不得存放汽油、煤抽、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内并设置向外开的防火门。4.5.8、瓦 斯 防 治1隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施，当隧道内的瓦斯浓度经通风后仍超过0.时必须遵守以下各条的规定。 2瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。 3隧道内严禁使用油灯，电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进人隧道必须接受位查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带人洞内。4电灯照明必须做到： （1）电压不得超过110V； （2）输电线路必须使用密闭电缆； （3）灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型，开关必须设置在送风道或洞口；5矿灯照明必须做到：（1）每个洞口常备的完好矿灯总数，应大于经常用灯总人数的10%； （2）矿等均需编号常用矿灯的人员应固定灯号； （3）矿灯如有电池漏液、亮度不足、电线破损、灯锁不良、灯头密封不严、灯头圈松动、玻璃和胶壳破裂等情况，严禁发出。发出的矿灯，最低限度应能连续正常使用11h； （4）使用矿灯的人员决不能拆开敲打和撞击矿灯。出洞或下班时，应立即将矿灯交回灯房。 6掘进工作面风流中的瓦斯浓度达到%时，必须停止电钻打眼。达到1.5%时必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理； 放炮地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到时，严禁装药放炮。电动机附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时必须切断电源停止运行。 掘进工作面的局部瓦斯积聚浓度达到%时，其附近20m内必须停止工作，切断电源，7因超过瓦斯浓度规定而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降低到1%以下时方可开动。使用瓦斯自动测报警断电装置的掘进工作面只准人工复电；8隧道爆破作业时，必须遵守：（1）严禁用火花起爆和裸露爆破；（2）爆破时，宜使用瞬发电雷管，若采用毫秒雷关时，其总的延期时间不得超过130ms。严禁使用秒或半秒延期雷管；使用煤矿安全炸药；短隧道放炮时，所有人员必须撤出隧道洞外。长隧道单线应撤出300m以外，双车道上半断面开挖撤至400m以外，双车道全面开挖应撤至500m以外。9瓦斯隧道中的机具，如电瓶车、通风机、电话机，放炮器等，必须采用防爆型。10必须严格采用湿式凿岩，洞内使用的金属锤头必须镶有不产生火花的合金。装渣使用的金属器械，不得猛力于石渣碰击，铲装前必须将石渣浇湿。11洞内装设及检修各种电气设备时，必须先切断电源。电缆互接或分路时，必须在洞外进行锡焊和绝缘包扎并热补。严禁在洞内电缆上临时接装电灯或其它设备。电缆在洞内接头时，应在特制的防爆接线盒内或有防爆接线盒的电气设备内进行连接。12有瓦斯的隧道，每个洞口必须设专职瓦斯检查员。一般情况下每小时检查一次，并将结果记入记录薄。检测瓦斯的检定器应每季度校对一次.13通风必须采用吹入式.通风主机应有一台备用机,并应有两路电源供电.通风机停止时,洞内全体人员必须撤至洞外.14隧道内严禁一切可以导致高温与发生火花的作业.15隧道施工时必须配备必要的急救和抢救的设备和人