东风商用车电子电器产品开发与应用现状.ppt

1 2009 10 16 东风新一代商用车 天龙 东风新一代高档 中重型卡车车型平台 2 2009 10 16 东风新一代商用车 天锦 东风新一代经济型 中型卡车平台 3 2009 10 16 东风商用车电子电器产品开发组织 控制系统 仪表通讯 整车电气系统 电器部件 基础研究 先行开发 商品开发 电气试验 整车电子电器开发初步形成了基础研究 先行开发 商品化开发三种层次的近期 中期和长期产品研发队伍 具备电器部件 仪表通讯 电控系统和整车电气系统相关专业的自主开发验证能力 4 2009 10 16 东风商用车电子电器产品开发流程和手段 建成电子电器产品集成开发系统 实现了多部门 不同地点的协同开发与应用流程 5 2009 10 16 东风商用车传统电器产品开发应用情况 6 2009 10 16 东风商用车电子产品开发应用情况 7 2009 10 16 VECU 数字仪表 CAN J1587 K线 完全自主开发 CAN 胎压检测 AMT LCM Windows Locks LIN ABS ASR 集成的诊断系统 搭建了以VECU为主控单元 CAN总线通讯的整车电子网络架构 并集成了EECU ABS ASR AMT等电控系统 实现了模块化的整车电控系统 并有利于集成其他整车新功能 EECU 东风商用车电子产品开发应用实例 整车电子网络架构技术自主开发 8 2009 10 16 VECU功能 电源主继电器管理加速踏板管理PTO管理及调速发动机低怠速调整发动机保护巡航控制最高车速限制故障管理发动机制动控制外部环境温度换档提示及干预转速整车制动管理发动机瞬时 累计油耗统计发动机运转时间 运转工况统计驾驶员操作统计 制动 离合次数等 具有扩展功能 完全自主知识产权的软件和硬件 提高了与发动机 制动系 AMT等强势供应商的技术合作能力实现了整车网络架构的模块化 有助于整车功能不断完善和扩展 提高整车对各电控系统适应性 AMT ECAS TPMS ACC 界定电控系统分工 VECU实现整车层面功能 大脑 EECU接受VECU的控制 管理发动机动力输出 心脏 VECU实现动力传动一体化集成控制实现对整车柔性化控制 满足车辆改装的个性化需求 PTO可实现多级或无级调速 实现车队管理 驾驶员评价系统 统计油耗 可做为网关 成为不同类型子网的信息交换站有利于保护整车知识产权 东风商用车电子产品开发应用实例 整车控制器VECU开发 9 2009 10 16 Telematics Telecommunications InformaticsTelematics以数据无线通信 CDMA GSM 和定位系统 GPS 为基础 以汽车为中心构建的一整套信息服务体系 它将车载信息终端与一个更加强大的信息服务后台联系起来 搭建了集娱乐 导航 安全等综合应用为一体的智能电子系统 Telematics 东风商用车电子产品开发应用实例 车辆远程通讯系统 Telematics 开发 10 2009 10 16 Telematics系统结构 GPS导航卫星 东风商用车电子产品开发应用实例 车辆远程通讯系统 Telematics 开发 11 2009 10 16 东风商用车电子产品开发应用实例 车辆远程通讯系统 Telematics 开发 车辆管理车辆基本信息车辆定位分期付款记录还款提醒远程锁车车辆保养记录车辆类型销售记录远程ECU数据升级 数据分析行驶数据实时监控历史记录行驶轨迹车辆速度统计车辆行驶里程统计车辆油耗统计车辆作业统计车辆故障统计多辆车辆对比 远程诊断异常报告故障记录专家诊断故障实例 Telematics系统功能 12 2009 10 16 东风商用车电子电器产品质量管理 按照以ISO TS16949为基础的联合供应商新产品质量流程 ANPQP 实现了电子电器产品整个生命周期质量监控与改善工作 产品售后索赔呈逐月下降趋势 13 2009 10 16 东风商用车电子电器产品成本控制 持续开展技术降成本工作 提高了电子电器产品的竞争力 14 2009 10 16 汽车电子电器产品开发应用体会 汽车电子电器核心技术主要由国外强势供应商控制 自主开发空间受到限制 产品竞争力不高 缺乏汽车电子产品复合型人才 企业运行机制不适合关键人才的稳定和发展 最终导致产品创新能力不足 自主开发电子电器产品的质量控制有待提高 产品的一致性和可靠性不高 缺乏有实力生产高性价比产品的供应商 企业决策层对电子电器产品开发的重要性 迫切性认识不足 缺乏长期积累发展的耐心和投资支持 15 2009 10 16 汽车电子电器产品自主开发应用建议 1 不断引进 培养和充分利用不同层次的技术与管理人才2 汽车电子电器零部件企业需要与整车厂紧密协同合作3 注意创新能力