捣固装置常见故障修理.doc

机械检修中心捣固装置常见故障及处理机械检修中心前 言捣固装置是捣固车作业时重要的部件之一。所以，对捣固装置的修理，是捣固车维修的重中之重。在长期的工作中，我们总结经验，在查找、学习现有资料的基础上，汇编了捣固装置常见故障及简易处理方法，同时附有捣固装置的主要部件的拆卸和组装指导，供同志们借鉴。此次我们共编写捣固车资料二册，作为维修捣固车捣固装置的所需资料。一册为08-32捣固装置组装及试验工艺规程。它主要用于捣固装置的大修。一册为捣固装置常见故障及处理。主要用于处理捣固装置的常见故障。本书在编写中，查阅了相关资料，结合我们的实际，得到了相关同志的大力帮助，在此一并感谢。由于我们的知识水平和实践能力有限，书中难免有纰漏，恳请专家与读者批评指正。 编写组 2009-8 捣固车捣固装置维修丛书编写委员会主任委员：吕永庆副主任委员：金旸编委：刘荣平、高剑、李秋霞、王传民、耿国梁、王海建、韩建新、毛伟、陈鹏本书主编：高剑、王传民本书主审：金旸目 录第一章：捣固装置概述第二章：捣固装置常见故障第三章：捣固装置主要部件拆卸和组装第一章：捣固装置概述捣固装置经过500公里到800公里的作业，均需要大修。由于各单位使用捣固装置时，操作手的熟练程度、设备保养和维修的好坏、线路道床状况均会对捣固装置的损坏造成很大的影响。一般来说，操作手不熟练、设备保养和维修不好、道床板结严重等原因会使捣固装置损坏严重，设备状况很差。反之，捣固装置状况会良好。所以会造成各单位的捣固装置状况各不相同，在维修时就必须根据该设备状况进行维修，确保设备维修后的质量，切实维护用户的经济利益。用户自己维修或委托有维修能力的单位维修，最好能提供设备档案，主要包括该设备出厂时间、使用年限或作业里程、上次维修时间和记录，是否有意外事故发生及保养情况，若能随机提供这些资料，将有利于维修单位对该设备的诊断和维修，进一步确保维修质量和降低维修费用。总之，使用单位和维修单位要相互配合，认识捣固装置的结构和使用的特殊性。为了修好设备，要求更换的，应该尽量更换，能修理再使用的尽量修复，保证维修后的设备基本达到新出厂设备标准和状况，尽可能的减少使用单位的维修成本。第二章：捣固装置常见故障一、漏油故障捣固装置经过长期使用，主要故障之一是出现漏油严重。漏油主要有：1、主轴箱漏油：a）由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重；b）密封件经长时间使用磨损严重；c）组装不规范，选用的配件不合格。这三种原因均会导致主轴箱漏油。捣固装置出现漏油必须全部拆开进行大修，这样维修费用必然会增大。故障处理：维修要求选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。2、镐臂漏油：镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不合规范造成的。维修后的捣固装置出现这种情况，原因也是一样的。同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。当作业时间足够长或轴向密封有质量问题、捣固装置经常在板结道床作业、道床过浅、捣镐经常碰撞枕木或钢轨、不正确的操作等原因都会引起镐臂漏油。故障处理：出现这种故障，如果漏油不严重，就经常加油补充以防止缺油；如果漏油严重，必须及时更换密封和承压盘及相关配件。3、油缸漏油：油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。故障处理：维修时，选用合格配件，更换密封，修复活塞杆。二、其它一般故障捣固装置经过长期使用，主要故障之二是各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常。主要现象有：1、镐臂铜套孔变形及磨损镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套材料成分、相关配件质量、组装质量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的，而不是磨损。设计时同一只镐臂上装2把镐也是铜套变形的直接原因。铜套变形还会引起漏油及与箱体的磨损。这样在修复时必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。2、连杆销孔间隙大连杆销孔间隙增大，修复时更换衬套和相关配件。3、风缸及加宽块。（1）当气缸出现振动并伴随噪声时，说明连接销、活塞杆铜套和气缸尾座减震套磨损过大，应及时更换相关配件。（2）当气缸出现内外泄漏时，应及时更换气缸密封。（3）若接头松动，及时拧紧。（4）若发现气缸有损坏，应及时更换新的气缸总成。4、振动轴承异响振动轴承因在油脂润滑不充足情况下长期使用，可能会导致提前损坏。如保持架损坏、轴承内外圈断裂都会引起捣固装置工作时发出异常噪声。如果有这种情况发生，只有停止作业，防止情况进一步恶化，造成轴承的烧死。轴承损坏的标志是：a）轴承滚道和滚子的点蚀、剥落；b）内外圈跑动和磨损；c）轴承过热退火烧坏。轴承质量、相关配件质量、组装质量、油脂供给、油脂质量都会影响轴承寿命。如果发现得早，是可以在现场进行修复的。但维修人员必须接受过相关培训，并严格按照相关维修规定来进行维修。如轴承已经烧死，则无法在现场维修了。在经过相应的使用周期后，也会出现噪声，这个时候就标明捣固装置必须要送厂进行大修了。5、油缸连接处异响油缸在使用过程中，各连接处如缺少足够的油脂润滑，将导致连接孔快速磨损，产生异常噪声。若衬套磨损就必须更换衬套，连接孔磨损就必须更换油缸体或油缸总成。6、捣镐互碰或掉镐（1）当镐臂内孔磨损过大、选用的捣镐不合格、捣镐未夹紧都会导致掉镐，而掉镐则会引起走行事故和碰坏镐臂孔，危害很大。为避免此种情况的发生，一定要选用合格的捣镐，并按规定夹紧，拧上捣镐压盖螺栓。（2）捣镐碰撞是因为捣镐上部不能定位和补焊过大、过厚引起的，出现这种现象，会导致镐臂漏油和油缸损坏。7、上下捣柱座磨损经长时间使用，上下导桩座都会出现磨损，使捣固装置不正常摆动。出现这种情况，及时更换上下导柱座。8、捣镐碰撞钢轨下沿全镐和半镐装错、横移框架连接杆松动、曲线作业横移不正确，都会出现捣镐碰钢轨沿的情况，进而引起镐臂漏油、油缸损坏、箱体变形过大等一系列不良后果。故装镐和作业过程中一定要按规定操作。9、集中润滑系统故障一旦活塞停止动作，活塞控测器（循环开关）便停止发出信号。系统进入检测程序，检测程序过程中如检测不到循环信号，则系统报警，红灯点亮，同时蜂鸣器发出声音警告。故障检修说明如下 ：注意：在故障检测时，电源开关处于接通位置。1、润滑油量的检查：首先检查润滑油罐是否满油。2、马达故障检查：检查马达是否有故障。扳一下复位开关或按一下控制面板上的DK键，观察马达的运转，如果泵不转动，驱动马达或可能性有问题。如有必要，更换驱动马达。3、泵元件检查如果油罐中润滑油充足并且安全阀未动作，可从泵出口卸下主管以检查泵是否在运送润滑油。如果泵未在运送润滑油，则更换泵元件。4、超压检查如果系统中存在堵塞而泵工作正常，系统中压力将高于250bar（安全阀的设定值）并从安全阀溢出，说明泵无问题。活塞探测器处的活塞保持在最后位置，系统经过检测程序后，会通过指示灯（红灯和蜂鸣器）启动“故障”报警。5、过滤器检查如果泵在运送润滑油，按步骤3，将主管再次装于泵出口，而将滤芯从黄油过滤器块上拆下。检查润滑油是否流经过滤器。如果不，则清洗或更换过滤器。注意：按箭头方向正确的安装过滤器。6、主分配器处检查如果润滑油流经过滤器，将主管装回。从主分配器处起，一根一根地拆下次管，直至泵开始运送润滑油。问题就存在于最后拆除的次管中的润滑线路之中。如果所有的次管均已拆除，而泵仍然不运送润滑油，则问题在主分配器中，检查分配器的堵塞。重新连接所有管件。7、次分配器处检查从发现问题的次分配器继续工作。从次分配器处起，一根一根地拆下润滑油管，直至系统开始正常工作。最后拆下的润滑管或轴承是造成堵塞的管子或轴承。如果所有的润滑油管均已拆除，而泵仍然不运送润滑油，则问题在次分配器中，检查次分配器的堵塞。首先检查次级管是否有损坏（压坏）。更换有缺陷的次级管。新管在安装前要充满润滑油。重新连接所有的管件。8、润滑点处检查拆下轴承处的管接头。如果有润滑油喷出，系统正常工作。则轴承被堵塞，润滑油管线没有问题。找出堵塞的原因并予以清除。如果润滑油不出来且系统仍不工作，则润滑管线堵塞。更换有缺陷的润滑管子。安装新管子之前，将其充满润滑油。所有拆下的管子（次级管和润滑管）均按原来的位置重新连接，因为位置倒换了的管路会改变向轴承进给润滑油的量，记住这一点极其重要。9、润滑油分配器的堵塞如果润滑油分配器是由于污物或硬化的润滑油而堵塞，则更换润滑油分配器。拆开润滑油分配器的做法仅用于应急目的，因为活塞的公差配合非常严格，属于偶件配合。倒过来的活塞一般不合适。10、泵元件的更换只有在系统处于停止之时，才可更换泵元件。更换泵元件时，同时更换密封件。上紧力矩为30至35Nm。三、非正常故障（事故）1、无气压造成气缸损坏故障捣固车上控制气缸气压的开关有两个，操作员经常会忘记打开这两个开关或只打开一个，导致气缸地气压状况下工作。气缸在无气压状况下工作，不但会造成气缸的过早损坏，还会引起加宽块撞击油缸活塞杆。故一定要确保气缸在有气压情况下工作。2、振动无油压造成油缸损坏故障捣固装置振动起动前，应先油缸注压（外夹持油缸小腔和内夹持油缸大腔保压），停止转动后再卸压。但操作员在试车或作业起动和停止时，往往会不注意这两点，即无油压振动。从而造成油缸密封件的过度磨损和断裂，导致油缸漏油。故一定要严格按规定操作，确保油缸在一定油压下振动工作）。3、捣固装置未提升就走车作业引起的故障当出现传感器失灵、提升油缸脱落或其它人为误操作，使得捣固装置未提起就走车作业的话，会使捣固装置受到极大的伤害：a）使镐臂漏油、镐臂铜套及箱体变形；b）使油缸盖螺栓断裂、活塞螺钉断裂或导致活塞拉通，并导致油缸漏油和报废；c）使捣镐折断，引起箱体、镐臂安装座变形；d）引起油缸内轴承变形不能转动，导致轴承烧死；e）还会引起捣固装置安装框架变形或裂开。故作业时一定要确保捣固装置已提升。4、捣固装置无油或缺油作业故障这是最易发生的使捣固装置损坏的非正常故障A、无油或缺油会导致主轴承烧死或损坏a）主轴箱内润滑油油位过低；b）油箱下部滤网堵死；c）润滑油污染变质。这三种原因都会导致主轴承烧死或损坏。故平时一定要注意主轴箱油位是否保持在油标规定刻度之内（观察油位以静止非工作状态下为准，因为作业时油位会自动上升），否则一定要及时补充。还要仔细观察润滑油内有无存在金属磨粒或油色发黑等现象，若有应及时更换偏心轴主轴承箱内的润滑油（优质N100#抗磨液压油）。更换后油位仍然要保持在油标规定刻度之内。B、无润滑油脂或缺润滑油脂导致偏心轴烧死、油缸磨损集中润滑系统故障或管路接头问题导致的缺润滑油脂会引起偏心轴承（油缸体上）烧死，严重的现场无法修复；还会使油缸连接处、活塞杆连接处的衬套因缺油而过度磨损，磨损严重会使衬套磨穿后直接磨损油缸，导致油缸的提前报废；除此之外，导柱处缺润滑油会提前磨损导柱铜套。故要求各使用单位在每天出车前和收车后都要对整个捣固装置的52个润滑点和油路进行仔细的观察和检查。同时，作业过程中，也要注意是否有突发性缺油情况发生。一旦发现供油点缺油，请迅速停止作业，并视情况采取相应措施；若是集中润滑系统故障，如自己无法排除故障的话，要及时与生产厂家联系；若是接头断裂、松动、油管破损等故障，要及时更换新接头、油管。5、选用不合格配件引起的故障选用不合格配件的后果，无法估量其严重性。四、总结综合前面所述，我们归纳以下4点：1、按规定使用和操作；2、按规定保养；3、严禁缺（少）润滑油（脂）；4、选用合格配件。第三章：捣固装置主要部件拆卸和组装一、32镐捣固装置拆卸指导说明捣固装置维修人员必须经过培训，必须由有组装维修人员操作或指导，由技术人员配合进行。捣固装置经清洗，试验诊断后，确定维修内容，准备拆卸维修。拆卸过程，同样参考捣固装置组装及试验工艺规程和组装图纸。拆卸时，注意内部残油不得污染场地、工具、工件等。要及时收集和清理。拆卸下的各配件、部件必须保护好、安置好。不得再次被污染、损坏和碰伤。不得混乱，该做标记的配件必须做标记。拆卸后的配件，再次分解和清洗，同样要求归类统一、摆放整齐、做好标记，准备检测。拆卸过程主要有：第一部分：外围小零件如油管、接头、风缸、加宽块等拆卸。拆卸时，所有管接头外露时，都必须用盖盖好，保证不污染，不碰坏。第二部分：飞轮、油缸总成和镐臂飞轮、油缸总成和镐臂拆卸时，都要求用专用工装和专用油缸，避免不规范操作。同时注意人身安全。第三部分：振动轴及轴承拆卸在这一拆卸过程中，正确使用工装，按顺序拆卸，还要使用的轴承要保护好，不要损伤和加热过热使之损坏。第四部分：镐臂铜套及导柱铜套在拆卸铜套时，要规范操作，保护好箱体上孔不被碰坏，以免难以修复。二、镐臂组装参见TE02-01.02.00镐臂支承部位及油缸连接装配图：（1）内外镐臂的组装方法是一样的，为组装方便，总是先装内镐臂。箱体上装镐臂销的8个70孔和注油螺蚊孔用压缩空气吹干净。特别注意的是，铜套法兰边不能有毛刺和锐棱，否则会拉伤轴向密封圈。（2）镐臂清洗干净，去除毛刺。镐臂内台阶面810mm要非常干净，不能有缺陷。（3）检查轴向密封圈及其弹簧片，必要时修整弹簧片。（4）镐臂销、承压盘、隔套、平垫圈、螺母等检查一遍，去除毛刺，清洗干净，放在工作台上。（5）隔套外圆涂二硫化钼润滑剂后推入铜套孔内，转动隔套，使二硫化钼润滑济分布均匀。隔套比铜套长0.5mm，装配时要用手摸来检查一下。（6）轴向密封圈内孔涂润滑油，用工装（TEGZ022）把轴向密封圈压装在铜套法兰上，压装后仔细检查轴向密封圈是否有破损。（7）把镐臂悬挂起来，靠近安装位置，为了便于装配，用撑开螺栓（TEGZ012TEGZ013）把镐臂张开一些。（8）在隔套内放入2个定心套（TEGZ008），承压盘凹面涂润滑油，然后把承压盘压紧在轴向密封圈上。把镐臂推移就位，插入定心销（TEGZ009）。检查轴向密封圈是否正常。（9）用手摆动镐臂，应无异常，通过Z3/8螺孔注满润滑油。用同样的方法，预装4个内镐臂。放置一段时间后，检查是否漏油，如不漏油，接着往下装。（10）准备好镐臂销、平垫圈、弹簧垫圈、螺母、扳手、手锤、氧乙炔割炬等零件和工具。抽出定心销（隔套中仍有一个定心套）。（11）镐臂销外圆面及螺纹涂二硫化钼润滑剂，石棉绳浸水包住承压盘。用氧乙炔割炬烘热镐臂55销孔的凸台部位，先加热内侧的，割炬沿圆周方向转40圈（约1分10秒），然后加热外侧，时间和内侧相同。迅速推入镐臂销。注意销子大头位置，是捣固装置外观整齐。装内镐臂时，销子大头扁口与外镐臂下部中心线平行。（12）用手锤、铜棒把镐臂销轴向打紧靠死。装上平垫圈、弹簧垫圈、螺母，用手锤和冲击扳手把螺母拧紧。（13）摆动镐臂应灵活无阻滞。内镐臂装完后再装外镐臂，方法和过程相同。（14）内外镐臂装好后，按图装稀油润滑系统的管接头和软管。（15）捣镐定位螺栓（TE02-01.02.16）涂乐泰242后和弹簧垫圈安装在内、外镐臂上。三、内、外夹持油缸活塞杆组件的整体更换（1）外夹持油缸活塞杆的整体更换A、除去缸孔和进出油口交界处的毛刺，在缸孔中涂润滑油，在缸孔口放哈夫导向圈（TEGZ017）。把活塞杆组件推入油缸，卸下哈夫导向圈。B、装入4个M16*35内花键螺钉和弹簧垫圈，先初步拧紧，再用定扭扳手拧紧至180N.m。C、检查装配情况，可以用手推拉活塞杆，进出无阻碍。否则重新拆装。（2）内夹持油缸活塞杆组件的整体更换。A、调整5道铸铁活塞环，各根活塞环的开口位置应互相错开，活塞环在槽中要运转灵活。B、去除进出油孔和缸孔交界处的毛刺，在缸孔中涂润滑油。然后在油缸孔口放入哈夫导向圈（TEGZ016。将活塞杆组件推入油缸，卸下哈夫导向圈。C、装入4个M16*35内花键螺钉和弹簧垫圈，先初步拧紧，再用定扭扳手拧紧至180N.m。D、检查装配情况，可以用手推拉活塞杆，进出无阻碍。否则重新拆装。四、内油缸总成往捣固装置上的装配装内油缸前，先把轴承内圈和隔圈依次装到振动轴上。参见振动轴装配图TE02-01.01.00：（1）取出隔圈清洗干净，放在工作台上，逐个检查尺寸去除毛刺。（2）隔圈（TE02-01.02.21）抛光，将铜铆钉大头锉去一半，装到隔圈中（注意铜铆钉大头方向），然后铆住。（3）把O形圈（97.5*3.55）装到振动轴上，靠住轴承。（4）隔圈（TE02-01.02.21）在油中加热到100C，套装到振动轴上，注意铜铆钉大头处偏心距最大的位置，过一会儿，待隔圈冷却，用手锤和垫块敲打，使其轴向靠死。（5）装入隔圈（TE02-01.01.20），需注意倒角方向。（6）轴承（U20.220）的内圈在油中加热到100C，套装到振动轴上，过一会儿，待轴承内圈冷却，用手锤和垫块敲打，使其轴向靠死。（7）装入隔圈（TE02-01.01.19），需注意倒角方向。（8）装入隔圈（TE02-01.01.18），需注意倒角方向。（9）轴承（U20.221）的内圈在油中加热到100C，套装到振动轴上，过一会儿，待轴承内圈冷却，用手锤和垫块敲打，使其轴向靠死。（10）装入隔圈（TE02-01.01.16）。（11）轴承（U20.223）的内圈在油中加热到100C，套装到振动轴上，过一会儿，待轴承内圈冷却，用手锤和垫块敲打，使其轴向靠死。（12）内油缸进出口用管接头拧好，注意用麻丝和乐泰567。（13）把单耳内油缸和叉形油缸交叉放在一起，用绳子吊起，按图1所示，装到振动轴上，内油缸活塞杆和内镐臂用定心销（TEGZ010）锁住，用手盘动振动轴，检查单耳内油缸和叉形内油缸之间的间隙应大于1mm，否则要拆开打磨。（14）装入（U20.223）轴承内圈的挡边。（15）装入隔圈（TE02-01.01.15）。（16）装入隔圈（TE02-01.01.14）。（17）轴承（U20.220）的内圈在油中加热到100C，套装到轴承座圈（TE02-01.01.13）上，过一会儿，待轴承内圈冷却，用手锤和垫块敲打，使其轴向靠死。（18）再把装上轴承内圈的轴承座圈放在油中加热到100C，装到振动轴上，过一会儿，待轴承座圈冷却，用手锤和垫块敲打，使其轴向靠死。五、外油缸总成往捣固装置上的装配（1）选配销套（TE02-01.02.04），使销套外径比衬套（PG505540AB）的孔径小0.05mm。选好的销套清洗干净，去除毛刺，外圆涂二硫化钼润滑剂，塞入衬套（PG505540AB）中。（2）叉形内油缸耳销孔，内、外镐臂35销孔及内外端面擦干净。（3）拧上外油缸进出油口的管接头，注意要用麻丝和乐泰567。（4安装外油缸，插入定心销（TEGZ010），使内、外油缸和镐臂连接起来，把内、外油缸的活塞杆全部拉出。用手盘动振动轴，检查内、外油缸这间的间隙应大于2mm。然后把活塞杆全部推进，用手盘动振动轴，检查内、外互不相碰。（5）选配支承垫圈（TE02-01.02.07）。先测量销套（TE02-01.02.04）的长度L，再测量油缸单耳的宽度L1，支承垫圈的厚度B=L-L1-（0.030.05）/2，根据计算值挑选合适的支承垫圈。然后把选好的支承垫圈装上，从内向外插入定心套（