消声器漏气不是造成你车子高速时变矩器不锁止的原因.doc

消声器漏气不是造成你车子高速时变矩器不锁止的原因。因为消声器漏气造成的回压变化，只可能降低发动机低速时的扭矩，而不会影响发动机高速时的功率输出。很多改装车为了提高高速时的发动机功率，都是将消音器去掉或改造，使排气顺畅。2、驾驶的方式决定是否锁止，而并非速度的高低。你说在140时没有锁止，请问当时的转速是多少，我知道锁止后80公里时速，转速是1500转，140时没记过，但不会高于3000转。变矩器是否锁止，取决于三个因素：(1)车速高于78公里每小时；(2)刹车踏板没有踩下(开关的刹车传感器线路处于导通状态)；(3)油门在小负荷状态(不是全开或半开)。这三个条件有一个不具备，液力变矩器离合器便不会锁止。3、你说的140公里时加油门退档，理论上讲是完全正常的，但需要你描述是加多大的油门才退档。如果本来是小开度油门，稍微加了一点就退档了，这说明有下面两方面问题。(1)变速箱强制退档拉线过紧，需要调整。不过这根线的调整不是很好说清楚，如果你能确定你或别人没有动过节气门上的那些拉线，就不是这方面的问题。(2)发动机动力不足或变速箱磨擦片打滑。这个问题比较麻烦，但可以很简单地判断出来。你需要自己做一下失速试验。即将车子拉紧手刹，前后轮用砖头垫好，前方不要有人员站立，用左脚用力踩着刹车，挂D档，注意是挂D档而不是空档！将油门全开，踏下去3秒左右，观察发动机转速变化。(注意时间不要超过5秒，防止变速油过热)如果转速在2100转左右，那么你车子发动机和变速箱都正常。如果转速很快超过2100转，并且还有向上走超过3000转的趋势，迅速收油门，很抱歉，你车子变速箱磨擦片打滑。如果转速达不到2100转，甚至才1000转多点，很抱歉，你车子发动机功率输出不够。对于变速箱打滑，你去修变速箱或搞个二手变速箱；对于发动机功率不够，那就查找不够的原因。4、对于想了解自动档小切AW4变速箱的知识，建议你看一下北吉出的一套三册的1992年维修手册，虽然在发动机电控方面没有参考性，但这套手册的AW4变速箱方面是很有参考性的。另外你还可以在网上搜索AW4、Jeep Cherokee XJ、A340等关键词，最好是在国外的网站上搜索，会有很多这方面的资料。节气门位置传感器是电喷自动档切诺基上非常重要的传感器，因为它不仅要向行车电脑提供油门开度信息，也要向变速箱电脑提供油门开度信息。给行车电脑(ECU)油门开度信息，自然是为来让电脑调整喷油量的，这就决定了发动机的混合气浓度，而混合气浓度决定了发动机的动力。太浓太稀的混合气都不行，所以要求节气门位置传感器的数值一定要准确。给变速箱电脑(TCU)油门开度信息，是为了让变速箱电脑知道车子当前是在什么样的负荷下，这个数值将和车速传感器一定进行计算，算出车子这时应该换几档。这下面就不得不讲些AW4变速箱的知识。自动档小切的AW4变速箱是一个电控四档变速箱，为什么说它是电控，因为它有一个专门用来控制档位的一个变速箱电脑，安装在副驾腿上方的仪表台下部，硬盘大小的东西。AW4的几个档位分为机械档和电控档，其中P、N、R为机械档位，D、3、2-1为电控档位。意思就是说，不管你有没有连接TCU，机械档都是有的，而这时的D档实际上已经变为了一个不能控制的机械档，即1、2、3号电磁阀不受TCU通电控制的4档(超速档)，并且液力变矩器不锁止。这时也能够行驶，但可想而知直接用最高档起步的感觉如何了。扯远了，打住。上面说到节气门位置传感器与车速传感器一起工作，计算出车辆负荷，是怎么计算的呢。简单地说就是，TCU能采集到当前的车速，也能知道你的节气门位置，如果节气门位置在全开，而车速信号却很慢，并且档位在电子档，说明车子当前为大负荷，比如在爬坡或牵引。这时TCU便控制1、2号电磁阀，来实现降档。否则便加档。也就是说，TCU是通过节气门位置传感器和车速传感器来控制变速箱换档的。这里我们还要提一下节气门阀摇臂上连的那根变速箱拉线，它只是用来在你急加油门时进行强制退档的，这根线直接控制变速箱液压部分，不对TCU进行控制。所以说没有那根线，车子一样升档降档，只是反应慢而已。当然车子还有很多其它的重要传感器，比如影响发动机启动的曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，影响喷油量调整的进气岐管绝对压力传感器、水温传感器，影响动态喷油量调整进而影响排放的氧传感器等等。就不再一一说了。总之，节气门位置传感器的本体和线路一定要好，不要买国产的，质量不稳定，如果你是自动档小切，碰都别碰国产的。换档冲击的问题，需要注意以下几点：1、切诺基的AW4变速箱因为是早期的液压四档变速箱，的确比现在的一些新车装备的自动变速箱冲击大些；2、感觉自己车子与相同型号的车子比冲击过大，特别是N到D，N到R时很大，很可能存在一些问题。3、检查发动机的两个机脚胶块和变速箱下部的一个支撑胶块，时间久的老车子，虽然看不出外观有什么问题，但橡胶的内部已经出现损伤了。如果从来没有换过，就换掉它试试。很难在市场上淘到Mopar的原装机脚胶了，是一种打着五星标，固定销下部还有一个方型孔的东西，很棒。4、检查前后转动轴的十字节，如果十字节框量很大，会出现挂档冲击。5、检查后轮刹车系统，如果刹车力不够，会出现挂档时微微转动产生冲击。6、检查发动机转速变化，过高的怠速会造成液压油压力过大，产生冲击。7、从R档向D切换时，不要一下拉到位，要在N档上过渡1秒，会起到很好的效果，也能保护变速箱磨擦片。8、变速箱磨擦片过度磨损，液压油质量差，变速箱内部止动带等问题也会产生冲击，但俺也说不太清楚了。你描述的加油门不能加速，俺无法确定是什么原因。只能根据俺的经验说几点。1、你车子如果更换了非Mopar原厂缸线，那么换回原厂的。一些改造用缸线会产生电磁干扰，造成变速箱电脑(TCU)换档错误。2、检查你车子变速箱油面，不能高也不能低。3、你车子变速箱的确有问题了，去特维检查一下。对于真空管路的问题，我不清楚你说的是哪个管子，但不论哪个管子都不会管着变速箱换档，最多是造成发动机怠速高。对于这些管子的功能，我简单说一下。你的自动档小切进气岐管上应该有四根管子。1、刹车助力泵真空管。很粗的一根，作用我不说了。2、气门室通风系统。是连接在气门室盖上的两根管子，一根由空滤到气门室盖，一根由气门室盖到进气岐管，用来对气门室盖内的机油废气进行再燃烧的。3、空调系统真空管。这个管子一端连接在进气岐管上，一端连接在真空储气罐。中间连着有空调系统系统，首先有一根主管路进入空调系统控制面板，然后由空调开关控制真空管路的选择，进而由一些细真空管控制空调箱里的风门和冷却液小管路上的水阀门。沿这根管子向真空储气罐方向走，还能看到一个接头，在电源分配盒附近，这是巡航系统真空接口，预留的。再向前就是储气罐子，它的作用是在车子熄火后，还能有真空储备将空调系统的风门进行关闭。这里真空的保持在于整个空调系统真空管路上装有两个单向阀，一个装在进气岐管输出接头处，一个装在进入驾驶仓内的空调真空主管处，碳罐电磁阀处附近。4、碳罐电磁阀真空管。两根管子，一根由进气岐管进入碳罐电磁阀，一根由电磁阀进入节气门体上。停车后油箱里的汽油蒸汽会通过一根管