S101郑吴线濮阳市城区段改建工程XB2合同段监理总结.doc

S101郑吴线濮阳市城区段改建工程XB2合同段监理总结濮阳市通达路桥工程监理有限公司驻地监理工程师 王卫兵2005年12月31日S101郑吴线濮阳市城区段改建工程XB2合同段监理总结一、 监理工作概况S101郑吴线濮阳市城区段改建工程XB2合同段（即北环路），西起西北环路转盘（桩号K113+921.22）,东至京开路（桩号K120+268.14）全长6.847公里，全段均为新建道路。该工程按二级公路技术标准设计，行车速度为80公里/小时，并根据濮阳市城市规划的要求，设计路基宽度24米，路面宽度为21米的整体式路面，路肩2*1.5米，路面横坡1.5%，路面结构为2*16cm石灰水泥稳定土+18cm水泥稳定碎石+4cm中粒式沥青混凝土3cm细粒式沥青混凝土。路面两侧设25cm路缘带。 路基挖方266271m3，填方98597m3。石灰水泥综合稳定土152003m2，水泥稳定碎石基层146787m2，粗粒式沥青混凝土146787m2，细粒式沥青混凝土146787m2.全线设计涵洞29道，设计汽车荷载为公路二级。该工程于2004年7月 1 日正式动工，于2005年 12 月 31 日完成路面主体工程，2005年 6 月全面完工。接到中标通知书后我公司立即组建驻地监理办公室，人员、试验仪器进入工地做好施工监理准备工作（监理人员投入情况见后表）。驻地监理进场后，召开了第一次工地会议，会议上明确了报验程序：即承包商自检填报报验资料监理工程师抽检签发认可证书进行下道工序。在一个分项工程完成后或一个计量段 分项工序完成后签发中间交工证书。要求施工工艺、施工技术要求及施工质量检查控制的技术指标和标准必须达到施工技术规范所规定的指标，每一道施工项目的关键程序未经监理工程师认可，不能进行下一道工序，如因承包人的施工原因引起的质量缺陷或工程质量不合格，监理工程师有权责令其返工，引起的费用有承包人自理。额外工程、工程变更，监理对承包商提出的额外工程、工程度进行核实提出意见，报业主批准后，下达复工令。监理组织机构框图 驻地监理工程师王卫兵路基路面工程师肖恩与试 验工程师李冠军测 量工程师沈鲁光合 同工程师王小茹桥 涵工程师乔 军助 理工程师宋留瑞郑银平助 理工程师冯广州助 理工程师宋会刚助 理工程师赵文硕总监理工程师陈若祥二、 工程质量管理郑吴线濮阳市城区段公路改建工程驻地监理办公室2004年7月1日组建，负责西环路（XB1标段）和北环路（XB2标段）的监理工作。根据工程的需要，进行了分工，并展开了有关的监理工作。北环路2004年主要进行了清理场地和部分路基的开挖的监理，2005年对路基、石灰水泥稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层及涵洞工程进行了监理。驻地人员认真负责，及时进行抽检，严格控制施工程序，是施工顺利进行，比较圆满地完成了监理任务。1、路基工程该路段路基按城市道路高程设计，路面高程与现有地面高程相差很小，所以路基均为挖方，由于挖方数量较大，只有采用半幅施工，以便存放土方，回填碾压时，要求层层错开，回填另半幅时挖除部分已压路基土保证两半幅的整体性。 在2004年底施工中，由于地下水为高的的影响，出现了大面积的软基，如进行处理需要投入较多的资金，经过考察、比较、挖探，认为部分路段出现软基，是由于村民种植蔬菜长期大量浇水造成的，路基开挖后，经过风吹日晒后可以减少土壤中的含水量，当时已进入冬季，可以暂停施工。经业主同意没有继续施工。来年春季复工后，原软基除的含水量以大幅下降，满足了施工的要求，经自检和抽检压实度均满足要求。娄店村（K118+600K118+800）因拆迁滞后，该处地势低洼，又位于老河道地段，存有大量泥水和垃圾，都必须清除后回填，对大坑采用废石块掺土分层回填压实。路基范围因受天气影响，素土含水量过大，采用晾晒已没有作用。经业主同意采用8%生石灰粉进行处理，既可以吸收大量的水份，又可以加强路基的整体性。经抽检压实度和弯沉等满足了设计要求，这样既争取了施工时间并利于尽早进行通车早日发挥效益。路基监理工作首先控制中线和高程，对路基多层的压实度、厚度宽度和平整度都统一抽检，满足要求后方可进行下道程序。路基形成后，对中线偏位、宽度、横坡、弯程、平整度、弯沉进行了全面检查，合格后颁发中间交工证书，进行下道程序。2、石灰水泥综合稳定土基层北环路石灰水泥综合稳定土底基层施工中，首先对原材料进行检查。凡不符合要求的材料，都要清除出场。底基层共32cm，分两层施工。要准确备土，相对集中消灰后进行摊铺、拌和、整平后按计算数量放置水泥，再进行拌和碾压，整平成型。施工过程中主要控制石灰、水泥剂量，压实度、拌和深度、均匀程度、含水量等。在上层施工中，要求拌和时要对下层也需拌和 cm，以使形成一个整体。在施工现场制作强度试件，检查7天无侧限抗压强度，同时检测宽度、平整度、横坡和高程，碾压要在规定的时间内完成，达到要求。石灰水泥综合稳定土原提供配合比为，石灰：水泥：土=12：5：83,在施工自检和抽检中，发现7天无侧限抗压强度比设计值高出12倍，大家都认为只要满足设计要求，适当减少石灰和水泥是可行的。经过试验验证，配合比改为石灰：水泥：土=11：4：85,按改变之后的配合比现场制作的强度试件7天无侧限抗压强度都超过了设计值。做到了既不浪费，又满足设计的需要。3、水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层厚18cm，宽21.5m，采用局质检中心提供的级配。施工前监理对原材料进行的检查，对不符合要求的砂、石料全部清除，并加强对原材料的抽检工作。为保证混合料的质量监理与施工单位对混合料的级配进行了多次试配；达到设计要求后进行的试验段的摊铺，取得可靠数据后，展开了全面摊铺工作。由于全幅21.5m，仅有一部摊铺机，故采用半幅施工，另半幅施工前需挖除已做水泥稳定碎石10cm左右，泼洒水泥浆后，及时摊铺另半幅。出料前监理即到料场，及时都混合料进行抽检，确保混合料的质量。摊铺现场，监理主要控制摊铺的速度、碾压时间和压实度。同时对宽度、平整度、高程、横坡等进行抽检。有一定的强度后，开始锯缝、粘土工布、作沥青下封层（后改为透油层）。为沥青混凝土面层施工做好准备。4、沥青面层沥青面层施工采用意大利马联尼3000型拌和楼拌和，ABG摊铺机摊铺之前，驻地监理做了充分的准备工作。对所有原材料进行了抽检，在取得含油量、出料温度、摊铺温度、摊铺速度、压实遍数等相关数据后，按出料的数量，安排了运输车辆，开始了全面的摊铺工作，为加强工程施工质量控制监理人员吃住在拌和场，及时进行抽检、监督。摊铺现场，驻地监理人员全天候旁站，及时发现问题，及时协助解决，并与料场监理人员随时联系，进一步调整混合料的配合比。使沥青面层的质量得到充分的保证。由于受该路段娄店村拆迁不到位的影响，施工单位不愿意分段铺摊，监理多次分析必须分段铺摊的原因，说服了施工单位，不但充分利用了时间，也免除了增大清扫工作的难度。由于施工单位人员组织涣散，不能同心协力取得一致的意见，在开始摊铺主层沥青混凝土时，出现了厚度严重不足的现象。后经业主提出，驻地监理要求施工单位调离摊铺负责人后，摊铺工作走上正轨，并对问题路段进行了加铺，确保了工程质量。我们重点加强了对纵横的接缝、摊铺停机等容易出现问题部分的监理，该切除的地方必须切除，接缝时均要刷上乳化沥青。我们要求供料与摊铺速度相互匹配，并根据供料速度及时调整摊铺速度，尽量避免停机。在摊铺速度降低时，振动量的振动强度也相应降低，以使沥青面层的压实度基本一致，确保平整度良好。5、涵洞工程该路段共有涵洞29道，除板涵与管涵仍按设计施工外，所有倒虹吸管涵改为 10的钢管涵。板涵主要控制中线、高程各部尺寸和砼配合比的强度以及钢筋的尺寸和位置。施工单位一般不太重视养护工作，这是我们抽检的重点，并要求必须以草垫浇水养护。台背回填土也是监理重点检查项目之一，达不到要求，必须挖除重新回填，杜绝台背处跳车现象的出现。管涵施工中，关键是管节的接缝，首先把管头凿毛，清洗干净，砂浆填实管节间的缝隙，管内抹缝，管外家钢丝网后，制作管带，可以更加有效保证接缝的可靠性。在回填中，采用贫灰土分层回填，夯实，使管节稳定牢固，不出现变位现象。6、工程整体评估经评定路基单位工程94.4 分，路面单位工程 94.8 分，整个建设项目评定为合格。三、工程进度监理、计量支付和合同管理情况、由于该路段的拆迁工作未全面到位，路基施工只能在有条件的路段进行，即娄店村东西段。最后突击施工娄店村的路基等。石灰水泥土基层于2005年4月17日开始制作试验段，获得有关数据后4月底石灰水泥土施工全面展开，西段完成后，东段开始施工，最后突击娄店村地段。水泥稳定碎石于2005年7月开始施工，也是先施工西段，后东段，最后突击娄店村地段的水泥稳定碎石。10月11日除娄店村外均已铺完。沥青砼面层于2005年9月10日开始摊铺试验段，之后由西段的东头向西摊铺。西段完成后，由于娄店村尚未完成拆迁，机械难于到位，交通也存在问题。经反复给施工单位说明不能等待娄店村的拆迁，必须抓紧时间完成东段沥青面层的摊铺。施工单位想方设法做好了施工准备，并开始摊铺沥青面层。到11月1日全线摊铺完成。娄店村由于拆迁较晚，路基处理工作量较大，又连降中雨，不能按计划完成，业主同意采用生石灰纷处理路槽下60cm填土，尽快赶工期，10月15日开始石灰水泥土施工，10月21日摊铺水泥稳定碎石，之后进行了沥青砼的摊铺。、该工程完成工作量17707981元，其中计划内工程17476866元，额外工程231115元。保证金1770797元，实际支付15937184元。计 量 支 付 汇 总 表章号名称合同金额（元）计量金额（元）100总则200路基土石方58244613079179300路面1725193413944232400桥梁与涵洞3643576453455500公路设计及预埋管线37818小计2675778917476866计日工802734暂定金额802734231115合计2836325617707981保证金1770797实际支付15937184说明：合同金额为K113+921.22K122+202.42共8.2812公里的投资。计量金额为K113+921.22K120+768.14共6.847公里的计量四、设计变更情况、因该路与京开路向交处，京开路也开始改建，路面高程比原来高程降低30cm左右，是北环路相应段落高程也需要进行调整，当时路基已基本形成，下挖后出现了软基，为保证工程质量采用部分砖渣处理，处理后再回填素土的办法，既满足了工程质量要求，又满足了工期的安排。、工程中设计的9道倒虹吸管涵改为 10的钢管涵，经业主批准增加倒虹吸钢管涵5道，共计29道。五、交工验收中存在问题及处理情况1、K115+260处有长13米宽1米，共计13m22、K118+540处有长5米宽7.5米，共计37.5m2的路面由于过路车辆在路上漏洒化学试剂造成路面损坏，施工单位已经洗刨后，重新补铺。六、对设计单位、施工单位和建设单位评价1、设计单位能够及时交桩，服务热情积极帮助监理和施工单位解决施工中出现的设计问题。2、施工单位基本能够满足施工要求，能够按设计要求保质保量完成施工任务。七、监理工作体会1、要做好充分的准备工作，对工程的图纸设计意图、招投标文件等需要认真全面的分析。对承包商的现状和组织情况必须与投标文件相一致，还要认真核实承包商的计划安排与实际情况是否一致，避免计划的一改再改，永无止境的现象发生。监理要加强业务的学习，熟悉监理文件和有关规范，做到监理工作有根有据，提高监理工作的质量。2、加强资料管理工作由于施工路段都比较繁忙，承包商和监理都有放松的现象，资料