优秀路面投标施工组织设计.doc

湖北省宜昌至巴东高速公路项目路面工程投标文件技术建议书第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期保证体系和保证措施第四章 工程质量管理体系以及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明的事项附图表：附表一：施工总体计划表附表二：分项工程进度率计划（斜率图）附表三：工程管理曲线附表四：分项工程生产率和施工周期表附表五：施工总平面图附表六：劳动力计划表附表七：临时占地计划表附表八：外供电力需求计划表附表九：合同用款估算表第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况本合同段为湖北省宜昌至巴东高速公路项目路面工程第YBLM3合同段，起点桩号：YK85+660，终点桩号：K116+700。全长31.04km。一、 路面结构1、主线一般路段：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性沥青）中面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）（SBS改性沥青）下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）封层：0.6cm改性乳化沥青封层基层：36cm厚水泥稳定碎石底基层： 20cm厚低剂量水泥稳定碎石2、主线硬质岩挖方路段：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性沥青）中面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）（SBS改性沥青）下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）封层：0.6cm改性乳化沥青封层基层：36cm厚水泥稳定碎石整平层： 20cm厚级配碎石3、主线两相邻构造物间短路基：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性沥青）下面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）（SBS改性沥青）基层：35cm厚C40水泥混凝土底基层：28cm厚C15水泥混凝土4、主线长大纵坡上坡段：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性沥青）中面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C内掺入聚酯纤维2.5）（SBS改性沥青）下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）封层：0.6cm改性乳化沥青封层基层：36cm厚水泥稳定碎石底基层： 20cm厚低剂量水泥稳定碎石（硬质岩挖方路段为20cm厚级配碎石）5、互通及服务区匝道：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性沥青）下面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）（SBS改性沥青）封层：0.6cm改性乳化沥青封层基层：36cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石6、桥面铺装：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性阻燃沥青）下面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）（SBS改性阻燃沥青）7、隧道路面：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性沥青）下面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）（SBS改性沥青）面板：26cm厚C40水泥混凝土基层：12cm厚C20水泥混凝土整平层：15cm厚C20水泥混凝土8、主线、匝道收费广场：面板：26cm厚（钢筋）C40水泥混凝土基层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石9、互通连接线上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）（SBS改性沥青）下面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）下封层：0.6cm改性乳化沥青封层基层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石二、主要工程量工程内容单位数量水泥稳定碎石底基层、基层m2521016透层m2666193粘层m21068172封层m266623360mm厚沥青混凝土AC-20C面层m274947360mm厚沥青混凝土AC-20C面层（掺入2.5聚酯纤维）m210346370mm厚沥青混凝土AC-25C面层m26913050mm厚沥青混凝土AC-16C面层m210246250cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-16 面层m250018550cm厚阻燃沥青玛蹄脂碎石SMA-16 面层m2247666水泥混凝土面板m212018三、地理环境（一）地形地貌及地质项目区位于鄂西山区，地处秦岭山脉东南部。路线区地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高。主要有侏罗系层状坚硬砂岩和三叠系碳酸盐岩，辉绿岩分布在水月寺镇道路坪村何家屋场南侧山体和建阳坪村S312过来122.2公里左侧山体。（二）气象水文项目区地处中纬度，属亚热带季风气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，日照充足，雨量充沛。全年一月份降水量最少。主要灾害性气候有春季低温阴雨，夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。四、沿线材料、水电、交通条件（一）材料1、沥青道路沥青及基质沥青采用A级道路石油沥青，标号为70号；沥青上面层采用SMA-16，选用SBS改性沥青+聚酯纤维；中面层采用AC-20C，选用SBS改性沥青；下面层采用AC-25C，选用A级70号道路石油沥青。以上沥青均需外购。2、石料粗集料：项目区采石场主要有后坪采石厂（石灰岩）、舒家槽采石厂（石灰岩）、水月寺道路坪（辉绿岩）、黄花乡杨家河（辉绿岩）。AC-20及AC-25路面中下面层用粗集料可从上述四地购买、开采，汽车运输至工地现场。抗滑表面层SMA-16粗集料可从水月寺道路坪（辉绿岩）、黄花乡杨家河（辉绿岩）两地购买、开采，汽车运输至工地现场。细集料：采用沿线石灰岩料场加工生产的机制砂。3、水泥、钢材、木材水泥可从巴东金字山有限责任公司购买32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥，高标号水泥可从宜昌或恩施华新水泥厂购买，陆地或水路运输至工地现场。钢材、木材可从宜昌市、兴山县购买，运输至工地现场。（二）沿线水、电供应条件项目沿线水资源较为丰富。水质洁净，无污染，无腐蚀性，可作为工程级生活用水。但由于沿线河流和小溪高差大，施工用水需要高压泵泵水。对距河流、小溪较远的局部路段，施工用水需利用山间溪流和泉水进行筑坝蓄水。沿线输电线路较多，目前一期土建工程正在施工，二期路面工程的用电方便。考虑到电网供电的保证率问题，配备一定数量的自发电设备。（三）交通条件项目路线区域内有三峡水路、省道S312、省道S103线（渝巴公路）、国道G209、乡村公路及施工便道组成的运输网络，交通较为便利。此外，本项目路线与长江走向基本平行，长江是我国内陆主要航道，沿途各县城都设有港口和码头，水运也是主要的运输方式。第二节 机构设置一、机构设置中标后，我们将组成精干高效、运转自如、经验丰富和技术过硬的项目经理部。项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，下设十个职能部室和6个主体生产施工队。十个职能科室分别为工程技术部、计划合同部、安全环保部、材料机务部、质检部、工地试验室、资料室、财务室、综合管理办公室和医务室；6个主体生产施工队分别为基层第一施工队、基层第二施工队、沥青砼面层施工队、水泥砼第一施工队、水泥砼第二施工队、综合施工队。二、主体生产任务划分项目部代表我公司对本工程的质量、进度、安全、环保、党风廉政建设等全权进行管理。各管理部门及主体生产部门在施工中相互配合，确保各项工程的顺利完成，其中：1、基层第一施工队：主要负责YK85+660K100+000路段范围内底基层、基层的施工任务；2、基层第二施工队：主要负责K100+000-K116+700路段范围内底基层、基层的施工任务； 3、沥青砼面层施工队：主要负责本标段范围内沥青混凝土面层的施工任务；4、水泥砼第一、第二施工队：主要负责本标段范围内水泥混凝土结构层的施工任务；5、综合施工队：主要负责本标段范围内路缘石、路肩、路面排水、中央分隔带等工程的施工任务。附：“拟为承包本标段工程设立的组织结构框图”三、人员配备接到中标通知，投标人将利用2天时间组织开工动员，介绍本工程的基本情况和建设意义，描述本工程的施工特点、施工方案和注意事项，强化对工期、质量、安全及环保意识的教育，明确本工程创优目标、相关体系和措施。使全体人员了解基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方案及有关达标目标。施工动员后随即将组织人员、设备分批进场，我公司根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程情况，本投标人初步打算：第一批人员在接到中标通知书后7天内进场。主要由项目经理、项目总工带领工程技术、试验、机械、材料、财务、办公室等有关负责人进驻场地，并着手进行以下工作：1、成立项目部班子，建立与业主、监理的联系制度。2、项目部驻地建设。3、办理临时用电的有关手续，安置好供电、供水设施。4、办理有关临时工程用地的手续及其它各种政策手续。第二批进场人员主要为施工队伍，在合同签订15天内组织进场，拟投入的施工队伍是我单位从事类似工程施工的骨干力量，具有较强的施工能力和从事类似工程施工经验。目前该队伍所在工地已结束，主要机械已整修完好，人员、机械均处于待命状态，若本工程一旦中标，该队伍可随时投入施工，并有序全面展开施工，第二批人员进场后，着手进行以下工作：1、规划场地，建设工地临时驻地。2、组建工地试验室。试验设备的进场、安装及校验，报批临时试验资质，进行各材料试验、配合比设计。3、对进场的各类仪器设备进行安装调试及校正标定。4、评选合格的料场，择优签订各类材料的购货合同。5、基层拌和站、水泥砼拌和站平面布置、浇筑基础、安装及调试。6、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。7、修建便道、便桥，全面开展施工。第三批人员为施工补充力量，根据工程的进度适时调配进场。四、机械设备、试验仪器配备中标后，我公司将按照业主的要求配备主要施工机械设备、试验仪器，并在施工过程中根据工程进度、质量、技术需要或业主、监理的要求增派设备仪器。在设备仪器进场前，我公司将组织检修人员对拟投入的机械设备、试验仪器进行全面的检修，确保在投入后能正常使用。五、驻地、拌和站、工地试验室布置（一）项目部驻地建设宜巴高速一期土建19标为我公司在建项目，本路面工程项目部驻地拟布设在YK113+114附近，占地约6000m2，项目部按标准修建围墙和大门，在门墩上悬挂项目经理部牌子，场地硬化并适当绿化，并按消防要求配置消防设施。项目部除设置常规的工程生产部室外，还配置医务室，为参建的职工及民工提供医疗服务。项目部大门口及四周安装视频监控系统，确保安全。按照项目部驻地建设相关要求，我公司将为项目部各部门办公室、会议室、职工宿舍安装空调，并在洗浴场所安装热水器、洗衣机等生活设备。项目部驻地用房拟采用新建优质轻钢活动板房。（二）工区驻地建设施工队驻地建设的具体位置见：“附表五：施工总平面图”。施工队拟租用当地民房作为驻地，不能租用当地民房时，采用新建优质轻钢活动板房。为保证民工能休息好，有饱满的精神投入到本标段工程的建设当中，我公司将为民工宿舍安装空调，并建设洗澡场所，洗澡场所安装热水器。具体布置参照项目部驻地进行建设。（三）拌和站建设本标段拟建设1座粒料拌和站、1座沥青砼拌和站、3座水泥砼拌和站。其中粒料拌和站和1座水泥砼拌和站拟布置在K114+729附近纸坊河对岸的工业硅加工厂处，各占地约15000m2、6000m2。沥青砼拌和站拟布置在K114+000兴山互通收费站左侧，占地约30000m2。另2座水泥砼拌和站分别布置在K95+700（宜巴一期16标梁场）和YK103+000（宜巴一期17标服务区右幅）附近，各占地6000 m2。拌和站修筑隔离围墙，且工作区、堆料区及场内道路用混凝土硬化处理，料场根据分类分仓堆放，集料堆场设置足以覆盖所堆放集料材料的钢架防雨棚。沥青砼拌和站还建立一个运料车的循环清洗系统，以保持路面的清洁。本标段水泥混凝土全部采用水泥砼拌和站集中拌制，混凝土罐车运送。拌和站周围安装视频监控系统，保证拌和站安全、优质、高效生产。（四）工地试验室建设本项目的工地试验室设置在项目经理部内，同时在拌和站内设有试验工作室，采用活动板房材料拼接建成，适当加固，保证安全可靠。本标段工地试验室拟设置样品间、集料室、水泥室、水泥混凝土室、沥青室、标准养护室等功能室，各部室的面积满足招标文件的要求。同时还设置专门的发电设备，保证试验检测工作正常、连续开展。试验室电路为独立的专门线，在总闸、沥青室、标准养护室安装触电保护器。试验室各部室安装防盗网，保证仪器的安全，并设置一定数量的消防设备。项目部驻地、工区驻地建设满足关于规范湖北省高速公路工程施工驻地建设的通知（鄂交基2006341号）中的有关要求。拌和站、工地试验室建设满足本项目招标文件中的相关要求。具体布置见：“附表五：施工总平面图”。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本施工方案及施工方法是投标人根据招标文件及施工招标文件图纸的要求，经过对图纸、工程量清单的认真分析和现场的详细踏勘，结合以往的施工经验编制而成。经过对招标文件和图纸的认真研究分析和充分理解，并经过现场探勘，投标人认为沥青面层施工是本工程的重点所在，也是关键和难点所在，投标人将针对本工程的特点、重点和难点等严格按设计规范组织施工，制定专门施工方案，有针对性地投入人力、设备、技术等资源，确保重点、难点工程的顺利完成。以下施工方案和施工方法是针对主线路基段的路面结构、收费广场水泥混凝土路面结构进行叙述，匝道、桥梁等路面根据对应部位参照施工。第一节 工程生产目标一、质量目标符合本项目招标文件的规定和国家强制性标准要求。二、安全目标遵循 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系要求，杜绝重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故、交通运输重大事故和等级火灾等事故，投入不小于业主要求的安全专项资金，专款专用，创“安全生产标准化工地”。三、工期目标根据业主对本工程的工期要求及我公司的施工能力，投标人计划2011年9月1日开工，并于2012年8月31日完工，总工期为12个月。具体见：“附表一：施工总体计划表”。四、环保目标严格执行本项目招标文件中“环境管理计划”中的要求。不破坏现有交通、不破坏排灌水渠，不破坏当地生态环境，不破坏农田耕地，不造成水源污染及乱抛工程垃圾，施工中尽量减少粉尘和噪声污染，对临时用地恢复到征用前状态。第二节 水泥稳定碎石底基层、基层施工一、底基层、基层总体施工方案投标人计划从2011年9月开始施工准备，至2011年10月开始底基层施工，至2012年4月基层施工完成。拟安排基层第一施工队和基层第二施工队负责施工。路面基层采用水泥稳定碎石基层，基层、底基层集料采用沿线石灰岩片石或洁净、坚硬的卵石加工破碎；水泥采用初凝时间短、终凝时间长的强度等级较低的普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。施工方案采取集中厂拌，大吨位自卸汽车运输，双摊铺机作业，多压路机组合碾压施工方案。施工采用以大型路面工程机械为主，配以小型施工机械和人工进行施工，按预定的工期计划，均衡有序地组织施工。在基层施工前对路基进行检查，确保上路床的填料的强度CBR8%及压实度96%。检验项目有碾压检验和路基强度检验，检验标准符合规范要求。二、 混合料组成设计水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定材料，必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥，确定合适的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到设计的强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。1、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成计算，确定各种集料的组成比例。2、取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。3、为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制含水量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。4、根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度制备混合料试件，在标准条件下养护7天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。5、取符合强度要求的最佳配合比作为稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理确认，报总监批准，以指导施工。三、试铺正式开工之前，进行试铺。试铺段选择在经验收合格的地段上进行，其长度符合规范要求。采用中心站集中拌和法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范进行。试铺段的检验频率按标准规定正式路面的2-3倍进行。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定时，按以上内容编写试铺总结报告，经驻地监理工程师审查、报总监代表和监理确认后，经总监批准，即可作为申报正式水泥稳定碎石施工开工的依据。四、摊铺施工1、一般要求（1）作业面表面进行清扫。并将作业表面洒水湿润。（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力符合规范要求。（3）下层施工结束7天后经检验合格即可进行上层水泥稳定碎石的施工，两层施工间隔不宜长于30天。2、混合料的拌和（1）全面开展施工前，拌和场的备料达总摊铺用料的2/3。（2）开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，不超过其1%。实际的水泥剂量可以略大于混合料组成设计时确定的水泥剂量。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。（3）开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。（4）拌和机配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。出料不允许采取自由跌落式的落在成堆、装载机装料运输的办法。3、混合料的运输运输车辆在开工前，要检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。混合料装车后，尽快运送到铺筑现场。车上混合料采取覆盖措施，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须以最短的时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，予以废弃。4、混合料的摊铺（1）基层、底基层摊铺采用两台型号相同的摊铺机呈梯队铺筑，不设纵缝，并防止离析。两台摊铺机一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。对局部加宽的不规则异形作业面，可同时用人工摊铺（松层应适当加厚）一并压实。摊铺机连续摊铺，采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度符合要求。摊铺时，调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，局部集料“窝”予以铲除，并用新拌和料填补。（2）铺筑基层之前，除将底基层顶面打扫干净外，洒布一层水泥浆，洒后随即铺筑上基层，借以润湿基面，增强层间粘结。水泥浆的稠度适中，为了保证洒布均匀，水泥净浆采用机械洒布且必须在施工基层前3个小时以内洒布。基层施工时，每段每侧至少铺完两层后才能换边铺筑。（3）为有效防止基层反射裂缝引起路面早期破坏，同时在下面层和基层之间起到固结、稳定、联结、防水的作用，必须在路面下面层施工前对基层顶面进行洒布透层沥青处理。基层铺筑完成，覆盖湿养至其设计强度的60%左右时，采用锯缝机锯缝，锯缝间距约15m，深度为基层层厚的1/3-1/4（50-60mm左右），同时采用乳化沥青灌缝，在基层顶面洒布透层油沥青，喷洒量应试验确定，沿锯缝方向铺1.5m宽自粘式玻璃纤维格栅，然后进行乳化沥青稀浆下封层施工。5、混合料的碾压每台摊铺机后面，紧跟双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。碾压遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压、压至无轮迹为止。碾压过程中，用核子仪初查压实度，若不合格，重复再压（注意检测压实时间），碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时重叠1/2轮宽，压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成阶梯状，出现个别拥包时，配工人进行铲平处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。6、横缝设置水泥稳定混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置的横缝。7、养生及交通管制基层铺筑完毕，检测合格后，及时复盖、洒水保湿养生，并待其达到设计强度的85%以后再铺筑上一层。若养生期满因其它原因还不能铺筑上一层时，则继续洒水保持湿润，不得爆晒，防止裂缝。养生期间封闭交通。养生方法采用毛毡布或麻袋湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。上一层路面结构施工时移走覆盖物，养生期间定期洒水。养生结束后，将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石表面湿润。基层养生期内洒水车在另外一侧车道上行驶。五、减少裂缝的控制要点1、控制好集料的级配，尤其是细集料的用量。2、控制好最佳含水量。3、做好基层的养生，始终保持表面湿润。六、裂缝处理1、基层出现纵向裂缝均作返工处理2、基层和底基层裂缝间距大于5m，且50m长度内出现裂缝少于6条时，采用玻璃纤维格栅补强，否则返工处理。3、基层裂缝间距大于5m的部位采用玻璃纤维格栅补强，否则返工处理。4、无论纵缝还是横缝，返工长度为沿路线纵向长度10m的倍数，宽度为半幅路基，上述各项裂缝处理按监理工程师指示下进行，将缝内灌入乳化沥青，然后铺设玻璃纤维格栅。铺设玻纤格栅前，将基层顶面上的杂物清理干净，玻纤格栅采用锚固法固定，锚固铁皮要求平整不翘角，固定钉采用优质水泥钉。玻纤格栅铺设时，先将一端铁皮固定，钉子可用锤击或枪射入，然后将格栅纵向拉紧分段固定。玻纤格栅固定完毕后，需严格控制运送混合料车辆出入，在格栅上禁止车辆急转向，急刹车和倾泻混合料，以防止损伤格栅。后附：底基层、基层施工工艺框图底基层、基层施工工艺框图Y YN施工准备修整下承层现场放样碾 压机械准备原材料准备原材料检测认可混合料摊铺翻拌混合料碾 压单项工程完成工程师检测压实度检测机械准备N工程师检测第三节 透层、粘层、封层和防水层一、透层在水泥稳定碎石基层施工完成后洒铺透层油，透层油选择PC-2乳化沥青，洒布量0.71.5L/m2，因骨架密实型基层表面空隙较大，宜采用上限。由于普通乳化沥青的渗透深度有限，应选用高渗透乳化沥青透层油。沥青混凝土面层在透层油完全渗入水泥稳定碎石基层5mm并与基层联结成为一体后进行铺筑。二、封层全线所有的沥青路面和水泥混凝土路面基层上设置0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层。封层集料采用ES-2级配，矿料采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。稀浆封层施工在干燥、气温不低于10的情况下进行，施工前彻底清扫基层表面，做到洁净无尘，同时封闭交通，保证成型质量。封层施工时，调整好喷管高度、角度与排档，使洒布量准确，洒布均匀，防止洒花或出现油条等不均匀现象。施工前在洒布段落的起点与部位各用彩条覆盖10米长度，彩条布上覆盖细砂。避免沥青洒布车起动与停止时洒布不均匀情况。三、黏层在沥青层之间、沥青混合料与路缘石以及与其它结构物的接触面上洒铺黏层油，黏层油选用洒布型PCR改性乳化石油沥青，撒布量为0.30.6L/m2。采用沥青洒布车喷洒，喷洒前先彻底清洁下承层层面，保证路面干燥，用沥青洒布车均匀喷洒黏层油，沥青洒布车喷洒不到的死角用人工补洒，喷洒后严禁人员或车辆通行。黏层油当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后，紧跟着铺筑沥青面层。四、桥面防水黏结层（含桥头搭板、预埋表面的防水）1、水泥混凝土表面应进行检查，对尖锐突出物应进行打磨2、使用专门无尘喷砂打毛机对水泥混凝土顶面进行喷砂打毛，清除表面浮浆层，并彻底清理干净，形成较粗糙的宏观构造新鲜面。3、在干燥、洁净、经喷砂打毛处理的水泥混凝土顶面均匀喷洒总用量为0.30.6kg/m2的PCR改性乳化沥青或热洒0.81.6kg/m2的改性沥青，之后立即撒布一层4.75-9.5mm的预拌集料，并用6-8t的轻型压路机以较慢的速度碾压。4、桥面防水黏层沿路缘石或中央分隔带的边缘封闭，以防桥面水渗入主题结构。五、隧道防水黏结层对隧道路面防水处理，先铣刨，然后热洒0.81.6kg/m2的改性沥青，最后撒布预拌碎石，并用6-8t的轻型压路机以较慢的速度碾压。第四节 沥青混凝土面层施工（重点、关键和难点工程）经过对本合同段工程的认真分析，投标人认为沥青混凝土面层是本合同段工程的重点所在。投标人将根据本工程的特点，有针对性地安排施工作业，确保工程质量和工期的顺利实现。沥青混凝土面层施工方案采取集中厂拌，大吨位自卸汽车运输，双摊铺机梯队作业，多压路机组合碾压施工方案。一、沥青混合料的配合比设计开工前按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的马歇尔试验配合比设计。下面层沥青混合料配合比的设计与检验按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）附录B规定的方法进行，同时采用旋转压实方法检验其体积指标。在28d前向监理工程师提交拟用的沥青混合料目标配合比设计报告，未经监理工程师批准，不进入生产配合比设计。在沥青混合料未被批准之前，不进行下一步工序。未经监理工程师认可，批准的沥青混合料配合比和原材料品种不更改。按照技术规范的要求，进行目标配合比设计，目标配合比经监理工程师审查，报业主确认后再进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计，由监理工程师审查，经业主确认后，才能进行试拌与试铺。二、确定沥青混合料的拌和及施工温度沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表5.6.6的要求。三、铺筑试验路段试铺路段施工分为试拌和试铺两阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定合宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。2、通过试拌取得如下数据：（1）拌和机的操作方式，如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。（2）验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和最佳油石比。3、通过试铺取得如下数据：（1）摊铺机的操作方式，如摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。其中改性沥青混凝土路面的压实是一道关键工序，要在试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜的压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路面振幅、频率与行走速度的组合。（3）施工缝处理方法。（4）各种沥青面层的松铺系数。4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试验段的铺筑，严格按部颁标准规定操作。在试验段的铺筑过程中，监理工程师一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则予以铲除。试验段的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，我单位将提出试铺段总结报告，报监理工程师审查，经业主认可后，作为申报正式开工的依据。四、沥青混合料的拌和1、沥青混合料拌和机性能要求（1）沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机，每小时产量为320吨以上。（2）拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统必须通过严格的标定校核，各系统的误差在容许误差之内。（3）沥青混合料拌和机配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青加热温度、混合料拌和温度、材料用量和每盘混合料重量等，而且拌和机能上网，能实行远程监控。（4）集尘装置具有二级除尘设备，一级除尘粉尘根据具体情况确定是否回收利用，二级除尘粉尘一律不准回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是冬春季节未施工受潮的布袋，一定要清理，宜更换新的布袋。（5）配备一个180吨以上的成品储料仓，并具有良好的保温性能。（6）配备2个300T以上的沥青罐，能保温储存和加热；改性沥青储罐配备搅拌装置，确保改性沥青处于搅拌状态。2、粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。3、拌和时，逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。4、沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度符合规范要求。5、拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。6、拌和时间按拌缸的设计充盈率和拌桨转速，通过试拌确定，以混合料拌和均匀，全部矿料均裹有沥青为准。7、出厂的沥青混合料逐车用经过标定的地磅称重。同时测量其温度，签发一式三份运料单，拌和场、摊铺现场及司机各执一份，并分别归档备查。8、如发现其配合比偏差过大或性能指标不合格时立即通知停机，查明原因，予以调整。9、配合比发生改变时，根据监理工程师批准的配合比试验报告进行试拌。试拌时检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标。五、沥青混合料的运输1、根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，运力要求大于拌和机产量。汽车有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板涂一薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车箱底部。防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等。汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布，其大小应能完全覆盖整个车厢。2、装料时汽车按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，以防止混合料温度离析。3、车辆进入工程现场时，可以在沥青面层前设置湿草袋等措施，确保轮胎洁净，以免造成污染。4、运输车辆在摊铺作业面范围内不得急刹车、急转弯掉头。摊铺过程中运料车停在摊铺机前1030cm处，将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。5、运至铺筑现场的混合料要尽快摊铺并压实。六、沥青混合料的摊铺 1、在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺按“均匀、缓慢、连续”的要求进行，避免因待料等原因引起中途停顿。并在摊铺面层时采取措施防止层面之间被污染，可能污染沥青混合料层间结合面的其他交叉施工工序，如中央分隔带填土、路肩排水等，在上面层铺筑完成后进行，如不可避免必须采取交叉作业，应报监理工程师批准，并采取可靠的防污染措施。2、主线中、下面层采用两台型号相同的摊铺机呈梯队铺筑，两台摊铺机前后的距离一般为1020m。两幅摊铺宽度保持3060mm左右的重叠，上下层搭接位置错开200mm以上。摊铺后一并压实，不设纵缝，防止离析。当遇局部加宽的不规则异形断面可同时用人工摊铺补齐，一并压实。人工摊铺的松铺系数由试验路段确定。上面层及隧道铺装层采用一台大型摊铺机全断面铺筑。3、沥青混合料的摊铺温度符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表5.6.6的规定。4、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。施工过程中摊铺机前方保持有运料车在等侯卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，以保证连续摊铺。运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。摊铺机以均匀的速度行驶，摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，摊铺陡坡、弯桥路段时，摊铺速度不宜过大，以保证路面平整度和熨平板初始压实度能达到要求。5、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。摊铺机前洒落的粒料及时清除，摊铺层未压实前不得随意踩踏。下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式，中、上面层摊铺厚度采用走雪橇方式控制高程。钢丝为扭绕式，直径、拉力符合要求，每5米设一钢丝支架。双摊铺机施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。6、摊铺开始时将摊铺机调整到最佳状态，以避免铺面出现条带状离析现象。在摊铺过程中随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，立即停机查明原因，进行调整。对不合格的摊铺层经过整修仍不达标时，铲除重铺。7、根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择熨平板的振动频率、夯锤行程（一般取低值）、夯锤频率，以提高路面的初始压实度。选择螺旋布料器的高度（一般在中位），螺旋布料器前挡板的离地高度（尽可能低），螺旋布料器与熨平板的间距（一般在中值）以减少横向离析和垂直离析。选择熨平板拱度以保证横坡度。选择熨平板的工作仰角保证摊铺厚度等。以上参数一经固定后，不得随意调整。摊铺速度与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机。螺旋布料器保持稳定、均匀的速度旋转，摊铺料位大于2/3螺旋位置。8、当局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕、表面明显不平整、混合料中混有杂物、石快等情况下，或在接缝处、构造物接头部位、摊铺带边缘部位安排人工修补。在路面狭窄部分或小规模工程安排人工摊铺。人工摊铺时将沥青混合料卸在铁板上，然后扣锹摊铺，不得扬锹抛洒。边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，往返刮23次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。9、摊铺时采取良好的劳动保护措施，确保安全，并采取有效的防毒、防热措施。10、在铺沥青砼面层时，如果防水粘结层表面被泥土、杂物污染，除将其清除干净外，还应涂洒粘层沥青后才可铺筑。七、沥青混合料的压实1、SMA-16型混合料压实时，压路机组合采用4台双钢轮压路机在前面交替往复初压和复压，胶轮压路机随后终压和收光；AC-20C、AC-25C型混合料压实时，压路机组合采用3台钢轮压路机、2台胶轮压路机，路面中、下面层用轻型胶轮压路机终压和收光。桥面沥青铺装层碾压应采用振荡压路机，以免损伤桥梁结构。压路机以慢而均匀的速度碾压。2、混合料摊铺后立即进行压实作业。压实机具组合及压实工艺根据试验路确定，低温、大风或碾压薄层时，要增加压路机数量。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度符合规范要求。在初压和复压过程中，采用同型号压路机并列呈梯队碾压。3、沥青混合料的压实坚持四个原则：高频低幅、高温紧跟；宜多用胶轮碾压；初压宜采用振动碾压；碾压速度要均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不得随便调头。4、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、裂缝。压路机从外侧向中心碾压。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。5、复压紧接在初压后进行。为防止轮胎压路机粘附混合料，尽可能在高温状态下碾压。同时采用轮胎压路机和振动压路机组合方式时，将轮胎压路机放在振动压路机的前面碾压，待轮胎发热不再粘轮时调整到振动压路机后面作搓揉压实。当采用振动压路机时，振动频率、振幅宜选合适，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。6、终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压不少于两遍，消除轮迹，提高平整度。7、碾压注意事项（1）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距l0m以上，并驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于60的已经压过的混合料上。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。（2）在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（3）施工大桥、特大桥桥面铺装时，采用振荡式压路机，不得使用大型振动压路机或重型钢轮压路机，避免损坏桥梁。（4）压路机的碾压温度符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都保持在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。（5）压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油和柴油水混合液。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后可向轮胎洒水。对于钢轮压路机和轮胎压路机分别采用各自相适应措施进行处理。（6）沥青混合料的密实度以现场空隙率指标和标准密度的基准压实度指标作为双控制标准。（7）压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分追求平整度指标而牺牲压实度要求，也不可过压而使剩余空隙率减少。（8）压路机的碾压段长度以摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压的总长度不超过100米。（9）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（10）随时观察路面早期的施工裂缝，发现因过分振动或推移产生的微裂缝及时纠正。八、质量控制要点（一）把好原材料质量关1、沥青使用的沥青材料为A级道路石油沥青。主线、匝道、连接线沥青路面上面层均采用SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料，选用SBS改性沥青+聚酯纤维；中面层采用AC-20C沥青混凝土，选用SBS改性沥青（对主线长大纵坡上坡路段中面层、隧道沥青路面的下面层选用SBS改性沥青），下面层采用AC-25C沥青混凝土，选用A级70号道路石油沥青（对主线长大纵坡上坡路段的下面层选用SBS改性沥青）。沥青材料的技术要求符合技术规范和业主要求。2、粗集料（1）上面层（SMA-16）粗集料采用硬质辉绿岩片石加工成的碎石，主线、连接线及互通匝道的中、下面层粗集料采用石灰岩、白云岩等石料，要求洁净、干燥、无风化、无杂质，具有