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文档简介

钢管车削应知应会一般知识1，操作者能够根据生产指令找出图纸和工艺文件，并且严格按照图纸和工艺文件的要求进行作业2，定位、基准、装夹的概念以及注意事项把工件按工艺要求，安放在夹具中，使工件对机床和刀具有一个相对正确的位置，从而使加工后的工件符合图纸上的技术要求，这一过程称为定位。定位应注意使影响加工质量的自由度得到限制基准：将工件上的一些点、线、面来确定另外一些点、线、面的位置，这些作为根据的点、线、面就叫基准。选择基准时应注意使选定的基准（工艺基准）与设计基准（图纸上工件尺寸标注的基准）重合，减少基准不重合带来的误差。装夹：工件在加工前的定位和加紧称为装夹。操作者应注意减少装夹次数以避免装夹累积误差并缩短辅助时间。装夹时，操作者还应注意：夹紧力不应使工件变形或产生位移；夹紧力应通过支承点或能形成一个稳定区；夹紧应尽量靠近加工部位；夹紧力的施力方向在工件加工中应不产生松动的趋势。3，最大极限尺寸减基本尺寸的代数差为上偏差；最小极限尺寸减基本尺寸的代数差为下偏差。工件加工后的实际尺寸介于最大及最小极限尺寸之间（含极限尺寸）为合格。4，常用量具及注意事项。本单位钢管车削常用的量具有钢尺（钢板尺、钢卷尺、钢折尺等）和游标卡尺。利用钢尺测量时，要注意钢尺的起始刻度线与工件的边缘（测量起点）是否相重合，且要注意钢尺本身及工件的边缘各部位应该完好无损。使用游标卡尺时，在测量前应使游标卡尺的两个卡脚合拢时不透光，卡脚合拢后游标零线应与主尺零线对齐，游标在主尺上移动要灵活自如，不应有过紧、过松或晃动的现象；测量时，应使卡脚轻轻地接触工件表面，测量力尽量小，最好为零。卡脚位置应摆正，不能歪斜。5，工件在检查时应遵守首件必检制及“三检制”（自检、互检、专检）；操作者还应该遵守“三工序”活动即检查该工件在上工序的加工质量，保证该工件在本工序的加工质量和树立为下道工序服务的思想。6，切削用量三要素是指切削速度、进给量和切削深度7，C6140A中的“40”表示最大车削直径为400mm，它是卧式车床。卧式车床主要由床头部分、挂轮箱、进给部分、溜板部分、尾座、床身、附件等七部分组成8，车床的用途：车外圆、端面、锥体、内外沟槽、特形面、螺纹以及车孔、铰孔、钻孔、钻中心孔、切断、滚花、绕弹簧，即主要用来加工回转表面。9，常用车刀的基本用途：900车刀主要用来车削工件的外圆、阶台和端面；450车刀主要用来车削工件的外圆、端面和倒角；切断刀主要用来切断工件或在工件上切槽；内孔车刀主要用来车削工件的内孔；螺纹车刀用来车削螺纹。10，车刀的切削部分一般有“二刃”“三面”即主切削刃、副切削刃和前刀面、后刀面、副后刀面11，交叉杆钢管在本单位的工艺过程：来料-锯切下料-车削端面和倒角-磨削外圆-抛光-交检入库12，熟悉本工序的工艺文件13，交叉杆钢管质量标准序号岗位产品名称质量标准备注钢管车削岗位（端面和倒角）上下交叉杆杆身（QCZ85A-72-01） (Q
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