船舶操纵简答题整理.doc

1:试述风动力系数Ca的大小与哪些因素有关？ Ca的大小与风舷角，船舶吃水及船体上层建筑形状和面积有关； 1.Ca随的变化关系近似马鞍形曲线；当=0和180时，Ca最小；当为40和140附近时。Ca出现两个峰值； 2.上层建筑较少的油轮，Ca值较小，受风面积大的滚装船，集装箱船，Ca值较高； 3.同一船舶随吃水的增大Ca值略有减少，满载时Ca较之轻载时略有减少；2：何谓舵效，影响舵效的因素有哪些？舵效：广义上：船体对舵的响应； 狭义上：运动中的船舶操一舵角后船舶在一定时间、一定水域船首转过的角度大小；影响因素： 舵角与舵面积比（加大操舵角是提高舵效的有效措施；舵面积比增大，舵效变好）； 舵速（提高主机转速，排出流增大，滑失比增大，舵速增大，舵效提高）； 吃水（吃水增加，舵效变差）； 纵倾和首倾（首倾时舵效较差，适当尾倾时舵效好；横倾时向有横倾侧转向时舵效差）； 舵机性能（船舶操舵所需的时间越短，舵效越好） 其他因素；3：试述转速、船速、推力和阻力四者之间的关系？对于给定船舶，当船速一定时，推力与转速成正比； 在转速一定的条件下，螺旋桨的推力随船速的提高而降低； 当推力阻力时，船舶作加速行驶运动； 当推力=阻力时，船舶作等速行驶运动； 当推力阻力时，船舶作减速行驶运动；4：右旋单桨船舶在静止中倒车会出现哪些现象？由于尾部没有伴流和上升斜流，故不存在伴流横向力和推力中心偏位横向力作用；排出流横向力推尾向左，尾吃水较浅的船，沉深横向力也推尾向左，使船首向右偏转；吸入流速度慢，舵速低，用舵无法克服这种偏转；5：试述船速对船舶旋回的影响？在一般商船速度范围内：1）船速对旋回圈大小影响很小，船速增加，旋回初径将稍微变大； 2）船速对旋回时间影响明显，船速快，旋回时间大大缩短；6:掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离的因素有哪些？意义：有利于在实际操船中及时将船停住或进行有效的避让； 有利于采取以一切有利于安全航行的措施，避免紧迫局面和海事的发生；因素：主机倒车功率、换向时间； 推进器种类； 排水量； 船体污底程度； 外界条件：顺风、流冲程大，顶风、流冲程小，浅水中冲程小；7：决定富余水深的要素有哪些？1 航行中的船体下沉量；2 海图水深的测量误差；3 水位的变化量；4 为安全操纵应考虑的因素；8：何谓滑失，滑失对推力、船速、舵效有何影响？滑失：螺距P与实际进程之差；l 滑失越大，推力越大；l 滑失大，船速低；l 滑失大，舵效好；9：何为螺旋桨的沉深及沉深横向力对船舶操纵的影响？沉深：螺旋桨桨轴中心线距水面的垂直距离h；影响：对右旋单车船，进车时该力推尾向右，使船首向左偏转； 倒车时使船首向右偏转；10：锚泊中判断走锚的方法及发现走锚应采取的措施方法：利用各种定位方法勤测船位； 连续观察偏荡情况； 观测岸上串视物标判断方法； 根据本船与他船相对位置变化来判断走锚； 观测锚链情况； 在GPS中设定锚泊报警范围；措施：立即加抛一锚，并使之受力； 谨慎松长锚链； 开动主机以减轻锚链受力； 及时悬挂并鸣放“Y”信号，用VHF警告附近船； 起锚另择锚地或出海滞航；11：试述选择锚地的一般要求1 适当的水深；2 良好的底质和海底地形（底质软硬适度、地形平坦）； 3 水流（流速平缓，流向稳定）；4 具有符合水深要求的足够旋回余地；5 良好的避风条件；6 其他条件；12：航行中发现有人落水时应采取哪些措施？1) 发现者立即大呼“X舷有人落水”，就近抛下救生圈；2) 停车并向落水者一舷操满舵，尽力摆开船尾，以免落水者被桨叶伤害；3) 派专人登高瞭望落水者，不断报告其方位；4) 发出人落水警报，进入相关应急部署，有关人员立即做好放艇准备；5) 备车并采取适合当时情况的操纵方法接近落水者；6) 放下救生艇；13：航行中发生火灾如何操纵船舶并应注意些什么？操纵船舶使其处于下风侧；注意避免急剧转向，并尽可能降低航速，切忌抛锚灭火；14：试述船舶靠泊位的操纵要领l 摆好船位；l 控制余速；l 靠拢角度；15何谓舵速？ -舵处的有效来流速度16：航进中的船舶突然倒车，舵力常不能控制，分析其原因船虽然在前进，但倒车的排出流阻碍了正常舵效，所以舵无法克服偏转；17：简述弯曲水道水流特点l 不论涨落流，水流的流向都是向凹岸一侧冲压；l 近凹岸侧水深，水流流速大，凸岸侧水浅，水流流速小；l 凸岸下流一侧存在回流；18：试述一般船舶掉头时所需水域的大小1. 降速加车右满舵旋回掉头所需水域-直径为3L（船长）的圆形水域；2. 利用一艘拖轮掉头所需水域-直径为2L的圆形水域；3. 利用多艘拖轮掉头所需水域-直径为1.5L的圆形水域；4. 顺流抛锚掉头所需水域-直径为2L的圆形水域；19：何为航向稳定性？如何判别？航向稳定性：船舶受到外力的瞬间干扰作用，使船首发生偏转，当干扰消失后在船舶保持正 舵的条件下，船舶转头运动将如何变化的性质。判别：经验判断： 实验结果判断：正螺旋试验 逆螺旋试验20：何谓吸入流、排出流？试述它们各自在操纵中有何作用定义：吸入流：流向螺旋桨盘的水流；排出流：流离螺旋桨盘面的水流；作用：吸入流：当船航进中进车时造成偏力推位，且偏向螺旋桨转动一侧；船后退时将产生 较弱的舵力； 排出流：除提供进车推力和倒车拉力以外，还可产生排出流横向力，右旋单桨船进车 时推尾向左，使船首向右；21：试述流对船舶操纵的影响1) 对航速的影响：顶流时，=，顺流时，；2) 对舵力、舵效的影响：无论顶流顺流，舵力相等，但顶流时的舵效比顺流时好；3) 对冲程的影响：因冲程是船舶对水移动的距离，船舶顶流时何顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的；4) 对旋回的影响：对地旋回圈以流速发生漂移而变形，流越急，变形越大；22：简述减轻单锚泊偏荡的措施l 增加压载水量；l 调成首纵倾；l 加抛止荡锚；l 改抛八字锚；l 恰当的使用主机；l 灵巧的使用侧推器；23：何谓侧壁效应？为保向航行应采取的预防措施？侧壁效应：水道宽度受限时，当船舶偏航接近水道岸壁，因船体两舷所受水动力不同，而出 现的船舶整体吸向岸壁，船舶转向航道中央的现象；预防措施：向岸壁侧（即内舷）压舵；24：试述威廉逊法的要点1) 停车，向落水者一舷操满舵；2) 落水者过船尾后加速；3) 当船尾转过60时，回舵并操另一舷满舵；4) 当船首转到与原航向之反航向差20时，正舵，待转到原航向的反航向时把定，边搜索边前进