城市交通发展战略.doc

一、城市交通发展战略概述城市远景战略规划是在城市社会经济发展战略和空间布局发展战略背景下对城市交通系统长远发展做出的总体部署。战略规划的主要目的就是全面系统地分析检验各种不同的城市发展模式、方向、政策以及每一比较方案的交通含义，拟定城市远期发展规模布局、功能结构和相应的政策。二、城市中的交通矛盾现阶段，我国城市化处于高速发展时期，大城市特大城市继续改造与扩张，中小城市迅猛发展。城市的规模与结构都处在大变化之中。现代交通的发展在给人们带来 便利的同时，也带来了负面的影响三、城市综合交通的可持续发展从发展的视角去看城市综合交通，首先应该改变城市交通政策，将整个交通系统看做是一个整体去考虑，提倡可持续发展。1、 振兴地方经济由于购物者几乎都为步行者，增加步行空间有助于改善当地商业和增加就业机会；同时对街道的改造进行投资，有助于提升当地土地价值，增加土地税收。2、 城市可持续发展城市综合交通可持续发展的提出源自于当今社会过渡依赖机动车交通，社会环境偏袒于少数的强势人群。因此规划策略在于平衡社会各方面的需求，重视更多的民众，将有限的街道归还更多的民众。我们必须改变用路人的习惯，将街道还给居民以及更环保的交通运输工具，才能获得可持续的发展。四、综合交通发展的要求1、步行交通(1)可达性与连接性 具有易于穿越的道路、鼓励步行及各项路边活动的舒适的人行步道、多种选择的交通出行方式。(2)用途与活动内容具有吸引人的活动内容、可进入的沿街底层空间、餐饮与购物等功能综合的服务设施。(3)舒适度与辨识度具有独特的地方文化、完善的街具、照明与绿化设施、清晰的标识系统及信息告示。(4)社交性人们乐于前往，具有强烈的自豪感和拥有感、适合儿童及老人活动活动。2、自行车交通(1)通道为了保证自行车交通安全，自行车交通应与机动车分离。建议在有条件的道路上，设置自行车专用道，没条件的道路可考虑与人行道合建，并采用绿化带 隔离或划线隔离，以保证自行车与行人各行其道，最大限度地减少互相干扰。(2)标志标线交通标志、标线要保持连续性和统一性，对自行车骑行者要有明显的视觉诱导效果。3、 公共交通(1) 设置公交专用道将机动车道最右边的一条车道辟为公交车专用道，路面印有“公交车道”字样，提醒司机注意。(2) 创造优先区域公交车道在距离路口停车线一段距离时终止，成为混合车道。在公交车道终止的位置，预置一个红绿灯，为公交车在该红绿灯和路口红绿灯之间创造一个优先区域。(3) 鼓励停车再乘车鼓励市民将车停放在拥堵地段外的停车场，改乘公交车进入市区中心拥堵地段。五、鼓励绿色交通1、共创健康绿色城市：步行有利于人本身的身体健康；减少汽车流量有助于减缓交通堵塞、减少空气污染；同时街道公共场所的活动对治疗心理上的抑郁症颇有成效。2、增强地区可达性：降低人们对汽车和停车位的需求，使步行和自行车出行更为惬意，同时确保社区服务设施、就业岗位等的步行可达性。六、未来城市交通发展方向今年上海世博会上提出了“车联网”的概念。“车联网”指的是通过车辆收集、处理并共享大量信息，车与车、车与路上的行人和自行车以及车与城市网络能相互联结，从而实现更智能、更安全的驾驶。谈及未来交通系统，英特尔实验室的首席工程师郭新钢博士在论坛上表示，车联网正蓄势待发，它将引领交通体系向一个更安全、更环保、更高效、更舒适的未来迈进。联网后的交通工具不仅能够接入庞大的互联网世界，共享其丰富的资源和