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一、 行走系统控制阀的行走阀芯是否已切换?1、 单侧行走完全不动作对铲斗及斗杆操作可能吗？控制阀的行走阀芯卡死：、拆卸、修理否行走制动阀里平衡阀阀芯卡死：拆卸、修理否是行走马达内藏溢流阀故障：拆卸、修理用手能否灵活转动行走制动阀里平衡阀阀芯是否行走制动阀的压力有规定值吗？是从行走减速装置的泄油口是否有金属片流出行走制动阀的压力有规定值吗？否否行走马达故障：拆卸、修理行走减速装置故障：拆卸、修理更换泵和先导控制的前、后是油泵故障：拆卸、修理主溢流阀故障：拆卸、修理、更换主溢流阀的设定压力在规定值吗？否否是否是2、驱动系统（2）发动机启动、但各动作无法运作油箱内油量在规定值以内是否从泵及泵安装部位发出异声一次控制压在规定值以内吗？控制管路内是否有堵塞或漏油现象否加规定的工作油值至规定值从泵处发出异声从泵安装部位发出异声是否是是齿轮泵出油吗？否泵故障：拆卸、修理参照项目（1）是是先导式溢流阀故障：拆、更换齿轮泵故障：拆卸、修理先导式溢流阀故障：拆卸、修理清洗控制管路或修理是否否是3、其它装置系统1、动臂及斗杆均完全不动作二次控制压力是否在规定值内先导控制阀故障：拆卸、修理用其它正常阀更换接口溢流阀，故障现象发生变化吗？控制管路内是否有堵塞或漏油现象先导管路故障：拆卸、清洗接口溢流阀故障：拆卸、修理、更换油缸内部破损：拆卸、修理控制阀阀芯卡死：拆卸、修理否有堵塞漏油否是否是是是检查先导管路内是否有堵塞或漏油现象？是2、 动臂、斗杆及铲斗的速度迟缓仅在多项操作时出现迟缓现象吗？左右行走的速度是否在规定值内？动臂上升时和斗杆推出时的合流是否正常？正常是否左右行走速度均迟缓？一次控制压力是否在规定值内检查先导管路内是否有堵塞或漏油现象？检查先导管路内是否有堵塞或漏油现象？发动机转速是否在规定值内？油泵故障：拆卸、修理先导管路故障：拆卸、清洗先导控制阀故障、拆卸、修理合流滑阀能否用手灵活转动合流阀阀芯？与上相同检查先导管路及先导控制阀是否正常？合流阀阀芯卡死：拆卸、修理更换弹簧发动机转速重新调整是合流滑阀的复位弹簧是否正常？否是否是是是否无是否否否否是否是否3、 动臂、斗杆及铲斗的油缸自然伸缩、致使工作装置下垂正常动臂上升时和斗杆推出时的合流是否正常？否动臂上升时和斗杆推出时的合流是否正常？是动臂上升时和斗杆推出时的合流是否正常？动臂上升时和斗杆推出时的合流是否正常？是接口溢流阀故障：拆卸、更换控制阀的复位弹簧故障：拆卸、更换油缸故障：拆卸、修理单向阀的阀芯与阀体之间接触不良：拆卸、修理是否否控制阀阀体与阀芯之间密封故障：拆卸修理是OK有异常否否4、 动臂、斗杆及铲斗动作无力主溢流阀故障：压力重新调整、修理、更换主溢流阀设定的溢流压力在规定值内吗？是接口溢流阀设定的溢流压力在规定值内吗？是是是根据11页第（2）“速度迟缓”项的顺序检查否油缸内部的泄漏量在规定值内吗？油缸故障：拆卸、修理接口溢流阀故障：拆卸、修理、更换否否 5、 行走系统（1）单侧行走完全不动作对铲斗及斗杆操作可能吗？是控制阀的行走阀芯是否已切换？控制阀的行走阀芯卡死：拆卸、修理否是行走制动阀的压力在规定值吗？是用手能否灵活转动行走制动阀里平衡阀阀芯是从行走减速装置的泄油口是否金属片流出否对行走马达内部的左右溢流阀对换现象发生变化吗？行走马达内藏溢流阀故障：拆卸、修理否行走制动阀里平衡阀阀芯卡死：拆卸、修理是更换泵和先导控制的前、后油管的位置现象是否消失否行走马达故障：拆卸、修理行走减速装置故障：拆卸、修理油泵故障：拆卸、修理是否是（2）单侧行走迟缓并成曲线状行走迟缓侧（铲斗及斗杆）的速度在规定值吗？更换泵和先导控制的前、后油管的位置现象是否消失否是控制阀的行走阀芯是否已切换？否是将左右行走制动阀对换后左右速度是否变化否对行走马达内部的左右溢流阀对换，现象发生变化吗？否油泵故障：拆卸、修理是控制阀的阀芯卡死：拆卸、修理行走马达的泄漏量在规定值吗？是拆出迟缓侧行走马达内停车制动器的弹簧行走速度是否变化？是制动阀故障：拆卸、修理、更换是行走马达内藏的溢流阀故障：拆卸、修理是行走马达内停车制动器的解除故障：拆卸、清洗否行走马达故障：拆卸、修理更换泵和先导控制的前、后油管的位置现象是否消失油泵故障：拆卸、修理是（3）在坡道不能停止，且挖掘时链轮转动而导致向前牵引行走制动压力在规定值吗？制动阀故障：拆卸、修理、更换否检查停车制动的控制回路有无堵塞控制管路故障：拆卸、清洗行走马达的泄漏量在规定值吗？油泵故障：拆卸、修理停车制动器用摩擦片是否已磨损有堵塞无是摩擦片故障：拆卸、修理是（4）左右方向均完全不动作（5）行走无力（仅行走时） 行走溢流阀的压力在规定值吗？行走溢流阀故障：拆卸、修理、更换行走制动的压力在规定值吗？行走制动阀故障：拆卸、修理、更换行走马达的泄漏量在规定值吗？行走马达故障：拆卸、修理拆出行走马达内停车制动器的打开盖板取出弹簧、柱塞、行走力是否变化行走马达内的停车制动的柱塞卡死：拆卸、修理是是是是是否否否能否用手灵活转动停车制动的柱塞解除行走停车制动的液压回路有垃圾、堵塞等故障、拆卸、清洗无变化变强否行走减速装置故障：拆卸、修理是(6)同时操作行走及其他装置行走成曲线状或无法行走直进行走换向阀的先导控制压力是否在规定值内？更换泵和先导控制的前、后油管的位置现象是否消失是否齿轮泵与控制阀之间的先导管路的过滤器是否有堵塞否控制直进行走阀阀体的先导管路阻尼孔是否堵塞否齿轮泵是否排油是油泵故障：拆卸、修理是清除先导管路和过滤器部位的垃圾先导控制溢流阀是否正常？是清除先导管路阻尼孔部位垃圾是齿轮泵故障：拆卸、修理否先导控制溢流阀故障：拆卸、修理、更换能否用手灵活转动直进行走换向阀的阀芯直进行走换向阀卡死：拆卸、修理否是6、 回转系统（1） 左右两方向均不能回转（2） 转速度迟缓左侧行走马达是否动作？控制阀的旋转阀芯卡死：拆卸、修理回转溢流阀故障：拆卸修理行走马达故障：拆卸、修理更换泵和先导控制的前、后油管的位置故障是否现象消失？管路内清洗，过滤器更换否是是否油泵故障：拆卸、修理主溢流阀设定的压力是否在规定值？行走减速装置故障：拆卸、修理是先导控制二次压力是否在规定值？是能否用手轻松转动控制阀的旋转阀芯回转溢流阀是否有异常否回转马达是否动作否否先导控制一次压力是否在规定值？主溢流阀故障：拆卸、修理、更换过滤器是否有堵塞？控制管路内是否有堵塞或漏油现象？回转减速器装置故障：拆卸修理否先导控制阀故障：拆卸、修理是OK是是否是否否控制管路内清洗：修理堵塞且漏油（3）仅单方向不能回转先导控制二次压力左右相同吗？是否齿轮泵与控制阀之间的先导管路的过滤器是否有堵塞先导控制阀故障：拆卸、修理控制管路内：清洗、修理否控制阀的旋转阀芯卡死：拆卸、修理是回转溢流阀故障：拆卸、修理、更换能否用手灵活转动控制阀的旋转阀芯OK有堵塞或漏油（4）回转无法停止控制阀的旋转阀芯处于中间位置吗？复位弹簧故障：拆卸、更换控制阀的旋转阀芯卡死：拆卸、修理控制阀故障：拆卸、修理回转溢流阀的设定压力在规定值以内吗？齿轮泵故障：拆卸、修理是否回转溢流阀故障：拆卸、修理单向背压阀的动作是否正常，密封部位有垃圾否是能否用手轻松转动控制阀的旋转阀芯回转溢流阀是否有异常回转马达是否动作否是清洗单向背压阀的垃圾等另密封部位有破损：拆卸、修理、更换控制管路内是否有堵塞或漏油现象？先导溢流阀故障：拆卸、修理否是否是否否否（5）在坡道停止时回转有偷跑（滑移）控制阀的旋转阀芯是否正常？控制阀的旋转阀芯弹簧故障：拆卸、修理回转溢流阀的设定压力在规定值以内吗？回转溢流阀的压力调整或更换回转马达的泄漏量在规定值以内吗？回转马达故障：拆卸、修理是是是是否否停车制动器的解除压力为“0”吗？确认解除压力或调整是停车制动器故障：拆卸、修理否回转溢流阀故障：拆卸、修理否否（6）回转时发出异声检查回转齿轮圈及小齿轮的润滑脂情况向润滑槽补充润滑脂检查回转轴承的润滑脂情况异常声不严重时可补充润滑脂，若严重：拆卸修理从回转溢流阀处发出异常声回转溢流阀有空气混入：拆卸、修理、更换检查回转马达的柱塞是否烧坏及轴承破损0K否是故障否回转马达柱塞及轴承故障：拆卸、修理OK回转马达故障：拆卸、修理否0K故障（7）回转优先功能失效回转优先的先导控制压力在规定值以内吗？先导控制阀故障：拆卸、修理控制管路内：清洗、修理用手能否灵活转动调节控制阀的回转优先阀芯齿轮泵故障：拆卸、修理是否控制管路内是否有堵塞或漏油先导控制一次压力在规定值以内吗？齿轮泵排油吗？先导控制溢流阀故障：拆卸、修理否否是否否堵塞或漏油是回转优先阀芯卡死：拆卸、修理7、 液压系统（1） 工作油出现白浊现象工作油中有水混入是将工作油静止放置一段时间待除去水分或更换工作油对工作油取样并将取样油滴落在热铁板上有气泡吗？检查进油回路和回油回路切断空气混入源工作油中被混入空气无是（2）工作油油温异常升高工作油油量是否合适按规定的工作油加到规定值油冷却器是否堵塞而阻碍空气流通清洗油冷却器确保空气流通风扇传动带的松紧合适吗？传动带重新调整或更换主溢流阀、接口溢流阀及行走溢流阀的设定压力低于规定值吗？是是否否重新调整设定压力是否是(3)泵运转中发生气蚀工作油油量是否合适按规定的工作油加到规定值工作油的粘度是否过高更换合适粘度的工作油泵如入口过滤器是否有堵塞清洗入口过滤器是否从泵的进油回路有空气混入是是否是检查进油回路的空气混入源并紧固或更换元件是否是(4)工作工作油是否超过规定的更换时间按规定的工作油更换是否超过规定的时间更换回路的过滤器更换工作油的同时，更换回路的过滤器是油有污浊现象是否一、 液压装置和液压机械1、 液压装置所谓液压装置，就是利用以液压油为媒体的液动压力的装置，它用于控制各种机械装置或驱动负荷。普通的液压装置的结构如图（图1、图2）所示，依靠液压泵把电动机或发电机的机械动力装置转换成流体能量，经过各种液压控制阀，把它导入液压传动装置，然后再把它转换成机械动力以驱动负荷液压控制阀 高压油 高压油 控制压力、流量、方向工 作传动装置把液压能转换成机械能液压泵输送高压油原动机机械能量大 小速 度方 向 回 油 以 及 低压油 排泄油 箱供应液压油 低压油 低压油 图1 液压装置的构成油箱（储存液压油）附属设备（附件）（操作液压装置的辅助功能）液压泵（输送压力油）液压控制阀（压力、流量、方向控制）压力控制阀输出 工作的3流量控制阀速度 要素方向控制阀方向液压传动装置（将液压能变成工作） M M 液压装置的构成 (液压回路)2、 液压机械 所谓液压机械，是指用于液压装置的单元器械以及它们组合化的器械的总称。通常，把下面的液压器械称为液压的5个单元。 液压泵 液压传动装置 液压控制泵 油箱 附属器械（附件）3、 维修管理和故障处理3-1、 液压机械的故障发生和原因 按所使用的机械装置的种类，所构成的液压机械的不同，它们的故障发生和原因也各不相同，不过，液压机械及装置的故障发生率的大致状况如下表： 表 3-3 机械种类和故障发生率故障发生率 （%）故障部位 2518810910317泵控制系统的工作部位汽缸方向切换阀管道系统安全阀液压马达其它（） 电气（控制系统）单向阀、截止阀、减压阀、压力开关的排序主要故障和原因机械故障部位故障类型主要原因泵噪音、异常声音吸入方的阻力导致的噪音轴密封件、轴承装配不良、内部结构不良液压油的原因、润滑不良其它过滤网堵塞（筛网）管道过细粘度大吸入方的阻力过大拆卸、重新组装时发生的错误装配时不注意液压油润滑不良导致泵磨耗低粘度导致效率降低转子损伤（7%）、主要原因是使用时超过了额定压力压力不上升内部零部件损伤、装配不良、粘砂、回路不量等、有种种原因，要具体分析。其它密封不良、效率降低导致内部泄漏，还往往导致外部泄漏和内部零部件的磨耗。控制系统的动作压力不上去大多数为回路内的阀类操作和调节不当而引起。压力表不良也占了多数。速度慢阀类内部泄漏、汽缸内部泄漏等，多数是因回路效率降低而引起。截止阀、节流口的调节不当也是主要原因。异常动作多数为回路设计不良、修理后的装配 不良引起的。工作时的震动设计不良占多数，其次是节流口等的 调节不当操作不稳定几乎是因高温而引起效率降低。中心位置时的颤动大多数是因转换阀在中心位置时的泄漏而引起。其它回路不良、操作不当、密封材料不良 等导致泄漏等，应具体分析。机械故障部位故障类型主要原因汽缸外部泄漏推杆及推杆密封环的异常磨耗或年长 日久老化。装配不当所致。内部泄漏大多数为活塞或管道产生伤痕而引起。自重降低大多数为活塞部件的不良而导致内部 泄漏。液压马达工作不良多数是因回路不良以及内部的销杆、 弹簧等的损伤引起。漏油大多数为轴密封件部位的磨耗。安全阀压力不上升调节弹簧不良约占50%薄片、提升头的接触面不良占40%调节螺钉、动作部件中有垃圾等“哗”的声音、自激振动薄片的接触面不良（主要是导向器）出口回路不良不稳定、其它多数由垃圾引起。方向切换阀动作不良多半为动作不良故障，垃圾所致。环状切片等较大异物的垃圾进入。往往在超过额定流量的情况下使用。电磁阀的弹簧损伤。漏油往往是装配时不注意造成的。线圈烧坏振动导致零部件松动的情况较多。减压阀动作不良垃圾进入以及装配不良也会导致该种 情况发生。压力开关动作不良操作失误较多。设定值失常。单向阀自激振动薄片表面不良。外部泄漏操作不良引起密封件的损伤。截止阀外部泄漏压盖密封不良。释荷阀动作不稳定薄片不良。安装管道漏油（外部泄漏）因振动、操作不良易导致切入式管接 头处的漏油，用螺栓夹紧解决。振动易引起管接头松动。密封带部位的漏油。4、机械拆卸和装配要领以及检查部位 4-1 机械拆卸方法和装配要领 （1）液压机械除了伺服阀及柱塞泵等部分机械以外，其它结构均比较简单，故拆卸检 查不必需要有专业知识和经验。 （2）伺服阀及柱塞泵等的拆卸检查需要具备专业知识和经验，所以，最好委托专业厂商或技术 专家操作。 （3）当液压机械的主机部分装在操作机上进行部分拆卸检查时，只限于简单检查的场合。若要彻底检查时，则需要将整个机器拆下，然后进行分解检查。 （4）装卸大型汽缸泵等的大型设备时，应在老资格的检验人员的会同下进行并充分考虑到它的安全性。有时也需要使用特殊工具，在此情况下，应事先进行调查。（密封件插入时） （5）拆卸所需要的器材 1）结构图、拆卸图 2）使用说明书（结构复杂部分）、整修要领书 3）各类工具 4）工作台（带台虎钳） 5）塑料布 6）砂纸、油石、塑料榔头（铜榔头） 7）小钳子等 8）灯、手电筒、放大镜 9）清洗罐 10）清洗油（汽油、锭子油、三氯乙烯等） 11）润滑脂（黄油） 12）防锈油、液压油 13）氨基甲酸乙酯海绵 14）干净回丝 （6）拆卸检查时，要事先把握住它的原形。事先拍好照片也是一种办法。 安装位置、螺栓、定位状况、罩盖位置、把柄方向、零部件的顺序等等。 （7）准备好结构图、拆卸图、并充分掌握好其结构后，边认真确认其安装顺序边进行操作。 这对于了解内部的组装结构很重要，同时对消除重新装配时发生的错误也十分有效。 （8）对每个零部件要慎重处理。 经验不足的人或外行人操作，易弄坏或丢失零部件，所以应特别注意。 （9）应在明亮整洁的地方操作，不要让非相关人员触摸。 在全部调查结束以前不要让别人的手触摸，应尽量保持组装后的状态。 （10）发现异常情况时，应调换或整修该零件，与此同时，还要重点关注相关零部件是否正常。 （11）重新组装时，要尽量使用干净的零部件。 4-2 、拆卸作业场所 （1）不受雨水影响的地方（应避开出入口附近、洗手间或自来水的附近） （2）应避开带有酸碱、盐分等腐蚀性物质的环境或与着类物质相关的场所。 应避开表面电镀厂、酸洗处理设备的场所附近或含有这类设备的场所的下风处，在海岸附近应关闭窗户以免海风吹入 （3）选择尘埃少的地方。 应避开切割、焊接、切削以及其它在大气中含有的金属粉末或尘埃较多的地方。特别要避开翻砂厂、钢铁厂。 应避开道路旁以及运动场的附近等尘埃明显多的地方。 （4）选择在工作台附近有足够的作业空间的地方。 （5）选择明亮的场所，应保持照明良好、光线充足。 （6）对汽缸、柱塞泵等重物，必须准备吊车。（为了防止重物落下或减少操作上的失误）。 （7）多振动或有噪音的场所、人或物流动性大的地方等对操作人员回造成心理上的影响，因此，必须避开次类场所。 （8）狭窄或人流噪杂的地方、搭脚手架及进行拆卸作业的地面不稳固，或者脏乱的地方中很容易丢失零部件，因此，必须避开此类场所。 4-3、拆卸顺序和注意事项 拆卸的时候，组装状态的确认和不良因素的调查以及功能的再现是主要目的，所以，要有条不紊地操作。（1） 认真研究结构图，明确拆卸顺序和拆卸到何种程度为止，并且要了解哪些部位应引起注意。（2） 已决定好的装入位置在拆卸前应做好记号。（3） 用填片及衬垫定好的部位在拆卸后要事先确认插好的位置。（4） 在拆卸弹簧的插入部件时，若松掉螺丝后弹力依旧存在，应去除弹力。 4-4、检查部位 拆卸液压泵、马达、阀门以及汽缸等的液压机械时，应取出残留在内部的液压油及异物，必要时应进行检查。 在检查液压油的时候，要了解污染程度和水分的混入量。在检查异物的时候，应确认叶片以及齿轮和罩盖内侧的滑动部分。（1） 液压泵确认滑动部分是否有磨耗、伤痕以及侵蚀、粘砂等。在检查柱塞泵的时候，要确认汽缸、圆头钢板的滑动部分、叶轮泵；对齿轮泵，应确认叶片以及齿轮和罩盖内侧册滑动部分。（2） 液压阀1） 压力控制阀 提动头和薄片部分是否有磨耗、伤痕以及侵蚀。 确认节流孔是否因异物堵塞。 柱塞泵和衬套间的橡胶是否咬入，或是否有伤痕。 弹簧的折损或变形等。2） 液压转换泵 电磁线圈的烧坏或绝缘阻抗降抵（电磁阀的情况下） 卷线筒和套管的滑动部分中是否有异物渗入、伤痕或磨耗。 弹簧的折损或变形等。二 液压油的保养管理1、液压有的管理 在液压装置中，液压油的变质将直接导致机械运转寿命的降低和事故发生，所以，要十分重视油的管理。1-1、 液压油的变质随着液压油的不断工作，易产生异物混入、品质下降等现象，这会给液压装置的持续正常运转带来在、障碍。这种情况称之为液压油的变质。变质有以下几种情况：变质的种类说明异物混入开始时进入液压装置中的、和运转过程中 混入的异物。水分、金属粉末、焊接的锈垢、喷溅、熔渣、铁锈、尘埃（砂、灰尘、垃圾）、涂料、回丝、密封材料等。氧化生成物因热量和搅拌而产生的淤渣是非溶解成分。具有吸附性的纤维素涂料类的物质、树脂状乃至沥青状物质等，这类东西几乎不单独存在，而是与水或其它异物结合在一起。填充剂的破坏为提高液压油性能，并使它能长期保持良好性质的填充剂的功能生效。异种油类的混入低粘度油（洗涤油）的混入而导致粘度的降低，或者混入动、植物油的混合油（船舶发动机油、汽缸油等），会导致抗乳化性的降低。1-2、 试样油的提取根据要了解液压油的整体状况还是要了解渗入异物的状况，试样的要领是各不相同的。1） 表示液压油的整体状况：运转结束后从油箱的中部提取。停止后过些时候，分别从油箱的上部、中部和底部提取。不过，当油处在不循环的回路里时，应从其管道系统中提取。2） 要了解是否渗入异物以及异物的状况；运转完了并保持较长时间的静止状态后，从油箱底部提取。从1处提取1000CC左右的油量就可以分析其性质。若用现场目视的方法，则从无色透明的容器（试管、玻璃瓶）中提取适当的量。1-3、 正确的变质判断法和更换标准这里，有根据现场判断的“目视观察颜色状况”和根据实验室判断的“性质分析”这二种方法。无论哪种方法，都是通过与新油相比较来判断的。而且，实验室判断法中用普通矿物油和磷酸脂，这二中的判断标准各不相同，需特别引起注意。（1） 现场判断法 将从油箱内或管道系统中提取的液压油放入试管或烧杯，然后与放入同样容器内的新油比较一下它们的颜色、气味和异物渗入状况如何。1）氧化变质的判断 颜色由淡黄色变为黑褐色，透明度变差。 散发出刺激性气体。（产生酸味） 把试样油滴在滤纸上，然后在室温下保持23个小时，在中心部位作一个有明显轮廓的核心，根据污染的程度该核心周围的颜色会从淡黄色变为深灰色。（新油、未变质油比较均匀，感觉滑溜。）注）若渗入细微的金属摩擦粉末，则油会显示出黑色。这不同于油的变质，根据细微粉末的大小及数量，必须决定是否要用。3） 水分渗入的判断 颜色呈乳白色。（若水混入，则透明度变差，渗入的水分越多，则透明度越差。）若有气泡进入的话，也同样呈白色，它们的的辨别的方法有以下几种。 在常温下或稍许加热后放置510个小时，若是气泡，则从底部变清；若是水分，则从上部变清。（当磷酸酯混入时，均从底部变清） 将灼热的火钳伸进去，或者把油滴在加热后的铁板上，若是水分，则水分就会沸腾并发出“啪叽啪叽”的声音。（2） 实验室的判断法 变质的判断用一般的特性分析所表示的项目和因变质污染引起的变化如下所述，并列出使用界限（变化量）以作参考。 该使用界限因装置的构成器械、工作条件的不同而不同，所以，本公司的产品作为一般参考。特性因变质引起的变化使用界限比重增加+0.05闪点降低-60色泽变深二种混合颜色粘度增加（降低）10%剩余碳增加酸值增加0.4mg KOH/g表面拉力降低15dyns/cm抗乳化性蒸汽乳化度变大碱化值增大灭泡性气泡增大，灭泡变差难溶成分（正戊烷）增大0.05% 机械装置的停止时间一长,混入的水分即使很少,也有可能引起生锈,因此,运转时间的间隔也是决定使用界限的指标。 各种装置的使用界限如下表所示。 装置的条件使用界限油呈乳白色不管水分如何，应更换低负荷的连续运转、液压油循环的简单装置02VOL%普通的液压装置01VOL%停止时间在5天以上的装置或需要精密控制的装置005VOL%2)特殊液压油（磷酸酯） 磷酸酯液压油不同于普通的矿物油，由于油的化学性质的实效变化和油的种类不同，有时会导致液压机械的 腐蚀等，应引起注意。 这个问题靠设备上的技术对策是无法防止的，而需要在管理上特别加以注意。腐蚀大多起因于油性，故通过对下述油性的定期管理，能够事先防止因腐蚀引起的液压机械的故障。要掌握好初次充入的新油状态，通过保养、取样试验检查油的特性变化，确认是否在容许值内。当超过容许值的范围时需要调整更换新油。 容许值如下所示。（本容许值因品牌不同而不同。另外，即便达到报警值，也不必马上调整或更换新油） 灰 分（含量）：0.2WT% 水 分:0.1VOL%以下 总 酸 值:0.10.5mgKOH/g以内(新油最好在0.15mg KOH/g以下。) 酸值分类：PH4以下的酸值，0.02mg KOH/g.以下(天然形成) 0.06mg KOH/g.以下(合成形成) 无机氯: 5pmm以下 氯总和:50pmm以下PH值:新油状态时,希望在4.0以上,新油的变化值为0.5以下色泽: 变化小 3)水、格莱利胆酚类的液压油 水、格莱利胆酚类的液压油也含有约40%的水，对此，应注意以下几个问题： 最好在50以下使用。 开始时，应避免和其它液压油混合。特别是用普通液压油作过实验的机器必须要用生产厂商指定的油清洗。 严禁普通液压油混入。因化学反应会生成黄油状的物质。 14、 污染程度的测量方法 普通液压装置在25m以上的污染程度时易发生故障，而精密的流量控制或电气液压伺服阀等在5m以上的 微粒时会发生故障。 当油中的污染微粒的混入量越大则这些故障的发生率也越高，对液压机械、装置的性能和寿命回带来显著影响。