珠江口水域船舶安全航行规定.doc

珠江口水域船舶安全航行规定第一章 总 则第二章 一般规定第五条 富裕水深（一）船舶应保留足够的富裕水深；（二）在马友石灯船至南沙港区（广州港出海航道41号灯浮）之间水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的12；在南沙港区以北水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的10。第八条 横越船舶横越航道时，应主动避让顺航道航行船舶；船舶在横越航道前，应观察周围环境，确认无碍他船航行时，方可横越航道，并在横越前鸣放一长声，以引起他船注意。第九条 追越禁止船舶在黄埔航道、大濠洲航道、莲花山东航道、莲花山西航道以及各航道转弯处、桥区水域追越他船。第十一条 速度限制（一）船舶进入主航道应使用港内速度，在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，航速应控制在15节以下；在南沙港区以北水域航行时，航速应控制在12节以下；（二）船舶航经航道弯曲地段、交通密度区、桥孔、船坞、船舶装卸区、施工区、渡轮码头或满载小船时，应当慢速通过，以策安全。第十二条 能见度不良（一）能见度不良时，船舶应当备车、备锚，谨慎驾驶，控制航速，使用助航仪器，加强了望，并注意与附近行驶船舶联系，按章鸣放雾号；（二）能见度小于2000米时，桂山引航锚地至舢舨洲水域，船舶应将航速控制在10节以下；舢舨洲至黄埔水域，船舶应将航速控制在8节以下；（三）能见度小于1000米时，禁止500总吨以上船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；能见度小于500米时，禁止500总吨以下船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；（四）能见度低于前项禁航距离时，在航船舶应当特别谨慎，若当时环境允许，可选择驶离航道或航道转弯处，就近选择水域停泊，按规定显示声光信号，并向主管机关报告。第十三条 锚泊（一）船舶、设施应在规定的锚地水域内锚泊；（二）禁止船舶、设施在航道、港池、掉头区、设有水下电缆、管线等专用标志的水域内锚泊。第十四条 拖带（一）船舶拖带他船或设施时，应具备不低于5节的航行速度，并有避让他船的能力；（二）拖带长度200米以上或拖带宽度40米以上的船队，应向主管机关申报，并按要求采取必要的航行安全措施。第二十一条 交通管制（二）禁止船舶在莲花山西航道66号、67号灯浮至68号、69号灯浮和72号、73号灯浮至74号灯浮、大濠洲航道以及航道各转弯处会船；在上述水域两船相遇时，逆水船应等候，让顺水船先通过；平潮时，出口船应让进口船先通过。第三节 其他航行规定第二十九条 船舶定线制船舶在定线制水域航行时，应遵守定线制的有关规定。第三十条 港口航行规定珠江口水域各港口有其他航行规定的，按其他航行规定执行。第四章 附 则第三十一条 用语定义本规定下列用语的含义是：（一）“船舶”是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台；（二）“设施”是指水上水下各种固定或浮动建筑、装置和固定平台；（三）“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况；（四）“高速船”是指设计静水时速在沿海水域为25海里及以上，在内河通航水域为35公里及以上的各类船舶；（五）“主航道”是指榕树头航道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲头航道、莲花山东航道或莲花山西航道；（六）“小船推荐航路”是指设置在交通管制区部分主航道外侧，以沿岸通航标志(柱形构造，白蓝白，菱形望板,蓝色闪光)标示边界，可供吃水3米以下船舶航行的航路；（七）“限于吃水的船舶”是指由于吃水与可用水深的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船；（八）“水道河口”是指横门水道、龙穴南水道、凫洲水道、太平河、浮莲岗水道、沙田河、淡水河、麻涌河、东江口等与珠江口主河道相交汇的河口；（九）“航速”是指船舶航行时的对地速度；（十）本规定所称“以上”含本数，“以下”不含本数。第三十二条 未列事项本规定未列事项，按照1972年国际海上避碰规则等有关规定执行。第三十三条 解释本规定由中华人民共和国广东海事局负责解释。第三十四条 施行（一）本规定自2010年4月1日起施行；（二）中华人民共和国广东海事局以往制定的其他有关规定，凡与本规定相抵触的，以本规定为准。附录：珠江口水域船舶安全航行规定主要修订内容简介为了进一步适应珠江三角洲航运经济的发展，不断提高执法水平和服务质量，广东海事局针对珠江口水域通航环境的变化情况和存在问题，对2002年实施的珠江口水域船舶安全航行规定（暂行）进行全面修订。修订后的规定继续保留原规定分四章的结构，并在继承原规定好的方面基础上，进行补缺、调整、规范和提炼。经修订后，新规定条款数量从原来的六十一条减少到三十四条，便于记忆和遵守。修订后的珠江口水域船舶安全航行规定将于2010年4月1日起正式实施。规定的主要修订条款：1富裕水深修订要求：船舶应保留足够的富裕水深；在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，船舶保留的富裕水深应不低于吃水的12；在南沙港区以北水域航行时，船舶保留的富裕水深应不低于吃水的10。2. 主航道航行原规定要求吃水35米的船舶应主动避让主航道航行的大型船舶，修订删除了1600总吨及以上船舶为大型船舶的概念，规定“在主航道航行时，吃水35米的船舶应主动避让限于吃水的船舶”，使之更符合实际情况。3.交叉相遇修订增加了船舶在伶仃航道与铜鼓航道、水道河口与主航道相遇的两种情况，明确船舶在上述水域交叉相遇有构成碰撞危险时，统一按照1972年海上避碰规则规定进行避让。4速度限制在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，航速应控制在15节以下；在南沙港区以北水域航行时，航速应控制在12节以下。这为新增加条款，主要目的是给驾引人员传递一个信息，就是在港内航行应使用港内速度，禁止盲目高速航行，进一步保障安全。5能见度不良修订将能见度不良的情况分为两种情形，一是能见度小于1000米时，禁止500总吨以上船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；能见度小于500米时，禁止500总吨以下船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；二是能见度小于2000米时，桂山引航锚地至舢舨洲水域，船舶应将航速控制在10节以下；舢舨洲至黄埔水域，船舶应将航速控制在8节以下。修订主要是对能见度不良情况下的船舶做速度限制，同时删除对在航船舶的禁航规定。6拖带大型拖带船舶的操纵能力受限严重，修订根据船舶航行安全和水域管理需要，增加了这方面内容，要求拖带长度200米以上或拖带宽度40米以上的船队，应向主管机关申报，并按要求采取必要的航行安全措施。7试航、测速和校正罗经修订主要考虑到目前珠江口水域有不少修（造）船厂，船舶试航、测速或校正罗经有一定危险性，因而要求试航、测速或校正罗经的船舶应向主管机关报告，并在核准的区域内进行，不能妨碍他船的正常航行。8高速船修订主要体现在两个方面：一是在避让方面要求按照2006年原交通部颁布的高速客船管理规则规定进行避让。二是增加限速方面内容，要求高速船在八塘尾以北水域航行时，将航速控制在20节以下；在能见度小于500米时，与他船一