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煤矿开采方法试题库 一填空1.采取轨道车厂线路包括（采区上部）（采取中部）（采取下部）。2.平面线路的连接线路（曲线联接）（道岔联接）（斜面间或斜面间与平面线路联接）。3.车厂线路设计的内容（线路总平面布置设计）（线路坡度设计）。4.标准轨距（600mm）（900mm）.5.采区下部车场组成（装装车站）（绕道）（轨道上山下部车场）（煤仓）（硐室）。6.井下煤仓直径（2-5m）高度（30m）有效容积（50t300t）。7.煤仓形式 按倾角分（垂直式）（倾斜式）（混合式）。 按断面形状（圆形）（拱形）（椭圆形）（矩形）。二 名词解释竖曲线： 矿井轨道线路除有平面线路外，还有斜面线路。在平面线路与斜面线路相交处或两个斜面线路相交处，应设置竖直面上的曲线即竖曲线，以使矿车平稳通过。线路坡度：线路两点之间的高差与其水平距离的比值的千分值称为线路坡度。三 简答题1. 绞车房位置的选择绞车房应位于围岩坚固稳定的薄及中厚煤层或顶底板岩层中，应当避开打的地质构造，大的含水层和有煤与瓦斯突出的危险的地区。绞车房应当避开开采期间的岩层移动影响。2. 采区煤仓容积验算采区煤仓的容量大小取决于采区生产能力，采区下部车场装车站和运输大巷的通过能力。确定采区煤仓容量可参考一下公式计算：1. 按采煤机连续作业割一刀煤的产量计算，则2. 在采区高峰生产延续时间内，保证采区连续生产则3. 按装车站的装车间隔时间计算，则3.试述车场线路设计内容车厂线路设计的内容包括线路总平面布置设计及线路坡度设计，采区车场最主要的是车场内轨道线路设计，轨道线路设计必须与采区运输方式和生产能力相适应必须保证车厂内调车方便，可靠，操作简单，安全，提高工作效率和尽可能减少车厂的开掘及维护工作量。4.试述道岔的选择根据不同情况道岔呃选择应从以下几方面考虑: 1. 与基本轨距相适应.2. 与基本轨型相适应.3. 与行驶车辆的类别相适应4. 与车辆的行驶速度相适应 根据所采用的轨道类型，轨距，曲线半径，电机车类型，行驶速度，行车密度，车辆运行方向，车辆集中控制程度及调车方式的要求，可选择电动的，弹簧的或者手动的各种类型道岔。5.说明外轨括高和轨距加宽的原因和方法 1.外轨括高的原因个方法原因：车辆在曲线上运行时，如果两条轨道仍在同一水平面时，由于离心力的作用车轮轮缘将向外挤压，从而加剧了车轮的磨损和阻力，严重时将使车辆倾倒或出轨，因此曲线外轨应括高，造成离心力 和重力G的合力与轨面垂直，使车辆不再受横向力的影响。方法：括高外轨使离心力与重力的合力与轨面垂直，使车辆不再受横向力的影响 。 扩高量为 3.轨距加宽的原因和方法 原因:车辆在曲线上运动时，如果轨距不变，车辆削轴的外轮就要挤压外轨，而后轴的内轮则挤压到内轨上，增加了轮缘与钢轨的阻力，使车辆运行困难。 方法：为了避免这种现象，必须将曲线段轨距加宽，轨距的加宽量与车辆的轴距及曲线半径有关。6.绘出主线为单轨道岔非平行线路联接图并写出相关公式。7.绘图说明单开道岔平行线路的联接。用单开道岔和一段曲线把双轨线路和单轨线路联接起来，在线路由单轨线路变为双轨线路时使用8.绘图说明分岔平移线路联接这种线路联接与设有道岔的线路相似，不过多设了一个道岔，在上山采区下部车场中广泛应用。9.线路坡度的确定方法对不同的运输方式，应选用不同的线路坡度.1. 大巷采用电机车运输时，线路坡度应使重列车下行和空列车上行的阻相等，以充分发挥电机车效能，即应按等阻力坡度设计，此外还应考虑排水要求，若排水要求更大的坡度，应满足排水需要，通常取电机运输车的线路坡度为3%-5%平巷中采用绞车串车或人力推车时，线路坡度原则上按等阻坡度考虑，通常取为3%-5%的重车下车坡度。2. 矿车自动滚行在采区车场线路设计中，有时车辆运行采用自动滚行，线路坡度较大，设总重量喂Q的矿车，在外力作用下，瞬时初速度为 ，当自行一段距