海底电缆阶段性简报.doc

海南500kV联网输变电工程海底电缆施工标段开工准备及施工情况阶段性简报广东天广工程监理咨询有限公司海南500kV联网输变电工程项目监理部接受建设单位委托，根据本工程监理大纲、监理规划、监理细则和监理规范，对挪威Nexans公司所承包的海底电缆施工标段就工程质量、施工安全和工程进度等方面开展正常监理工作。迄今为止，海底电缆施工标段已完成：林诗岛进站干燥段电缆沟的土方开挖； KP29林诗岛岸滩海底电缆沟开挖（完成情况详见第2.3条）；不同地质海床沟槽试切割及海缆试埋设；KP14KP18区段的海底地质、地貌及路由复查。目前正进行以下工作：林诗岛进站干燥段电缆沟施工及其挡土墙砌筑；低潮线至高潮线电缆沟开挖；KP29林诗岛岸滩海底电缆沟开挖；海底电缆路由调查及海床侧扫声纳；备用海缆通道施工等。具体情况如下：1、基本情况1.1、 Skagerrak 于2008年12月5日抵达海口并进行海底电缆路由（KP14KP18）复查、试切割及海缆试冲埋；12月14日因强风警报开往秀英港避风并于次日离开海口。1.2 、Southern Cross于2008年12月7日开始陆续进行渔网调查（KP8KP29）；并于当月14日开始接替Skagerrak继续完成路由复查和海床侧扫声纳。1.3、上海基础公司于2008年11月29日开始进行林诗岛侧KP29岸滩海上沟槽挖掘、爆破； 2008年12月13日开始进行林诗岛进站干燥段海缆沟施工。2 、具体情况2.1、 Skagerrak 2.1.1、海缆试冲埋及不同海底地质沟槽试切割耐克森在KP20附近共进行了4次岩石切割试验，试埋长度约50m。试验中的岩石切割速度约为2m/min,沟槽挖掘深度约为35cm。试验中Capjet马力没有开至最大，待正式施工后，挖掘深度可达到6070cm。岩石切割试验结果证明 Capjet所加装地岩石切割设备更适合在较硬土质（25Mpa）处进行施工；在地质较为松软的地段（如沙地、砾石区等）则更适合该设备所具有的排沙功能即使用排沙管进行施工。12月7日铺设试验缆约150m，由于当日海况较差，未能进行岩石切割试验。第一次海缆试埋试验切割了10m，深度约为0.5m。 由于Capjet工程人员操纵Capjet将海缆托起、置于其固定方框内的技术不熟练，位于Capjet尾端的导缆臂运作不正常，无法把海缆准确定位并置于沟槽中，同时推缆侧摄像机位置错位，无法获取准确的入槽图像，现场监理人员及挪威Nexans公司负责人当即决定维修设备。第二次海缆试埋试验由于路由中有大的岩石存在，只在试验缆的尾部挖掘了10m左右，此次试验所挖掘的埋设沟槽沟壁整齐，平整。同时在水中对Capjet3.0尾部的导缆臂进行了故障检查，发现导沙管道故障和束缚光缆及海缆的塑料绳硬度不够易松散，有待加强。第三次海缆试埋试验由于Capjet尾部导沙管故障放入海床后重新提出水面进行修理。第四次海缆试埋试验是在该设备适应最大流速条件下进行（流速2节）。试验开始时情况比较理想，试验的中后期Capjet尾部的导缆臂暴露出一个不足点：在遇到高出海床的物体时，导缆臂会向上抬起，并在推力的作用下下落到海缆的另一侧，导致海缆无法落入沟槽中。同时进行了设备紧急停止试验。如果人为操作失误或控制系统认为存在伤害海缆的可能性，Capjet就会停止一切操作，保护海缆。2.1.2、海底地质地貌调查此项海底地质地貌调查主要是通过Captrack附带的旁扫声纳设备，在距海床约10米处进行声纳探测，调查的宽度约5055米，速度为一节左右，海底地质地貌调查的主要范围是KP14KP18。在试验初期耐克森方首先对旁扫声纳进行了调试、磨合试验。耐克森一共进行了3次调查，在KP14.7、KP17.1发现有两处较陡斜坡，特别是在KP14.7处，斜坡落差约5米，与海床约成60度斜角。利用水下机器人进行了摄像调查，由于海底流速太快，工作人员无法操控ROV，随即停止调查，将ROV吊出水面。2.2 、Southern Cross海缆路由渔网巡查工作渔网巡查范围KP8KP29，Southern Cross主要利用船载雷达结合望远镜及肉眼进行观察，并就巡查情况提交报告（最近的一次见1月10日监理日报）。Southern Cross 计划使用旁扫声纳对KP27KP29进行海底地质地貌调查，但调查刚开始声纳发射棒便被渔网缠断，掉落海中。由于缺失主要部件调查工作停止。2.3、KP29海缆终端（上海基础公司分包）2.3.1、林诗岛海上沟槽挖掘爆破段施工方使用三艘施工船（一艘海上挖泥船两艘运沙船）对KP29KP30进行海缆路由沟槽挖掘爆破工作，现已挖掘660m左右。2.3.2、林诗岛进站干燥段电缆沟及挡土墙施工方使用挖掘机在林诗岛海缆登陆端挖掘、平整出一条长84m宽26.8m的海缆通道。现海缆通道基础挖掘已完工，3条海缆沟槽均已挖掘完毕，15个承台桩已全部浇注完成。低潮线至高潮线海缆沟槽：第1条海缆沟槽已挖掘完毕（134m），第2条已挖掘完成110m，第3条已挖掘完成60m。、备用海缆通道：已完成填土约2600 m，仍在施工中。3、每日施工情况（汇总）3.1、 Skagerrak受天气影响12月7日无法施工1天。受渔网影响12月11日无法施工0.5天3.2、 Southern Cross受天气影响无法工作5天12月9日因渔网影响无法工作1天；12月10日因渔网影响无法工作1天；12月16日因渔网缠断声纳定位装置无法工作1天；12月17日因渔网缠断声纳发射棒掉落海中，无重要设备停止工作1天；12月18日因渔网缠断声纳发射，缺失重要设备无法工作，靠泊秀英港1天；受渔网影响无法施工11天。12月13日因海上气象较差无法工作，海口锚地避风1天；12月15日因海上气象较差无法工作，KP20避风0.5天；12月22日因海上气象较差无法工作，海口锚地避风1天；12月25日因海上气象较差无法工作，海口锚地避风1天；12月30日因海上气象较差无法工作，海口锚地避风1天；12月31日海上气象较差（浪高46m），耐克森主管（亚瑞）暂无法返Southern Cross， Southern Cross在海口锚地原地待命；2009年1月1日海上气象较差（浪高4m），耐克森主管（亚瑞）暂无法返回Southern Cross， Southern Cross在海口锚地原地待命；1月2日Southern Cross在海口锚地原地待命。由于今日海上气象较差（浪高2.5m），耐克森主管（亚瑞）无法返回Southern Cross；1月3日由于海上气象较差（浪高2m），无法进行渔网巡查工作。海口锚地避风1天；1月7日Southern Cross靠泊秀英港码头避风；1月8日Southern Cross靠泊秀英港码头避风；3.3、上海基础公司林诗岛山坡海缆通道段：受村民阻挠无法施工13.5天； 11月29日挖掘机进场下午有村民阻挠施工停工0.5天；11月30日有村民阻挠施工停工1天；12月1日挖掘机下午有村民阻挠施工停工0.5天；12月2日至12月11日村民为阻挠施工以修进站道路为由阻止施工车辆进入现场；2009年1月3日村民阻挠停工2小时；1月8日村民阻挠停工0.5天；1月13日村民阻挠停工0.5天；另：12月23日25日站内修整土方运输车道共计1天；12月28日2009年1月1日因雨水影响未施工（施工单位认为坡陡路滑，为保证安全）；3.3.2、林诗岛海上沟槽挖掘爆破段3.3.2.1、受天气影响无法施工12天；3.3.2.2、受渔网影响无法施工17天；3.3.2.3、受降雨影响无法施工5天；4、施工情况明细表（见附件） 广东天广工程监理咨询有限公司 海南500kV联网输变电工程项目监理部 2009年01月14日5附件： 施工情况明细表日期Nexans施工情况林诗岛干燥段电缆沟施工情况KP29岸滩施工情况2008年12月8日9:00斯卡格拉克抵达海缆路由区域。10点现管部及现场监理人员与offshore manager Olaf及Senior Supervisor Roger开碰头会。下午：放下Capjet03，进行岩石切割试验。晚上：Nexans第二次放下Capjet，由于放缆入槽侧的摄像机故障，未能继续作业。终端站进站道路修路，施工车辆无法进入施工现场。在港避风2008年12月9日7:51 Capjet3.0继续在KP20点进行岩石切割试验，由于试验路由中有大的岩石，只在试验缆的尾部挖掘了10米左右，在试验过程中通过水下摄像机屏幕发现导沙管道故障。9：45 Capjet3.0被提出水面，Skagerrak船上的工程师对故障点进行修理。14：00左右搭载着路由海床地质调查雷达的Capturk被放入海中进行调查前的调试试验。终端站进站道路修路，施工车辆无法进入施工现场。晚上回到KP29岸滩施工现场2008年12月10日8:15 带有多波束声纳探测仪的Captrack放入水中，对KP14KP18进行路由海底底质地貌调查。16:40 Captrack被提出水面。19:00 继续进行了Capjet岩石切割试验。21：15 Capjet被吊出水面，试验结束。终端站进站道路修路，施工车辆无法进入施工现场。上午施工船挖掘海缆沟槽190m2008年12月11日08：30 Captrack被放入水中，试验开始。18:42 Captrack被吊出水面，今日试验结束。终端站进站道路修路，施工车辆无法进入施工现场。上午施工船挖掘海缆沟槽182.50m2008年12月12日09：26 Captrack入水，在KP14KP14.8横截面进行海缆路由调查。18：35 Captrack结束路由调查。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道上午施工船挖掘海缆沟槽140m续上页日期Nexans施工情况林诗岛干燥段电缆沟施工情况KP29岸滩施工情况2008年12月13日11:41 ROV（水下机器人）开始在KP17.1进行海底摄像调查。11:57 试验结束，ROV被吊出水面。13:48 Skagerrak 转移至KP14.8进行路由调查。14:41 ROV开始在KP14.8进行海底摄像调查。15:15 水下能见度太低，无法进行海底摄像调查。15:25海底摄像调查结束，ROV被吊出水面。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道上午施工船挖掘海缆沟槽107m2008年12月14日11:00 Skagerrak路由调查人员和监理人员乘坐秀英拖2开始转移至南十字星。 16:48 Southern Cross离开秀英港18号码头驶往海口锚地。17:16 Southern Cross到达锚地。在船抛锚后路由调查人员将从Skagerrak带来的设备进行了安装调试。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道停工2008年12月15日14:30 Southern Cross离开锚地前往KP1KP20（原计划是KP27KP29）继续Skagerrak未完成工作(进行路由海底地貌调查设备调试)。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道停工2008年12月16日14:15 Skagerrak调查人员为了检测接受装置性能，将试验声纳发射装置抛放在KP11.5海床，并放置浮球作为标记。由于Southern Cross浮球栓系的缆绳过长，使右舷处固定的声纳定位装置与浮球缠绕，导致固定定位系统的不锈钢管弯曲后断裂，掉落海中。后被Southern Cross船员捞起。试验被迫结束。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道停工续上表日期Nexans施工情况林诗岛干燥段电缆沟施工情况KP29岸滩施工情况2008年12月17日08:25 路由调查在KP29开始。09:03 Southern Cross行驶至KP27.09处声纳发射棒与渔网缠绕致使栓系发射棒的钢缆断裂，声纳发射棒沉入水中，调查被迫停止。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道停工2008年12月18日08:10 Southern Cross由海口锚地起锚，在领水员的指挥下驶往秀英港码头，主要调查人员离船返回挪威准备过圣诞节。09:05 Southern Cross到达秀英港18号码头。Southern Cross船员将调查设备陆续搬运到码头上。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道停工2008年12月19日16:00 Southern Cross行驶至林诗岛端工作地抛锚过夜。施工方使用一台挖掘机挖掘斜坡段海缆通道停工2008年12月20日10:00 Southern Cross起锚，对KP29KP8路由沿线的渔网情况进行巡查。11:50 Southern Cross在 KP8处转向驶回KP29并在此处抛锚过夜。今天2台挖掘机继续在山坡段施工。停工2008年12月21日08:30 Southern Cross起锚，对KP29KP8路由沿线的渔网清理情况进行巡查。今天2台挖掘机继续在山坡段施工。停工2008年12月22日10:50 Southern Cross由KP29起锚，驶往秀英港（因强风警报）。今天2台挖掘机继续在山坡段施工。停工2008年12月23日Southern Cross在海口锚地抛锚避风。今天2台挖掘机继续在山坡段施工。停工2008年12月24日Southern Cross在海口锚地抛锚避风。今天2台挖掘机继续在山坡段施工。停工2008年12月25日Southern Cross在海口锚地抛锚避风。今天2台挖掘机继续在山坡段施工。停工续上页日期Nexans施工情况林诗岛干燥段电缆沟施工情况KP29岸滩施工情况2008年12月26日09:45 Southern Cross从秀英港起锚驶往林诗岛。对第2条海缆路由KP29KP8渔网情况进行巡查。15:40 Southern Cross在KP8处抛锚过夜。2台挖掘机继续在山坡段施工。停工2008年12月27日Southern Cross由KP8处起锚对海缆路由KP8KP29渔网情况进行巡查，共计发现69处渔网。11:15 Southern Cross在KP8处抛锚过夜。2台挖掘机继续在山坡段施工。停工2008年12月28日12:25 Southern Cross抵达海口锚地抛锚过夜。耐克森主管斯蒂文乘坐交通船登陆。斯蒂文明日开始休假，预计1月23日返回，期间由亚瑞来接替斯蒂文职务。今日降雨造成施工现场路面湿滑对安全施工造成隐患，为保证施工安全挖掘机与土石方运输车辆今日停止挖掘和土方外运。停工2008年12月29日Southern Cross油料补充工作已完成现在海口锚地原地待命。今日降雨造成施工现场路面湿滑对安全施工造成隐患，施工方为保证施工安全，挖掘机及土石方运输车辆今日停止挖掘和土方外运。停工2008年12月31日由于海上气象较差， Southern Cross， Southern Cross在海口锚地原地待命。因坡陡路滑今日继续停止施工。停工2009年1月1日由于海上气象较差Southern Cross， Southern Cross在海口锚地原地待命。因坡陡路滑今日继续停止施工。停工2009年1月2日由于今日海上气象较差Southern Cross在海口锚地原地待命。因坡陡路滑今日继续停止施工。停工2009年1月3日由于海上气象较差Southern Cross继续在海口锚地抛锚过夜。期间由于村民的赔偿问题（有村民对砍伐树木赔偿问题进行阻挠施工）暂停施工2个小时，后经协调解决后，施工继续进行。停工2009年1月4日06:08 Southern Cross由海口锚地起锚驶进行海缆路由渔网巡查；13:10 Southern Cross在KP20抛锚过夜；海缆路由巡查由KP29至KP7共发现渔网浮标412个。1台挖掘机按设计要求进行坡道平整，以备电缆通道挖掘及电缆通道垒砌等工程的进行（下午另1台挖掘机离开施工现场）。停工2009年1月5日Southern Cross由KP20起锚对KP29至KP7海缆路由渔网存在情况进行巡查。11:20 Southern Cross停止渔网巡查驶回KP20，在此抛锚过夜。上午一台挖机施工，下午挖机机械故障停工。停工2009年1月6日Southern Cross由KP20起锚对KP29至KP7海缆路由渔网存在情况进行巡查。海缆路由沿线渔网数量较昨日有所减少。Southern Cross结束渔网巡查驶回海口锚地，准备进港避风（根据耐克森收到的最新