要想向智慧停车发展-光靠共享车位是远远不够的.docx

要想向智慧停车发展，光靠共享车位是远远不够的随着机动车数量的增多，停车需求快速增长，停车难也日益成为突出的社会问题，如何提高停车场的车位有效效率也是一个急需解决的问题。随着共享经济的发展，共享车位也崭露头角，虽说共享是个好词，可以适当缓解停车难问题，也能向着智慧停车的大目标发展，但是，要想向智慧停车发展，光靠共享车位能不能达到呢?共享车位，简言之，就是单位和市民把自有停车位的闲置时段通过网络平台与他人共享，并获取一定收益。停车难的问题，并不都是因为车位匮乏，很多时候是信息不对等、资源整合不到位。譬如医院周边常年车位紧张，但或许与之一墙之隔的住宅区就有车位空闲。如何在效率上做文章，互联网技术的发展给我们提供了更多可能。作为一座活在“云端”的城市，基于共享思维推出“共停”这一便民举措，显得更理所当然、“当仁不让”。俗话说得好，时间嘛，挤挤总会有的。但怎么挤，挤出来的车位时段要怎么用，也并没有想象的那么简单。发展智慧停车，以互联网为基础的德立云物联网停车管理直击传统停车难的痛点，一方面协助车主快速寻找合适车位、提升停车场车位利用率、优化停车位资源配置，另一方面也可以减少停车场的人员配置，已然成为停车管理系统行业的发展新趋势。让车主意见最大的是出入口拥堵、停车场乱停车、被偷被盗现象、乱收费等问题。很多车主都表示，他们很多都是上班族，每次上下班高峰期就堵的要命;有的小区停车位不是一对一的，或经常有临时车辆停放，弄得车位数混乱，小区的住户自己都很难有车位停放了;小区看管不严，车子老容易出现被盗、被损坏等现象。1、治理出入口拥堵。很多业主都表示，住户很多都是上班族，每次上下班高峰期就堵的要命，对于此，德立云智慧停车管理系统采用了车牌识别技术，实现车辆通行不停车、不取卡，享受畅通行。高峰期时，设置潮汐通道，入口或出口多安装一个车牌识别控制机，可以将车流量较少的出口改为入口，或入口改为出口。2、治理停车场乱停车。德立云停车引导系统，帮助车主快速停车，对临时车辆进行分离、监督，防止占用业主的车位，让业主享受便捷出行，大大提升了车主的体验。3、对于被偷被盗现象。德立云智慧停车管理系统为车主设计了车辆防盗锁定功能，只要车主在APP上绑定车辆的车牌号码，车辆进入停车场后，APP会自动将车辆置为锁定状态，在出场时APP会为车辆自动解锁后方可正常通行。其实，共享车位在国外不乏先行经验。在欧洲，共享停车至少已经发展了五到十年。比如Q-Park，其业务范畴包括共享停车、自助缴费、智能找车、停车辅助，等等，但其模式之所以能成功，除去较大的资本投入，更关键原因是，在欧洲停车位并不稀缺，是实打实的闲置资源。国内大多数城市的现状则截然相反，也正因此，此前国内市场上有过不少共享车位项目，大多因信息匹配度差、用户风险成本高、资源变现复杂等障碍，或遭遇阻滞，或无疾而终。其中最主要的痛点是，陌生人社会中，使用者没有或不方便支付足够的筹码，去与资源所有者建立信任，而越是稀缺的资源，越难以说服人去共享。而今我们看到这所谓的城市级共享泊位平台，更像是建立在互联网技术和信用大数据基础上的诚信交易，一头是政府的公信和统筹，另一头是每一个使用者的信用和参与，政府开放入口、企业提供技术、市民共享信息，一起努力将每个散落在城市角落的停车位上的沉睡时间挤出来，拼起来，一一激活，共同串联出一张便利你我的城市效率地图。这是一个在互联网技术条件下，开展社会共治的过程。都说城市管理要像绣花一样精细，理想中的智慧城市，是一个包含民生、环保、公共安全、城市服务、经济生产活动等等在内的全新智慧生活系统