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ZL50CN传动系统基础知识培训 传动件研究所 目录 一 传动系统结构和工作原理二 ZL50CN用传动系统介绍三 传动系统主要改进情况四 培训题目 一 传动系统结构和工作原理 1 传动系统结构 主要组成部件 变矩器 变速箱 传动轴 驱动桥 轮胎轮辋总成 一 传动系统结构和工作原理 2 传动系统功能 1 传递扭矩 降速增扭2 提供整机行驶档位3 行车和紧急停车制动4 承载整机重量5 实现整机行走 一 传动系统结构和工作原理 3 传动系统工作原理 发动机输出扭矩变矩器变速箱传动轴驱动桥轮辋轮胎 一 传动系统结构和工作原理 3 1 传动系统工作原理 1 变矩器与发动机合套 通过弹性板连接发动机飞轮 把发动机的输出扭矩传递给变矩器的泵轮 泵轮转动通过叶片带动传动液转动 并冲击变矩器的I级涡轮和II级涡轮 带动他们转动 最后液体冲击导向轮 导向轮会对液体有一个反作用力 共同推动涡轮转动 提高能量利用率 I级涡轮和II级涡轮分别通过与输入一级齿轮和二级齿轮连接 把扭矩传到超越离合器进入变速箱 控制变速箱内离合器的结合与分离改变齿轮啮合传动路线 把能量传递到变速箱输出轴输出 不同的传动路线 设计的总传动比也会不一样 从而实现不同的档位 通过不同的齿轮啮合关系 可以控制输出轴转动的方向 从而实现前进挡和后退档 2 变速箱输出的扭矩通过传动轴传递到驱动桥 桥主传动减速增扭后通过半轴传递到轮边 带动行星轮架转动 轮毂和轮胎轮辋总成与行星轮架是刚性连接在一起的 所以轮毂和轮胎轮辋总成也一起转动 从而实现车轮转动 车辆行走 二 ZL50CN传动系统介绍 1 ZL50CN传动系统配置 1 柳工自制行星式变速箱 变矩器 自制干式桥2 ZF4WG200B变速箱 自制干式桥2 ZL50CN与ZL50C传动系统的差异 1 使用低转速传动系统使用普通的传动系统 二 ZL50CN传动系统介绍 2 使用软轴变速操纵总成使用机械式变速操纵机构3 应用可视化液位计 检查油位更方便4 双变散热管路增加单向阀 保护散热器 3 低转速传动系统 1 特性 1 油耗低2 传动效率更高3 作业效率更高4 整机更有力5 噪音更低 舒适性好 二 ZL50CN传动系统介绍 二 ZL50CN传动系统介绍 1 油耗低 保证发动机额定功率不变的情况下 额定转速从2200转降低到2000转 降低发动机的额定转速 这使得油耗曲线更加合理 节能效果显著 传动系统与发动机匹配合理 能量利用率更高 据统计 整机耗油量同比下降8 以上 大大降低用户的使用成本 还为环保 高效 低噪音和节能减排等 低碳经济 作出贡献 2 传动效率更高 匹配合理 传动效率更高 低转速装载机匹配 50C装载机匹配 二 ZL50CN传动系统介绍 3 作业效率更高 ZL50CN各挡车速都比普通50C的大 提高了整机的作业效率 为用户节约了时间成本 4 整机更有力 整机各档牵引力更大 整机更有力 5 噪音更低 舒适性好 发动机转速的降低 整机作业时产生的振动和噪声明显减小 改善了驾驶员的操作舒适性 二 ZL50CN传动系统介绍 2 区别 1 变矩器 1 采用自主研发的全新的变矩器 泵轮 I级涡轮和II级涡轮 导向轮等核心零件 2 变速箱 为了匹配新变矩器的特性 变速箱也作了一些改进 主要有 工作泵取力齿轮转向泵取力齿轮输入一级齿轮输入二级齿轮超越离合器 保证取力齿轮的转速与ZL50C的转速相近 以保证液压系统泵的排量 保证双变系统总的传动比与ZL50C的相近 以保证整机各档的行走速度与ZL50C相近 二 ZL50CN传动系统介绍 3 变速操纵机构 档位行程更准确结构更简单成本更低安装简便 二 ZL50CN传动系统介绍 4 可视化液位计 检查油位更方便5 双变散热管路增加单向阀保护散热器 单向阀 液位计 三 传动系统主要改进情况 1 变矩器 1 市场反馈II级涡轮涡轮縠松动损坏问题 解决方法 涡轮縠与II级涡轮铸成一体的方法改为把二者铆接起来的方法 2 市场反馈输入二级齿轮端面调整垫容易损坏问题 解决方法 不再使用在涡轮縠花键内加调整垫调整间隙的方法 改为利用涡轮縠端面定位调整输入二级齿轮的方法 三 传动系统主要改进情况 2 变速箱 1 市场反馈超越离合器损坏问题 解决方法 改进超越离合器滚柱结构 优化隔离环工作方式 反馈率下降 2 市场反馈变速箱输出轴油封漏油问题 解决方法 加大挡油盖安装孔尺寸 使装配油封时不容易切边损坏 三 传动系统主要改进情况 3 驱动桥 1 市场反馈轮边支撑轴在花键 小轴和大轴R圆角处易断裂问题 解决方法 增大R圆角 在安装轴承位和花键处增加淬火工艺 提高零件强度 2 市场反馈半轴断问题 解决