景德镇东收费站及连接线工程路基土石方专项方案.docx

景德镇市东收费站及连接线 路基土石方专项施工方案 景德镇东收费站及连接线工程路基土石方专项施工方案 编制： 审核： 审批： 年 月 日 目录第一章：编制说明. 1.1编制依据. 1.2编制范围. 1.3编制原则.第二章：工程概括. 2.1工程基本概况. 2.2气象条件. 2.3地质条件. 2.4水文条件.第三章：施工部署与安排. 3.1技术准备. 3.2劳动力计划. 3.3机械设备计划. 3.4施工进度计划. 3.5土方调配.第四章：施工方法. 4.1施工准备. 4.2特殊路基处理. 4.3路基试验段. 4.4土方路基施工. 4.5石方路基施工. 4.6路基补强. 4.7雨季施工.第五章：质量保证措施. 5.1完善各项土工试验. 5.2进行路基填筑压实工艺专项试验. 5.3建立严格的检测制度. 5.4严格控制含水量. 5.5防止不均匀沉降.第六章:安全保证措施. 6.1安全组织保证措施. 6.2安全生产综合管理. 6.3安全交底制度. 6.4岗前安全教育. 6.5机械设备安全措施. 6.6预防坍塌滑坡事故的安全措施. 6.7防止高空坠落伤人的安全制度. 6.8夜间施工安全防护措施. 6.9夏天施工的预防措施.第七章：文明施工保证措施. 7.1文明施工目标. 7.2文明施工保证措施.第八章：环境保护措施. 8.1环境保护方针和目标. 8.2废水废渣处理措施. 8.3防止空气污染和扬尘措施. 8.4施工噪音控制措施. 8.5水土保持措施.景德镇市东收费站及连接线工程（K0+800-K5+594.978,L1K0+000-K0+510.796,L2K0+000-K0+944.937) 路基土石方专项施工方案第1章 ：编制说明1.1编制依据 （1）景德镇市东收费站及连接线工程K0+800-K5+594.978送审稿 （2）景德镇市东收费站及连接线工程L1K0+000-K0+510.796送审稿 （3）景德镇市东收费站及连接线工程L2K0+000-K0+944.937送审稿 （4）公路工程技术标准（JTG B01-2003) （5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006) （6）公路工程试验规程（JTG E40-2003) （7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008)1.2编制范围 景德镇市东收费站及连接线工程K0+800-K5+594.978,L1K0+000-K0+510.796,L2K0+000-K0+944.937桩号段内路基挖方、路基填筑、特殊路基处理等施工方案。1.3编制原则 (1)本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工组织设计，严格执行公路工程相关施工规范和标准。 (2)以确保工期目标并适当提前原则，安排施工进度计划。 (3)以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 (4)以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程。针对当地自然条件，水文，高空作业，不良地质等特点，制定各项技术组织措施。 (5)充分考虑雨季对施工生产的影响，结合季节特征，合理安排施工工序，采用积极的应对措施，尽可能减少雨季对施工总体进度和质量的影响。 (6)注意保护环境，采取适宜的技术措施。 第2章 ：工程概况2.1 工程基本概况为满足湘湖镇交通需求，该路由景德镇东收费站为起点，终点连接湘官公路，路中间分别在主线桩号K1+533.608处.K3+238.97处设计湘湖东、西连接线。主线全长4.7949km，双向四车道一级公路、湘湖东连接线全长0.51km，双向两车道二级公路、湘湖西连接线全长0.944km，双向四车道市政公路。所有的路基挖方量为 万方，填方量为 万方2.2气象条件景德镇属于亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明，根据1981-2010年最新气象数据，景德镇城区历年平均气温17.8，年平均降雨量1805毫米，有气象记录以来极端最高气温41.8（1967年8月29日），极端最低气温-10.9（1963年1月13日）。景德镇春季气候多变，时冷时暖，春夏之交常有冷暖气流交汇于境内，阴雨连绵；前夏梅雨期间，降雨集中，大、暴雨频繁，5、6、7月份的常年平均降水量有200-350毫米，极易导致洪涝灾害发生，出梅后多受副热带高压控制，天气炎热，且湿度较高，会使人感到闷热难耐；秋季气温较为温和且雨水少；冬季常受西伯利亚（或蒙古）冷高压影响，盛行偏北风，天气寒冷。流经景德镇市的主要河流为昌江，西河、南河是其重要支流，于景德镇市区注入昌江，昌江发源于江西省与安徽省交界处的山区，大致呈北南走向，由北向南注入鄱阳湖。历史上，昌江曾是景德镇对外交通最重要的通道。2.3地质条件路线KO+800-K3+220段和K4+380-终点段，地形起伏大，山体坡度陡，山体冲沟发育，多为灌木丛及树木等，山坡及山腰处表覆0.5-1.5米不等残坡积低液限粘土，较松散，根系发育，坡脚处覆有2-4米不等的网纹状红色低液限粘土，含碎石，坚硬状，下伏基岩为前震旦系双桥山群（pt2）板岩全强风化层，厚5-8米不等，风华节理裂隙很发育，结构破碎，下为板岩弱风化层，节理裂隙较发育。该区路基地质条件好，地基承载力较高，一般清即可。起始段部分路基为原景德镇南外环高速公路施工时铺好路基，如原路基压适度满足规范要求，则可直接利用，如不满足，则应挖除并重新碾压，直至实度满足规范要求为止。路线K3+220-K4+380段、湘湖东连接线和湘湖西连接线段，地形微起伏，较平坦开阔，地表主要为水田、菜地和河流阶地，零星分布有一些民房，地表沟渠水系发育，多处分布有小水塘：地表为0.3-0.6米不等耕种土，往下为黄褐色至浅黄色低液限粘土，可塑状，厚1-3米不等，下为砂砾石层，松散至梢密状，厚3-5米不等，下伏基岩有前震旦系双桥山群（pt2）板岩、石炭系上统（C2）灰岩、白垩系上统赣州组（K2）粉砂岩、含砾砂岩，岩性较复杂。该区路基工程地质条件较好，承载力较高，一般清表即可，对局部水塘软土地段，可采用清淤换填的方式处理。2.4水文条件 路线地下水受地形地貌。地基岩性与地质构造等条件制约，依地下水的赋存条件，水力特征划分为松散岩类空隙水，基岩裂隙水两大类，大气降水入渗为主要补给方式，排泄方式以岗间洼地，地下水径流及人工开挖水塘排泄为主，路线走廊带内地表水较丰富，主要位于景德镇南河平原区中的水田，河流及水塘中，地表水为地下水的补给及排泄通道，地表水与地下水力联系比较密切。第3章 ：施工部署和安排3.1技术准备 在施工设计图纸及相关施工资料到位后，组织及时人员进行图纸复核，组织相关人员培训，学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好路基土方施工的技术准备工作。并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括施工工艺、施工方法、施工安全、机械使用等。3.2劳动力计划 成立以项目经理为为组长的施工领导小组，全面负责施工进度，质量和安全。根据本工程项目的特点，拟组织两个路基施工队伍进行施工，路基作业队工人计划安排100人进行作业。表3.2.1现场管理人员配置表序号职务人数进场时间备注1路基工程师22017.01.012测量工程师42017.01.013安全员42017.01.014质检员42017.01.015实验员42017.01.013.3机械设备计划 表3.3.1主要施工机械设备计划表序号设备名称规格型号数量备注1振动压路机20t42推土机T22043自卸车50t504挖掘机PC22085装载机ZLC50D66平地机PY200G27洒水车SGQ-828抽水机1.2kw23.4施工进度计划表3.4.1路基土石方施工进度表序号里程桩号长度(m)计划开始时间计划完成时间1K0+800-k2+70019002017.012017.102K2+700-k2+k5+594.97828952017.012018.033L1K0+000-K0+510.796510.7962017.012017.064L2K0+000-K0+944.937944.9372017.012018.035收费站广场3002017.012018.033.5土石方调配3.5.1土石方填挖方概况 本工程涉及填方 万方，挖方 万方，为合理利用土石方，减少土石方挖运费用，需对土石方进行合理的调配。序号桩号填方量/m3挖方量/m3剩余（欠方）1K0+800-K1+000637.937294.1-36656.22K1+000-K2+00048156.720993.327163.43K2+000-K3+00051215.157771.9-6556.84K3+000-K4+00043354.723726.919627.85K4+000-K5+000147237171735.7-24498.76K5+000-K5+594.97849828.579729.2-29900.77L1K0+000-K0+510.79624582.93064.421518.58L2K0+000-K0+944.937118400.063095.1115304.969收费站广场19973673372.3126363.7合计683148.86470782.9212365.96 其中K2+420-K2+700段为临河路基，该河流水流量常年较大，水流较急，为施工重难点。K5+200-K5+300段左侧大挖方，因地势很高，地质条件又全是石方，为施工重难点。3.5.2土方调配原则 1、土方可利用原则，即参与调配的土方必须符合回填土方的质量要求，严禁使用淤泥质土和耕植土作为回填土方。 2、就近原则，节约成本。 3、可调用原则，参与调配的土方在工期时段可以调配使用。 4、挖、弃、填平衡原则。 5、填挖结合原则，刚开挖出来的可以利用的土方立即进行填筑，避免二次运距。3.5.3土方调配方法 因结合全线路来说总体缺少土方21万方，拟在K1+000左侧山头和K3+000左侧山头设取土场。具体调配方法如下：K0+800-K1+000K1+000左侧取土场取土15万方挖方：37294.1m389707.5m336656.2m3填方：637.9m3收费站广场k1+10020606.6m321518.5m3挖方：73372.3m3填方：199736m3K1+000-K2+000 挖方：20993.3m36556.8m3填方：48156.7m3L1K0+000-K0+510.796挖方：3064.4m3填方：24582.9m3K3+000左侧取土场取土10万方K2+000-K3+00019627.8m3挖方：57771.9m3填方：51215.1m3K3+000-K4+000挖方：23726.9m3填方：43354.7m3115304.96m3L2K0+000-K0+944.937挖方：3095.1m3填方：118400.06m3K4+000-K5+000挖方：171735.7m329000m3填方：147237m3K5+000-K5+594.978挖方：79729.2m3填方：49828.5m3第4章 施工方法4.1施工准备4.1.1 施工调查调查清楚路基范围内以及影响路基施工的设施管线（电线杆、光缆等）、附近沿河流方向的饮水站，勘察现场实际地质情况，核对地质报告。4.1.2原地面复测 测量横断面布设与施工图横断面里程相对应，对地形变化较大的点应该进行横断面加密测量，横断面间距不能大于20m。（具体内容详见横断面报告）4.1.3测量放样 测量填方、挖方地段的坡脚以及开挖线以便施工。在施工过程中应对沿线的导线点以及水准点予以保护，以免在施工过程中破坏。4.1.4临时排水 土方填筑前应对填方地段坡脚以外先挖出临时排水沟，对于挖方地段应挖出临时截水沟，以免在下雨的时候造成塌方。4.2特殊路基处理 本工程软地基处理主要以清淤换填处理，以及抛石挤淤处理。4.2.1施工准备 在清淤前应测量出路基的边线坡脚撒上灰线，以避免欠挖或者超挖。4.2.2清淤 1.在清淤前，应通知监理工程师对现场横断面进行复测，并做好测量记录，监理工程师应在记录上签字。 2.在清淤过程中，应先沿着边线外挖出临时排水系统，再由一端向另一端进行全断面开挖。 3.在清淤后，先对基地进行整平碾压，碾压后必须符合相应的规范要求，然后再通知监理工程师进行基底验收，并测量清淤后的横断面数据，作好记录。在监理工程师认同后方可进行回填。4.2.3回填 1.远送至现场的填料必须符合路基填土要求。 2.对已完成验收的基底进行分层回填，回填厚度严格按照试验路段确定松浦厚度进行控制，填筑宽度应超过设计宽的的0.2m-0.3m,以确保压路机能压到边。 3.碾压完成后，先由工地实验室自检合格后，再通知监理工程师进行抽检，监理工程师抽检合格后方可回填下一层土。4.3试验路段 为了核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供材料物理指标参数，以及确定满足路基压实度控制指标的松浦厚度，压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降观测等相关参数及质量控制指标，我部拟选L2K0+100-K0+200段全幅路基作为路基试验段。4.3.1场地清理及碾压 首先应先清除路基范围内的草皮、表土，清除表土厚度需符合图纸要求，然后用装土车运送到弃土场指定位置。 清除表土后用推土机进行场地整平，在路基边线以外挖出临时排水设施，然后用压路机对清除表土后的原地面进行碾压，在压实过程中，现场施工人员需跟着压路机随时观察路基是否会出现弹簧的情况，如有此现象，必须由实验室进行承载力试验，是以判定是否需要采用换填处理或者翻晒处理。 碾压后检测压实度，自检合格后通知监理工程师，监理工程是抽检合格后方能进行下一道工序，如不满足压实度要求，则继续碾压，知道满足压实度要求为止。4.3.2施工放样 1.用GPS放出路基的中桩，每十米设一桩。 2.根据填筑高度计算出路基的填筑宽度，在路基两侧加设边桩。4.3.3土方填筑1.布土 根据以往是施工经验，本工程初步拟定的试验路段路基填筑松浦厚度为30cm，结合自卸运输车的实际运输情况(按松方12m3计算，每车土的布土面积为40m2。用白灰线撒称5mx8m的方格子，自卸装土车按照格子进行布土，每个格子布一车土，布土时考虑路基两边应加宽0.2m-0.3m,确保边上能碾压到位。2. 整平及布点 布土以后用推土机进行整平配合人工找平，控制层面无明显的凹凸情况，在推土过程中应有意的调整路基横坡，争取在2-3层路基填筑过程中形成2%横坡，确保路基排水顺畅不会积水。3. 碾压前含水率测定 填土碾压前测定路基填料的含水量，当含水量较低时，采用洒水车等措施适当的添加含水量；当填料的含水量过大，采用翻松晾晒的方法降低含水量，确保碾压时含水量在最佳含水量的2%左右。4碾压 碾压是压路机行进的速度控制在4km/h左右，遵循先慢后快、先静压后振压的原则。碾压时从两侧路基边缘向中间进行，纵向进退碾压，每次重复轮迹的1/3(0.4m-0.5m). 在施工过程中 如果遇到降雨，应及时用压路机对填土进行碾压，将填料表面封闭，以免土的含水量过大，影响后续施工。4.3.4石方填筑1. 布料 根据以往的施工经验和运输车量的装载量按方格网法布料，填石分层松浦厚度不大于50cm.2. 整平 首先用推土机将填石料推平，然后配合人工根据标高指示桩精确整平。当石料的级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块大面朝下，摆放平稳。3. 碾压 填石路基采用20t振动压路机进行分层碾压。碾压时从路基两边向中间进行，纵向进退碾压，每次重复轮迹1/3(0.4m-0.5m).压实至填筑顶面石块稳定，碾压至无明显标高差异，沉降量不大于5mm.4.3.5土石混填1. 布料 土石混填布料方法同土方填筑，但要注意天然土混合料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过碾压层厚度的2/3。 土石混填路基必须分层碾压，逐层压实，不得采用倾填法施工，分层的填筑厚度根据所用压路机的型号，和规格确定，一半不超过0.4m。 压实后渗水性差异较大的土石混和料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，需将压实后渗水性材料好的填在路基两侧。2. 摊铺整平 路基整平采用人工配合推土机进行整平。个别不平整处，人工用细石屑进行填补找平。当石料含量超过70%时，应先填大块石料，大面朝下，摆放平整，再放小的石料；石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石，尺寸较大的石料集中填筑。3. 碾压 土石混填路基压路机碾压时采用重型压路机先进行静压或轻振进行稳压，然后再强振压实，碾压轮迹重叠轮宽1/3-2/3，直至表面无明显轮痕迹，石料不再下沉为止，压实施工按照先两边后中间，先快后慢再快的原则进行，通过20t振动压路机压实试验，当压实层表面无明显痕迹，则判定为密实。4.3.6数据采集及整理 1.数据采集：碾压前，施工人员布置测点，并测量其标高h2，碾压时由专人与压路机手配合控制碾压工艺，并负责记录碾压的行进速度，机型，遍数，每一遍完成后立即由试验人员现场检测路基的压实度。碾压完成后再次测量测量标高h3，待路基达到规范要求后，停止碾压，搜集所有试验数据进行整理。 2.数据处理：依据压实度和标高分别绘制压实度增长曲线，用公式=（h2-h3)/L计算出压实系数，提出特异点后，取所有测点的平均值作为参考值。 3.数据整理完成后报请监理工程师检验批准后进行下一层路基填土，按照同样的方法，进行施工，通过3-4层路基填筑的最终确定试验路段路基填筑的各项指标。 4.试验结束后，及时上报路基试验路段的试验成果，待监理工程师批准后作为指导路基填筑施工的依据。4.4土方路基施工4.4.1挖方 路基土方挖方施工流程，施工准备测量放样（路基红线）清表测量放样（开挖线）开挖整修路堑边坡清运。 施工准备：施工人员熟悉施工图纸，了解现场需要拆除的设施，以方便后期施工。测量放样（征地红线）：由测量人员根据施工图纸放出施工征地红线。清表：清除红线内的所有花草树木，有机土，清表厚度0.3m。测量放样（开口线）：测量人员根据路基设计标高和山体的实际标高，根据图纸坡比放出山体的开挖线。开挖：由施工人员指挥机械根据测量人员放出的开口线位置和标高，现场随时观察，以避免欠挖或者超挖。在开挖山体比较高时，应从山顶依次修台阶往下开挖，以避免开挖过程中造成坍塌，危及生命财产安全。在有行人和居民区路段，应设专门的临时有效的安全通道。清运：在挖方地段开挖出的土方，由专门的机械装车转运至填方地段进行填土。4.4.2填方 路基土方填方施工流程，施工准备测量放样（路基红线）清表测量放样（坡脚）填筑检查验收 施工准备：施工人员熟悉施工图纸，了解现场需要拆除的设施，以方便后期施工。 测量放样（征地红线）：由测量人员根据施工图纸放出施工征地红线。 清表：清除红线内的所有花草树木，有机土，清表厚度符合图纸要求。如清完表土后地基承载力达不到要求，应通知监理工程师现场查看，提出处理方案，处理完后才能进行下一道工序。 测量放样：测量人员根据路基设计标高和路基设计标高，算出路基填筑宽度，撒上石灰线。然后在石灰线外1m开挖出临时排水系统。 填筑：路基填筑方法参考试验路段施工方法施工。 检查验收：路基填筑完成自检合格后，通知监理工程师，监理工程师抽检合格后方能进行下一层填筑。4.5石方路基施工 石方开挖分为两部分，松软岩石、覆盖层及浮土采用挖掘机挖装，自卸装土车运输，边坡采用挖掘机机辅以人工清凿；比较坚硬岩石采用机械钻孔爆破松动后由炮头机挖机修整再辅以人工清凿。 1.高挖方路基 在开挖前应在坡顶做好截水沟，防止雨水对坡面的冲刷，并按照施工图纸，设置边坡品台，且品台应有向沟侧排水的坡度。 施工时由上到下，逐级边坡开挖，且开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间隔不超过15天。石方路堑边坡严禁放大炮，影响边坡稳定。 由于地质情况的复杂性及勘测手段的局限性，路堑高边坡必须进行施工监测。在坡顶设置监测点，利用全站仪观测测点的水平位移，利用全站仪观测观测点的垂直沉降。每隔50m-100m布置一个测点，由监测点从而看出山地的水平位移和垂直沉降。 2.爆破施工 石方路基边坡开挖以台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2m-3m采用光面爆破。爆破后采用挖掘机清除松动的石渣装车运至填石路基进行填筑。在路基大面积开挖完成后，采用炮头机凿除超过路基标高的部分，直至标高，平整度符合路基设计要求。 爆破施工方法如下：1开凿作业面：清除地表杂物和覆盖土层。2布孔：根据设计要求放出开挖轮廓图和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写好孔深，孔径，倾斜方向和大小。3钻孔：钻孔时爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度、进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻、错钻。装药前必须检查孔位、孔深、倾角是否符合设计要求，孔内无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，应进行补钻或透钻。严禁少打眼多装药。清除孔口多余的碎石、杂物对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。4装药：严格按照符合要求的炸药品种、规格及数量进行装药。5炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小的抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。6爆破网路敷设：网络敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按照要求网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。7起爆：网路监测无误，防护工程检测无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可下达开始爆破指令。8爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。9总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状，地质构造，岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，做好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结对下一循环进行优化。4.6路基补强 根据设计图纸要求，为减少路基纵向、横向的不均匀沉降，对横向半填半挖路基和纵向填挖结合部，均进行一下强化处理。4.6.1填料要求 填挖过渡区域的填料质量相对较高，压实度比相应层的压实度提高1%-2%，从最底部网上填筑，并按每层填方量开挖山体，移挖做填，本层压实后，再挖网上一层所需方量。另外过渡区应选用渗水性能好，风化程度低，颗粒较小的材料填筑。4.6.2填挖交界处理 横向半填半挖及纵向填挖转换出路基施工前，均先进行清表处理，并按设计图纸要求将填挖结合区修成规定的坡率，然后按照填筑层厚度开挖台阶。 挖方区为土质或软石时（原路基宽度不够需加宽地段），当填方段分层填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床顶面后，铺设土工格珊加强路基。 挖方区为整体性好的岩石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方区采用冲击式压路机补压2-3遍，同时在挖方侧3m宽度内超填0.3m铺设土工格栅。4.7雨季施工 为保证在雨季施工中确保工程质量和施工进度，在雨季施工重做了以下安排：1.雨季施工必须做好场地的排水，保证排水沟的畅通。2.雨季修筑路堤，应做好随挖、随运、随压实，在填方路段填筑路堤前，在填方坡脚以外1m范围挖掘好临时排水沟，保证场地不积水。填筑是应保证每层都有2%-4%的横坡，并整平。雨前和松土前将松土压实完毕，不致积水。3.开挖土方路堑时分层开挖每一层设置排水纵横坡，挖方边坡不应一次挖到设计标高沿坡面留0.3m厚，待雨季过后再修整边坡到设计坡度。4.施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水经沉淀处理后在排入相应的排水系统，以避免水流冲刷造成的环境破坏。5.施工受雨水的影响较大，因此，在雨季抓紧设备的维修，技术人员的培训和学习技术规范等工作。6.掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以方雨季水浸影响工期。7.雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时尽量避开安装等复杂的带电作业。第5章 质量保证措施为保证质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部按岗位分工实行质量目标责任制，项目部成立以项目经理为组长，项目负责人为副组长，路基负责人，测量负责人，桥梁负责人，质检负责人为成员的全面质量领导小组，负责项目经理的质量监督工作，为达到“竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求、主体工程质量零缺陷”的质量目标，项目部将重点从以下各方面实施;5.1完善各项土工试验进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，做好以下试验和测试工作。进行土质分析试验，必须做好CBR值试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确的依据。对场区所有的土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的的最佳含水量和最大干密度，为控制土的含水量范围和密度数值，提供科学可靠的依据，确保压实质量。5.2进行路基填筑压实工艺专项试验 为确保工程质量和工程进度，在正式开工前，选择适当的场地，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，一是求得各种土壤碾压遍数与干密度的关系；二是含水量的变化对压实效果的影响；三是求得不同的压实区，不同的填料含水率的合理范围；四是求得准确的压实技术参数，包括各种土料的分层填筑厚度、各压实区的层厚松浦系数、不同土料达到压实标准的碾压遍数、压实机具的合理行走速度。同过压实试验，取得各项技术资料经分析整理，提出路基压实工艺试验报告，报请监理工程师批准，用以指导施工。5.3建立严格的检测制度 在进行工程检测前，首先制定一套完整严格的检测管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有影响的工作程序用以制度的形式固定下来；二是专项检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。5.4严格控制含水量 含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，应与土壤性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关。5.5防止不均匀沉降 高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏，开裂及局部边坡塌方等都有原因。为防止此类现象出现，必须做到以下几点： 1.施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时尽量晚开工，以使高填方路基有充足的沉降时间。 2.加强对基地的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理； 3.施工时严格分层填筑，控制分层厚度并充分压实； 4.在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行处理外，从原地面往上1-2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料。第6章 安全保证措施6.1安全组织保证措施 建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，贯彻管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。6.2安全生产综合管理 1.认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故发生。 2.增强各级管理人员的安全责任意识，加强安全知识培训。 3.严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防措施。 4.参与施工的特种技术人员，必须经专业的培训，考试合格后方准独立操作，并持证上岗。 5.路基现场有危险的边坡、危石等，因有防护设施或危险警告标志，严防无关人员靠近。施工重发现险情时，在现场危险地带设立明显的警示标志或派专人看守，并迅速报告现场负责人，及时采取处理措施；若险情严重，应立即让施工人员全部撤离危险地带，以确保安全。6.3安全交底制度 1.交底必须在施工作业前进行。任何项目在没有交底前不准施工作业。 2.交底必须履行交底人和接收人的签字，书面交底一式两份，一份交底给交底人，一份附入安全生产台帐备查。 3.接受人在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须在现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素应马上采取有限措施，杜绝事故隐患。6.4岗前安全教育 在上岗前各种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识到生产与安全的辩证关系，认证贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。6.5机械设备安全措施 1.各种设备进场后，必须由材料部负责人会同安全员和机械人员共同对机械设备进行进场验收工作，经验收合格后方可使用。对于安全防护装置不齐全的或有其他故障的应退回。 2.使用前要对设备操作人员进行必要的安全技术交底和教育工作，操作人员必须严格执行交底内容，及遵守操作规程操作。使用中经常对设备进行维修。 3.各种机械设备必须的专人专机，凡属特种设别，其操作负责人要按规定每周对其所操作的机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故发生。6.6预防坍塌和滑坡事故的安全措施 1.施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等进行动态监测。对地质有出入的应联系设计院进行相应的设计修改。充分考虑季节性气候对边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。边坡的施工必须提前做好