宝山区美罗家园市政配套工程美平路道路新建工程施工组织设计

美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 1宝山区美罗家园市政配套工程美平路道路新建工程施工组织设计编制人： 校对人： 审核人:  编制单位：上海公路桥梁（集团）有限公司宝山区美罗家园市政配套工程美平路道路新建工程项目部编制时间：2013 年 11 月 3 日美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 2第一章  工程概况1.1.基本概况罗店大型居住社区（又称“美罗家园” ）位于上海宝山区罗店镇西部，规划范围东至沪太路、南至上海绕城高速 G1501、西至 A13 公路，北至月罗公路，总用地面积约 5.76 平方公里，规划人口 12.5 万人。美平路红线宽度 24m，设计范围西起联杨路，路线长度为 1.78km。该路的辟通为罗家园区域交通出行提供方便。1.1.1 道路工程概况道路等级：城市支路。美平路红线宽度 24m，西起联杨路、东至羌家宅路，路线长度为 1.777km。（1）道路平面设计工程线路走向基本按照规划走向，西起联杨路，东至羌家宅路。全线有 4 处设置圆曲线，半径分别为 6000m、6890.645m、1750m 和 31043.228m，在直线与圆曲线处用缓和曲线连接。（2）道路纵断面设计工程起讫点、罗南河桥（k0+485.620） 、谢祁河桥（k1+466.190）及相关横向道路为竖向控制点，设置 16 处竖曲线，最小竖曲线半径为 2200m，最大纵坡为1.67%，最小纵坡为 0.00%，最小坡长 85m。（3）道路标准横断面布置15.0m 车行道+1.5m2 分隔带+3.0m2 人行道=24.0m，其中 15m 车行道布置为双向 2 机 2 非。车行道采用 2.0%，路拱形式采用修正三次抛物线型路拱。道路标准横断面图美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 3（4）路基设计总要求A、一般路基填筑采用下述填筑方案行道范围清表后填筑 6%剂量的石灰土，填筑厚度根据填方高度确定，但不小于30cm，要求挖方压实度92%，填方 080 压实度92%，填方 80150 压实度91%，填方大于 1500 压实度90%。路基施工时，应采取临时排水措施，以降低地下水位，保证路基填筑的质量。人行道路基压实度须满足90%。路基必须密实、均匀、稳定。路基土基回弹模量要求不小于 25MPa。路基顶面验收沉弯值 LS=3.73mm。本工程道路路基压实度采用重型标准。压实度要求如下表所示：路基压实度标准填挖类别 路床顶面以下深度（cm） 路基压实度（%）挖方 030 92080 9280150 91填方150 90B、填浜路基处理填浜路段应在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积水，清除淤泥，原河床边坡需挖成阶梯形，并在原河床底铺筑土工格栅。先采用碎石回填 30cm，铺土工布后采用二灰（石灰与粉煤灰的体积比=4:96） ，每层压实厚度 20cm。回填至相邻地面标高下20cm，采用石灰土（石灰剂量 6%）填筑至地面标高。C、台后路基处理桥头路段由于填土高度稍高，为减少台后地基沉降过大造成桥头跳车，故应做相应处理，本工程桥台后路基采用石灰土（6%）填筑和桥头设置搭板等方式进行处理。对桥台后 30m 范围内路基进行处理，先回填 30cm 砾石砂，然后分层（每层20cm）回填石灰土（6%）至 1/2 桥台高处，压实度控制在 90%；架梁完成后继续回填石灰土（6%）至路基标高下 30cm，压实度控制在 91%；回填至路槽底 30cm，再用6%石灰土处理，压实度控制在 92%。（5）路面结构设计A、机动车道路面结构：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13） ；7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C） ；0.8cm 稀浆封层；32cm 5%水泥稳定碎石；15cm 级配碎石。路面结构层总厚度为 58.5cm。美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 4B、人行道路面结构：6cm 同质砖；3cm M10 水泥砂浆；10cm C20 水泥混凝土；10cm 碎石。结构层总厚度为 29cm。人行道横坡采用 2.0%直线坡，并设置相应的无障碍设施。C、出入口结构：18cm C30 砼；15cm 碎石。结构层总厚度为 33cm。D、人行过街和方便残疾人设施：在路口缘石坡道处设置提示盲道，并在人行道设置行进盲道。行人过街可以在路口设置斑马线，由信号灯控制通行。车行道、人行道、出入口坡道和路缘石结构如下图所示：路面结构层示意图1.1.2 桥梁工程概况（1）罗南桥：河口宽 20m，河底宽 4m，河底高程 0.0m。河道无通航要求，罗南河跨河桥梁梁底高程不小于 4.1m。河道两岸各设 6m 宽路域控制范围，其平面及立面图如下所示：美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 5罗南桥立面布置图上部结构：采用桥跨 23m 先张法预应力混凝土刚接空心板梁，梁高 1.0m。下部结构：采用重力式 U 型桥台，台帽、台身、侧墙、承台采用钢筋混凝土结构，桩基采用梅花桩布置，采用 800 钻孔灌注桩，桩长 40m。附属结构：桥面铺装、伸缩缝、支座、人行道板、桥台搭板、桥梁抗震措施、桥面排水、护栏和桥名牌、护坡等结构。（2）谢祁河桥：河口宽 20m，河底宽 4m，河底高程 0.0m。河道无通航要求，谢祁河跨河桥梁梁底高程不小于 4.1m。美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 6谢祁河桥立面布置图上部结构：采用桥跨 23m 先张法预应力混凝土刚接空心板梁，梁高 1.0m。下部结构：采用重力式 U 型桥台，台帽、台身、侧墙、承台采用钢筋混凝土结构，桩基采用梅花桩布置，采用 800 钻孔灌注桩，桩长 40m。附属结构：桥面铺装、伸缩缝、支座、人行道板、桥台搭板、桥梁抗震措施、桥面排水、护栏和桥名牌、护坡等结构。1.1.3 排水工程新建 DN6001200 雨水管道，雨水自流出浜；新建 DN300400 污水管道，污水接入联杨路、杨南路和陆翔路污水管道。雨、污水管道全线开槽埋管施工。雨水连管采用 DN300HDPE 管，坡度不小于 0.2%。雨水管道铺设在道路规划中心线北侧 2m，污水管道铺设在道路规划中心线南侧 2m。沟槽回填采用粗砂回填至管顶以上 50cm，素土分层回填至路基顶以下 30cm，而后按照路基处理进行填筑，每层压实厚度不大于 20cm；检查井采用MU10 的烧结粉煤灰砖 MU10 水泥砂浆砌筑，检查井落底 30cm。雨水口管道的接口方式、基座采用形式详见下表：美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 7管道接口方式及基座形式管径  施工 方法 管材 接口方式 止水材料 管道基座DN300 DN600HDPE 双壁缠绕管（环刚度 10/m） 承插式橡胶圈密封25cm 砾石砂基础，5cm 黄砂衬平，粗砂坞磅回填至管顶以上 50cmDN800    DN1000      DN1200开槽埋管钢筋混凝土管 承插式“O”形橡胶圈密封C25 砼基础，粗砂坞磅回填至管顶以上 50cm1.2编制依据及原则1.2.1 编制依据（1）招标文件及设计施工图纸；（2）本标段补遗文件；（3）本工程工程量清单；（4）招标文件要求施工技术规范和标准；（5）国家及上海市有关安全生产、文明施工的规定和规程；（a） 建设工程安全生产管理条例 （国务院令第 393 号）（b） 建筑施工场界噪声限值GB1252390（c） 特种作业人员安全技术考核管理规则 （GB530685）（d） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ1202012）（e） 市政公路工程起重吊装令 （沪市政建 2003 第 159 号）（f） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ1302011）（g） 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ8091）（h） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462011）（j） 公路工程施工安全技术规程 （JGJ07695）（k） 上海市建设工程施工现场安全标准化管理标准（L） 上海市(市政工程)文明工地检查评分表沪市政建 2002 第 325 号（m） 上海市建设工程文明施工管理规定 上海市人民政府令第 18 号国家及上海市现行的有关施工及验收规范规程：美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 8（1） 城镇道路工程施工与质量验收规范             （CJJ1-2008）（2） 城市道路工程施工质量验收规范               （DGJ08-118-2005）（3） 公路沥青路面施工技术规范                    (JTGF40-2004)（4） 给水排水管道工程施工及验收规范             （GB 50268-2008）（5） 给水排水构筑物工程施工及验收规范           （GB 50141-2008）（6） 市政地下工程施工质量验收规范               （DG/TJ08-236-2006）（7）城镇排水工程施工质量验收规范                   DG/TJ08-2110-2012（8）城市桥梁工程施工质量验收规程                   DGJ08-117-2005（9） 上海市排水管道通用图                        (PSAR-D-01-92)（10） 埋地塑料排水管道工程技术规程               （DG/TJ08-308-2002）（11） 给水排水管道工程施工及验收规范             （GB50268-97）（12） 道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程    (DG/TJ08-87-2009)（13） 市政地下工程施工质量验收规范               （DG/TJ08-236-2006）（14） 城市桥梁工程施工与质量验收规范             （CJJ 2-2008）（15） 公路桥涵施工技术规范                       （JTG/T F50-2011）（16） 钻孔灌注桩施工规程                         （DG/TJ08-202-2007）1.2.2 编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期并适当提前，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 9要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（4）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）严格执行部委颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。1.3管理目标和承诺本工程施组严格按照招标文件、图纸、答疑文件要求，总结同类工程施工经验，结合工程地理位置及周围环境，充分考虑我单位所拥有的技术力量、管理能力、机械装备、经济实力等自身素质和综合优势条件，在确保施工方案经济合理、安全可靠的前提下进行编制。我们将严格按照本施组中对工程质量、进度、安全、文明施工及档案管理所提出的要求执行，并郑重承诺如下：1.3.1.质量目标和承诺质量目标：一次性验收合格。质量承诺：完全接受招标文件提出的工程质量和验收的要求，严格按国家和上海市有关质量标准和规程进行施工，确保达到质量目标。工程质量若达不到竣工验收一次性合格的，甘愿接受按中标价的 2%予以一次性处罚。同时我方愿接受招标文件中业主提出的其他相关奖罚规定。1.3.2 安全文明施工承诺保证安全文明施工目标：杜绝重大恶性事故发生，控制工伤年频率低于 0.06%，无重大设备、管线事故，达到区文明工地。安全文明施工承诺：按相关管理办法，我方向业主交纳 1%合同总价的安全、文明施工保证金，专款专用。如有上述安全事故发生，我方除承担事故处理全部费用外，同时积极消除由此产生的对招标人的不良影响。每发生一次重大伤亡事故，甘美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 10愿接受 10 万元罚款。每次区、市级媒体曝光，根据所发生事件对社会的影响程度和对业主产生不良影响程度，我方甘愿接受 110 万元/次的处罚。若由于我方管理不善，引起政府有关部门罚款、停工整改等处罚，其发生的损失由我方自行承担，工期不予延期，且业主保留缓付工程款的权利。同时我方愿接受招标文件中业主提出的其他相关奖罚规定。1.3.3 施工周期承诺与保证工期目标：计划开工日期：2013 年 11 月 10 日，计划竣工日期：2014 年 06 月30 日。历时 232 天完工。具体开工日期以业主下达的开工令为准。工期承诺：如因我方原因造成超过自报工期逾期竣工，每逾期一天将甘愿接受不低于中标价万分之二的罚款。同时，我方愿接受招标文件中业主提出的其他相关奖罚规定。1.3.4 其他承诺拟派驻本工程的注册一级建造师持证上岗，无兼职其他工程的任何职务，并保证每周不少于 5 天在现场工作。我们保证不将工程任何部分转包给他人施工，严格按照招标文件、施工合同进行施工管理。通过对本工程的深入研究，同时对本公司内部管理的整合，强化项目的施工管理，全面提升工程施工管理水平，本工程将作为公司施工管理的重点项目，全面履行上述各项承诺，认真细致地抓好施工管理工作。1.4 工程场地条件及周边环境（1）现场条件：根据现场勘察，雨、污水管道中心线位于新建道路中心线两侧2 米处。（2）现场交通：由于施工区域位于已拆迁完成的地块内，沿线富张路交通流量不大，施工期间必须保证原有道路的安全、畅通，做好道路的日常保洁和养护工作。（3）沿线建(构)筑物：拟建场地原为村庄、农田等，拆迁工作已基本完成，道路两侧目前地块内无建筑物，施工过程中根据现场实际情况，采取相应的措施。1.5 工程地质条件拟建场地地貌类型属滨海平原，根据本次勘探时现场土层鉴别、原位测试和土试验成果综合分析，除陶浜桥处受古河道切割缺失层硬土外，其余各层分布较稳美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 11定，土层自上而下根据沉积时代、成因类型及其土性可划分为 8 大层，6 个亚层及2 个透镜体。上部为1 层近代填土、2 层为河底淤泥、3 层为浜填土、层为第四纪全新世 Q1 沉积层，层为第四纪上更新世 Q2 沉积层。1.6 本工程由以下单位参与建设：建设单位：上海市宝山区重大工程建设指挥部      设计单位： 上海市市政规划设计研究院                                          监理单位： 上海天佑监理咨询有限公司                                         总承包单位：  上海公路桥梁（集团）有限公司                         第二章  工程特点、重点、难点及主要针对性措施2.1 工程特点、重点与难点（1）本工程为宝山区美罗家园市政配套工程美平路道路新建工程，东至联杨路，西至羌家宅路，沿途与罗南路、罗智路、陆翔路、罗贤路、罗店路相交，交叉路段部分工程不属于本标段，施工路段与其他标段和路线交叉，对施工的组织协调提出较高要求。（2）本工程道路为城市道路支路，施工周围环境为居民住宅区，施工时应特别做好临时用地申请、噪音消减等环境保护措施。（3）水泥稳定碎石底基层是路面结构中的承重层，技术要求高，施工难度大，因而在施工中，必须层层把关，严格要求，确保路面底基层的工程质量。2.2 工程重、难点针对措施2.2.1 现场协调措施应事先对交叉工程作详细的考查，与相邻标段工程负责人作详细的沟通，根据其标段工程施工进度制定我方施工阶段顺序，避免因施工工序的矛盾及施工用地冲突造成工期的延误，同时应处理好施工人员间的问题，尽量避免人为因素的矛盾。具体措施如下：（1）现场建立协调机制，定期召开协调会A、考虑到多标段工程同步施工的局面，正式施工前将不同合同工程施工单位的协调配合中作为重点问题加以落实，在现场尽快建立起协调沟通的机制。B、在业主的协调下，定期召开协调会，彼此进行本合同范围内的施工内容、施工程序和现场管理的说明，避免施工中产生冲突和摩擦。C、在施工过程中加强相互沟通及信息交换，如场地安排、施工资源的调配和使美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 12用等信息能及时通知对方也是很必要的。（2）明确施工界面和责任范围A、明确划分施工界面和责任范围，避免引起施工混乱和某些工作面的管理真空状态。B、实行工程例会制度。总体施工进度和现场管理需要各同步施工的单位之间的相互配合及整和安排，在施工前和施工过程中这种关系一直存在。这种关系必须预先考虑，并定期和不定期形成信息交流的制度。实行工程例会制度，定期（如重要施工过程前）讨论上述问题，对各自的计划安排、质量技术要求及施工方案、工艺要求、施工准备情况及对现场施工条件状态的需求等情况与对方充分沟通，并相互之间结合对方情况对自身进度等做必要的调整并取得一致的意见。C、加强现场管理。这些协调管理可以具体落实到现场的平面安排和管理上，以及施工资源的管理既独立分块，有统一协调等方面。为此我们将根据现场实际情况加强施工用水用电的管理；材料堆场和施工机具设备场地等根据业主要求合理安排，并实施专人管理。D、统一协调安排，确保现场合理有序。为使工程顺利进行及确保施工安全及文明施工要求，根据有关规定及项目实际情况建立同步协调的现场管理模式，除加强自身各部门的管理和监督外，应统一对场容、场貌的整合和管理，现场布置合理、有序进行协调和规划，使整个项目安全有序的进行。2.2.2 环境保护措施（1）临时用地申请临时用地应提前向当地政府及社区提交申请，申请场地应以对当地居民及行人的交通和安全干扰最小为原则。详细用地信息见表 7-01 临时用地表。（2）减小噪音措施A、除紧急抢险、抢修外，不得在夜间 10 时至次日早晨 6 时内，从事危害居民健康的噪声建设施工作业；由于特殊原因须在夜间 11 时至次日早晨 6 时内从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的区、县环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。B、根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。C、运输车辆驶入城市区域禁鸣区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定，在美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 13非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过 0.5 秒，连续按鸣不得超过 3 次。加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。D、运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。城市施工区域不得用高音喇叭及鸣哨进行生产指挥。E、禁止在施工作业过程中抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。在居民区域内禁止使用唤人喇叭。2.2.3 水泥稳定碎石基层施工针对性措施（1）正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，根据我公司以前类似工程中水泥稳定碎石基层的施工经验，试铺段长度为300600m 左右，每一种方案试验 100m200m，通过试验段摊铺，选择其中最符合设计指标的摊铺方案进行落实安排施工。（2）施工过程中，应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过 2h 时，必须予以废弃。（3）同日施工的二工作段衔接处应采用搭接。即交界处用人工或机械将摊铺压实不达标部位清除，一般长度为 0.31.0m，重新摊铺施工。应注意每天最后一段末端的处理，压实层末端用方木支撑处理。应尽量避免纵缝，在分二幅处理施工时，纵缝面须垂直，不得斜接。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽。为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。（4）碾压时先用 1318t 轻型压路机碾压 12 遍，行驶速度为1.51.7km/h；然后用 21t 三轮压路机碾压 12 遍，行驶速度为 1.82.2km/h；再用震动压路机碾压 23 遍，行驶速度为 1.82.2km/h；最后用重型轮胎压路机碾压 23 遍，行驶速度为 1.51.7km/h。（5）压路机停车要错开，而且离开 3m 远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层不受破坏。（6）水泥稳定碎石摊铺应在春末或气温较高的季节组织施工，施工期间的日最低气温应在 5以上。雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥与混合料遭雨美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 14淋，降雨期间停止施工，但已铺筑好的混合料应尽快碾压密实。美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 15第三章  主要施工部署及施工技术方案3.1 主要施工部署3.1.1 总体思路鉴于工程规模较大，在工地现场设立以陈定邦为首的项目管理班子，针对项目任务重、工期紧将本标段工程划分成 2 个施工区，安排 2 个综合施工队伍分别组织实施。为解决施工用材料的运输，沿线修建施工便道。现场选择合适地点设立项目部、施工队驻地以及各项生产设施，尽量少占用农田。整个施工过程分为施工准备、主体工程施工、收尾交工验收三个阶段。施工按照先深后浅的顺序进行，利用网络计划技术，全面平衡资源，保持施工连续性。施工现场全面控制管理，按标准化作业，全面推进质量、安全文明施工、进度等管理，本工程作为公司重点项目，将根据工程施工计划和实施进展情况，适时调配资源，确保总体目标实现，创精品工程，向建设单位提交满意的答卷。3.1.2 项目部组织机构：项目经理：陈定邦项目副经理：张山林项目工程师：施工员：崔兆宏 质量员：范德东 测量员：潘先锋 预算员：贾计学 安全员： 资料员：张金龙瓦工：徐金根 木工：崔文典 钢筋工：成加标美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 163.1.3 资源配置机械设备和劳动力配置参见第六章。3.1.4 施工任务安排安排 2 个道路排水施工队伍，分别负责一区、二区工程施工任务，另安排二区2 个桥梁施工队负责两座桥施工。3.1.5  施工区划分  施工区 桩号 主要工程内容 施工队伍一区 K0+000K0+946.609 雨、污水管道、道路、罗南路桥   一队二区 K0+946.6K1+777.704 雨、污水管道、道路、谢祁河桥   二队3.2 主要分部工程施工技术方案各项工程开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，并编制实施性施工组织设计。若发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并报监理工程师批准。在此期间组织有关人员按设计图表进行导线、中线、水准点复测，并在此基础上进行桥梁、管道定位，路基坡脚、边沟等的放线工作，各项工程开工前还应做好相应的各种试验。3.2.1 技术准备（1）在施工前由公司总工程师组织召开技术交底会，召集技术管理人员研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时汇报。（2）由技术人员组织主要人员进一步熟悉、施工图会审、设计资料、招投标文件、施工验收规程，做好设计技术交底准备和编制详细施工组织设计。（3）进一步踏勘施工现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定的施工定位桩，测量定位，做好施工现场平面场地布置工作。（4）制定建筑材料的抽样试验及不同标号砼级配试验计划及准备工作（5）在施工前，组织好配套的技术力量，配齐各专业技术人员、管理人员。制定完备的岗位责任制和技术、质量、安全、文明施工管理网络，建立技术责任制和美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 17质量、安全、文明施工检查制度。3.2.2 导线、水准点施工测量（1）施工测量方案配合设计院及测绘单位尽快交接现场控制坐标点和水准点，并移交有关资料，接桩后我方立即组织进行复测，核对资料，对存在的问题报告监理工程师后再进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在点位设置明显标志。（2）测量仪器配备及人员安排本工程所有测量仪器均需检定合格后方可使用，具体配置情况如下表所示：测量仪器设备一览表序号 仪器名称 规格 精度 数量1 苏州一光全站仪 TC2003 0.5 1 套2 苏州一光水准仪 NA2+GPM3 0.3mm/km 2 套测量人员一览表序号 人员名称 证书编号 职务 职称12 潘先锋 测量员 助理工程师（3）已知控制点复核及控制网加密首先按照业主提供的测量成果书及交桩书，采用全站仪及精密水准仪对本工程的平面控制点及高程控制点进行复核，经平差后确定其成果的精度是否符合测量规范的要求，并将复测的成果报请监理确认，监理复测确认后将其成果作为今后施工测量和复核的重要起始依据。本工程水准测量精度按四等测量控制，允许偏差值为12L，导线测量按三级控制，导线全长相对闭合差12000，方位角闭合差30n。（4）控制点保护要求现场控制点要求埋设在不影响施工的地方，埋设深度不小于 1.5 米，用混凝土浇筑并以钢桩标注，四周用钢管围护好，树立警示保护标志以防破坏。由于本工程内施工项目管理较为复杂，同时又是交叉作业和机械化施工，各个点面同时展开，大型机械协同作业，为了确保工程控制网的稳定性、点位精度和网线的通视条件，必须根据施工条件，结合地形特点，合理选择加密控制点的位置。美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 18加密控制点之间通视性良好，符合施工需要，必须定期复核，并善加保护。3.2.3 道路工程测量（1）道路中心线的测量以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩作为基准，沿工程全线加密放出道路中心线，采用全进口全站仪及水准仪。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段为 20m，曲线段为 10m。平、竖曲线起迄点和地形变化点必须加桩。（2）道路标高的测量根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行符合。在施工时要保护好中桩及边桩。3.2.4 桥梁工程测量本工程中有跨河桥梁，我们在两岸选择不受施工干扰和不易被破坏的地方布设施工三角网，并利用全站仪进行坐标测量。在两岸两侧各设置一个施工导线控制点并利用全站仪及坐标系统进行对导线点测量和坐标换算，并使测量成果符合精度要求方可测量桥台及纵横轴线。水准测量在两岸不受施工和视线影响的地方设置两岸各两个高程控制点，采用精密水准仪及设计提供的水准点进行高程传递测量，并且闭合，使成果符合精度要求方可使用。板梁、桥面铺装等标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，标高控制点的选择还须根据结构工程的特点和施工工艺方法来确定。3.3 道路工程施工3.3.1 路基主要施工方案本工程路线长 1.777km，红线宽度 24m。道路等级为城市道路，设计车速为30km/h。本工程路基一般土方的填、挖方较小，现场一般挖方及素土回填方量基本平衡。1、老路拆除工程施工方案本工程涉及道路的拆除工作，老路拆除结构层为混凝土路面，拆除工程量约为7000m2。结合工程量，拟配备 1 辆运输机、1 台挖机、2 台镐头破碎机及其他相关机械设备配合施工。现场采用 2 台镐头破碎机全幅路段同时施工，同时配备 1 台风镐+空压机辅助破碎，并用自卸车将破碎后的建筑垃圾清运出场。施工应在白天进行，且期间应尽量减少破碎所引起的噪音和扬尘。2、路基清表施工方案美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 19路基清表主要包括清表挖耕植土外运、填浜清除淤泥外运及路面拆除后的建筑垃圾外运，总计量约为 30072.87m。施工时，先清除地表杂草、树根、农作物等，再进行路基碾压平整。路基清表同时做好土方利用及弃方外运工作，多余的土方运至指定地点。在路基外侧开挖临时排水边沟，施工期间不能长期积水。路基清表处理拟配备 1 台推土机、2 台挖掘机、1 台装载机及数台小型自卸汽车等机械进行施工。同时，按施工进度要求配备足够数量的自卸运输车将弃方外运至指定地点。3、一般土路基施工方案（1）工程概况行道范围清表后填筑 6%剂量的石灰土，填筑厚度根据填方高度确定，但不小于30cm，要求压实度92%。为了改善路基填土质量，保证路基压实度，本工程对机动车路面结构以下 30cm 范围内采用 6%石灰土回填处理。石灰土填筑工程量约为11260.620m。（2）施工方法石灰土施工将采用专用的稳定土拌和机“路拌法”施工，铧犁作为辅助设备配合翻拌。石灰土填筑分为两层（每层 15cm）进行施工。路基挖填方作业时，以机械施工为主，采用挖掘机与运输车辆配合。挖掘机进行开沟挖掘装载，配足运输车辆将土料送上路堤填筑，因此挖方的顺序要与路堤填筑施工相互配合。土路基采用推土机、挖掘机、平地机等进行联合作业进行布土整平；压路机进行碾压，配合洒水车调节含水量及养生。取土可采用挖掘机配合自卸汽车运输。路基施工时，应采取临时排水措施，以降低地下水位，保证路基填筑的质量。（3）机械配备根据本工程情况，我公司将配备 1 台路拌机、1 台平地机、2 台钢轮压路机、1台徐工集团生产的 3YJ21 型（18t）三轮压路机、1 台振动压路机（18t） 、2 台挖掘机、1 台推土机及小型振动夯实机具及其他辅助机械。同时按施工进度要求配备足够数量的自卸运输车、洒水车。（4）石灰土施工要点A、石灰土路基施工最低温度保持 5以上，并应在第一次重冰冻到来之前一个月到一个半月完成，石灰土施工前应经历半月以上温暖和热的气候养生，同时应避免在雨季进行石灰土结构层的施工。美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 20B、石灰土层采用徐工集团生产的 3YJ21 型（18t）和振动压路机（15t）碾压，分两层碾压，每层的压实厚度为 15cm。用振动压路机时，应先静压后再振动碾压。C、石灰土应在其处于最佳含水量或略小于最佳含水量时进行碾压。石灰土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使石灰土层表面干燥，也不应过分潮湿。（5）石灰土路拌法施工：4、填浜路基施工方案（1）工程概况本工程挖淤泥填浜工程量约为 15352m，填浜路段填筑主要由二灰土即粉煤灰（4%石灰）填筑。浜底采用碎石回填，平均厚度控制在 30cm 左右并压实、挤密和稳定。碾压后密实度必须符合设计要求。再用二灰土即粉煤灰（4%石灰）回填，二灰土填筑需外包土工布，土工布须伸入土质封顶层 1.0m。每层压实厚度大致为 20cm，回填至原地面标高以下 20cm 后，采用石灰土（6%石灰）回填至原地面标高，待压实机密，压实度符合要求后，再进行路基的填筑。（2）施工方法填筑二灰土前，先在路基两坡脚以外做好筑坝围堰，抽干围堰内积水，筑坝围堰采用钢板桩围堰，围堰要高出最高水位 50cm。清淤前应先采用水泵对浜塘进行抽水处理，然后采用履带挖掘机和人工相结合办法挖除全部淤泥并开挖至硬质原状土。回填范围内两侧边坡素土按 1:1.5 挖成台阶。在原河床底铺筑土工格栅后回填 30cm碎石，两侧均用土工布进行人工铺设，铺设时应保证土工布平整并拉紧，横向搭接长度为至少为 50mm，并根据铺设方向将后一段压在前一端之下。二灰土分层进行摊铺，采用稳定土拌和机“厂拌法”施工。为保证工程进度，施工前联系好石灰、粉煤灰供厂家，确保材料供应的连续性。运至拌和场的粉煤灰应含有足够的水分，防止扬尘。所有集料运至现场后均匀卸料，用推土机摊铺，平地机辅助人工摊铺整平，用振动压路机快速静压二遍，检测其松铺厚度，集料松铺系数约为 1.21.3，再采用轻型与重型压路机（振动压路机或轮胎压路机）相结合的方式碾压。石灰土施工同路基石灰土同步进行施工。（3）施工机械配备我公司将配备 1 台路拌机、1 台平地机、2 台挖掘机、1 台钢轮压路机、1 台振动压路机（18t）及 3 台小型振动夯实机具及其他辅助机械完成施工。美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 21（4）二灰土施工要点A、二灰土施工应选择有利季节施工，当日平均气温低于 5时，不宜施工。遇有特殊情况，可采取低温措施或按低温条件下相关规定施工。B、二灰土拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使二灰土层全部都拌和均匀。拌和后的混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花脸，没有粗细颗粒“窝”或“带” ，且水分合适、均匀。拌和深度必须拌至路基表面，侵入下表层 510mm，以加强上下层粘结，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整深度，随时检查拌和的均匀性，最后一遍拌和之前，应先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。C、碾压采用轻型与重型压路机相结合的方式碾压。每层压实厚度可达 20cm，符合设计要求。碾压过程中，表面应随时保持湿润，水分蒸发过快时，可及时补撒少量水，严禁洒大水碾压。碾压时先用轻型压路机进行碾压，使二灰土稳定，然后用振动压路机碾压 12 遍，最后用 1821t 三轮压机碾压 23 遍达到压实度标准。D、混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过 2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。二灰土层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。E、二灰土混合料压实成型符合标准，并同时进行压实检查。二灰土完成碾压后应进行养生，每天洒水的次数视气候而定，应保持表面湿润。（5）养生：养生刚压实成型的石灰土基层，在铺筑上一结构层之前，至少在保持潮湿状态下养生 57d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂等。养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后应用两轮压路机将表面压实。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通，严禁其它车辆通行。5、桥头台后路基施工方案本工程桥台后路基采用石灰土（6%）填筑和桥头设置搭板等方式进行处理。对桥台后 30m 范围内路基进行处理，先回填 30cm 砾石砂，然后分层（每层 20cm）回填石灰土（6%）至 1/2 桥台高处，压实度控制在 90%；架梁完成后继续回填石灰土（6%）至路基标高下 30cm，压实度控制在 91%；回填至路槽底 30cm，再用 6%石灰土处理，压实度控制在 92%。根据施工机械作业安全距离，进行基坑开挖至桥台基底标高，边坡开挖呈阶梯美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 22状。桩基完成及桥台结构施工至一定高度后，进行桥台台后回填。先回填 0.3m 砾石砂，台前依河床断面回填土，台前台后同步进行回填。与此同时，继续进行桥台施工；然后分层（每层 20cm）回填石灰土（6%）至 1/2 桥台高处，压实度控制在90%；架梁完成后继续回填石灰土（6%）至路基标高下 30cm，压实度控制在 91%；路基顶标高 030cm 范围内，采用石灰土（6%）填筑，压实度控制在 92%。石灰土施工方法同一般路基石灰土施工。施工作业面上配备 1 台挖掘机、1 台平地机、2 台压路机、1 台推土机、1 台洒水车及小型振动夯实机及其他辅助机械。台背后石灰土路基填筑长度 30m。3.3.2 路面垫层、基层主要施工方案本工程路面施工范围主要有车行道、人行道、出入口坡道及路缘石结构的施工。车行道路面结构层厚度为 58.8cm，人行道 29cm，出入口坡道 15cm 碎石垫层，18cmC30 混凝土，路缘石为 40cm。1、级配碎石垫层施工方案（1）工程概况及施工方法车行道 15cm 碎石垫层、人行道 10cm、出入口坡道 15cm，工程量约为 5874m。级配碎石采用集中厂拌，自卸运输车运至施工现场后，直接采用挖掘机配合，摊铺机摊铺，人工检查配合，压路机碾压。（2）机械配备拟采用 1 台摊铺机、2 台压路机、2 台挖掘机、1 台平地机及其他辅助机械设备进行级配碎石的摊铺。（3）级配碎石施工要点：A、级配碎石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，摊铺前整平地面，用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。B、整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。C、碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于 40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 23不应小于 2m。D、横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。2、水泥稳定碎石施工方案（1）工程概况及施工方法车行道填筑 32cm 厚水泥稳定碎石作为道路基层，工程量约为 10252.8m。水泥稳定碎石基层混合料采用商品水稳材料，普通摊铺机进行摊铺。本工程中水泥稳定碎石混合料采用自卸运输车运至现场后，采用两台摊铺机梯队作业，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。碾压采用压路机的吨位、台数与拌和机生产能力、摊铺机摊铺速度相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过 2h，保证施工正常进行。（2）机械配备拟采用 2 台摊铺机，2 台双钢轮压路机，1 台三轮压路机，2 台振动压路机，1台重型轮胎压路机，4 台装载机及 1 台洒水车以及数台水泥稳定碎石混合料运输车辆。（3）水泥稳定碎石施工要点A、水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）进行。B、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为 5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，测量精度按交通部颁发标准控制。C、混合料每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每 12 小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。D、摊铺前应在底基层或基层下层适当洒水湿润，摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度宜在 1m/min 左右。E、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊美平路道路新建工程                                          施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司 24铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接 E 缝平整。F、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到 90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间） 。G、碾压过程中，表面应随时保持湿润，水分蒸发过快时，可及时补撒少量水，