疏浚施工专项方案.doc

梧州中心港区李家庄作业区梧州中心港区李家庄作业区 仓码码头三期工程仓码码头三期工程 疏浚施工专项方案疏浚施工专项方案 编编 制 制 审审 核 核 批批 准 准 中铁港航局集团有限公司中铁港航局集团有限公司 梧州仓码李家庄三期工程项目经理部梧州仓码李家庄三期工程项目经理部 二二 一二年三月一二年三月 目目 录录 一 工程简介一 工程简介 1 1 1 工程概况 1 1 2 疏浚内容及标准 1 1 2 1 疏浚内容 1 1 2 2 疏浚标准 1 1 3 疏浚工程量 2 1 4 施工条件 2 1 4 1 施工区域环境 2 1 4 2 工程地质条件 2 1 4 3 施工难度 2 1 5 河泥 散石及礁石分布 3 二 施工组织部署二 施工组织部署 3 2 1 部署原则 3 2 2 施工准备 4 2 2 1 施工船舶 设备进场准备 4 2 2 2 疏浚施工人员进场准备 4 2 2 3 施工材料进场准备 4 2 2 4 测量准备 5 2 3 场地布置 5 2 4 机械进场计划 5 2 5 人员进场计划 6 三 具体施工方案三 具体施工方案 7 3 1 测量控制 7 3 1 1 测量控制系统的布置 7 3 1 2 船舶水上施工 GPS 测量 7 3 1 3 施工中水下标高控制 8 3 1 4 竣工验收控制 8 3 2 疏浚施工 9 3 2 1 工艺流程 9 3 2 2 疏浚施工示意图 9 3 2 3 施工工艺 10 3 2 4 施工要求 10 3 2 5 验收标准 11 3 2 6 施工安全措施 11 3 3 挖泥施工 12 3 3 1 施工要点 12 3 3 2 控制措施 12 3 3 3 控制要点 13 3 4 清散石施工 14 3 5 炸礁施工 14 3 5 1 工艺流程 14 2 3 5 2 施工定位 15 3 5 3 浚深控制 16 3 5 4 移船定位 16 3 5 5 钻孔 17 3 5 6 装药起爆 17 3 5 7 水下清碴 24 3 5 8 扫床检测 24 3 5 9 补钻爆 清余碴 25 3 5 10 扫床自检 25 3 6 船舶避让方案 25 3 6 1 避让总体方案 25 3 6 2 船舶避让施工方案 26 3 6 3 船舶避让安全措施 26 四 质量保证措施四 质量保证措施 27 4 1 测量质量控制措施 27 4 2 挖泥施工质量控制措施 27 4 2 1 质量控制指标 27 4 2 2 平面质量控制措施 27 4 2 3 高程质量控制措施 28 4 3 炸礁施工质量保证措施 28 4 3 1 清碴作业质量保证措施 28 4 3 2 水下钻孔爆破作业质量保证措施表 28 五 安全环保措施五 安全环保措施 29 5 1 安全保障体系 29 5 1 1 安全目标 29 5 1 2 安全保障措施 29 5 2 安全制度 30 5 2 1 船舶作业制度 30 5 2 2 防台作业制度 30 5 2 3 雾天作业制度 31 5 3 水上施工安全措施 31 5 4 爆破安全保证措施 31 5 4 1 爆破作业安全保证措施 32 5 4 2 火工产品安全管理措施 33 5 4 3 构筑物安全保证措施 33 5 5 不利安全因素及解决措施 34 5 5 1 炸礁工程 34 5 5 2 清散石工程 34 5 5 文明施工管理 35 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 1 疏浚施工专项方案疏浚施工专项方案 一 工程简介一 工程简介 1 1 工程概况 根据设计图纸和招标文件 本工程拟建设一个 2000 吨级多用途 泊位 岸线长度 118m 两个 3000 吨级多用途泊位 岸线长度 210 m 施工范围主要包括码头平台主体框架结构施工 回旋水域 停 泊水域及航行水域疏浚工程 护岸工程 后方集装箱堆场工程 龙 门吊机轨道梁工程以及与整体项目相关的道路 电力 给排水 消 防等配套工程 工程总造价 15278 5451 万元 1 2 疏浚内容及标准 1 2 1 疏浚内容 港池开挖 内容包括一般疏浚 水下机挖强风化石 炸礁与清 渣 港池 回旋区分别浚深至设计水位 3000 吨级码头前沿停泊水域及航行水域需浚深至 2 90m 2000 吨级码头前沿停泊水域及航行水域需浚深至 2 50m 2000 吨级与 3000 吨级中间的航行水域需浚深至 2 90m 设计坡比为 1 5 回旋水域位于李家庄 3000 吨级码头上游约 1800m 回旋水域垂 直水流方向的长为 131m 大于 1 5L 沿水流方向的长度为 218 m 大于 2 5L 回旋水域水深 4 5m 码头回旋水域需浚深至 2 70m 设计坡比为 1 5 由于此处没有钻孔资料 疏浚量全部考 虑为泥土类 不考虑炸礁 锚地位于李家庄码头上游约 1000m 处 锚地面积 12150m2 锚地 水深 4m 在锚地靠岸线控制点设锚地专用标 1 2 2 疏浚标准 疏浚工程施工主要针对新建码头泊位港池和码头上游的回旋区 水下开挖 需要通过一般疏浚及水下爆破后进行机械清碴 使港池 回旋区河底平面高程达到设计要求 工程质量要求达到交通部颁布的质量检验评定标准的合格等级 满足图纸设计及有关技术规范的要求 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 2 1 3 疏浚工程量 根据施工图纸说明 本工程疏浚工程量由水深测图和钻探资料确 定 由于水深测图有一定时间及水域钻孔资料较为缺乏 本次工程 量仅供参考 实际疏浚量以实际工程量为准 疏浚工程量统计 类型2000T 水域3000T 水域中间航行水域回旋水域 总计 m3 挖泥 296261231220775961072323 挖石 2801279441831249057 合计 3242740256390879610121380 1 4 施工条件 1 4 1 施工区域环境 施工区段水域为贵港至梧州的二级航道 江面宽度超过 1000m 过往船舶密度较大 其中 回旋区相对离市区较近 3000 吨级码头工地施工区紧贴西侧 上游 一期运营中码头 疏浚施工 范围内尚有海关关牌 其下游约 100 米为空柜缆车吊装区 整个施 工项目的北面 陆域 均有构筑物设施或公路 东 南 西面均有 各类船舶经过或停泊 目前 西江已进入初汛季节 水位变化较大 水深对船舶机械生产效率和施工进度有较大的影响 1 4 2 工程地质条件 由业主提供及有关单位出具的水下资料和我方实地查勘 需进 行开挖的范围 其表层分别为砂泥 粘土和碎石 下层为中风或强 化砂岩 大部分呈现连片 小部分为独立体 整个自由岩面以较缓 的斜坡状从岸边延伸到江心 需要开挖土质平均厚度为约 1 2 米 其中部份岩石按照设计需要采取措施破岩 1 4 3 施工难度 目前 西江已进入初汛季节期 水位变化较大 对施工船舶的 定位有一定影响 由于港池施工范围都处于原港区内正常生产作业 的码头及航道边 经过和停泊的各类船舶多 工程船舶施工作业会 有受到一定的干扰 此外 3000 吨施工区紧贴旧码头 如实施水下 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 3 爆破必然对它会有影响 因此 临近旧码头的施工必须有可靠的安 全保护措施 尽量避免或减少造成对码头和周围的建筑物或设施和 过往船舶的不良影响 1 5 河泥 散石及礁石分布 受业主委托 广西壮族自治区梧州航道管理局于 2011 年 11 月 14 日对本项目停泊水域及航行水域进行了钎探 回旋水域及锚地水 域暂未钎探 钎探图采用 56 黄海高程基准 工作水位 3 01m 绘 图比例 1 500 根据钎探图显示停泊水域及航行水域全范围都未能满足疏浚要 求 除 2000t 泊位附近岩面存在淤泥覆盖层外 其余部分均为岩石 根据地勘孔分析 部分为强风化砂岩 局部为中风化砂岩 具体岩 石分布需根据疏浚进程进行实际钎探 根据已有的航道管理局钎探 图分析 在 3000t 停泊水域 目前海关关牌及下游附近 存在礁石 长约 57m 宽约 26 5m 岩面高程 1 0m 1 4m 将增大破除难度 二 施工组织部署二 施工组织部署 2 1 部署原则 水下开挖施工通常由一般疏浚 水下炸礁和机械清理石碴两个 工序组成 一般情况下 应先进行清理岩石面上的覆盖层 然后进 行水下爆破并进行石碴挖运 抛弃 最后组织进行河底高程扫测 验收交工 疏浚工程的特点主要是水上作业 最好在枯水期施工 因此工 期紧凑 各工序之间交叉作业较多 因此 必须把握好总体布局的 合理性与施工工序的科学性 统筹安排均衡施工 精心组织 精心 施工 组织流水作业 按照环保标准要求进行施工过程控制 按照业主 2012 年 2 月下发文件 关于抓紧完善项目部组织机构 及提交疏浚方案的函 2012 WZCM 002 的相关要求 为了确 保现有码头及新建工程的施工安全 我部将遵循多挖少爆的原则 主要通过抓斗或铲斗进行疏浚 对于不能通过铲斗式清除的局部孤 立礁石 我部将采取重锤夯击的方式进行破碎 从而尽可能避免爆 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 4 破施工 如在施工过程中 发现疏浚水域存在较大较坚硬的礁石 不得不采取水下爆破的方式时 则由我部对水下爆破的部分进行爆 破专项方案论证 以不影响附近结构物安全性为前提 在爆破方案 通过专家评审后方付诸爆破施工 根据本项目和目前季节水位的特点 在洪水来临前 先对码头 港池施工范围的覆盖层进行全面清理 同时对回旋区进行抽样挖掘 确定有无原生硬石 其中 重点对报关关牌迁移停泊区进行开挖 把其从 3000 吨码头泊位港池施工区往外迁移 其次 进行机挖强风 化和中风化层 最后 在下半年的枯水期 对港池内或回旋区剩下 未能挖动的岩石实施水下爆破 同时对回旋区进行疏浚 2 2 施工准备 2 2 1 施工船舶 设备进场准备 施工所需船舶等设备通过采购或租赁方式 确保所需施工设备 进场能够满足施工需求 设备进场前 对所有需进场的船舶 设备 进行设备自检工作并填写设备检查报告表 将船舶 设备检查报告 表递交监理审阅 以得到监理正式的书面批准后 即可进行船舶 设备的动员进场工作 施工船舶设备的调遣按照安全第一的原则制定调遣方案 自航 泥驳 拖船 工作艇在本船设计的适航区域内 采用自航式调遣 非自航挖泥船和辅助船舶 采用拖船拖带的方式调遣 对于无限制 航区 或不适宜长途拖航的中 小型船舶 采用装运式调遣 施工 船舶设备调遣时 各种证书必须齐全 符合航区安全航行的要求并 经过船舶检查部门的检验和港监的批准 2 2 2 疏浚施工人员进场准备 疏浚工程主要为水上作业 大部分施工人员为船员 疏浚施工 人员及船舶操作人员均为专业作业人员 各操作人员均持有相关操 作证件 并通过相关部门审批 船舶用电采用自备发电机供电 用 水通过施工现场接驳口供水 相互间通讯采用无线电话或对讲机 2 2 3 施工材料进场准备 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 5 工程所需的主要工程材料和工程物资 将根据现场施工进度和 施工需求逐批逐次采购 采购原则为既能满足施工进度要求 不出 现材料供应不及时的情况 又不积压过多库存于工地以利于入场材 料保管和项目资金周转 根据实际施工需要 本项目疏浚工程主要所需材料为油料 尤 其将可能使用到炸药和雷管 对于此类易燃 易爆危险品 材料进 场前 通过公安等部门审批 采用专用船只或车辆运输 针对性的 设置专门场所进行存放 加强安全保护措施 并加强出入库及使用 管理 2 2 4 测量准备 将进场的测量仪器设备进行标定检验后 由控制网引点引线 按照水上测量对施工布置范围进行控制 布置若干临时控制点作为 标高基准 并对临时控制点进行经常性的复核 2 3 场地布置 根据设计图纸对疏浚水域范围的划定 施工区域主要限定在岸 线及西江主航道边线之间 对于主航道的交通运输影响不大 对于施工中可能影响主航道的水域 设置符合要求的水上警戒 信号及危险信号 同时对所有水上设施的临时锚泊作出安排和配备 相应的设施 并安装和维护一切必须的警戒信号和危险信号 锚泊 设施的位置 锚泊方式 信号的功能 位置和数量均按照海事 水 上安全监督 港务等部门的要求 并报监理工程师核备 对于可能进行的爆破作业 则在办理相应许可的前提下 必要 时对作业水域进行暂时封航 以确保行船安全 2 4 机械进场计划 本着机械设备能力大于施工进度计划指标能力的原则 根据疏 浚工程现场施工需要 我部将投入先进的 性能良好的专业配套施 工机械 按照需求分期分批进场 以满足疏浚施工需要 1 选调适合本项目的工程施工船舶 尽可能使用大型号重吨位 的船舶和挖掘机械投入施工 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 6 2 在考虑成本的前提下 最大限度减少爆破施工作业 以减少 对建筑和其他设施的影响 3 采用较先进的施工艺 对岩石进行挖掘 4 调配足够船舶机械 尽量缩短工期 根据挖泥量和地质情况 我部计划布置 1 艘抓斗式清淤船和 1 艘铲斗式清淤船 反铲挖泥船带液压锤 450 1000 型 进行施工 必要时投入炸礁船 1 艘 船上配置 2 台 SWDW165 型钻机及其相配套 的施工机具 火工品仓库船 2 艘及一批小型交通船 考虑到水流对 挖泥的影响 其中抓斗式清淤船经现场测定之后再确定是否换用相 同斗容的重斗进行施工 每艘挖泥船配备两艘 80m3泥驳 主要进场疏浚船舶等机械设备如下 1 抓斗式清淤船 1 艘 主要用于岩面覆盖层清除 清散石等疏 浚工程 2 铲斗式清淤船 1 艘 主要用于清礁石等疏浚工程 3 必要时配备炸礁船 1 艘 主要用于炸礁工程 4 运泥驳 4 艘 主要用于渣土等清运 5 锚艇 2 艘 主要用于作业船舶抛锚作业 6 工作交通船 1 艘 主要用于作业人员上下岸等交通往来 7 拖船 1 艘 主要用于作业船舶进出场通行 2 5 人员进场计划 根据我部承建类似工程的经验和资源配置情况 抽调专业施工 队伍 以满足疏浚施工需要 为了方便人员的进场计划 人员统计以施工船舶所需人数进行 配备 其中清淤船操作人员按照 5 人 每艘 炸礁船操作人员按照 6 人 每艘 运泥驳操作人员按照 3 人 每艘 拖船操作人员按照 3 人 每艘 按照高峰时投入 2 艘清淤船 4 艘运泥驳 1 艘炸礁船 1 艘 拖船和 1 艘交通船进行计算 高峰期平均计划安排施工作业人员 35 人 天 为了按期保质的完成本工程 我部将合理编配施工力量 通过 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 7 以下措施保证本工程有足够的劳动力 1 选取劳动力的时候要看其是否有干相关工种工作的技能 如果是特殊工种我部将要求其必须持证 2 对于新入场的所有工人将进行培训 教育 并规定严格的 交接班制度 考勤制度 每个班组都有相关的管理负责人 3 合理安排劳动力组合 优化管理模式 有些工种的施工队 劳动力之间可以打破工种界限 相互调剂 进行优化组合 4 保证所有劳动力的工资支付 按时 按劳动合同支付相应 的工筹 三 具体施工方案三 具体施工方案 3 1 测量控制 3 1 1 测量控制系统的布置 本项目坐标系统采用 1954 北京坐标系 高程系统采用 1985 黄 基高程基面 根据业主与监理单位提供的原始控制基点 我部已经 在前期完成作业区域内测量控制网的布设 并提交监理工程师审批 确认 以此做为工程测量的控制依据 3 1 2 船舶水上施工 GPS 测量 疏浚工程主要采用全站仪进行平面控制 并采用 GPS 定位仪对 施工水域进行平面控制 利用全站仪进行校核 通过在施工陆域现 场附近设立发射台 发射台由专业测量人员操作 看管 建立 GPS 定位系统 在工程船上设立接收机 移动台 并设立接收天线 3 1 2 1 架设 GPS 系统 在施工平面控制基线 点 上 按照预先规划的三角网 将三 套 GPS 仪器依次架站观测 采集数据 将采集回来的数据输入电脑 经专业软件进行后处理 得出 GPS 坐标系统 WGS84 与施工坐标系 统之间的转换参数 将转换参数输入 GPS 仪器 在平面控制基点上 架设 GPS 仪器测量其平面坐标 将结果与已知的控制基点坐标比较 满足精度要求后投入使用 3 1 2 2 GPS 定位 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 8 船上配备 GPS 仪器和电子罗经 利用 GPS 实时采集挖泥船的平 面坐标数据 通过电子罗经实时采集抓泥船的方位角数据 将 GPS 坐标数据和电子罗经的方位角数据同时传输入船上的电脑中 经过 电脑软件自动处理 在电脑屏幕上实时显示出船的平面位置和抓斗 方向 施工过程中 施工员通过 GPS 和电子罗经组成的电脑监控系统 随时掌握船在施工区域中的位置 控制施工范围和移船距离 3 1 3 施工中水下标高控制 3 1 3 1 首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网格 点 高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方 在后方岸线 上布设两个高程控制点 以利于相互检查 施工前 根据高程控制 系统通过全站仪或水准仪测量的方法在岸边水面较平稳处设立施工 水尺 施工水尺选在通视的地方固定 并且至少设立两个以上的水 尺 水尺使用标准的水位刻度尺制作 每 10cm 一个刻度 水尺经监 理验收后方可使用 每月用全站仪或水准仪对水尺校核一次 水尺 和高程控制点也做好砼基础等保护措施 3 1 3 2 施工时 根据施工现场要求和潮位涨落速度 掌握标 高的变化 及时校对水尺 取得最新的数据 测量点距施工水尺较 远时 派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读数 用测 深水砣测量标高 3 1 4 竣工验收控制 竣工验收采用测深仪结合 GPS 定位系统进行断面测量 由电脑 自动记录 计算工程量和绘制竣工图 水下验收测量时 在岸上的平面控制基点设立 GPS 基站电台发 射 VHF 差分信号 在测量艇上安装可接受 VHF 差分信号的 GPS 移动 站为测量艇导航定位 再在测量艇上安装测深仪测量水深 测量开 始后 由电脑自动记录测量艇经过区域的 GPS 坐标数据和测深仪的 水深数据 测量艇按照规范要求的距离和密度在测量范围内航行 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 9 收集测量数据 测量员同步记录水位变化数据 测量完成后 测量 数据经电脑处理减去水位后 生成水深测量图供监理单位审查 3 2 疏浚施工 考虑到既有结构物的安全 尽量避免爆破作业 计划采用抓斗 式和铲斗式挖泥船 配合尖头重锤破岩 采用开底泥驳运泥 所挖 泥土运输至指定地点卸驳 3 2 1 工艺流程 测原河床标高 挖泥船就位 GPS 测量 挖泥 卸泥 测断 面自检 补挖或清淤 验收 3 2 2 疏浚施工示意图 挖泥施工示意图 测量控制点 复核和引测 利用 GPS 和测深仪 测量原泥面标高 挖泥船利用 GPS 和 导标定位 分段分层开挖 泥驳驳运 抛卸卸泥区浮标布设 验收 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 10 抓斗式清淤船抛设四具锚 艏艉各两具 锚缆长 150 250m 挖泥船驶入施工现场后利用事先设置的导标进行粗定位 船艏抛八 字锚 前左 右 锚作为控制前移方向 所抛方向与挖槽方向夹角 在 35 45 之间 前右 左 锚作为控制船艏横移方向 所抛方 向与挖槽方向夹角大于 45 船尾抛交叉锚 控制船尾横移方向 然 后通过计算机显示屏在操作手的指挥下进行精确定位 系紧缆绳开 始挖泥作业 3 2 3 施工工艺 开挖前需对基床范围进行探摸 先清除水下障碍物 挖泥时 遵循 先边坡后渠底 的原则 坡的坡度为 1 5 每分层阶梯高差 2m 即每分条挖宽 10m 一般以边坡外侧向内侧排斗 每增加一梯 级深度减少 10m 的挖宽 基槽开挖边坡以设计图的边坡为准 超深 与超宽分别为 0 5m 2 0m 疏浚顺序示意图 根据 GPS 测量及在水域上设置的定位标志 控制好开挖平面位 置及深度 勤打水砣测量 避免超挖过深过宽 当基槽开挖至每层 泥驳 拖轮泥驳 拖轮 挖泥 运泥抛泥 抓斗式挖泥船作业程序 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 11 不同土质时 须对土质及挖泥深度进行校核 如发现与设计要求不 符时 及时通告监理工程师 会同有关部门共同研究处理 挖泥船驻位完成后 根据建立好的施工区域网格进行施工定位 每一抓的位置对应于每一个小网格 在计算机指挥下按分区 按网格依次定位开挖 每一个船位挖泥完成后 由操作手根据计算 机显示指挥移船进行下一船位施工 依次类推 挖泥时控制好下抓斗的间距 一般重叠 1 4 1 3 的抓斗宽度 挖泥采取扇形开挖 抓斗开口宽度以抓斗充泥 满而不外溢 为限 施工过程中 在抓斗钢丝绳上划刻度 操作手根据水位确定下斗深 度 作为粗控 随船技术人员用水砣检测刚挖过的深度 3 2 4 施工要求 3 2 4 1 挖泥船按设计图纸和批准的施工组织设计进行施工 并应根据现场的土质 工况条件和挖泥船本身的性能 选定合理的 施工方法和工作参数 作业时适时准确测定挖泥船的位置 避免产 生漏挖或过大的超挖 3 2 4 2 挖泥点的实际位置根据船上的定位点与挖泥点的几何 图形的相对关系确定 挖泥船上的定位系统与航行和挖泥监控系统 或电子图形显示系统互连 按预置的施工区 施工航线进行施工导 航 采用航行和挖泥监控系统或电子图形显示系统时 将施工区水 域 地形 地貌等要素以 1 1000 1 20000 的不同比例尺编制成 数字地图 或将现测的水深图的数字数据输入到计算机中储存 根 据施工需要可随时调用各种比例尺图 利用屏幕进行施工定位导航 作业 实时记录或拷贝屏幕上显示的航迹和已施工区域等图象 3 2 4 3 疏浚土按指定的抛泥区卸泥 不得随意抛卸 3 2 5 验收标准 疏浚施工工程质量严格按 疏浚工程技术规范 JTJ319 99 有 关规定执行 工程质量必须符合 疏浚工程质量检验评定标准 的 要求 施工现场设立水位站 水尺 并配置水位观测人员 随时向 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 12 挖泥船通报水位情况 施工完成后 疏浚浅段应达到设计要求水深 未疏浚区应确保达到通航水深 完工后的疏浚平面位置及断面尺寸 均应满足设计要求 疏浚各项允许偏差 检验数量和方法满足 水 运工程质量检验标准 JTS257 2008 的相关规定 3 2 6 施工安全措施 施工时按照航道部门的安全要求设置必要的安全作业区或警戒 区 现场作业船舶配备有效的通信设施 施工作业期间指派专人警 戒 并在指定的频道上守听 运送疏浚土的泥驳往来卸区和作业区 之间按规定的航路行驶 注意与河面船舶避让 防止海损事故的发 生 夜间施工时 保证专用标志正常工作 同时施工水域设置施工 照明灯 以更清晰标示施工活动 照明灯注意采取遮挡措施 实施 施工作业的船舶 设施按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯 号型 3 3 挖泥施工 港池内施工难点在于岩石开挖 清挖覆盖层主要是为后续水下 炸礁或清挖散石提供施工工作面 减少机械对岩石面作功时所产生 的缓冲并消耗工作能 因此 覆盖层的清理对整个施工的效率和进 度至关重要 本次施工拟投入大型反铲挖泥船 施工前 把业主提 供的设计施工图电子版资料数据导入 GPS 根据施工的安排进行条块 布置 保证放样施工时不出现漏挖和欠挖 并能将未能掘进的位置 标示在图 为下一工序指明目标方向 3 3 1 施工要点 挖泥施工采取纵向从上而下逐列开挖的施工顺序进行 按照疏 浚范围和土层厚度采用分条 分层开挖 每列之间与上一列要保持 边线有 2 米重叠 且施工过程中严格控制超宽超深 根据覆盖层类 别的特点和工程地域的工程实践选用不同设备 其中礁石上部的覆 盖层清挖采用 1 5m3反铲挖泥船进行 散石上部的覆盖层清挖选用 抓斗式和铲斗式挖泥船进行 清挖出来的石碴和砂卵石等弃渣 均 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 13 通过拖轮拖带 80m3开底泥驳运 卸碴到指定卸区或其他可行卸区 在卸区采用灯浮或岸上固定导标指示抛泥区位置和范围 挖泥施工的关键是抓斗式挖泥船的移船定位 浚深控制作业 西江河流受地势的影响有一定的流速 因而施工船舶必须平行于水 流方向作业 抓斗式挖泥船在施工中采用锚缆控制平面位置 锚位 设浮标标志 在施工水域抓斗式挖泥船抛设主锚缆及八字锚缆 主 锚缆用以控制船体上 下移位 八字锚缆 或横锚缆 控制船体左 右移位 水下开挖深度据落斗深度测定 考虑到使开挖能达到设计 要求 开挖深度等于设计浚深加 0 4m 富裕水深 抓斗式挖泥船施工 时边开挖边探测挖后水深 根据检测结果调整移位落尺 落斗深度 直至开挖效果达到以下要求 不出现大面积遗漏 不产生较大的超 深 3 3 2 控制措施 3 3 2 1 平面位置控制 利用 GPS 引测设立水上 陆上标志 按 50m 的间距设立标志 每一断面的控制边线设立四支标志旗 陆上标志旗固定在钢管后 下面浇砼加以保护 水上标志采用水上浮标 由专职测量员经常复 核导标位置 以确保其平面位置和尺寸满足设计要求 3 3 2 2 标高控制 施工时 对开挖标高的控制主要由施工水尺控制 根据施工现 场水位涨落速度 掌握标高的变化 及时校对水尺 取得最新的资 料 施工时用测深水砣来取得开挖标高 每一断面开挖时只有在测 深仪校验达到标高后方可移船 3 3 2 3 开挖情况监控 由每艘挖泥船上配备的电脑监控系统 控制开挖范围 并由电 脑显示出有关的施工情况如挖深 船舶所在位置 水深 已开挖部 分 现开挖高程等 施工人员根据这些数据进行施工和调整 3 3 3 控制要点 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 14 挖泥施工严格按照 水运工程质量检验标准 有关规定执行 同时必须在施工过程中实行自检 互检 专检 对不符合质量要求 的浅段 不能竣工验收 除规范要求外 对清挖覆盖层施工提出以 下质量控制要求 1 工程开工前进行清挖前测量 核实工程量 2 挖槽边线设立纵横导标 对边坡质量要求较高的地段设边 坡导线 3 施工现场必须设立临时水尺 并配置水位观测人员 随时 向挖泥船通报水位情况 4 挖泥船舶施工前 向当地海事港航监督部门申请及办理有 关手续 5 施工质量严格按 水运工程质量检验标准 要求执行 6 竣工后清挖散石的平面位置及断面尺寸均满足设计要求 7 据水位控制下抓斗的深度 根据土质控制下抓斗的间距 重叠 1 4 1 3 的抓斗宽度 加强对船身移位的控制 8 根据水流方向对下斗位置的影响 在施工中需对下斗的漂 移值进行测定 漂移值过大时将采用重斗 减少下斗的漂移值 同 时也将考虑土质情况采用重斗开挖 9 挖泥船进行水上作业时勤对标 加强对水深的测探与水尺 观察 注意填写进度报告与自检记录 并在施工平面标示开挖的标 高 保证施工质量 防止漏挖 少挖 多挖 10 施工中加强对船机设备的维修保养 保证施工的顺利进 行 并注意天气的变化 做好防台风工作 加强对陆上标 水上标 水尺日常维护与校核 防止标志的偏位影响船舶正常施工 加强水 上作业船机人员的安全管理 在布锚区范围内晚上点锚灯 保证夜 间过往船只航行的安全 白天升挂施工旗号 11 每一施工段完成后 先进行自检 达到设计和规范要求 后 进行验收 3 4 清散石施工 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 15 清挖覆盖层完成后立即进行地形测量 以核实散石和礁石工程 量 遇到中风化岩石层时 要以液压钎锤配合 以条块 逐层破碎 并及时清理 以免出现根坎导致要重复作业 清挖散石选用抓斗式和铲斗式挖泥船进行 清挖出来的石碴和 砂卵石等弃渣 均通过拖轮拖带 80m3开底泥驳运 卸碴到指定卸区 或其他可行卸区 清挖散石的设备与散石上部的覆盖层清挖施工设备及施工方法 相同 详细的施工工艺和控制措施详见 3 3 挖泥施工 在此不 再赘述 3 5 炸礁施工 此节炸礁工程施工仅对工艺方法进行说明 为确保既有结构物 的安全 在本项目的疏浚工程中 将尽量避免爆破炸礁 而首选抓 斗式或铲斗式配合夯锤破岩的清淤方式 当根据疏浚工程进展 水 下礁石不得不采用水下爆破时 爆破方案经由专家论证后实施 3 5 1 工艺流程 水下炸礁施工时由炸礁船和挖泥船各 1 艘 泥驳 2 艘等相应的 船舶机械组成 其中炸礁船采用 YQ100 改进式中风压潜孔钻机船进 行钻爆施工 清淤船由抓斗式或 1 5m3反铲式挖泥船清碴 运泥采 用 80 m3开体泥驳装 运 卸碴 水下炸礁施工前 该施工区域若有覆盖层 则先安排清除覆盖 层 水下炸礁的施工顺序如下 爆破施工流程图 雷管检测 水上安全警戒 发警报网路连接 装药 检查爆孔 是否合格 钻孔 起爆 下一孔 钻爆船定位 爆破施工流程图 否 是 起爆体加工 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 16 3 5 2 施工定位 3 5 2 1 施工过程中根据控制点坐标和港池开挖边线坐标 用 极坐标法测定港池开挖边线 并抛设相应标志 3 5 2 2 根据施工前设计好的钻孔孔距调整好钻机的机距 由 钻机的数量 孔数 确定施工断面的间距 然后根据断面间距把需 爆破的礁石划分成若干断面 并按顺序编写断面桩号 根据设计的 排距在每一横断面上均匀布置炮孔 同时计算出每排首尾两孔的平 面坐标 作为施工移船控制的依据 3 5 2 3 钻机的移船定位用极坐标放样法 根据每排钻孔首 尾两孔的坐标 分别计算出两炮孔与测站的水平距离及方向夹角 用全站仪放样 3 5 2 4 水下清碴施工中 测量出港池开挖边线桩 抛设浮标 挖泥船在设计的施工范围内按计划分块进行施工 移位按一定的顺 序进行 3 5 2 5 港池开挖边线定位放样时 除控制底边线按设计坐标 施工外 还应注意使边坡满足设计要求 具体操作视边坡石质和石 层厚度灵活掌握 3 5 3 浚深控制 设计高程利用即时水位高程控制 施工地点的水位高程由设立 的水尺确定 由此控制确定钻爆作业的钻深和清碴作业的浚深 在 施工过程中 钻机船和挖泥船的每次移船定位都要观测水位情况 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 17 确保钻深和浚深的准确 水尺的零点高程经常复核检查 以防爆破 冲击波或船舶航行波浪等使之变动 3 5 4 移船定位 锚缆设置示意图 因西江河流的流速较大 因而炸礁船必须平行于水流方向作业 炸礁船的移船定位采用测量方法指挥定位 利用抛设的锚缆控制船 位 在施工水域抛设主锚缆及八字锚缆 主锚缆用以控制船体上 下移位 八字锚缆 或横锚缆 控制船体左 右移位 3 5 5 钻孔 钻孔爆破采用潜孔炸礁船施工 钻孔孔位采用测站测量仪器直 接测定 利用炸礁船抛设的主缆和横缆移动船位和调整孔位 在孔 位上量测水深 由施工水位高程和河底高程计算岩层的厚度 确定 钻孔深度 钻孔爆破按由深水到浅水的顺序进行 且一次钻爆到设 计深度 避免分层爆破 水下钻孔爆破采用垂直钻孔形式 布孔方式采用三角形或矩形 如下图所示 b aaaaa b 矩形钻孔三角形钻孔 绞车 船尾缆 施工船舶 八字 锚缆 船首缆 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 18 根据现有施工船舶的性能及施工经验 确定以下参数 钻孔孔距 a 2 0 2 5m 钻孔排距 b 1 8 2 2m 钻孔直径 D 100mm 药卷直径 d 90mm 钻孔超深 c 1 0 1 5m 硬岩取较大值 软岩取较小值 首排炮孔比其后排炮孔深 0 2m 3 5 6 装药起爆 施工前首先要计算出每个炮孔的装药量 按计算出的每孔装药 量装填炸药 3 5 6 1 装药量计算 首排炮孔的单孔装药量 Q 0 9 q0 a b H0 与首排炮孔同时起爆的后排炮孔单孔装药量 Q q0 a b H0 式中 Q 单孔装药量 kg q0 水下爆破单位炸药消耗量 kg m3 按规范提供的 经验值选用 见下表 a b 钻孔的孔距 排距 H0 设计开挖的岩层厚度 m 包括计算超深值 水下爆破单位炸药消耗量 q0 kg m3 岩石类别水下钻孔爆破水下裸露爆破 软岩石和风化岩 1 7215 17 中等硬度岩石 2 0930 34 坚硬岩石 2 4744 94 注 表列 q0值系 2 岩石硝铵炸药综合单位消耗量的平均值 采用其他炸药应进行换 算 炮 孔 装 药 量 表 孔深 m 装药量 孔深 m 装药量 1 5156 060 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 19 2 0206 565 2 5257 070 3 0307 575 4 0408 080 4 5458 585 5 0509 090 5 55510100 以上水下钻孔爆破参数 应结合施工水深 开挖深度 清碴设 备及岩石的性质等综合分析确定 对于坚硬岩石 孔 排距取最小 值 反之取最大值 对于岩石节理 裂隙 风化发育者 孔 排距 取大值 反之取小值 对于施工水深大 开挖深度大 需要爆破的 坡度小的情况 单位耗药量取大值 且在施工过程中 根据清碴的 效果和清出石碴块体大小分析 及时调整爆破参数 以获得较高的 爆破效果 提高钻爆和清碴效果 水下钻孔爆破应满足下列要求 1 钻孔爆破不宜分层 应一次钻到炮孔设计底标高 2 钻机船移位时 船体不得越过己装药的炮孔 钻孔完成后 用探水杆校核钻孔深度 按计算的单孔装药量现 场绑扎炸药 安装导爆管雷管 沿钻机的套管往炮孔装填炸药 用 探水杆复核各孔炸药的就位情况 水下钻孔爆破的药包直径应小于 炮孔的直径 10 20mm 装药时 拉紧提绳 配合送药杆进行 不得 使药包自由坠落 并应测定校核每次装入的药包顶部位置 用砂和 粒径小于 l0mm 的砾石堵塞顶部 堵塞的长度应确保药包不致浮起 将导爆管整理好 检查无误后移船进行下一排钻孔 移船时不得越 过已钻孔装药的区域 并用细砂填塞炮孔 3 5 6 2 爆破器材的选用 水下爆破均选用具有优良防水性能或经过防水处理的爆破材料 或器材 并在开工前进行同等施工条件的试验 其技术参数和性能 如下 本工程采用防水性能较好的乳化炸药 其防水性能强 爆炸性 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 20 能好 便于加工 采用 8 铜壳工业电雷管作为击发元件 塑料导爆 管非电雷管作传爆体 引爆起爆药包和药柱 炸药 选用乳化胶质炸药 药卷直径为 90mm 药卷分布长度 0 45m 标定重量为 2 4kg 电雷管 采用防水 8 铜壳瞬发工业电雷管 同厂同批产品 电 雷管外观不出现表面擦痕 锈蚀 裂缝以及脚线绝缘层损坏 封口 塞松动和脱出等现象 施工前用电雷管测试仪测量 同一段别电雷 管的电阻差值应不大于 0 1 欧姆 导爆管非电雷管 采用普通塑料披覆型工业导爆管 分 1 12 段别 本工地水深正常在 7 米左右 故导爆管需要定购长度为 15 米 外观无折痕 变形 缠绕松散 发霉等现象 施工使用导爆管时 用防水胶布密封其端部 3 5 6 3 爆破网路设计 爆破网络采用并串联方式 由 4 5 排孔并联为一组 各组之间 用导爆管非电雷管串联在一起 采用 1 12 段别的导爆管分段起爆 实现微差爆破 相邻段别的时间间隔不小于 50 毫秒 以减少齐爆 药量 降低地震波 冲击波的危害 同时也增加爆破的自由面 提 高爆破效果 网路的起爆顺序为 岩层薄的一排孔的药包先爆破后 沿着岩层厚度增加的方向逐排爆破 为减少爆破地震波 冲击波对 周围建筑物和设备 人员的影响 也可减少一次起爆的排数 孔数 以降低一次起爆的药量 微差爆破起爆网路详见下图 ABCD ABCD b bb a a a a a a a 至起爆船 图中 A B C D 表示雷管段别 a 为孔距 b 为排距 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 21 电力起爆的雷管 采用输出电流小于 30mA 的专用爆破仪表逐个 检测 用于同一网路的电雷管 要求是同厂 同型号的产品 其电 阻差值 镍铬桥丝不得大于 0 8 康铜桥丝不得大于 0 3 用于 水下电爆网路的电雷管 其电阻差值不得大于 0 2 爆破网路的连接 应在装药和堵塞完毕后进行 电爆网路在连 接前必须保持短路 水下钻孔爆破的电爆网路 应顺水流方向分组连接 网路的连 接线 区域线 主线和配用的防护绳均应绑牢于预先在上游没置的 浮标或固定物上 3 5 6 4 爆破安全距离 在施工过程中 为避免爆破对建筑物的损坏和确保过往船舶和 水上水下作业人员安全 水下钻孔爆破采用分段起爆控制 依据 水运工程爆破技术规范 和 水下爆破对周围环境影响 计算爆 破安全距离 爆破安全主要考虑 爆破公害 对周围环境的有害效 应 在本项目疏浚工程中主要考虑爆破地震波的影响 水中冲击波 对水中保护对象的影响 对爆破飞石的控制 施工前必须进行详细的现场勘测 根据建筑物的安全震速和现 场建筑物离爆破点的距离 计算每一段的最大爆破药量 必要时请 地震部门对爆破点进行爆破地震效率监测 实测得出 K a V 值 对原爆破设计参数进行相应调整 如实测震速超过建筑物的安全测 速 则应减少爆破炸药量 以确保爆区附近建筑物及人群的安全 1 爆破地震波的安全距离 根据 水运工程爆破技术规范 JTS 204 2008 规定 安全距 离按以下公式计算 R K V Q 1 13 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 22 式中 Q 一次起爆的炸药量 kg 微差起爆时取最大一段的装 药量 R 爆破点与被保护建 构 筑物的安全距离 V 允许爆破地震安全速度 根据不同的保护对象分别选 取 cm s K a 与爆破点地形 地质等条件有关的系数和衰减指数 主要建筑 构筑物地面质点的安全振动速度如下表 爆破地震波的安全距离公式推导可行的最大药量为 Q R K V 1 a 3 其中 K a 与爆破点地形 地质等条件有关的系数和衰减指 数 按坚硬岩石取 K 200 a 1 65 Q 一次起爆的炸药量 微差起爆时最大一段的药量 V 建筑物的安全振动速度 安全振动速度为 3cm s R 安全距离 根据公式计算的安全距离与最大装药量关系见下表 安全距离与装药量关系表 施工时按照保护对象距爆破点的距离大小 按上表确定最大装 药量 实际操作时采用毫秒微差起爆 为了确保安全 爆破初期采 序号主要建 构筑物类型安全振动速度 cm s 1 一般砖房 非抗震的大型建筑物2 3 2 钢筋混凝土框架房屋 5 3 重力式码头5 8 4 水工隧洞 10 安全距离 R m 最大装药量 Q 安全距离 R m 最大装药量 Q 5060 3575203 70 5580 3380247 21 60104 2985296 52 65132 6090351 99 70165 61100482 84 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 23 用较小的起爆药量 通过观测 证实爆破不会对保护对象造成影响 时 才按下表逐渐加大每次的起爆药量 以上参数为初步确定 在实际施工中 将根据实际情况 爆破 效果 钻孔深度 地质条件等 进行适当调整 以确定最佳值 2 水中冲击波的安全距离 根据 爆破安全规程 GB6722 2011 规定 爆破冲击波对船 舶和人员的安全距离如下表所示 爆破冲击波对人员和船舶安全距离表 药量 kg 安全距离 m 人员或船舶状况 50 50 200 200 1000 游泳 5007001100 人员 潜水 6009001400 木船 100150250 施工船舶 铁船 70100150 3 5 6 5 起爆 起爆前应检查爆破网路的传爆管 确认网路无漏接 错接 且 结点牢固后方可接电雷管和传爆导线 爆破前在危险区边界设置警 戒和标志 发出音响及视觉信号 将警戒范围水域内游水的人员叫 上岸 对其它过往船舶 要注意加强了望工作 确保过往船舶和游 水 潜水人员离开警戒范围内 在警戒人员发回起爆信号后 确认 安全后方可起爆 3 飞石的影响 根据 水运工程爆破技术规范 当水深大于 6m 时无需考虑飞石的影 响 在本工程浅水区施工时 严格控制装药量 采用松动爆破 以防止飞 石的影响 3 5 6 5 盲炮处理 爆破施工过程中应采取一切防范措施 确保能成功起爆 主要从爆破 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 24 器材的选择 使用过程中的检测及加工和装药操作等几个环节入手 加强 防范 因此施工中应选用稳定性较好 但爆轰感度较高的乳化炸药 该炸 药威力大 防水性好 适用于水下爆破施工 雷管选用金属外壳的防水毫 秒导爆管雷管和金属外壳防水瞬发电雷管 爆破器材加工和使用前必须进 行检测 保质期限的检查 过期的爆破器材严禁使用 外观检查 要求导 爆管外观无损伤 雷管的金属外壳颜色鲜艳 防水胶塞和金属外壳相连处 要紧密 电雷管使用前要进行电阻检测 使用在同一起爆网路中的电雷管 阻值差不应超过 0 2 欧姆 炮工装药时应注意 炸药在套管中下落时要注意防止拉断或损伤导爆 管 装药前应将主炸药和起爆体连接牢固 防止炸药连接之间的间距大于 殉爆距离 发生传爆中断的现象 每个炮孔必须用两发经检测合格后的导 爆管雷管 起爆网路连接完成后要检测网路是否导通 确认后才能移船 移船过程中要注意防止电缆被拉断 移船到位后要检测电缆和网路是否导 通 确认后才能起爆 通过以上环节的控制后 确实还有不能起爆的炮孔 确认后要采取措 施进行盲炮处理 因电雷管和电缆原因引起的拒爆 可以将导爆管捞起后 重新连接电雷管或电缆进行起爆 由于装药过程中或在其它操作过程中将 两条导爆管都拉断的炮孔 经确认后在原孔位附近 0 3 米处重新钻孔装药 不能确认位置的待 48 小时或清礁以后再重新补钻 3 5 6 6 施工质量保证措施 1 爆破开挖轮廓位置和开挖断面应符合图纸的规定 2 爆破开挖时应按图纸要求或监理工程师的指示进行测量放样 3 弃渣区应符合图纸要求 不得影响航道水深以及岸坡和附近建筑 物的稳定 4 钻孔不宜分层 应一次钻深到位 钻机船移位时不得越过已装药 的炮孔 以免刮断导爆管造成盲炮 5 随时观测水位 以便控制钻孔深度 并做好施工水位 爆破签证 记录 填写钻机船施工记录 6 必须严格按爆破设计控制装药量和起爆顺序 梧州仓码李家庄三期工程 疏浚施工专项方案 中铁港航局集团有限公司 25 7 炮孔堵塞物采用砂和粒径小于 10mm 的砾石 堵塞长度应确保药包 不至浮起 8 炸礁施工中的质量检查项目及偏差要求见下表 质量检查项目表 检查项目偏差要求产生误差的原因及处理措施 定位 实际孔位和设计孔位 误差在 0 2 米以内 仪器精度 采用精度较高的定位仪器 涌浪影响 气候恶劣条件下应停止施工 孔底标高 实际钻孔超深值不小 于 1 0 米 钻杆长度测量和计算准确 地质条件影响 破碎带区域成孔困难时应移位补钻 装 药炸药要装到孔底 由于洗孔不干净或覆盖层回填 装药不到底时应用 炮棍轻压或移位补钻 3 5 7 水下清碴 水下清碴采用 2 3m3加长臂反铲 45 100 吨级 可挖深度 10 米勾 机 挖泥船进行水下开挖 110m3自航开体泥驳装 运 卸碴至指定卸区 水下清碴设备及方法与礁石上部的覆盖层清挖施工方法相同 详细的施工 工艺和控制措施详见 3 3 挖泥施工 在此不再赘述 3 5