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东风自卸车的改装设计【10张图/28000字】【优秀机械毕业设计论文】

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设计说明书.doc---(点击预览)
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其他材料
A0-翻斗车装配图.dwg
A0-车厢.dwg
A1-取力器.dwg
A1-液压缸.dwg
A2-三角臂.dwg
A2-拉杆.dwg
A2-液压系统.dwg
A3-齿轮1.dwg
A3-齿轮2.dwg
A3-齿轮3.dwg
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编号:613236    类型:共享资源    大小:23.71MB    格式:RAR    上传时间:2016-03-03 上传人:木*** IP属地:江苏
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东风 卸车 改装 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。60页。28000字左右。
任务书一份。
开题报告一份。

图纸共10张,如下所示
A0-翻斗车装配图.dwg
A0-车厢.dwg
A1-取力器.dwg
A1-液压缸.dwg
A2-三角臂.dwg
A2-拉杆.dwg
A2-液压系统.dwg
A3-齿轮1.dwg
A3-齿轮2.dwg
A3-齿轮3.dwg

摘 要

自卸车,是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成5大块组成。本次设计主要包含有车厢,取力器,液压缸,整车布置等内容。选择本课题充分考虑了研究课题对车辆工程专业学生学习和工作的指导作用,能够使我们了解专用汽车改装设计方法,通过本课题的研究我们可以完成理论课程的实践总结,获得一定的工程设计工作方法和经验。进行相关的设计,可以解决供需矛盾,培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度,锻炼使用工具软件的能力,提高综合设计的能力这次设计为我们了解专用车带来了很大的好处,通过设计我们知道了专用车的结构形式和举升样式等知识,对我们以后的工作有很大的益处。

关键词:东风自卸车;自卸车;专用汽车;专用车设计;举升机构;液压系统;

题目名称 东风自卸车的改装设计
一、设计(论文)目的、意义
  自卸车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个“斗”状容器,可以翻转以方便卸货。适用于建筑、水利、筑路、矿山等作混凝土、砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输,动力强 自卸车劲,通常有机械回斗功能。根据不同的施工作业要求,目前自卸车正朝一机多用的方向发展,能快速换装起重、推土、装载等多种工作装置,使之具有多功能、高效率的特点。随着我国建设的发展,对自卸车的需求越来越大。进行相关的设计,可以解决供需矛盾,可以培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度,锻炼使用工具软件的能力,提高综合设计的能力。

二、设计(论文)内容、技术要求(研究方法)
(1)自卸车不同结构形式的比较;
(2)对汽车二类底盘进行参数确定;
(3)对车厢等主要部件进行设计;
(4)对液压举升机构等部件进行设计;
外形尺寸(mm) 6850,6998×2495×2920 
总质量(Kg) 7330
整备质量(Kg) 4145
最高车速(km/h) 80

三、设计(论文)完成后应提交的成果
全部图纸均要求计算机CAD绘图;合计图量A0 3张以上;提交设计说明书1份,字数大于1.5万字;符合规范要求;
四、设计(论文)进度安排
(1) 第1、2周调研、资料收集,完成开题报告
(2) 第3周对比自卸车的不同结构形式。
(3) 第4-5周对所收集的材料进行整理,完成汽车二类底盘的计算
(4) 第6-9周开始用软件进行绘图撰写说明书
(5) 第10周完善设计内容,并完成大部分图纸
(6) 第11-13周完成主要设计,进行预答辩
(7) 第14-16周设计说明书修改及完善
(8) 第17周毕业设计答辩
五、主要参考资料
[1] 尹雄武. 轻型自卸车举升机构的优化设计[J]. 专用汽车 , 2003, (05) 
[2] 廖芳, 王承. 基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计[J]. 机械设计与制造 , 2005, (03) 
[3] 潘公宇, 张英. 自卸运输车举升机构的优化设计[J]. 工程机械 , 1996, (12)

ABSTRACT

Dump truck, is also called the car to through the hydraulic or mechanical lifting and unloading goods to the vehicle. By dump of lifting mechanism of assembly, chassis, hydraulic system assembly, locking mechanisms assembly, big box of five large assembly. This design mainly contains the car, take the force, the hydraulic cylinder, the arrangement of the whole car, etc. Choose this topic full consideration of the research on vehicle engineering students to study and work guidance, can make us understand special automobile refitting design method, through this topic research we can complete theory course the practice, access to certain engineering design work methods and experience. Related design, can solve the contradiction between supply and demand, the research methods, cultivate correct theory with practice work style, serious realistic learning attitude, exercise the ability of tool use software, improve the overall design of the ability for us to understand this design has brought great benefits a., through the design we know the special structure of the form and lifting style and etc, to our knowledge later work to have the very big profit.

Keywords: dongfeng skip; Equipments; Special vehicle; Special automobile design; Lifting mechanism; Hydraulic system; 

目 录

摘 要 III
ABSTRACT 
第1章 绪 论 7
1.1 课题的研究现状 7
1.2 选题的目的与实际意义 8
1.3 国内外自卸汽车的发展概况 9
1.4主要研究内容 11
1.5本章小结 11
第2章东风自卸车主要性能参数确定 12
2.1整车尺寸参数的确定 12
2.1.1自卸车的分类 12
2.1.2自卸车的结构 12
2.2整车尺寸参数的确定 15
2.3质量参数的确定 17
2.4其它性能参数 18
2.5本章小结 19
第3章 自卸车车厢的结构与设计 20
3.1举升汽车车厢的结构形式 20
3.1.1车厢的结构形式 20
3.1.2车厢选材 21
3.2车厢的设计规范及尺寸确定 21
3.2.1车厢尺寸设计 21
3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 22
3.3车厢板的锁启机构 23
3.4 本章小结 24
第4章 自卸举升机构的设计 25
4.1自卸举升机构的选择 25
4.1.1举升机构的类型 25
4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 30
4.2举升机构受力分析与参数选择 32
4.3 本章小结 36
第5章 液压系统设计 37
5.1液压系统工作原理与结构特点 37
5.1.1工作原理 37
5.1.2液压系统结构布置 38
5.1.3 液压分配阀 39
5.2油缸选型与计算 40
5.3取力器的选择 46
5.4本章小结 48
第6章 副车架的设计 49
6.1 主车架的改装 49
6.1.1 主车架的钻孔和焊接 49
6.1.2 主车架的加长设计 50
6.1.3 主车架加强板的设计 50
6.2 副车架的设计 51
6.2.1 副车架的截面形状及尺寸 51
6.2.2 加强板的布置 52
6.2.3 副车架的前端形状及安装位置 53
6.2.4 纵梁与横梁的连接设计 54
6.2.5 副车架与主车架的连接设计 55
6.2.6 副车架的强度校核 57
6.3本章小结 58
结 论 59
参 考 文 献 60
致 谢 61
附 录A 62


东风自卸车的改装设计[汽车]

















内容简介:
驶园汽车知识 王吉瑞自卸车是指车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车,由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成等5大块组成。带您认识自卸车结构 自卸车由5大零部件总成构成F 艘 驶园.双缸举升形式大多用在6在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举升平稳性较差, 对车厢底板的整体刚度要求较高。 前顶举升方式结构简单,车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小, 整车稳定性好,液压系统压力较小,但 前顶多级缸行程较大,造价较高。 侧翻液压缸受力较小,行程较小,设计可实现单面侧翻,也可双面侧翻; 但其液压管路较复杂,造价高,液压举 升系统故障率高,举升翻车事故发生率也较高。 从目前国内使用来看,前顶举升结构优点突出,已被普遍采用,式几乎已经没有用的,于双缸举升结构,国外用的较多,国内则一直很少自卸车在土木工程中,常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业, 构成装、运、卸生产线,进行土方、砂 石、松散物料的装卸运输。由于装载车 厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省 卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提 高生产效率,降低运输成本,并标明装 载容积。是常用的运输机械。 发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻,少数双向倾翻。车厢液 压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、 举升液压缸、控制阀和油管等组成。发 动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液 压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向 倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 自卸汽车的主要技术参数是装载重量,并标明装载容积。新车或大修出 厂车必须进行试运转,使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位按规定正确选用润滑油,可大大节省卸料时间和劳动力,注意润滑周期,举升机构 严格按期更换油料。按额定装载量装运,严禁超载。 1自卸车的分类按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨位系列自卸和大吨位系列自 卸;按驱动形式可分单桥自卸、双桥自 卸、前四后八自卸、前四后十等不同系 列车型;按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。 2自卸车的结构液压倾卸机构和车厢结构是自卸车改装的关键部件,各个改装厂家设计 形式不尽相同,以下按车厢和举升机构 的型式两个方面说明自卸车的结构。 (1)车厢型式车厢结构型式按用途不同大概可 分为:普通方厢和矿用铲斗车厢(如下 图)。 普通方厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通方厢板厚为:前板4板4板5板6如:蓬翔牌自卸车普通方厢标准配置板厚为底6边4,加强型配置板厚底8边6(不注明前板、后板,则被算作边板,适用 边板厚度。另根据行业习惯说法,表示 钢板厚度时不说单位,默认单位为毫米,后文同)。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:青专牌自 卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 (2)举升机构型式举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有:式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升 和双面侧翻。 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点 为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 矿用铲斗自卸车 双缸举升自卸车 双面侧翻自卸车 9驾驶园汽车知识着载重汽车加长加重的发展趋势,前顶举升结构受困于技术瓶颈,无法在车厢长度超过8米的车型推广使用,车厢长度超过8米的自卸车都使用侧翻举升结构,侧翻举升也是今后发展的一个趋势。3. 自卸车选型随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活儿都可以干的万能自卸车,从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。(1)底盘在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数: 底盘车架上平面离地高度。一般6数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性,造成举升翻车事故。后翻自卸车底盘此数值一般在500翻自卸车底盘后悬更长,一般在2200要提醒用户的是,很多底盘厂家的侧翻车底盘和后翻车底盘为同一型号,如果您要在上装厂订做车厢长度更长的侧翻自卸车,就一定要注意从经销商或底盘厂处提底盘时,可能有多个后悬长度可选,要选长度比较长的那份。笔者在上装厂负责设计工作,经常会有用户或经销商提错底盘的情况发生,给用户带来不必要的损失和麻烦。 整车匹配合理、使用可靠。根据笔者的经验,每个底盘厂都有一些结构设计合理、性能突出的产品,并在不同的区域因用户使用习惯、产品口碑的形成,垄断当地市场。比如陕西渭河一带就比较流行东风、柳汽底盘,山西很多地方用户喜欢用红岩,山东内陆地区流行济南重汽、沿海地区用户独衷陕汽,江苏连云港地区则只认欧曼等。用户可根据当地使用经验选择底盘,也可打听其他品牌产品性能特点,也许因使用经验和习惯的狭隘,错过了更适合当地使用的产品。至于哪家产品好,并无定论,一般业内的看法是,一汽的维修网络广,维修及配件方便、服务好;陕汽的黄金供应链,重卡三大件包括发动机、变速箱、承载车桥,用户都比较认可;济南重汽产品综合性能佳;北方奔驰驾驶室安全性突出;欧曼产品性价比高,驾驶室舒适;东风及柳汽产品在低吨位段产品性能优、性价比高等,此处仅供参考。(2)上装目前自卸车改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车时选择上装厂家和选择底盘厂家同样重要。除看产品外,还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。目前国内规模比较大、年改装量上
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