控制性详细规划之读书报告.doc

.控制性详细规划之读书报告摘要：城市功能分区 ,是城市规划的重要内容。日本的城市功能分区和我国有很多不同的地方。为了供国内城市规划同志参考,根据 日本 公都市计划法和公建筑标准法 中规定的内容做些介绍。日本在1 9 6 8年以前的旧都市计划法 中,城市规划中的功能分区,仅分为五种,即:居住地域、商业地域、工业地域、未指定地域 、特定街区 。 -日本城市规划中的功能分区通过这学期对控制性详细规划的详细深入学习，我对这门课程有了更新的认识，以下是经过学习这门课程之后自己对控制性详细规划的认识和总结。一、控制性详细规划的涵义：1.按照城市规划基本术语标准（GB/T50280-1998）的定义，控制性详细规划是以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。简言之，就是以总规为依据，以土地使用控制为重点，详细规定建设用地性质、使用强度、空间环境、市政基础设施、公共服务设施等等控制性指标。2. 控规的任务:在城市总体规划的指导下，制定所涉及的城市局部地区、地块的具体目标，并提出各项规划管理控制指标，直接指导各项建设活动。二、控制性详细规划的产生： 控制性详细规划是在改革开放形势下，为适应土地有偿使用和新城市开发建设的转变而产生的，是对原有的详细规划模式的进一步科学化、法制化，并具有中国特色的规划类型。城市规划是城市一定时期发展的计划，是对城市内各项建设的综合部署，又是建设城市和管理城市的依据。城市规划具有明显的计划性（城市发展建设的传略部署）、整体性（城市整体全局的发展）、综合性（城市各子系统的协调发展）和控制性（控制城市合理协调发展）。城市规划不同于工程设计。相对于总体规划，详细规划对城市用地建设的控制更为具体，它必须为城市规划的实施管理提出对城市用地和设施具体的定位、定性、定量和定环境的控制要求。详细规划又不同于修建设计，修建设计的实质是在规划指导下结合具体工程设计项目而做的综合性总图设计工作。在改革开放前，我国的城市规划体系是由总体规划、详细规划和修建设计构成的。详细规划基本上采用排房子的方法，与修建设计相混，由于缺少多层次的研究，缺乏科学性，脱离建设的实际要求，限制了建筑师和各类工程师技术才能的发挥，不能满足规划管理对建设实施规划控制的要求，客观上利于人治而不利于法治。改革开放以来，旧的详细规划方法已经不能适应形势的发展，详细规划工作必须更新观念，改进方法，加强科学性和法规性，把详细规划的成果转化为可以对城市用地建设实施具体指导、控制的法规性文件，按照批准后的法规文件进行规划管理。借鉴了“区划法”的做法。控制性详细规划是以总体规划（或分区规划）为依据，以规划综合研究为基础，以数据控制和图纸控制为手段，规划与管理相结合，以实施性技术法规文件为形式，对城市用地及设施建设实施控制性的管理。控制性详细规划是在对城市用地进行细分的基础上，规定用地的性质、建筑量及有关环境、交通、绿化、空间、建筑形体等的控制要求，把规划研究、规划设计与规划管理结合起来的规划方法。三、控制性详细规划的基本工作内容:1、 详细规定所规划范围内各类不同使用性质用地的界线，规定各类用地内适建、不适建或者有条件地允许建设的建筑类型；2、规定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标；规定交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离、建筑间距等要求；3、 提出各地块的建筑位置、体型、色彩等城市设计指导原则；4、根据交通需求分析，确定地块出入口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行系统以及其他交通设施、规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施。控制点坐标和标高。5、根据规划容量，确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线、进行管线综合、确定地下空间开发利用的具体要求。四、控制性详细规划的作用：1.控制性详细规划上有总规和分区规划制约，下要引导控制修建性详细规划，这也突出了控制性详细规划的最大作用承上启下。除此之外，控制性详细规划还有以下几个重要作用：与管理、开发的结合，作为管理的依据（三分规划，七分管理），体现城市设计构想（给城市设计制定大致风格），城市政策的载体（体现政府领导的各种政策）。其内在构成包括六个方面：土地使用、环境容量、建筑建造、城市设计引导、配套设施和行为活动。2.土地使用控制即对建设用地上的建设内容、位置、面积和边界范围等方面做出规定，具体控制内容包括用地性质、用地使用相容性、用地边界和用地面积等。用地性质按城市用地分类与规划建设用地标准（GB50137-2011）规定建设用地上的建设内容，用地使用相容性（土地使用兼容）通过土地使用性质兼容范围的规定或适建要求，给规划管理提供一定程度的灵活性。3. 环境容量控制:即为了保证良好的城市环境质量，对建设用地能够容纳的建设量和人口聚集量作出合理规定，其控制指标一般包括：容积率、建筑密度、人口密度、人口容量、绿地率和空地率等。容积率和建筑密度分别从空间和平面上规定了建设用地的建设量，人口密度规定了建设用地上的人口聚集程度，绿地率和空地率规定了公共绿地和开放空间在建设用地里所占的比例。这几项控制指标分别从建筑、环境、人口三个方面综合、全面地控制了环境容量。4. 城市设计引导:控规阶段的城市设计主要是弥补控规在城市区段空间环境设计方面的缺陷，并在操作层面实现城市设计的可操作性，其内容包括：空间布局、道路与交通系统、景观设计、绿化设计、建筑形态、环境设施与小品，其中成果一部分转化为各项控制指标、纳入到控规成果中，另一部分表现为设计引导，以图则的形式补充到控规成果中。五、对控制性详细规划的建议：1、控制性详细规划的法制化是当前最重要的任务。可以从两方面考虑：一是完善各城市规划管理技术规定，通过法定程序将它变为明确、肯定、有国家强制力的规划法规，作总体控制；二是在控制规划的基础上制定图定法则，它也是通过立法产生的法律成果，分块控制用地性质和建筑容量，用最少最易操作的指标和准则控制规划管理和实施的关键点2、控制性详细规划是技术成果，它在分区规划下一个层次。它必须经过审批程序变成工作图则，作为既有刚性又有灵活性的指导规划管理和实施的具体依据。3、对于规模不同特点的城市，以及同一城市不同地区不同情况下的控制性详细规划应采取不同深度、做法和要求，采用多种不同的方式进行控制。应该努力扩大控制性详细规划的覆盖面，以适应市场对建设用地的需求，这也是达到“公平”的必要条件。而所谓全覆盖是在采取不同深度和要求的情况下进行的。4、进一步研究控制性详细规划的内容深度问题。控制性详细规划的任务是保障公共利益不受分割，包括公共环境、政府的土地收益等，要研究市场经济中心情况下严格控制什么内容，哪些内容可以由市场主体自由发挥。控制性详细规划的指标体系不是越庞大越好，内容越多越好，多到什么程度、简化到什么程度，有待进一步探讨。5、在土地使用强度等控制指标的决定应更严肃慎重，通过大量的调查分析或形体示意，力求做到有根有据，经得起推敲。控制性详细规划必须贯彻城市设计思想，控制性详细规划的工作开展要以形体规划层面上的城市设计为基础。6、控制性详细规划作为技术成果，编制主体可以是规划设计单位。但作为规划、管理、法律三者交汇的法定成果，城市规划管理技术规定和法定图则等应由政府及城市规划行政主管部门负责制定。7、与控制性详细规划法制化相辅相成的一面是民主化，必须通过公众参与使控制性详细规划做到更加公开、公正、公平。公众包括各种利益集团、专业集团、社区和广大市民，不仅实施过程要引入公众参与，控制性详细规划的编制过程也应该反映公众的意愿。六、我们该怎么做控制性详细规划：控制性详细规划是以总体规划为依据的，因此，收集总体规划的资料也是必不可少。总体规划涉及的内容有很多，而我们控制性详细规划仅仅需要收集其中的几项就够了。结合南湖片区总体规划，分析中心城区现状资料，找出现状城市建设存在的问题，将这些问题提出来，作为我们今后规划中重点要解决的对象。结合屏南县中心城区规划，根据资料与现状，我们提出下列几个存在的主要问题：1、用地布局上：用地功能混杂，土地利用率低，教育用地容量不足，商业用地分化严重，中心区中心集聚性弱。2、道路系统不够完善，存在几处明显问题，并且存在较多的T、Y型字口，锐角交叉口太多，缺乏公共停车场，汽车沿街停放，影响交通和环境。3、城市景观风貌较为平淡，缺乏亮点，尤其反映城市个性的干道景观和滨河景观特色不鲜明；城市水系没有得到很好利用，没有和城市绿地系统有效结合。根据总结出来的问题，经过小组讨论，我们提出了我们这次规划的重点：1、我们这次规划的思路就是“以路网依托，确定功能结构”，调整城市用地功能和结构。优化城市道路交通系统。处理T、Y型字口、锐角交叉口等，长远控制，合理改造，以较少的代价达到优化城市道路网系统的目的。2、整治城市水系，规划中心城区有机合理的生态景观风貌。3、加强城市绿地系统建设。4、确定合理的城市建设控制指标。最后，资料收集分析，存在主要问题找出，规划的重点讨论得出，现在来开始我们的规划就可以做到从容，有理有据。 此次规划的思路就是“以路网依托，确定功能结构”。因为总体规划的路网已定，控制性详细规划是以总体规划为依据的，我们就可以参照总体规划的路网，然后再结合南湖中心区现状控制路网，可以初步定下最主要的主干路网，调整城市用地功能和结构。首先把中心城区分成两个功能组团，一北一南，分别设置主次中心，结合城市发展轴，再把中心城区分成四个功能片区。解决了规划的第一个重点调整城市用地功能和结构。 功能结构确定下来以后，再按照各自的功能定位与要求，往下深化路网，形成完善的道路系统，明确各个道路的等级与功能，最终形成规划路网。优化城市道路交通系统。对城市主干道上T字形路口进行微调，城市次干路形成环形交通，减轻中心城区中心交通压力，处理T字口、锐角交叉口等，长远控制，合理改造，以较少的代价达到优化城市道路网系统的目的。这个过程不是一个简单的单向流动过程，它需要在这期间不断地进行反复的对比与调整。至此解决了我们规划的第二个重点优化城市道路交通系统。 这次规划，我们在确定路网的同时，结合南湖中心城区的实际与特点，按照充分利用当地资源特色的原则，重新规划优化了城市水系，适度加宽和调整走向，沿河两岸设置滨河绿地，作为城市的公共休闲开敞空间，结合城市绿地系统，设置步行系统，结合城市文化景观轴和自然景观轴，规划中心城区有机合理的生态景观风貌。 接下来，路网确定了以后，就可以进行地块的用地布局填充。进行用地填充，要依据总体规划，但总体规划过于笼统，与现实情况出入较大，因此还需要充分结合现状以及收集来的用地调整的资料，进行合理的用地布局。此外，结合现状地形与绿化景观设置的要求，尽量将山头或陡坡的用地规划为大面积的公园或绿地，在快速路旁布置30米的绿地，再在适当的地方布置街头和居住小区绿地，以此形成点、线、面一体的绿地景观系统，解决了第四个规划重点加强城市绿地系统建设。 进行用地布局的同时，按照公共服务设施配置的服务半径与规模大小要求，再结合收集来的学校、医院等部门的规划要求进行公共服务设施的布点。最后完成整个地块的用地填充。用地布局完成以后并不是马上就进行各个地块的控制指标的规划，因为这个方案并不是最终成果，可能还要修改，这时仅仅需要大范围地分区地设定一个控制指标。再按照城市设计引导确定各个地块与分地块的控制指标，控制指标之间很多都是