知识点积件PPT脚本案例-后轮外倾基本原理.ppt

四轮定位的作用及其参数 资源编号 QCFD FL 01 001课程 汽车发动机维修任务 项目 发动机总体结构认识 Page1 Page2 四轮定位的作用及其参数 动画制作方案 一 资源概述及知识点二 初始画面描述三 动作过程简述四 提供资料清单 动画制作方案目录 Page3 四轮定位的作用及其参数 动画制作方案 一 资源概述及知识点 1 资源概述该课件资源采用静态图片形式 2 知识点描述四轮定位的作用主要是将汽车行驶过程中悬挂系统产生的变形恢复到原来的状态 以保证汽车行驶的安全性 舒适性 稳定性和经济性 汽车四轮定位的主要参数有前轮前束角 前轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角和后轮前束 Page4 二 四轮定位的作用描述 车轮定位包括转向轮定位 也称前轮定位 和后轮定位 1 前轮定位 为了保证汽车直线行驶的稳定性和转向的轻便性 减少轮胎和其他机件的磨损 转向车轮 转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系 这种安装位置关系称为转向车轮定位 也称前轮定位 2 后轮定位 现代一些采用独立悬架的车辆 除了设置转向轮定位外 非转向的后轮也设置定位 称后轮定位 其内容包括后轮外倾和后轮前束 后轮外倾同前轮外倾一样 保护外轴承和外锁紧螺母 避免后轮外倾带来的 前展 而设置后轮前束 其作用与前轮前束相同 四轮定位的作用 1 增加行使安全性 舒适性 2 直行时方向盘轻松操纵 3 转向后方向盘自动归正 4 减少油耗 降低底盘零件磨损 5 维持直线行车 6 增加驾驶控制感 7 防止因偶然瞌睡 方向跑偏出现事故 四轮定位是通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后 技术人员根据测量数据机综合原厂设计标准 对车辆的各种角度和零部件进行更换 修复 整形 调整 使车辆的技术指标达到原厂要求 从而保证汽车行驶的安全性 舒适性 稳定性和经济性 Page5 Page6 四轮定位的参数主要包括前轮前束 前轮外倾 主销后倾 主销内倾和后轮前束 1 前轮前束角车轮安装在车桥上 两前车轮的中心平面不平行 其前端略向内侧倾斜 这种现象称为前轮前束 两前轮后端距离A大于前端距离B 其差值A B称为前轮前束值 前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果 保证车轮不向外滚动 防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损 由于车轮外倾 汽车行驶时 两个车轮的滚动类似于两个锥体的滚动 其轨迹不再是直线而是逐渐向各自的外侧滚开 但因受车桥和转向横拉杆的约束 两侧车轮不可能向外滚开 这样 车轮在路面上滚动行驶的同时又被强制地拉向内侧 产生向内的侧滑 从而加剧轮胎的磨损 有了前束 车轮滚动的轨迹是向内侧偏斜 只要前束值与车轮外倾角配合适当 车轮向内 外侧滚动的偏斜量就会相互抵消 使车轮每一瞬间的滚动方向都朝着正前方 从而消除了侧滑 减轻了轮胎的磨损 三 四轮定位的参数 Page7 2 前轮外倾角定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度 向外为正 向内为负 其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点 直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况 当汽车水平停放时 在汽车的横向垂面内 车轮平面与地面垂线的夹角为前轮外倾角 如果空车时车轮的安装正好垂直于路面 则满载时车桥因承载变形而可能出现车轮内倾 这样将加速车轮胎的磨损 另外 路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承 加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷 降低它们的寿命 因此 为了前轮有一个外倾角 但是外倾角也不宜过大 否则也会使轮胎产生偏磨损 从前后方向看车轮时 轮胎并非垂直安装 而是稍微倾倒呈现 八 字形张开 称为负外倾 而朝反方向张开时称正外倾 现代汽车中 由于悬架等比过去的坚固 加上路面平坦 车轮外倾角都较小 并且零倾角或负外倾角的车辆越来越多 Page8 3 主销后倾角主销安装在前轴上 其上端略向后倾斜 称为主销后倾 在垂直于汽车支承平面的纵向平面内 主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角了叫主销后倾角 中心线与垂直线所成的夹角 向前为负 向后为正 主销后倾的作用是形成回正力矩 保证汽车直线行驶的稳定性 并使汽车转弯后转向轮自动回正 主销后倾 使主销轴线的延长线与地面的交点A位于车轮与路面的接触点B之前 A B两点之间的距离称为主销后倾移距 设B点到主销轴线延长线之间的距离为L 汽车直线行驶时 若转向轮偶然受到外力作用而偏转 图中所示为向右偏转 汽车将偏离行驶方向而右转弯 由于汽车本身离心力的作用 在轮胎与路面接触点B处将产生一个路面对车轮的侧向反作用力 由于反作用力 没有通过主销轴线 因而形成了一个使车轮绕主销轴线旋转的力矩 L 其方向正好与车轮偏转方向相反 在力矩作用下 使车轮具有回复到原来中间位置的作用 从而保证了汽车直线行驶的稳定性 同理 在汽车转向后的回正过程中 此力矩具有帮助驾驶员使转向车轮回正的作用 使汽车转向后回正操纵轻便 Page9 4 主销内倾角主销安装在前轴上 其上端略向内侧倾斜 这种现象称为主销内倾 在垂直于汽车支承平面的横向平面内 主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角 称为主销内倾角 主销内倾的作用是使转向轮自动回正 并使转向操纵轻便 内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好 通常是不可调整的 当车轮以主销为中心回转时 车轮的最低点将陷入路面以下 但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下 而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度 这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应 因而方向盘复位容易 主销后倾 使主销轴线的延长线与地面的交点a位于车轮与路面的接触点b之前 a b两点之间的距离称为主销后倾移距 设b点到主销轴线延长线之间的距离为L 汽车直线行驶时 若转向轮偶然受到外力作用而偏转 图中所示为向右偏转 汽车将偏离行驶方向而右转弯 由于汽车本身离心力的作用 在轮胎与路面接触点b处将产生一个路面对车轮的侧向反作用力 由于反作用力 没有通过主销轴线 因而形成了一个使车轮绕主销轴线旋转的力矩 L 其方向正好与车轮偏转方向相反 在力矩作用下 使车轮具有回复到原来中间位置的作用 从而保证了汽车直线行驶的稳定性 同理 在汽车转向后的回正过程中 此力矩具有帮助驾驶员使转向车轮回正的作用 使汽车转向后回正操纵轻便 此外 主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小 从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力 使转向操纵轻便 同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力 但主销内倾角也不宜过大 否则加速了轮