船舶中午报告与船舶管理

船舶中午报告与船舶管理船舶中午报告与船舶管理 1 正午正午报报告 中午船位告 中午船位报报和船舶中午和船舶中午报报告告 过过去 航行于海上的船舶 每日中午有正午去 航行于海上的船舶 每日中午有正午报报告和中午船位告和中午船位报报等两分等两分报报 告 告 正午正午报报告 用于船告 用于船长长与与轮轮机机长长之之间间交交换驾驶换驾驶台和机台和机舱舱的信息中午船位的信息中午船位报报 如表 如表 1 用于船 用于船长长向公司岸上管理向公司岸上管理经过报经过报告船舶状告船舶状态态 内容不外乎以下几 内容不外乎以下几 个方面 个方面 项项 目目内内 容容项项 目目内内 容容 01航次航次02日期 日期 时间时间 03船位船位04航行距离航行距离 05航行航行时间时间06累累计计航程航程 07累累计计航行航行时间时间08航速航速 09主机日耗油主机日耗油10辅辅机日耗油机日耗油 11主机主机转转速速12滑失率滑失率 13气象气象14海况海况 15海水温度海水温度16燃油存量燃油存量 17柴油存量柴油存量18淡水消耗量淡水消耗量 19淡水存量淡水存量20距下港距离距下港距离 21下港名下港名22预计预计抵下一港抵下一港时间时间 航行方面的数据 航行方面的数据 气象和海况 气象和海况 主机主机转转速和滑失率 速和滑失率 油料 淡水的消耗及存量 油料 淡水的消耗及存量 挂港信息及挂港信息及预计预计抵下一港的抵下一港的时间时间等 等 现现在船舶管理者 船公司 及在船舶管理者 船公司 及时时了解船舶了解船舶动态动态 性能及机器工况的重要性 性能及机器工况的重要性 已已为为航运届人士所普遍航运届人士所普遍认认同 普遍同 普遍扩扩充中午船位充中午船位报报的内容 不少公司已的内容 不少公司已经经正正 式使用式使用 船舶中午船舶中午报报告告 当然 当然 为为适适应应 船舶中午船舶中午报报告告 的的变变化需相化需相应应修改船修改船 长长与与轮轮机机长长之之间间的中午的中午报报告 告 各公司的管理理念的管理水平不同 船舶中午各公司的管理理念的管理水平不同 船舶中午报报告的形式和内容也不一告的形式和内容也不一 样样 笔者近几年笔者近几年经历经历了地域不同 人文了地域不同 人文环环境不同 境不同 经济经济状况不同的几家外国状况不同的几家外国 船公司 船公司 发现发现公司管理水平越高 中午公司管理水平越高 中午报报告的内容越丰富 要求也越高 告的内容越丰富 要求也越高 表表 2 是管理比是管理比较较先先进进的某外国船公司的中午的某外国船公司的中午报报告 告 2 船舶中午船舶中午报报告体告体现现公司管理的广度公司管理的广度 与与传统传统的船舶中午船位告的的船舶中午船位告的轮轮机部分只要求机部分只要求 主机主机转转速速 滑失率滑失率 和和 燃燃 油存量油存量 相比 表相比 表 2 的船舶中午的船舶中午报报告增加了很多告增加了很多项项目 如 目 如 主机运行参数的油主机运行参数的油门门刻度 功率 功率所占刻度 功率 功率所占 MCR 百分比 功率所占百分比 功率所占 热负热负荷百分比 各缸最高荷百分比 各缸最高 最低排温 最低排温 扫扫气气压压力 力 扫扫气温度等 气温度等 辅辅机的使用台数和功率等 机的使用台数和功率等 项目内 容项目内 容 01日期 时间02船位 03航行距离04航行时间 05航速06滑失率 07累计航程08累计航行时间 09 累计航程的 平均航速 10气象 11海况12海水温度 13主机转速14油门刻度 15主机耗油16主机功率 17 主机功率所占 MRC 百分比 18 主机功率所占 热负荷百分比 19主机各缸最高排温20主机各缸最低排温 21扫气压力22扫气温度 23气缸油耗量24辅机功率 25所用辅机台数26辅机耗油 27锅炉耗油28造水机造水量 29淡水耗量30淡水存量 31燃油产量 A32燃油产量 B 33柴油存量 A34柴油存量 B 35载重吨36总吨位 37上一港港名38上一港抵港时间 39上一港离岗时间40下一港港名 41抵下一港距离42预计抵下一港时间 43其它需要说明的事项 主机 主机 辅辅机和机和锅锅炉耗油 炉耗油 表表 2 气缸油耗量等 气缸油耗量等 燃油存量和柴油存量分燃油存量和柴油存量分 别别按流量按流量计计计计数 数 A 和燃油 和燃油舱舱 实际测实际测量量计计算 算 B 等 等 淡水的淡水的测测量 消耗量和量 消耗量和 造水机造水量等 造水机造水量等 第第 43 项项 其它需要其它需要说说明明 的事的事项项 主要用于 主要用于说说明船舶已明船舶已 经发经发生或存在的威生或存在的威胁胁航行安全 航行安全 可能造成事故的一些事可能造成事故的一些事项项 如 如 有可能造成有可能造成污污染事故的尾染事故的尾轴轴密密 封系封系统统滑油泄漏 船方需每天滑油泄漏 船方需每天 汇报汇报漏泄的数量 尾漏泄的数量 尾轴轴滑油的滑油的 状况等等 以便岸基人状况等等 以便岸基人员员及及时时 跟踪 采取最跟踪 采取最优优的措施的措施处处理存理存 在的故障 在的故障 不不难难看出 表看出 表 2 所示的船舶所示的船舶 中午中午报报告 内容更丰富 每告 内容更丰富 每项项内内 容都容都给给船舶管理人船舶管理人员员 机海 机海务监务监督以及公司的督以及公司的经营经营部部门门提供信息 使各提供信息 使各层层次次 管理人管理人员员及及时时了解船舶及了解船舶及设备设备的的实际实际状况 及状况 及时时指指导导 确保船舶安全和 确保船舶安全和发挥发挥 最大效能 更最大效能 更贴贴近近现现代化船舶管理的代化船舶管理的实际实际 3 船舶中午船舶中午报报告体告体现现公司管理的深度公司管理的深度 表表 2 所示的船舶中午所示的船舶中午报报告 不告 不仅仅比比传统传统的船舶中午船的船舶中午船报报内容丰富 而且内容丰富 而且 改改变变了一些参数如燃油存量和主机了一些参数如燃油存量和主机负负荷的含荷的含义义 进进一步体一步体现现出公司管理的深出公司管理的深 度 度 3 1 燃油存量燃油存量 燃油价格的不断攀升燃油价格的不断攀升给给船公司的船公司的经营经营成本成本带带来沉重的来沉重的负负担 燃油消耗量担 燃油消耗量 的准确性 一直是船的准确性 一直是船东东 或租家 极 或租家 极为为关注的关注的问题问题 1 计计算方法算方法 船舶中午船舶中午报报告中 燃油和柴油存量 分告中 燃油和柴油存量 分别设别设 A B 的二个的二个值值 存量存量 A 是按照流量 是按照流量计计计计数消耗后 数消耗后 计计算得到的燃油或柴油存量 算得到的燃油或柴油存量 存量存量 B 是 是实际测实际测量燃油或柴油油量燃油或柴油油舱舱后后计计算得出的存量 算得出的存量 流量流量计计计计数和油数和油舱测舱测量的数据都是体量的数据都是体积积 必 必须须按比重并按温度修正 按比重并按温度修正 换换 算成重量 算成重量 2 存量 存量 A 和存量和存量 B 数据的差异数据的差异 存量存量 A 和存量和存量 B 肯定有差异 原因是 肯定有差异 原因是 各用油各用油单单元的流量元的流量计读计读数数计计算燃油消耗量 不能包括分油机油渣排算燃油消耗量 不能包括分油机油渣排 放的量 放的量 燃油或柴油流量燃油或柴油流量计计的准确性 也是准确的准确性 也是准确计计量燃油或柴油消耗量的重量燃油或柴油消耗量的重 要影响因素 要影响因素 燃油或柴油温度的燃油或柴油温度的变变化化势势必引起燃油比重必引起燃油比重变变化 化 这这种种变变化本神就是化本神就是 一个一个动态动态的的过过程 程 虽虽然在黏度然在黏度计计控制下燃油或柴油温度控制下燃油或柴油温度变变化是有限的 而且化是有限的 而且 燃油或柴油的比重极其修正系数 燃油或柴油的比重极其修正系数 对对不同批次的燃油或柴油来不同批次的燃油或柴油来说说 并不是一 并不是一 个定个定值值 都会影响准确 都会影响准确计计量燃油或柴油耗量 量燃油或柴油耗量 3 作用 作用 存量存量 A 肯定小于存量肯定小于存量 B 这这个差个差值值很有意很有意义义 对对于不同品牌的同一于不同品牌的同一标标号油品 排除号油品 排除测测量和量和计计算算错误错误和和误误差的可能 差的可能 这这 个差个差值值能反映出不同品牌油品的能反映出不同品牌油品的质质量 差量 差值值越大表明分油机油渣排量越大 越大表明分油机油渣排量越大 油品油品质质量越不好 公司量越不好 公司应该应该避免避免订购该订购该油品 油品 对对于同一品牌和同一于同一品牌和同一标标号的油品 排除号的油品 排除测测量和量和计计算算错误错误和和误误差的可能 差的可能 这这个差个差值应该值应该在一个固定的范在一个固定的范围围 若 若实际统计实际统计超出超出这这个范个范围围 就意味着燃油 就意味着燃油 系系统统的某个的某个环节环节存在异常 需要存在异常 需要检查检查和排除 可能包括和排除 可能包括检测检测燃油或柴油流量燃油或柴油流量 计计或修正或修正计计量方法 量方法 这实际这实际上是帮助公司岸上管理人上是帮助公司岸上管理人员监员监控船舶的燃油系控船舶的燃油系统统 这这种种对对燃油系燃油系统统的的监监控 并不需要每天控 并不需要每天进进行 日常仍使用存量行 日常仍使用存量 A 一般每 一般每 周二次同周二次同时时使用存量使用存量 A 和存量和存量 B 当海况或主机 当海况或主机实际实际工况不良工况不良时时 再增加使 再增加使 用存量用存量 B 的次数 的次数 此外 此外 这这种方法种方法显显得非常的人性化 有助于消除船岸之得非常的人性化 有助于消除船岸之间间可能存在的可能存在的误误 解 解 3 2 燃油或柴油流量燃油或柴油流量计计的的检测检测程序程序 准确准确计计算燃油消耗 关算燃油消耗 关键时键时保持燃油或柴油流量保持燃油或柴油流量计计的准确性 有必要制的准确性 有必要制 定燃油流量定燃油流量计检测计检测程序 程序 这这里附里附带简带简略介略介绍绍一种无添加任何一种无添加任何设备设备且方便易行且方便易行 的燃 柴 油流量的燃 柴 油流量计计的的检测检测程序 程序 1 责责任人 大管任人 大管轮轮 包括委托本船船 包括委托本船船员员或修理商或修理商执执行并行并监监督 督 轮轮机机长长 监监督 督 2 每半年 或一年 每半年 或一年 检测检测一次 一次 3 环环境 气象条件良好海域 主机正常运行 境 气象条件良好海域 主机正常运行 4 操作步操作步骤骤 将燃油日用柜将燃油日用柜补补至高位 至高位 1 停燃油分油机 停燃油分油机 2 将将辅辅机机换轻换轻油 提高油 提高该检测该检测的准确性 的准确性 3 选选定定检测检测程序的起始程序的起始时间时间点 并再点 并再该该点同点同时测时测量量记录记录日用柜存油和日用柜存油和 4 记录记录流量流量计读计读数 初使数 初使读读数 数 主机运主机运转转一段一段时间时间 5 选选定定检测检测程序的程序的终终止止时间时间 并再 并再该该点点测测量并量并记录记录日用柜存油和日用柜存油和记录记录 6 流量流量计读计读数 数 终终止止读读数 数 5 计计算算 流量流量计计的初始的初始读读数与数与终终止止读读数相减 数相减 1 起始起始时间时间点与点与终终止止时间时间点日用柜存油数相减 点日用柜存油数相减 2 主机功率主机功率 热负热负荷 荷 比比较较二个差二个差值值 即可知流量 即可知流量计计性能是否良好 性能是否良好 3 3 3 主机功率主机功率 1 计计算方法算方法 主机功率 要求按照主机主机功率 要求按照主机实际实际耗油量并根据耗油量并根据该该批次燃油的批次燃油的热值计热值计算 算 公式公式为为 实际实际 耗油量 耗油量 比重比重 燃油燃油热值热值 1000 台架 台架试验试验 85 负负荷耗油率荷耗油率 燃油燃油热值热值 其中 分母部分是主机台架其中 分母部分是主机台架试验试验数据 分子部分是船舶航行数据 分子部分是船舶航行实测实测数据 数据 耗油量采用燃油流量耗油量采用燃油流量计计的的读读数 升数 升 小小时时 比重 需 比重 需经经温度修正 和燃油温度修正 和燃油 热值热值根据燃油供根据燃油供应应商提供的数据 商提供的数据 这这种种计计算方法有很大的灵活性 只要算方法有很大的灵活性 只要测测取相取相应时应时段的主机燃油消耗量 段的主机燃油消耗量 就可就可计计算出算出该时该时段的主机功率 当然 主机燃油流量段的主机功率 当然 主机燃油流量计计必必须须准确 并使用温准确 并使用温 度修正的比重 度修正的比重 实实践践证证明 明 该该方法方法计计算出的某一算出的某一时时段的主机功率 大于 或段的主机功率 大于 或远远大于 主机大于 主机 功率表上的功率表上的显显示示值值 比用其他方法得出的主机功率准确 尤其比 比用其他方法得出的主机功率准确 尤其比单纯单纯抄抄录录机机 舱舱主机功率表中某一主机功率表中某一时时段的功率准确得多 段的功率准确得多 对轮对轮机管理人机管理人员员来来说说特特别别方便和方便和 实实用 用 对对于那些没有安装主机管理表得船舶 用于那些没有安装主机管理表得船舶 用这这种方法种方法计计算主机功率得算主机功率得实实用用 性 就更加性 就更加显显而易而易见见了 了 2 作用 作用 易易发现发现会会伤伤害主机得超 机械 害主机得超 机械 负负荷 荷 首先首先 每天按上式 每天按上式计计算得出得主机功率 能算得出得主机功率 能够够使船上人使船上人员员及及时时了解主机了解主机 是否是否处处于超 机械 于超 机械 负负荷得状荷得状态态 若是 可以及早 若是 可以及早调调整 避免整 避免损伤损伤主机 主机 其次其次 不利航行的 不利航行的恶恶劣海况劣海况时时 主机 主机转转速不高 往往被速不高 往往被认为认为功率也不高 功率也不高 实际实际上却常常上却常常处处于超于超负负荷运行状荷运行状态态 运用上述公式 可方便 快捷地 运用上述公式 可方便 快捷地计计算出算出 主机相主机相应时应时段的段的实际实际功率 及功率 及时时了解主机是否了解主机是否处处于超 机械 于超 机械 负负荷的状荷的状态态 及 及 时调时调整 整 第三第三 不利航行的 不利航行的恶恶劣海况劣海况时时 大多会造成船舶班期 大多会造成船舶班期紧张紧张甚至脱班 此甚至脱班 此 时轮时轮机管理人机管理人员员得到的往往是主机得到的往往是主机 加加车车 的要求或暗示 如果盲目的要求或暗示 如果盲目 加加车车 对对主机不利 运用上述公式方便 快捷地主机不利 运用上述公式方便 快捷地计计算出主机相算出主机相应时应时段的段的实际实际功率 功率 可以有根据地向相关人可以有根据地向相关人员员解解释释 求得他 求得他们们的理解 有效地防止主机超 机械 的理解 有效地防止主机超 机械 负负荷 保荷 保证证主机的安全运行 主机的安全运行 3 4 主机主机热负热负荷荷 1 计计算方法算方法 主机主机热负热负荷的荷的计计算公式 算公式 实际实际功率功率 额额定定转转速速 100 额额定功率定功率 实际转实际转速速 2