铁路信号基础设备期末复习题集1

铁路信号基础设备题库 一 填空题 1 铁路信号的基本颜色有 红 绿 黄 辅助颜 色有 蓝 月白 2 铁路信号灯泡的额定电压是 12 V 信号点灯变压器 XB1 34 中 34 的含义是 变压器的容量是 34VA 3 电动转辙机每转换一次 锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 解锁 转换 和 锁闭 三个过程 4 轨道电路由 送电端 受电端 钢轨 三大部分组 成 轨道电路的作用一是 监督列车的占用 二是 传递列 车信息 5 道岔按其锁闭方式可分为 内锁闭 外锁闭 两种 ZD6 采 用的是 间接 锁闭方式 S700K 采用的是 直接 锁闭方式 6 ZD6 转辙机的减速器采用两级减速 分别是 小齿轮带动大齿 轮 渐开线内啮合行星传动式减速器 7 信号机一般应设在线路 左 侧 四显示自动闭塞进站信号机 显示一个黄灯意义是 准许列车按限速要求越过该信号机 经 道岔直向位置进入站内准备停车 三显示自动闭塞区间通过信 号机显示黄灯意义是 要求列车注意运行 表示列车运行前方有 一个闭塞分区空闲 8 继电器接点的接触方式有点接触 线接触 面接触三种 9 进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端 顺向 时为警冲标 大于 50 m 的地点 但不得超过 400 m 10 根据能源供应及信息提供方式 应答器可分为有源应答器 和无源应答器 11 轨道电路中 两相邻死区段间的间隔 一般不小于 18m 12 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间 存在着一段轨线中 断的空隙 叫做辙叉的 有害空间 13 道岔的定位是指道岔 经常所处 的位置 反位是指排列近路 时 根据需要改变的 位置 14 转辙机按动作能源和传动方式分为 电动转辙机 电动液压转辙机 和 电空 转辙机 15 信号设备对供电的基本要求 可靠 稳定 安全 16 25HZ 相敏轨道电路既有对频率的选择性 又有对相位的选 择性 二 选择题 1 按规定运行色灯的颜色是 C A 红色 B 黄色 C 绿色 2 视觉信号有 A A 信号机 B 口笛 C 响墩 D 角号 3 电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用 D 继电器 A 有极继电器 B 整流继电器 C 时间继电器 D 偏极继电器 4 轨道复示继电器的表示符号为 C A GJ B FGJ C GJF D DGJ 5 侵限绝缘节是指 B A 绝缘节距警冲标的距离大于 4m B 绝缘节距警冲标的距离小于 3 5m C 两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处 D 绝缘节与信号机不在同一坐标处 6 下面关于 25Hz 相敏轨道电路说法正确 B A 轨道电源电压必须超前局部电源电压 90 度 B 局部电源电压必须超前轨道电源电压 90 度 C 一段轨道电路中只能包含一组道岔 D 使用的是 JWXC 1700 型继电器 7 在道岔区段 设于警冲标内方的钢轨绝缘 距警冲标不得少于 B A 3m B 3 5m C 4m D 4 5m 8 下面关于 S700K 型转辙机特点说法不正确的是 C A 采用 380V 三相交流电机驱动 B 采用了外锁闭道岔 的方式 C 测试时必须调整其摩擦电流 D 若带动道岔转换时间超过规定 电机电路将自动切断 9 ZD6 型电动转辙机转换完毕 是靠 B 切断启动电路 A 自动开闭器 B 移位接触器 C 1DQJ 落下 D 锁闭继电器 SJ 落下 10 区间为四显示自动闭塞区段 当进站信号机显示 D 灯 时 表示准许列车按限速要求越过该信号机 经道岔直向位置进 入站内正线准备停车 A 双黄 B 绿 C 黄闪黄 D 黄 11 铁路信号分为 A A 听觉信号 视觉信号 B 听觉信号 固定信号 C 视觉信号 移动信号 12 下列继电器线圈图形符号表示偏极继电器的是 A 13 继电器的返还系数越大 则 A A 继电器越灵敏 B 释放值小 C 额定值大 D 继电器越迟钝 14 进站 接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处 钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各 C 的范围内 A 0 6m B 0 8m C 1m D 1 2m 15 轨道电路应能防护牵引电流的干扰 采用非工频轨道电路 与 C 牵引电流区分 A 60Hz B 25 Hz C 50Hz D 75Hz 16 道岔区段轨道电路 一般不应超过 C 单开道岔或两组 交分道岔 A 一组 B 二组 C 三组 D 四组 17 ZD6 型电动转辙机为了保护电动机的安全 提高设备的可靠 性 其内部联结采用了 B A 固定联接 B 摩擦联接 C 自由联接 D 紧固联接 18 遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于 B A 20 m B 50 m C 80 m D 100m 19 下面关于有极继电器描述正确的是 C A 通入规定极性的电流才励磁 否则继电器不能励磁吸起 B 在方形极靴前加入永久磁铁 C 具有定 反位两种状态 改变状态必须改变电源极性 D 可以和无极继电器通用 20 轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时 其错开的距离 不得大于 A A 2 5m B 3m C 3 5m D 4m 21 在站场信号平面布置图上 站场股道的编号 正线编为 B 数 字 A 阿拉伯数字 B 罗马数字 C 单数 D 双数 22 25Hz 相敏轨道电路既有对频率的选择性 又有对 D 的 选择性 A 电流 B 电压 C 时间 D 相位 23 轨道电路区段被机车车辆占用 轨道继电器落下 轨道电路 这种状态就是 B A 开路状态 B 分路状态 C 调整状态 D 断路状态 24 继电器代号 H 表示 A A 缓放 B 黄灯 C 二元 D 时间 25 下列哪一项不会改变继电器的时间特性 B A 加短路铜环 B 并联 RC 串联电路 C 在继电器接点组上方安装二极管半波整流电路 D 在继电器线圈两端并联电阻 26 接点的接触形式不包括 D A 面接触 B 点接触 C 线接触 D 空间交叉 27 继电器代号 H 表示 A A 缓放 B 黄灯 C 二元 D 时间 28 区间为四显示自动闭塞区段 当进站信号机显示 D 灯 时 表示准许列车经道岔直向位置 进入站内 次架信号机已经 开放一个黄灯 A 双黄 B 绿 C 黄闪黄 D 绿黄 29 关于继电器工作值的叙述正确的是 B A 向继电器通以规定的充磁值 然后逐渐降低电压或电流 至全 部前接点断开时的最大电压或电流值 B 向继电器通电 直到衔铁止片与铁芯接触 全部前接点闭合 并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值 C 是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值 D 向其线圈通以 4 倍的工作值或转极值这样可使继电器磁路饱 和 在此条件下测试释放值或转极值 30 B 用于交流电路中 A 有极继电器 B 整流继电器 C 时间继电器 D 加强接点继 电器 31 继电器的返还系数是释放值与工作值的比 返还系数越高 则 A A 继电器落下越灵敏 B 释放值小 C 额定值大 D 继 电器越迟钝 32 电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用 D 继电器 A 有极继电器 B 整流继电器 C 时间继电器 D 偏极继电器 三 名词解释 1 铁路信号 是用特定物体的颜色 形状 位置和声音等向铁路 司机传达有关前方路况 机车车辆运行条件 行车设备状态以及 行车命令等信息的装置或设备 2 轨道电路 是以铁路线路的两根钢轨作为导体 两端加以机械 绝缘 接上送电和受电设备构成的电路 3 应答器 一种基于电磁耦合原理实现的地 车间高速数据传输 的点式传输系统 用于在特定地点从地面向列车传送信息 4 无源应答器 或称固定应答器 与外界无物理连接 不需要外 加电源 平时处于休眠状态 内部信息修改需要专门的仪器 5 有源应答器 或称可变应答器 应答器内部存储信息可变 通 过 LEU 实时修改应答器内信息 需要外接电缆与 LEU 连接获得 供电 6 移频轨道电路 采用频率调制的方式 把低频调制信号搬移到 较高频率上 以形成振荡不变 频率随低频信号的幅度作周期性 变化的移频信号 7 极性交叉 有钢轨绝缘的轨道电路 为了实现对钢轨绝缘破损 的防护 要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相 位 这就是轨道电路的极性交叉 8 绝对信号 列车根据停车信号 红灯显示 灭灯以及显示不明 停车后 如不另发出指示 如用手信号和引导信号引导 不允许 其越过该信号机 9 容许信号 列车停车后 在特定情况下准许其不停车或停车 2 分钟后以低速继续运行 四 简答题 1 轨道电路有哪几种基本工作状态 其最不利因数有哪些 基本工作状态 调整状态 分路状态 断轨状态 调整状态最不利因素是 送端电压最低 钢轨阻抗最大 道渣电 阻最小 分路状态最不利因素是 送端电压最高 钢轨阻抗最小 道渣电 阻最大 断轨状态最不利因素是 接收设备能获得最大电流 2 简述转辙机的作用 作用 1 转换道岔的位置 2 道岔密贴后锁闭 3 反映道岔位置 给出相应额度表示 4 因故处于 四开 或挤岔给出报警及表示 3 简述 ZD6 A 型电动转辙机的整体动作过程 1 电动机得电旋转 2 电动机通过齿轮带动减速机 3 输出轴通 过起动片带动主轴 4 锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 5 拔动 齿条块 使动作杆带动道岔尖轨向右移动 6 通过起动片 速动 片 速冻爪带动自动开闭器的动接点动作 与表示杆配合 断开 1 3 接点 接通 2 4 接点 4 简述轨道电路组成及其工作原理 组成 送电端 主要有电源设备 限流装置和引接线 线路 主要为钢轨 轨端接续线和轨道绝缘 受电端 主要有引接线和轨道继电器 工作原理 平时 列车未进入轨道电路 即线路空闲时 电流通过 轨道继电器线圈 使它保持在吸起状态 接通信号机的绿灯电路 当列车进入轨道电路时 即线路被占用时 它被列车轮分路 轮 对电阻远小于轨道继电器线圈电阻 流经轨道继电器的电流大 大减小 轨道继电器落下 表示轨道电路被占用 5 进站 出站 调车 通过信号机是如何命名的 1 进站信号机的命名是按运行方向进行的 上行 S 下行 X 2 出站信号机的命名是按运行方向进行的 上行 S 下行 X 3 调车信号机以 D 表示 再在其右下角加以顺序号 4 通过信号机名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数组 成 下行编奇数 上行编偶数 6 简述对转辙机的基本要求 1 作为转换装置 应具有足够大的拉力 以带动尖轨做直线往 返运动 当尖轨受阻不能运动到底时 应随时通过操纵使尖轨恢 复原位 2 作为锁闭装置 当尖轨和基本轨不密贴时 不应进行锁闭 一旦锁闭 应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁 3 作为监督装置 应能正确的反映道岔的状态 4 道岔被挤后 在未修复前不应再使道岔转换 7 在下图中 给信号机写出对应编号 并在方框内标出对应轨道 电路的名称 8 简述轨道电路区段的命名 1 道岔区段 车站咽喉区的道岔区段以其包含道岔的 编号 加 字母 DG 表示例如 3DG 一个道岔区段包含多组道岔的 道岔 的编号形式为 道岔最小编号 道岔最大编号 如 1 号道岔 7 号 道岔 9 号道岔共同所在的道岔区段可命名为 1 9DG 2 无岔区段 无岔区段 车站咽喉区的无岔区段以其两端相邻道岔的 编号 加字母 WG 表示 道岔编号的形式为 较小编号 较大编号 当 两个无岔区段两端相邻的道岔均相同时 辅以阿拉伯数字 1 2 区分 如两端分别连接 1 号道岔和 9 号道岔的无岔区 段命名为 1 9WG 当该两组道岔连接的无岔区段有两个时 则 分别命名为 1 9WG1 1 9WG2 对于进站信号机内方因设置调 车信号机而划分的无岔区段的名称 与调车信号机的名称无关 根据衔接股道的编号再加 A 或 B 即区别下行咽喉或上行咽喉 如 AG 3 差置调车信号机间的绝缘区段 以两端相邻道岔号命名 如 1 9G 4 尽头线 专用线等入口处设置的调车信号机前方的轨道