ADAMS-car钢板弹簧

一 钢板弹簧悬架建模的常用方法钢板弹簧悬架建模的常用方法 钢板弹簧仿真建模的处理方法一般有 3 种 a 作为柔性体 用有限元的方法计算钢板弹簧的模态 然后将计算的模态结果通过数据转换 变成 ADAMS 可以读取的 MNF 文件 b 在 ADAMS 中用离散的梁单元进行模拟 将钢板弹簧的各片分成若干段 各段之间用无质 量的梁连接起来 对于钢板弹簧之间的接触用 ADAMS 中提供的接触力来定义 c 简化方法 三连杆理论建钢板弹簧 用衬套 bushing 将三段梁连接起来 然后在中间梁 与轴连接处添加固定副 在前后梁与车架连接处添加衬套连接 以此模拟钢板弹簧最典型的 工作状况 之前利用 Chassis 模块中的板簧建模功能 首先 需要编辑 ltf 文件 对板簧各参数修改 好 运行生成 adm 文件 然后 利用 VIEW 模块 import 之前生成的 adm 文件 删除 其中所有的 request bushing sforce sensor 等 输出为 cmd 文件 然后修改 cmd 文件中的语法格式 然后打开 Car 模块 建立 leafspring 模板 import 修改后的 cmd 文件 然后添加 bushing 通讯器等 整个建模过程流程比较长 费时费力 效率相对比较低 工程师浪费太多的时间在板簧建 模的前处理工作中 二 二 Leafspring 板簧工具箱强大的建模功能板簧工具箱强大的建模功能 MSC 公司开发的 MD ADAMS 板簧工具箱采用离散梁单元法为工程师提供了高质量的板 簧建模环境 在设计过程中 客户利用板簧工具箱 能够建立由离散梁单元构成的高质量 板簧虚拟模型 方便 精准的研究设计方案是否合理 工程师可以快速建立板簧的虚拟样 机模型 把更多的时间和精力投入到研究设计方案是否合理 板簧工具箱包括如下功能选项板簧工具箱包括如下功能选项 1 OG Original Geometry Profile 初始几何轮廓建模 2 创建板簧 3 创建和修改连接件 4 分析板簧模型 5 创建加预载荷的板簧模型 6 创建板簧装配体模型 7 板簧分析结果后处理 转换为 Adams Car 的模板 OG Profile 允许用户直接从平展的板簧几何形状来定义板簧的初始几何轮廓 OG Profile Generator 对话框对话框 创建板簧对话框 创建板簧对话框 创建板簧模型 设定参数对话框 板簧装配模型 绘制板簧刚度曲线 在 Adams Car 中 可以使用 Porting Adams Car 将板簧工具箱中板簧装配体转换为 Adams Car 悬架模板 在模板创建模式下 将板簧装配体转换成 ADAMS Car 悬架模板对话框 板簧模型可以作为一个独立的子系统进行板簧性能的仿真分析 或作为一个子系统装配到 MD ADAMS View 或 Car 的悬架总成模型或整车模型中进行静力学 运动学 动力学分 析 以研究车辆的操纵稳定性能 乘坐舒适性能 耐久性能分析等 不论在 View 中还 是 Car 中建立的板簧模型 板簧工具箱都可以将板簧模型自动转变成 包含车轴 连接件 和信息交流器等信息的 Adams Car 悬架模板 三 汽车客户实际工程应用案例 1 钢板弹簧悬架载荷分析 根据 CAD 部门提供的整车几何参数 质量参数 力学特性参数 建立某款前后钢板弹簧 悬架车型 对吊耳 卷耳 驾驶室 车架等连接点的载荷进行预测 为强度分析提供边界 载荷 静态工况是指汽车满载状态 并保持不动的工况 静止于试验台架上 表中所指均为各部分对车架的力和力矩 力和力矩的坐标系为均为全局坐标系 2 钢板弹簧悬架 K C 分析 根据 CAD 部门提供的悬架几何参数 质量参数 力学特性参数 建立某款钢板弹簧悬架 车型的前后悬架动力学模型 悬架 K C 分析工况 1 悬架左右轮平行跳动工况 2 悬架侧倾工况 3