废旧橡胶低温高值化再生资源综合利用项目可行性研究报告－优秀甲级资质可研报告

- 目 录 第一章 总论 . 1 第一节 项目简介 . 4 第二节 项目提出的背景和建设的必要性 . 9 第三节 可行性研究报告的编制依据、范围和原则 . 14 第四节 主要经济技术指标 . 15 第二章 市场需求预测和拟建规模 . 17 第一节 轮胎循环利用现状分析 . 17 第二节 轮胎市场发展分析 . 18 第三节 再生胶市场分析 . 20 第四节 项目建设规模 . 26 第三章 建设条件与厂址选择 . 28 第一节 厂址地点与地理位置 . 28 第二节 建设条件 . 28 第三节 社会经济概况 . 31 第四章 工程技术方案 . 35 第一节 项目 组成及建设内容 . 35 第二节 指导思想及原则 . 35 第三节 工艺技术方案 . 36 第四节 设备方案 . 43 第五节 工程方案 . 44 第五章 物料供应和协作条件 . 48 第六章 环境保护 . 49 第一节 设计依据和采用的主要标准 . 49 第二节 主要污染源及治理措施 . 50 第七章 安全卫生与消防 . 53 - 第一节 安全与卫生 . 53 第二节 消防 . 55 第八章 节能 . 59 第 一节 用能标准及节能设计规范 . 59 第二节 能源消耗状况和指标分析 . 59 第三节 建筑节能 . 60 第四节 节能措施和节能 效果分析 . 63 第九章 生产组织、劳动定员 . 67 第一节 生产组织 . 67 第二节 工作制度与劳动定员 . 68 第十章 项目实施进度 . 70 第十一章 工程招标方案 . 71 第十二章 投资估算与资金筹措 . 75 第一节 投资估算 . 75 第二节 资金筹措 . 78 第三节 投资使用计划 . 78 第十三章 经济效益分析 . 79 第一节 编制说明及成本费用估算 . 79 第二节 销售收入、税金、利润估算 . 80 第三节 财务盈利能力与偿还能力分析 . 81 第四节 财务生存能力分析 . 81 第五节 不确定性分析 . 81 第六节 财务评价结论 . 84 第十四章 社会效益分析 . 85 第十五章 结论与建议 . 87 第一节 结论 . 87 - 第二节 建议 . 88 - 第一章 总论 第一节 项目简介 一、项目概况 1、项目名称 废旧橡胶低温 高值化 再生 资源综合利用 项目 2、 项目承办单位 企业名称： *有限公司 3、项目性质 改 扩 建 4、建设 内容及 规模 本项目在现有厂区南侧进行丁基再生胶新生产线建设，拟新建生产车间和仓库等，总建筑面积 22000 平方米 ;购置 开炼 机、专用密炼机、破胶机等 设备 共计 83台 (套 )。 设计生产能力：年产丁基再生胶 10000 吨的能力。 5、工艺 创新点 （ 1）、废 丁基胶囊节能无污染 高值再生 的新方法 主要研究利用专用设备在解联剂的作用下，实现废 丁基胶囊在进行机械剪切、混炼过程中动态解交联过程及机理，达到废 丁基胶囊 高值化强力再生的 要求。 （ 2）再生过程节能 30%以上 若按照传统的方法对废丁基胶囊进行再生，每吨再生胶需消耗电能 1200千瓦时以上，而采用此新法再生，每吨耗能低于 800千瓦时。 - （ 3）再生过程环保无污染 传统的废丁基胶囊再生方法，比如目前 较为流行的高温动态脱硫法，再生过程中要排出大量的废水和废气，对环境会造成污染。而采用此新法对其再生，不需高温切无需用水，因而无废水废气的排放。 （ 4）能实现废丁基胶囊 高值再生 采用传统的废丁基胶囊再生方法生产的再生胶，只能恢复到原胶性能的 50%而采用此新法生产的再生橡胶能恢复到原胶性能的 70%达到强力再生胶的要求，附加值大大提高。 （ 5）新型废丁基胶囊 解联剂 研发的 废丁基胶囊再生 解联剂 ，能实现废丁基胶囊在低温条件下的解交联，加速解交联过程并能提高再生胶性能。 （ 6）废 丁基胶囊 再生胶的高值 化应用研究 在以上工作的基础上，将 废 丁基胶囊 再生胶应用于子午胎的生产中，替代丁基原胶，达到高值化应用的目的 。 6、建设期 一 年 7、项目建设地点 *经济技术开发区 8、项目投资规模和资金来源 总投资规模 :12000 万元 ，其中， 建设 投资 10350 万元， 建设期利息 356万元，铺底 流动 资金 1294 万元。 资金来源 :本项目所需 资 金 企业自筹 6000 万元，银行贷款- 6000 万元 。 9、项目经济效益 年 平均 销售收入 :16651 万元 年 平均 总成本 : 11588 万元 财务内部收益率 :总投资收益率 ： 资本金净利润率 ： 投资回收期： (含建设期 ) 盈亏平衡点 :10、社会效益 我国每年仅轮胎制造企业与胶囊生产企业生成的废旧胶囊大概是50 万吨，利用 *有限公司与青岛科技大学共同研发的丁基再生胶专用捏炼机和再生活化剂，就可以将这每年产生的 50 万吨废旧丁基胶囊恢复到原胶的 70 80%，达到强力再生胶的标准，可以替代天然橡胶资源生产橡胶制品，每年可节省 50 亿元。项目属于 资源综合利用项目。 二、 项目承办单位 简介 *有限公司座落于美丽富饶的黄河三角洲 *县 *镇，公司地理位置东邻东青高速，南靠潍高路，西联青垦路。公司以生产全钢子午线轮胎、工程轮胎、斜交轮胎为主，集科研工贸为一体的民营股份制企业。 公司始建于 2005年 8 月，占地面积 200000册资金 6000万元，总资产 5 亿元，现有员工 1200 余人，工程技术人员 200余人，其中高级工程师 30人，工程师 50人，中级职称 120余人。- 公司产品畅销国内 30多个省市及国外的美国、东南亚、中东、非洲、南美洲等 20 多个国家和地区。 2007 年公司在原有斜交胎、工程胎 120万套的基础上，及时调整产品结构，投资 4 亿元新上120 万套全钢丝载重子午线轮胎生产线，共分二期投资建设，第一期 60万套已于 2008 年 6 月份正式投产； 2009 年 9月底完成第二期 60 万套的建设，实现年产 120 万套的产能。 2008 年，公司计划生产工程胎、全钢胎等共 180万套，预计实现产值 8 亿元，实现出口创汇 2000 万美元。根据市场需求及企业发展需要公司拟于 2009年在 *县经济开发区新上 200万套全钢子午胎和 600万套半钢子午胎项目，计划 2012达到设计产能，该项目建成投产后，可实现销售收入 60亿美元，出口创汇 2 亿美元，同时进入国内橡胶轮胎行业前 20强。企业先后通过 了国家强制性“ 3C”产品认证、000 和 002 国际质量体系认证，以及美国 西 洲 多种认证，并拥有一流的质量检测中心、技术中心、科研机构和信息中心。公司生产的“金途”牌轮胎先后荣获中 国技术监督情报协会“质品过硬放心品牌”、*省工商局 “著名商标” *省质监局“ *名牌产品” ；同时企业被评为 “中国橡胶轮胎出口基地企业”， “ *省橡胶行业综合实力 50强企业”，被 *市工商行政管理局评为“消费者满意单位”， *市经贸委评为“ *市管理创新十 佳企业”，“ *县文明诚信先进单位”，被省农业银行评为“ 信用企业”等，荣获了多项荣誉称号。 为了提高公司产品的核心竞争力和科技创新能力，公司先后与青岛科技大学、北京橡胶研究设计院、烟台南山学院建立了长- 期的战略伙伴关系，为公司发展提供了重要的技术支持，另外公司聘请了一批在行业内知名的专家作为公司技术骨干，并不断通过国际间的技术交流增强公司在生产方面的技术水平。公司今年又申请成立了市级技术中心，并得到了专家的认可。技术中心的成立，规范了公司在技术研发方面的投入，实验室等设施条件得到了较大的改善，为公司在 科研和技术攻关方面提供了强大的支持，为本项目的顺利开展提供了必要的物质基础和技术保证。本项目公司与青岛科技大学共同合作研发，本课题组从事废旧橡胶再生方面的研究也已多年，积累了丰富的研究经验，具备了较好的实验条件，控制和实验手段都比较先进。此外，本课题组已基本确立了该项目的研究方案，设计和实验路线，对本项目的研究内容进行了有益的探索，完全有能力承担本项目的研究。 公司始终贯彻“打造国际知名品牌，成为世界一流的轮胎生产基地”的远景战略，遵循“客户第一、正直诚信、尊重个人、追求卓越”的企业核心价值观，秉承“品质演 绎恒宇灵魂，时代造就创新精神”的文化理念，积极实施“在竞争中成长，在合作中共赢”的市场战略，以科技创新为本，致力于发展振兴民族橡胶工业，打造国际知名品牌，在创造社会价值的同时，为企业员工提供充分展现个人价值的空间和舞台。 三 、 可行性研究报告编制单位 编制单位 : 发证机关 : 中华人民共和国国家发展和改革委员会 - 第二节 项目提出的背景和建设的必要性 一、项目提出的背景 发展循环经济，促进环境保护，是落实科学发展观的重要内容，也是实现现代经济社会和谐发展和可持续发展的重要途径。中华人民共和国国民经济和社会发 展第十一个五年规划纲要明确提出，建设资源节约型、环境友好型社会。落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型、环境友好型社会。要大力发展循环经济，坚持开发节约并重，节约优先，按照减量化、再利用、资源化的原则，在资源开采、生产消耗、废物产生、消费等环节，逐步建立全社会的资源循环利用体系。国家发展改革委员会发布的“十一五”资源综合利用指导意见确定了以大宗短缺资源、战略性资源和贵重资源综合利用；排放量大、存放量大、资源化、潜力大的废弃物的大宗利 用和高效利用，以构建再生资源回收体系，建设和提高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展的领域；为保护人类生存的环境，减少废旧橡胶对环境的污染，变废为宝，化害为利，实现废旧橡胶的资源综合利用是当务之急。 橡胶工业对环境的污染一直备受关注，并将其称为“黑色污染”。它是指废旧橡胶（主要是废轮胎、废丁基胶囊、废丁基水胎和废丁基内胎）对环境所造成的污染。废橡胶类物质具有很强的抗热性、抗机械性和抗降解性，数十年都不会自然消失，所以在存储过程中会占用大量的土地，而且易用滋生蚊虫等传染疫病，- 还容易引发火灾，产 生大量的有害气体，严重污染环境，随着汽车工业的高速发展，废旧轮胎的生成量越来越多。据世界环境卫生组织统计， 2004 年我国废旧轮胎为 2006 年世界废旧轮胎积存量已达到 30亿条，并以每年 10亿条的数字增长。随着轿车进入家庭和汽车拥有的增加，废旧轮胎的产生量还将大幅度增加。预计 2010 年达到 2 亿条，废旧丁基胶囊、水胎的产量将达到近 1 个多亿条，将近 50万砘。日益加剧“黑色污染”，给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜；另一方面，我国是世界首位的橡胶消耗大国，年消耗量达到 450万吨，而我国又是橡胶资源十分匮乏 的国家，橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展需要，其中 70%以上的天然橡胶， 80%的丁基橡胶依赖进口。因此，加强对废旧丁基胶囊、丁基水胎的再生循环利用是对橡胶资源的有效补充，对防止对环境造成污染具有重大意义。 目前，我国所生产的再生胶产量 250万吨 /年，但因性能低下，只能作为天然胶、合成胶的填料，使用比例为 20%左右（新轮胎添加 5%，没有达到废旧资源的充分最佳利用。通过本课题的研究，能够实现废旧橡胶（废丁基胶囊和废丁基水胎）的再生性能恢复到原胶的 70%原再生胶只能恢复到原胶的 30%），达到 强力再生胶的标准，可以替代天然橡胶资源生产橡胶制品（力车胎可以取代原胶 100%，农业胎可取代原胶 50%，轮胎可取代原胶 20%）拥有巨大的社会需求和市场前景。以实现废旧丁基胶囊再生资源循环利用的高质化、高值化。 *有限公司拟利用自身优势，抓住机遇，迎接挑战，在- 资源节约、环境保护工作上继续加大力度，加大投入，调整经济结构，转变发展方式，实施废旧丁基胶囊、丁基水胎等综合利用项目。企业引进了全套意大利皮列里全钢子午胎生产线，并与青岛科技大学共同研制生产丁基再生胶，此项目不仅能缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济 建设节约大量资金，而且可以有效地消除“黑色污染”，达到资源综合利用的目的，提升企业的经济和社会效益。 二、项目建设的必要性 1、符合国家产业政策要求 对废旧丁基胶囊、丁基水胎进行回收利用是消除“黑色污染”、发展循环经济的一项有效措施。国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中提出：“要加强资源综合利用，抓好煤炭、黑色和有色金属共伴生矿产资源综合利用。建立生产者责任延伸制度，推进废纸、废旧金属、废旧轮胎和废弃电子产品等回收利用”。 2006年 12月由国家发改委发布的“十一五”资源综合利用指导意见中明确提出 到 2010年主要再生资源回收利用量提高到 65%的发展目标。并且把“废旧家电、旧轮胎等再生资源产业化工程”列入我国在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之一。循环经济法也在 2001年度全国人大会上通过。我国废旧轮胎回收利用管理条例几经修订也在 2007年出台。因此，本项目的建设符合我国轮胎资源循环利用的产业政策。 该项目符合 产业结构调整指导目录 (2005 年本 )鼓励类中“ 二十六、环境保护与资源节约综合利用 ”中“ 18.“三废”综合- 利用及治理工程 ”和“ 精神，属国家鼓励类项目 。 该项目还属于发改办环资 20082692 号关于组织申报资源节约和环境保护 2009年中央预算内投资备选项目的通知中“综合利用”中“再生资源高效加工利用”中“以提高专业化、规模化水平为重点的再生金属、废塑料等再生资源产业化项目”的文件精神。 2、有利于环境保护、高效节能 随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋势。据有关统计，我国 2004年的废旧轮胎产生量为 006 年为 条，居世界第三位。废旧轮胎大量的产生和总量的持续增长使旧轮胎处理成为一个日益令人关注的产业。尤其是废 旧丁基胶囊、丁基水胎至今还没有进行处理，并且造成严重的环境污染和资源浪费。另外，目前再生胶行业所采用的再生方法，主要是动态脱硫法大都需要利用化学助剂（如脱硫剂），在高温条件下持续几个小时（通常 280， 4通过机械作用也需要持续很长时间。因此，都需要消耗大量的能源，且有挥发性物质造成环境污染等。本课题所研究的再生技术，不需要高温，只需要在稍高于常温条件下进行，利用所研发的新型再生装备，添加所研发的解联剂，只需要十分钟左右，就可以实现废旧橡胶的强力再生。再生反应所需要消耗的能源为现有方法的 1/3，实现 了能源节约最大化，且无任何污染。 3、环保零排放 - 因目前再生胶再生方法都需要高温、高压条件（ 上），在再生脱硫过程中会产生废气外泄（如硫化气体和低分子挥发物）存在严重的环境污染。因此高能耗、高污染的的传统再生方法必须予以淘汰。本课题所研究的再生新方法、新技术不必脱硫，只解开硫键，亦称解交联。不需高温，无解聚反应（不产生低分子挥发物）可以实现废旧橡胶在无需排放无污染的条件下再生，从根本上解决废旧橡胶、丁基胶囊的高值化利用和固体弃物资源化利用问题，以此来解决环境污染问题，同时能弥补我国橡胶资源不足的 缺陷，而且其产品本身也具有巨大的市场潜力和利润空间，符合我国建设能源节约型、环境友好型社会要求。因此，项目的建设是必要的。 5、提高企业市场竞争力，促进企业效益发展 *有限公司是国内第一家兼顾废旧丁基胶囊生产处理和加工轮胎生产的企业。公司的发展方向是向高技术资源循环利用企业发展。坚持“在竞争中成长，在合作中共赢”的市场战略，以科技创新为本，致力于发展振兴民族橡胶工业，以实现企业的多元化、规模化、高新化。 *有限公司废旧丁基胶囊综合利用项目是在生产全钢子午胎的同时，充分挖掘生产设备的潜力， 利用轮胎生产设备的剩余能力进行废丁基胶囊的再生综合利用项目。恒宇公司引进全套意大利皮列里全钢子午胎生产线和技术转让。项目技术含量高，生产工艺成熟。该项目的建设既避免了全钢子午胎项目的重复建设，又降低了生产成本，不仅可以有效的解决污染，又能达到资- 源综合利用的目的。 本项目的建设，是在国家发展循环经济政策的指导下，企业向大型化优势发展的必然之举，也是企业提高经济效益和市场竞争力的内在要求。 第三节 可行性研究报告的编制依据、范围和原则 一、编制依据 1、 项目投资方 与淄博市工程咨询院签订的工程咨询合同。 2、 项 目投资方 提供 的 平面图、产品制造工艺等基础资料。 3、 发改办环资 20082692 号文件 4、 国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 5、“十一五”资源综合利用指导意见 6、国家发改委、建设部建设项目经济评价方法与参数 (第三版 )。 二、编制原则 1、充分利用现有条件及公用设施的富余能力，注意节能；提高技术水平，扩大生产能力；做到精简、高效，以减少建设费用。 2、严格遵循现行消防、劳动安全卫生、环境保护等有关规定、规范。 3、认真贯彻技术进步的方针，新增设备选用国内外先进、高效、精密、节能的设备， 提高自动化水平，满足产品质量、生产规模及生产的要求。 4、 工艺技术坚持“高标准、高技术、高效益”。 - 5、 设备能力及平面布局考虑企业今后的发展，作适当预留。 三、可行性研究工作的范围 1、项目提出的背景及建设的必要性，技术发展趋势及产业关联度分析，市场分析； 2、项目技术来源 、 特点及关键技术对行业技术进步的影响 ； 3、建设内容、方案、规模、地点； 4、工艺技术路线、设备选型及主要技术经济指标； 5、原材料供应及外部配套条件落实情况； 6、环境保护及节能； 7、建设工期和进度安排； 8、项目实施管理、劳动定员及 人员培训； 9、投资估算及资金筹措； 10、财务评价； 11、经济效益和社会效益分析； 第四节 主要经济技术指标 详见主要经济技术指标表 表 1要 经济 技术 指标汇总表 序号 指标名称 计算单位 设计指标 备 注 1 生产规模 丁基胶囊再生胶 吨 /年 10000 2 年工作日 d/a 330 3 生产班制 班 /天 4 - 4 劳动定员 人 120 5 主要 原材料 及公用消耗 废旧丁基胶囊、水胎、内胎 吨 /年 9260 活化剂 吨 /年 278 软化剂 吨 /年 462 电 a 510 6 6 建筑面积及占地面积 (1) 建筑面积 2000 (2) 占地面积 3000 7 新增项目总投资 万元 12000 8 新增总成本费用 万元 /年 11588 9 新增销售收入 万元 /年 16651 10 新增销售税金及附加 万元 /年 104 11 新增利润总额 万元 /年 4959 12 财务评价指标 (1) 总 投资收益率 % (2) 资本金净利润率 % (3) 税后内部 收益率 % (4) 税后投资回收期 年 建设期 13 盈亏平衡点 % - 第二章 市场需求预测和拟建规模 随着我国汽车工业的发展，废旧轮胎、丁基胶囊、丁基水胎的数量也快速增加。目前，我国利用废旧丁基胶囊、丁基水胎的方法有：切碎做燃料、用于发电、化学裂解回收炭黑和燃料油、焚烧掩埋等多种途径。但国际上对废旧轮胎、丁基胶囊、丁基水胎的回收再利用，主要通过粉碎生产胶粉和再生胶两大主要途径。因此，对废旧轮胎利用市场的预测，主要依赖于相关产业持续发展的状况。 第一节 轮胎循环利用现状分析 伴随中国民族橡胶工业科技上的发展和产业化规模的形成，及大量外资企业的建设，中国橡胶工业每年以 10%的增长幅度快速发展，消耗原始资源制成的橡胶产品使用后产生的废旧丁基胶囊、丁基水胎及废橡胶制品也随之以等比速度增长。 2006 年达到约 100多万吨。因而，中国已成为世界上废橡胶资源产生量最大的国家。 自 2004年党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，我国废旧橡胶制品循环利用产业得到快速发展，并成功地奠定了废橡胶制品循环利用大国的地位。由于废旧橡胶具有稳定的三维网状结构 ，既不溶化也不溶解，它们积攒在大自然中就对环境构成了严重的污染，同时也是资源的极大浪- 费。因此，如何充分合理的利用这些逐年迅速增多的废旧橡胶，就成了一个世界性的难题。各个国家对此都非常重视，中国也是如此。 2005 年以来，国家已将废旧轮胎循环利用列入议事日程，并在国务院并于加快发展循环经济的若干意见文件中，明确将废旧轮胎循环利用作为资源利用的重点行业。 2006 年我国再生胶产量达到 165万吨，是世界第一再生胶大国。胶粉产量达到 30万吨，比上年同期增长了 50%，然而与快速增长的轮胎产量相比较，我国的废旧轮胎的 循环利用率太低了，特别是丁基胶囊、丁基水胎至今没有开发。另外，我国的再生胶和胶粉虽然补充了一部分橡胶资源，但我国多年来仍然是世界第一大天然橡胶进口国， 70%以上的天然橡胶依赖进口，橡胶产业安全乃至国家安全受到了严重挑战。因此，中央提出了我国必须从轮胎循环利用大国走向轮胎循环利用强国，这为轮胎循环利用产业提供了极好的发展机遇。为此，我国轮胎循环利用产业发展的政策前景将更加广阔。 第二节 轮胎市场发展 分析 随着我国国民经济的快速增长，交通运输业发展迅速，带动了轮胎行业的迅猛发展，废旧轮胎的产生量也日益增多。轮 胎的再生能够最大限度的利用废旧轮胎的使用价值，其作为轮胎制造业的延伸和再加工，有着巨大的经济效益和社会效益。 2006 年，我国各种轮胎产量高达 条，居世界第一位，同时当年产生的废旧轮胎也多达 条、约 360 万吨且每年仍以 15%的速- 度增长。 在我国国民经济和汽车工业快速发展的带动下，我国轮胎行业继续保持高速、稳定的发展势头，这是导致我国近年来天然橡胶消费持续上升的关键因素，另外我国轮胎行业的结构也不断优化， 2007 年轮胎产量达到 5 个亿，同比增长 23%左右，轮胎制品仍是我国橡胶消费中的主产品，占全 年总消费量的 60%以上，特别是全钢子午线轮胎近年来成为轮胎行业发展的亮点，连续六年的时间增幅超过半钢子午胎， 2006 年全钢子午线轮胎产量达到3850 万条，同比增长 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年9 0 0 0 . 0 01 4 0 0 0 . 0 01 9 0 0 0 . 0 02 4 0 0 0 . 0 02 9 0 0 0 . 0 03 4 0 0 0 . 0 04 0 0 0 . 0 02001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年2 0 0 0 . 0 04 0 0 0 . 0 06 0 0 0 . 0 08 0 0 0 . 0 01 0 0 0 0 . 0 01 2 0 0 0 . 0 001 4 0 0 0 . 0 01 6 0 0 0 . 0 0由图中可以看出，子午线轮胎在我国仍然有着广阔的发展空间。近年来，在中国的世界轮胎巨头与国内轮胎企业纷纷扩大国内轮胎生产的规模。据相关部门统计，截止 2006年底，全国已投产的子午胎项目近 70个，其中全钢子午胎 36个，半钢子午胎 34个，总投资已超过 400亿元，除此之外的一些项 目也在建设中，- 如果这些项目全部投产，我国全钢子胎年产能将超过 7000万条，半钢子午胎年产能将超过 目前来看，我国轮胎生产仍然处于行业集中扩张的阶段，轮胎快速增强的势头在近几年还将维持。轮胎行业的高速发展为轮胎再生业的发展创造了广阔的市场空间。中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要特别提出了要抓好废旧轮胎回收利用，这给轮胎循环利用提供了政策上的支持。 第三节 再生胶市场分析 一、废旧轮胎再生胶粉行业生产现状 废旧轮胎再生胶粉的制造工艺是，将废旧轮胎通过各种技术将轮胎内部的骨架材 料分离出来，并将胶块研磨成胶粉。废旧橡胶制取胶粉，废轮胎回收处理产业化等项目已列入中国 21世纪议程和我国再生胶资源回收利用、环保产业发展、能源节约、资源综合利用等相关规划。据不完全统计，全国大小再生胶企业近 500家，总生产能力达 70万吨，产量约 30万吨以上，居世界首位。 由于市场需要以及再生胶价格低廉等原因，使得中国再生胶工业保持快速发展。中国是橡胶消费大国，橡胶耗量已连续 5 年居世界第一位。但中国又是橡胶资源十分匮乏的国家， 70%以上的天然橡胶依赖进口，而再生胶可以替代部分橡胶资源生产橡胶制品，使用比例 为 20%左右，同时再生胶价格低廉，仅相当于天然橡胶价格的 1/5左右，而天然胶、合成胶价格不断上涨，橡胶加- 工企业为了降低生产成本而纷纷选择再生胶。经过多年的发展，我国已成为再生胶工业最发达的国家。我国的再生胶产品不仅满足了国内市场需求，而且在国际市场上也占有一席之地。近十多年来，我国再生胶产品出口到 20多个国家和地区，特别是用再生胶加工而成的橡胶制品更是受到了国外的欢迎，仅胶板的出口每年达 10万余吨，而且不仅产品出口，制品出口，成套装备及生产技术也出口。 二、丁基再生胶产品功能应用领域和技术性能分析 低成本的 丁基再生胶生产工艺的突破，为综合利用废旧丁基胶囊和丁基水胎提供了广阔的前景和有利条件。 1、传统的废旧橡胶脱硫再生法 再生胶是橡胶回收利用的最古老、最常见的方法。传统的脱硫方法的油法、水油法以及国内广泛用于再生胶生产的高温高压动态脱硫法。油法在日本用的比较早。该法是在粉碎的胶粉中加入脱硫剂后装入硫化罐，并在 150 4条件下脱硫，随后进行粉碎、捏炼、滤胶、出片等工艺最后制成成品。水油法利用了胶粉在高温高压条件下可迅速溶胀，且溶胀的程度比低压条件下大得多的性质。水油法与油法的区别主要在于脱硫阶段的不同 。高温高压动态脱硫法是国内 20世纪 80年代末 90年代初出现的一种新再生工艺，它取水油法和油法之长而弃之短。高温高压动态脱硫法是在高温高压和脱硫剂等作用下，通过能量与热量的传递，完成脱硫过程。此法不仅脱硫温度高，而且在脱硫过程中，物料始终处于运动状态。上述传统方法的主要缺点： - 1 除切断硫键交联网点以外，还会引起橡胶主链键的氧化和部分热裂解； 2 二次污染较严重，生产效率低，能耗较大。 因此，在人们环保意识日益增强和能源越来越短缺的今天，这些方法将不会再 受到人们的欢迎。 2、废旧橡胶再生新方法 生法：由于传统脱硫法设备较复杂，能源消耗大，污染严重，于是人们提出了化学法，其中以瑞典的 生法为代表。此法是在粉碎胶粉中混入少量的增塑剂和脱硫剂，然后送入粉末混合机中于室温或稍高的温度下进行短时间处理即可。这种方法的优点是环境污染少，省力且节能，是一种比较有发展前途的再生方法。 综上所述，目前国内外废旧橡胶的再生方法，都存在着一定的缺点和局限性。因此，本项目从废旧橡胶的再生机理的研究着手， 把废旧橡胶解联机理作为研究重点，在此基础上研发出具有自主知识产权的废旧橡胶再生新技术和新装备、新试剂，在略高于常温的条件下，实现废旧橡胶环保节能再生，扩大再生胶的应用和深加工，将从根本上解决废旧橡胶的高值化利用和固体废弃物资源化利用问题，即能解决环境污染的问题，也能弥补我国橡胶资源不足的缺陷。 3、技术性能和指标 a、再生过程节能 30%以上。若按照传统的方法对废旧丁基胶囊进行再生，每吨再生胶需要消耗电能 1200KW/h 以上，而采用此- 新法再生，每吨耗能低于 800KW/h。 b、再生过程环保无污染。传统的废旧丁 基胶囊再生方法，比如目前较为流行的高温动态脱硫法，再生过程中要排出大量的废水和废气，对环境会造成污染。而采用此新法对其再生，不需要高温且无需用水，因而无废气、废水的排放。 c、能实现废旧丁基胶囊高值再生。采用传统的废旧丁基胶囊再生方法生产的再生胶，只能恢复到原胶性能的 50而采用此新方法生产的再生橡胶能恢复到原胶性能的 70达到强力再生胶的要求，附加值大大提高。 d、废旧丁基胶囊再生胶应用于子午胎的生产中，在以上工作的基础上，将废旧丁基胶囊再生胶应用于子午胎的生产中，替代丁基原胶达到高值化应 用的目的。 由于经济的发展对原材料橡胶的强劲需求，使原料胶的价格持续上涨，且已达到 吨，而再生胶价格仅为 3000吨左右。用再生胶为原料生产各种橡胶制品可代替原料胶（天然胶和合成胶），不仅大幅度降低原材料成本，而且还能提高橡胶制品的力学性能。目前，随着再生胶的大量生产和使用，使之成为新的橡胶资源来源，一项低成本再生胶生产产业的兴起，及再生胶在橡胶制品行业的广泛使用，实现了橡胶资源循环利用。 4、再生胶具体应用领域 a、再生胶可以应用在汽车轮胎生产，不仅作为一种补强剂和填充材料，而且在轮 胎生产中可掺混 5精细再生胶。可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。 - b、再生胶在中、低档橡胶制品中掺混应用，可以超过 50掺混量。 c、室内外运动场馆、球场、跑道、幼儿园活动场所、人造草地、游泳池、浴室防滑地区、特种建筑场所、宾馆走道等材料中可掺混或全部使用再生胶。 d、再生胶改性沥青防水卷材、填缝密封材料等防水材料中具有极好的应用性能。 e、在吸音、隔音、保温、隔热、发泡等复合材料中的应用。 f、在橡塑共混、镶钳共聚、填充复合等材料改性制品中应用。 g、可用于各种复合材料制品如：在装运垫板 、仓底用板、车辆防护板、挡泥板、隔离板、走道卷材以及铁路枕防震垫片等的应用。 h、硬制橡胶制品、胶辊等用丁基再生胶掺混增强材料特性上的应用。 i、交通运输、车辆、汽车、火车、飞机、地面防滑卷材、密封隔音材料、装卸材料等中的应用。 j、地下管道改造材料、排水灌溉设施以及防腐保温改性材料中的应用。 k、在城市屋顶防雨绿化中的应用。 l、在电线、电缆防护材料中的应用等等。 三、市场需求及产业化前景的分析 橡胶工业是再生胶的应用大户。根据以往的市场需求情况来看，我国橡胶工业所用原料，主要是天然橡胶、合成橡胶、再生- 胶 及胶粉，它们之间的使用比例大致为天然胶占 35%，合成橡胶占 45%，再生胶占 20%。由此预测， 2010 年全国橡胶的消耗约 300万吨，需要再生胶约 60万吨。目前，我国轮胎子午化率接近 70%，预计到 2010年我国轮胎总产量将达到 午胎的总产量将达到 条，子午化率达到 85%。在子午胎生产过程中，将使用大量的丁基橡胶，仅用于子午胎硫化用的丁基胶囊中用量就非常可观。按硫化胶囊的平均使用寿命为 400次，一条胶囊平均15算，每年消耗 条，合计 吨丁基橡胶。 2005 年，我国丁基 橡胶消费量近 15 万吨。国产丁基橡胶不足 3 万吨， 80%依靠进口，从 1999年至 2007年，进口量年均增长率达 由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶的价格也不断攀升。若丁基再生胶的性能能够达到原胶性能的 70就会替代大部分原胶，且具有非常大的市场空间。 目前，我国已成为再生胶生产大国，但是由于目前生产的再生胶性能差，再生产品大部分只能作为填料使用，在很大程度上浪费了这宝贵的资源；同时更严重的是污染环境、浪费能源。因此，通过本项目的研究，一是可提高废旧橡胶的利用，特别是提高再生胶的质量，达到强 力再生胶标准。可以替代生胶，直接加工橡胶制品，从而可以解决我国橡胶资源匮乏的问题。二是可以节约能源，实现零排放，符合我国现行节约型、环境友好型社会的要求，其潜在客户不仅仅在国内，并且将有大批国外用户。本项目研究成功，将对国民经济建设产生积极的推动作用。节约橡胶资源，即能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而- 且其用途十分广泛，在橡胶、化工、轻工、建材交通等许多领域都有用武之地。 第 四 节 项目建设规模 一、建设规模 本项目由青岛科技大学对传统的脱硫工艺进行改进，采用开炼或捏炼法工艺进行丁基再生胶脱硫。该 工艺具有投资省、工艺简化、生产效率高、生产成本低、经济效益好等优点，而且没有废液、废气的二次污染。整个脱硫过程时间短，而且脱硫均匀，克服了焦化、碳化现象的产生，使丁基再生胶成品保留了最佳的物性指标。