东风多利卡后压缩式垃圾车设计【10张CAD图纸+毕业论文】

东风多利卡后压缩式垃圾车设计

37页 14000字数+论文说明书+10张CAD图纸【详情如下】

东风多利卡后压缩式垃圾车设计说明书.doc

侧部钢管1.dwg

侧部钢管2.dwg

垃圾车车总装配图.dwg

实习报告.doc

实习日记.doc

排出板前板.dwg

排出板组合.dwg

液压缸.dwg

液压缸座.dwg

紧固板.dwg

角撑板1.dwg

角撑板2.dwg

车身组合件.dwg

东风多利卡后压缩式垃圾车

目录

第一章 前言 ……………………………………………………………………2

第二章 总体方案论证…………………………………………………………4

2.1 本课题基本前提条件和技术要…………………………………………… 4

2.2 结构方案确定……………………………………………………………… 4

第三章  垃圾车厢体设计………………………………………………………7

3.1 合理选择卸料方式 …………………………………………………………7

3.2确定厢体设计方案 ………………………………………………………… 8

3.3 垃圾车厢体成型工艺……………………………………………………… 9

第四章  压缩式垃圾车排出油缸安装角及排出板斜度取值………… 13

4.1 排出板的结构及工作情况…………………………………………………13

4.2 排出板的受力分析…………………………………………………………13

4.3 取值范围的探讨……………………………………………………………14

第五章  液压系统的设计…………………………………………………… 15

5.1 确定液压系统方案…………………………………………………………15

5.2 液压缸设计计算……………………………………………………………18

5.3 油箱的设计…………………………………………………………………28

5.4 液压泵的装置………………………………………………………………29

5.5 液压元件的选用……………………………………………………………30

第六章  结论…………………………………………………………………… 32

参考文献………………………………………………………………………… 33

致谢………………………………………………………………………………… 34

第一章  前言

目前我国城市生活垃圾(MSW) 年总产生量已达1. 8 亿吨，而且仍在不断增长，年增长率为8 %～10 %。随着城市建设规模的不断扩大和人们生活水平的不断提高，一方面，城市生活垃圾的成份发生了很大变化，其变化的主要特点是：垃圾密度不断降低，可压缩性增加。如果继续采用常规的垃圾运输方式，容易造成垃圾清运中的亏载，使垃圾转运效率降低；另一方面，近郊可利用来填埋垃圾的洼地越来越少，人们不得不考虑在远离市区的郊区建立垃圾处理处置场所。 据统计国内几个大城市的垃圾处理厂距离市区均在50km 以上，运输费用占垃圾处理费用的比例较高。 在一些发达国家运输费用已占垃圾处理费用的80 %以上。 所以，降低垃圾清运费用是降低整个城市垃圾处理处置费用的关键。 垃圾压缩可以解决垃圾运输中的亏载问题，降低垃圾的运输费用，是城市生活垃圾集运的发展方向。 因此压缩式垃圾车的优势日渐明显，高效的垃圾压缩运输方式有了长足的发展。

后压缩式垃圾车便是其中的一种常见结构形式，它由汽车底盘、填料器、上装厢体和排出板机构等组成。其发展方向是：提高垃圾的装载量；改善车辆的密封性；垃圾的分类处理。垃圾的分类越细对于环境的保护效果就越好，目前城市垃圾主要可以分为4类： 

a.湿垃圾：主要指厨房产生的厨余、果皮等含水率较高的食物性垃圾。

b.干垃圾（可回收利用垃圾）：主要指废纸张、废塑料、废金属、废玻璃等可用于直接回收利用或再生后循环使用的含水率较低的垃圾。

a. 有害垃圾：指对人体健康或者环境造成现实危害或者潜在危害的废弃物，同时也包括对人体健康有害的重金属或有毒物质废弃物。

b. 大件垃圾：指重量超过5千克或体积超过0.2立方米以及长度超过1米的废旧家具、办公用具、废旧电器，以及包装箱、箩筐等大型的、耐久性的固体废弃物，是因体积较大等因素混入城市一般生活垃圾一起清运有困难的特殊的生活垃圾

垃圾如何进行分类处理是目前垃圾运输中急待解决的难题，这对于环境的保护意义重大。

本次设计的课题为上装厢体设计，来源于湖北程力汽车有限公司。本次设计主要是针对垃圾车车厢设计和排出机构液压设计。车厢是垃圾车的重要部件之一，主要起装载、运输垃圾之用。在运输过程中，不得产生飘、洒、漏等现象，避免造成二次污染。根据设计要求，确定了厢体形状和主要尺寸参数，重点考虑它的密封性。排出机构主要是用来排卸垃圾以及在垃圾装载时提供一定的背压力，使压缩后的垃圾密度均匀。它采用液压为动力装置，实现作业自动化，大大降低劳动强度，提高工作效率。

本课题由多位同学分工协作完成，在设计过程中，配合总体设计做了方案论证，满足了后压缩式垃圾车的设计要求。

第二章  总体方案论证

2.1 本课题基本前提条件和技术要求

2.1.1 基本前提条件

设计装运空间为12m3，设计要求必须符合QC/T2911-1993《垃圾车技术条件》要求。

2.1.2 技术要求

a. 满足装运空间为12m3车。

b. 结构设计应合理，填料器与箱体应可能连接满足强度要求，自动锁、安全棒等可靠。

c. 排出机构等运动件工作安全、可靠，且便于维修、调整。

d. 尽量使用通用件，以便降低制造成本。

2.2 结构方案确定

2.2.1 传统自卸式垃圾车的结构分析

主要采用侧翼开启、顶盖前后梭动等几种方式，这种车的主要特点是直接收集、转运、不压缩，适用于特定人工方式，操作简单，成本低。缺点是：装载量小、自动化程度低、转运效率低，无法解决转运中流污水的二次污染问题。 

2.2.2 本垃圾车的结构特点

a.填料器的摆放布置

 后装压缩式垃圾车工作时，填料器有下放和上扬两种布置形式。下放布置如图2-1所示，填料器与厢体相吻合，底部机构联接，以保证密封性能。这样的布置充分考虑了行驶的平稳性和驾驶性能。

填料器上扬布置，整个填料器可以绕轴旋转上扬95 ，如图2-2所示，这样可以保证厢体内的垃圾彻底排出。这种布置在填料器上扬时，整车的重心后移，汽车的行驶性能和爬坡能力降低，在不影响装载量的情况下，回转支承应尽量向前布置，使重心前移。这种布置和传统的卸料方式相比，虽然结构较复杂，但是垃圾的排出比较彻底，同时避免了整车的重心过分后移，而造成翻车事故。

第六章   结论

本课题是针对后压缩式垃圾车上装厢体设计和排出机构液压系统设计的，在设计时考虑了其使用状况，工作时尽可能稳定可靠，满足设计要求。

根据所得的结果说明：本课题设计正确，达到了预期目标；在设计过程中使用了大量的通用材料，节约了原材料，降低了制造成本；后压缩式垃圾车集自动装填与压缩、密封运输和自卸为一体,自动化程度高,提高了垃圾运载能力,降低了运输成本,避免了二次污染,是收集、运输城市生活垃圾的理想工具；克服了摆臂式、侧装式等型式的垃圾车容量小、可压缩性差和容易产生飘、洒、撒、漏等现象的缺点,是垃圾车的发展趋势。

参考文献

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[2] 杨培元，朱福元. 液压系统设计简明手册[M]. 北京： 机械工业出版社， 1994.

[3] 成大先. 机械设计手册?液压传动[M]. 北京： 化学工业出版社，2004.

[4] 周诵明，袁惠明. 液压传动设计指导书[M]. 武昌： 华中工学院出版社， 1987.

[5] 刘惟信主编. 汽车设计[M]. 北京：清华大学出版社 ，2001.

[6] 张世伟，朱福元. 液压系统的计算与结构设计[M]. 银川：宁夏人民出版社， 1987.

[7] 王望予主编. 汽车设计[M]. 北京： 机械工业出版社， 2004.

[8] 陈家瑞主编. 汽车构造[M]. 北京： 机械工业出版社， 2005.

[9] 周建方主编. 材料力学[M]. 北京： 机械工业出版社， 2002.

[10] 岑军健主编. 新编非标准设备设计手册[M]. 北京： 国防工业出版社， 1999.

[11] 刘鸿文．材料力学[M]．北京：高等教育出版社，1979.

[12] 徐达，蒋崇贤．专用汽车结构与设计[M]．北京：北京理工大学版社，1998.

[13] 许福玲，陈尧明. 液压与气压传动[M]. 北京：机械工业出版社， 2003.

[14] 王宗荣．工程图学[M]．北京：机械工业出版社，2001.

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[17] 黄鹤汀. 机械制造装备[M]．北京：机械工业出版社，2001.

致    谢

为期三个月的毕业设计业已经结束。回顾整个毕业设计过程，虽然充满了困难与曲折，但我感到受益匪浅。本次毕业设计课题是东风多利卡后压缩式垃圾车的上装厢体设计。本设计是为了解决垃圾的运输问题。本设计是在学院所有大学期间本专业应修的课程以后所进行的，是对我三年半来所学知识的一次大检验。使我能够在毕业前将理论与实践更加融会贯通，加深了我对理论知识的理解，强化了实际生产中的感性认识。

通过这次毕业设计，我基本上掌握了垃圾车厢体设计的方法和步骤，以及设计时应注意的问题等，另外还更加熟悉运用查阅各种相关手册，选择使用材料等。

总的来说，这次设计，使我在基本理论的综合运用以及正确解决实际问题等方面得到了一次较好的锻炼，提高了我独立思考问题、解决问题以及创新设计的能力，缩短了我与工厂工程技术人员的差距，为我以后从事实际工程技术工作奠定了一个坚实的基础。

本次设计任务业已顺利完成，但由于本人水平有限，缺乏经验，难免会留下一些遗憾，在此恳请各位专家、老师及同学不吝赐教。

此次毕业设计是在黄开有老师的认真指导下进行的。黄老师经常为我解答一系列的疑难问题，以及指导我的思想，引导我的设计思路。在历经三个多月的设计过程中，一直热心的辅导。另外，我还得到了湖北程力汽车有限公司的各位工程师的热心帮助与指导。在此，我忠心地向他们表示诚挚的感谢和敬意！

附    录1

1  整车图                                 LJC00.00.00             A0  

2  车身组合件                             LJC02.00.00             A0               

3  排出板组合                             LJC02.03.00             A1              

4  排出板前板                             LJC02.03.01             A2

5  侧部钢管                               LJC02.03.02             A3           6  侧部钢管                                   LJC02.03.03             A4

7  角撑板                                 LJC02.03.04             A3

8  角撑板                                 LJC02.03.05             A4         

9  紧固板                                     LJC02.03.07             A4

10 液压缸座                               LJC02.03.10             A3

11 液压缸                                 LJC02.03.11             A1

产品名称: 东风多利卡后压缩式垃圾车

底盘型号: EQ1081TJA

厢体尺寸: 4360X2015X1645

实际容积: 12m3

载重吨位: 5T

轴距: 3100mm

发动机型号: 朝阳柴油环保发动机 

CY4102BZLQ(柴油)

发动机马力: 120PS