水家湖站改造施工方案(7.9)

水家湖车站工程施工组织设计 1 1 编制依据编制依据 1 水家湖车站施工图纸 设计文件 2 铁道部颁布的现行 设计规范 施工规范 铁路工程质量验收标 准 以及铁道部近期颁布执行的有关 客运专线设计 施工 验收暂行规定 等相关技术规范 规定 3 施工技术调查所获得的有关资料 数据及现场情况 4 铁道部文件 2008 190 号文 铁路营业线施工及安全管理办法 上铁 运发 2008 316 号文 上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则 5 上海铁路局局长令 第 1 号 2 2 工程概况工程概况 2 12 1 工程概况工程概况 既有水家湖站为淮南线上的中间站 位于淮南线 K25 839 合蚌线 DK60 310 每天接发列车 253 列 其中旅客列车 73 列 本站既有线路为 8 股 道 股道有效长度为 850m 分别为 9 7 5 3 6 12 道 其中 道为既有淮南正线 在东岔区 自 5 专 岔引出进货场 设 10 道 专用线二条 车站设有 1 个站台是 1 道外侧的基 本站台 另有相应的地道和雨棚 2 22 2 施工范围和内容施工范围和内容 水家湖站改主要内容为 既有水家湖改造 中心里程自 DK61 660 改移至 DK60 310 北移约 350 米 既有水家湖站站房和 1 站台及货场拆除 在车站 对面新建三条线 货物 1 2 线及牵出线 既有 6 道改造 在原车站货物范 围内修建合蚌正线 道及到发线 3 4 6 道 预留商杭线两道 车站 1 2 站台和雨棚新建 DK60 269 新建地道 1 座 HK25 702 新建涵洞 1 座 既有线涵洞接长 5 座 原有 012 县道中桥接长 水家湖车站工程施工组织设计 2 32 3 主要工程数量主要工程数量 站改的主要工程数量有 站场挖方 11 09 万方 改良土填筑 18 4 万方 级 配碎石 1 85 万方 地基处理 CFG 桩 9 2 万延米 堆载预压土方约 10 万方 DK60 014 1 3 0m 框架涵 1 座 HK25 433 地道 64 延米 既有线涵洞接长 5 座 原有 012 县道中桥接长 房屋 7862 平方等 新铺合蚌正线无缝线路 3 2km 到发线无缝线路 3km 新铺货物 牵出线 2 3km 水家湖车站道岔表 K25 839 DK60 310 钢轨 类型 道岔 号 数 道岔 开向 道岔编号 共 计 附注 右开新图暂未到专线 4245A 1 18 右开新图暂未到专线 4245A 右开3 淮南线 1SC330 60kg m 1 12 左开1 淮南线 1SC330 1 12 右开25 淮南线 1 专线 4257 右开 H31CZ220950kg m 1 9 左开H1 H2 2CZ2209 2 42 4 主要设计标准主要设计标准 1 货场线 按行车速度 120Km h I 级铁路重型有缝轨道标准 2 合蚌线 按行车速度 300Km h I 级铁路重型无缝轨道标准 3 工期要求工期要求 按照投标指导性施组架梁工期要求 水家湖梁厂向蚌埠方向架梁在 2010 年 6 月上旬 总体施工方案中该段为先压后架 扣除堆载预压期 6 个月 水家 湖车站路基地基处理 改良土填筑施工必须在 2009 年 11 月中旬施工完毕 工 程量较大 工期紧 附 水家湖车站施工计划工期表 水家湖车站工程施工组织设计 4 4 水家湖车站改造方案水家湖车站改造方案 水家湖站施工 在确保站改施工期间车站继续使用 货场线不停止使用 营业线行车安全的前提下 按照先扩建后改建 先线下后线上 先土建后设备 安装的施工顺序组织施工 尽量减少施工干扰 尽量减少对运输通过能力 避 免影响行车安全 水家湖车站改造主要有土建及轨道工程两大项内容 经过对现场的施工调 查和前期的准备工作 下面分别其施工步骤展开叙述 4 14 1 土建工程施工土建工程施工 在征地拆迁和测量定位完成后 突击施工新货场土方填筑 货场站房 场 内道路以及新站房综合楼 既线线路基帮宽及中桥涵洞接长 封闭 3 道施工地 道开挖人工挖孔桩防护 靠 3 道侧 2 6 道慢行 施工 D24 便梁挖孔桩基础 II 6 道要点 拆除 55 岔 安装便梁 封闭 I 道 开通 3 道开挖施工地道 开通新货场拆除老货场 施工正线路基地基处理 土方 涵洞 拆除部分基本 站台及雨棚 架梁通过 迁改信号楼及站房 拆除信号楼及老站房 施工因站 房和信号楼影响遗留下的部分路基 为满足本车站改造工程工期要求 同时又最大限度地减少在施工过程中对 运输的干扰 下面对整个站改方案分四个阶段详细介绍如下 第一阶段 施工新货场路基及房建施工 货场牵出线帮宽 第一阶段 施工新货场路基及房建施工 货场牵出线帮宽 012012 县道框架县道框架 桥接长 站房综合楼及地道施工地段房屋 管线等拆迁 施工旅客地道 桥接长 站房综合楼及地道施工地段房屋 管线等拆迁 施工旅客地道 1 迅速组织新货场的清表 然后展开路基的填筑及新货场的房建施工 包 括新货场的办公综合楼 仓库 货运站台等 同时施工牵出线帮宽路基 施工对营业线影响范围 施工对营业线影响范围 LK4 840 LK5 300 段路基帮宽 水蚌联络线左侧施工帮宽 7 7 13 米 填土高 1 4 2 6 米 牵出线至水蚌联络线中心距离 6 8 12 06 米 牵出线至 水蚌联络线路肩 3 8 9 22 米 施工范围内有信号及铁通电缆需迁改 自闭线 影响一处位于 K5 150 处 贯通线影响一处位于 K5 230 处 HK24 600 HK25 025 段路基帮宽 贯通线全部影响 自闭线影响里程为 水家湖车站工程施工组织设计 HK24 900 HK25 250 信号及铁通光缆均影响需迁改 上述迁改及拆除工作须 在 2009 年 7 月 20 日前完成 施工方案或工艺施工方案或工艺 货场路基填筑 货场路基填筑 本地段路基工程以填土方为主 路基底层清表碾压后 水塘地段采用机械 清挖淤泥 回填设计填料 填筑改良土至货场基床表层填筑 0 3 米 5 石灰改良 土封顶 如遇特别软土地段采用换填改良土处理方案 本段路基工程的填方施 工 采用挖掘机挖 装 自卸汽车运输 推土机铺土 滑犁 旋耕机翻晒 路 拌机拌合改良土 平地机整平 振动压路机碾压密实 既有线帮宽施工 既有线帮宽施工 人工挖探坑探明电缆位置 电缆迁移后机械清除地表土 进行地基处理 开挖帮宽台阶 台阶宽度 1 2m 其高度与自然填筑层厚度相同 坡度较陡时 台阶高度可以做成自然填筑层厚度的 2 3 倍 台阶应根据填筑进度实时开挖 做到随填随挖 避免一次性开挖后裸露久置 填筑前用小型碾压设备对台阶进 行就地碾压 填料按水平分层填筑 禁止斜层填筑 按设计要求控制好路基横 断面 挖装运碾方法与普通路堤相似 在此从略 道路施工 道路施工 通往货场及场内施工道路总长约 550m 地基清表后整平压实后 按设计 标高进行底基层 基层 面层施工 房建施工 房建施工 基础土方采用机械逐行开挖 分段流水施工 模板采用组合钢模板 a 主体结构 框架结构的现浇柱 梁板均采用竹胶板模板 采用钢管支撑 体系 混凝土场内集中拌制 砖混结构房屋穿插在框架结构房屋中同步施工 外脚手架高度较低 均采用落地搭设 采用双排钢管脚手架和门式脚手架 搭 设与拆除较为方便 b 室内安装工程 按照先地下后地上 先主管后支管 先作排水管 再作 通风管道 后作给水 空调水管的施工顺序 在精装修阶段 完成支管段 面 板 仪器仪表等配件的安装 水家湖车站工程施工组织设计 4 1 钢结构安装方案 4 1 1 人员进场前准备 组织施工人员认真阅读图纸 了解设计意图和专业配合以便施工中加以控制 1 向班组进行技术 安全 消防交底 2 下达质量 工期 安全等各项指标 3 动员 4 4 1 2 首批人员进场 完成如下工作 施工临时设施搭设 1 基础检测验收 2 必须采用全站仪和水准仪检测柱基标高 轴线及平面 特别对跨距和柱间的 基础中心 地脚螺栓中心距误差 基础标高误差 倾斜度误差及关键数据须保证 子在规定容许偏差内 如不能达到规范要求 需采取有效措施完善 现场条件和机具准备 3 现场道路 对进出场道路确认 施工现场起重机行走路线及构件运输道路应平 整 坚实 通畅 转弯半径是否符合车辆通过要求 现场环境 如堆场位置 拼装位置 吊装位置与路线是否需清除障碍物等 水电准备 如落实电源容量 电源位置 水源管路情况等 安全准备 设立安全围护作业区 设立安全标牌标示 备全安全保护用品及 4 安全防范用品等 与业主及设计单位沟通 交流 协调 5 全部人员进场 分班设组 明确目标责任制 现场再动员 6 4 1 3 材料堆放 材料到场后 须按标号分类摆放 并做好验收 入库工作 检查是否成套缺件 1 加工制作中有无漏检毛病 并提出相应措施 露天堆放的构件 应按平面布置图堆放 尽量减少场内的二次运输和提高对 2 象及人员的安全性 材料进场堆放注意事项 3 所有材料底部应垫方木或其他支撑物 避免材料与地面直接接触 水家湖车站工程施工组织设计 所有材料底部支点需垫平 垫稳 均匀 所有材料堆放后不允许有较大重量的对象置上或人员行走 必要的材料需加雨布覆盖并有明显的标牌 所有材料使用时 需由施工班组负责人 材料组负责人 现场施工负责人 4 联合办理领料手续 材料保管由材料班组根据现场条件 季节条件及自我完善后的条件妥善 5 保管 材料分类堆放及入库后 再做一次复检 确认无误后正式入库 如有不合格 6 应立即做出处理 4 1 4 构件拼装 拼装分为立拼和平拼两种 立拼时 支架应绝对牢固 不能失稳 支垫木要坚实 不 1 能有沉降变形 平拼时预先将支点测定水平 构件放置后复测水平 拼装时 要捡查构件是否变形 应予以矫正并清除污染物 2 拼装好的构件应平稳放在方木上或支架上 以防止变形 3 拼装好的构件 应在吊装前再次检查是否完全紧固 4 4 1 5 吊装前准备 机具 工具是否齐全 是否符合安全要求 1 所有构件编号 控制线是否齐全 2 安全设施是否齐备 道路是否平整 起重设备是否完好 3 管理机构是否落实到位 4 所有工作进行完 进行试吊 检查各准备工作是否达到正式吊装要求 5 4 1 6 结构吊装 柱吊装 1 首先吊装 A 轴 1 6 跨 并从 A 轴向 D 轴吊装 安装调整螺帽 用水准 仪将螺帽调至柱底板标高位置 同时用相同厚度的钢垫板垫至调整螺母的上标 高处 用石笔或墨线标好柱底板中心线 用废旧轮胎将钢丝绳与钢柱受力点隔垫 吊 车缓慢提起钢柱使柱底平面离开柱地栓顶 300mm 高时停稳 使螺栓孔对准地脚 螺栓缓慢放下 柱底板中心线与基础中心线吻合 初拧螺栓 同时用经纬仪校正 水家湖车站工程施工组织设计 柱垂直度 使柱垂直度达到 1 1000 柱高要求 拧紧螺栓 再安装柱间支撑 使柱 子达到初步稳定并安装三根以上柱间檩条 钢梁吊装 2 按从 A 轴向 D 轴方向吊装钢梁 在地面沿梁长方向 隔 2 3m 垫 1 2 根 50 100 方木 核对梁号 用吊车吊起单片钢梁放于方木上 调整方木使梁初平 同时 将另外几榀梁与之拼装 拧紧螺栓 按下图方法用吊索捆扎钢梁 用废轮 胎吧钢索与钢梁隔开 避免钢索与钢梁直接接触 损坏钢梁 随后缓慢提升 扶起 钢架 检查钢梁是否平衡 同时在大梁两端系以长溜绳 以便地面工人控制梁的 额平衡 梁扶正后缓慢提升 使梁脱离地面 停稳同时检查梁是否扭曲变形 确定 无误后开始起吊 同时在梁两端柱顶各守一人 携带插钎 螺栓等候 当梁离柱 顶约 30cm 时 由柱顶人员用插钎插入螺栓孔 使梁柱孔位对正 就位后 上好螺 栓 见图 吊第一榀梁 在吊车松钩前 在梁两侧要各安设置 3 根缆绳 以确保梁的平衡 在 第二榀梁吊装结束后 必须在安装支撑和屋面檩条后才能松钩 依次类推 4 1 7 施工顺序 钢柱吊装 钢梁拼 装 钢梁吊装钢柱 钢梁校正 水家湖车站工程施工组织设计 4 1 8 主体结构中间检查验收 4 2 围护系统安装 4 2 1 屋面板安装以主导风向为准 板面搭接缝严实 压型板檐口部分要拉线找 直 以利各收边件安装 4 2 2 攻钉要垂直于板面安装且橡胶防水圈松紧适宜 龙门吊施工 龙门吊施工 a 基坑开挖 按照设计图纸进行现场基坑四周脚桩放样 然后交底开挖基坑 按 照设计的深度和坡率进行施工 b 砂夹石垫层换填施工 待开挖施工到位后采用砂夹碎石 砂 碎石 3 7 垫层换填施工 砂夹碎石地基承载力特征值为 150kpa 压实系数不小于 0 97 砂石最大 粒径不大于 50mm 垫层的分层铺填厚度不大于 300mm 通过试验前两层碾 压遍数和碾压速度来确定指导参数并控制施工质量 基础开挖时应避免坑 底土层受到扰动 可保留约 200mm 厚的土层暂不挖去 待铺填垫层前再挖 至设计标高 垫层施工质量检验必须分层进行 应在每层压实系数符合设计要求 后铺填上层土 砂夹碎石垫层验收采用载荷试验检验垫层承载力 检验点 数不小于相关规范要求 由于地基粘土具弱膨胀潜势 故在基础施工过程中宜采用分段快速 作业法 施工过程中不得使基槽暴晒或泡水 雨季施工应采取防水措施 c 龙门吊基础施工 屋面檩条安装墙面檩条安装墙面 屋面支撑 拉 条 水家湖车站工程施工组织设计 龙门吊基础采用采用 C25 钢筋混凝土条形基础 基础下采用的 10cm 厚 C15 混凝土垫层 基础为倒 T 型钢筋混凝土 基础内钢筋主骨架采 用直径为 16mm 和 14mm 螺纹钢筋 d 走形轨铺设 在浇筑基础混凝土时预埋好走形轨的定位预埋件 注意预埋件的位 置必须准确 待基础混凝土浇注到设计标高后开始铺设走形轨并加固 同 时需严格控制两走形轨的线间距 误差满足设计要求 e 大型装配式龙门吊的拼装 把各个龙门吊的装配件运至现场 然后采用 25t 吊车二部 进行现 场拼装 作业时必须有专业人员统一指挥协调 对施工现场作业人员进行 安全施工交底 2 中桥 涵洞接长中桥 涵洞接长 012 县道中桥 HK24 735 左侧端头距水蚌线中心线 4 0 米 接长约 6 米 K5 034 圆涵 1 1 0m K5 056 盖板涵 1 2 0m HK24 524 盖板涵 1 1 0m HK24 811 盖板涵 1 1 5m HK25 026 2 2 0m 盖板涵 施工对营业线影响 中桥及涵洞基坑开挖需拆除既有端头挡土墙 采取 挖孔桩 钢轨桩或打木桩防护 列车需限速行驶 钢轨桩防护施工时要点慢行 施工 施工方案或工艺 012 县道中桥开挖前施工放样 精确测设接长的位置 基坑开挖采用 1 0 桩防护 桩长 12 米 每侧 2 根 内侧一根距桥端头 0 5 米 距桥边墙 1 米 外侧根中距内侧中 2 米 呈八字形布置 开挖基坑前封道 车辆人员绕行 S312 省道 底板施工完成后 施工框架身及桥面附属 挖孔桩具体布置如下图所示 水家湖车站工程施工组织设计 012县道中桥左侧接长涵挖孔桩防护 涵洞开挖前施工放样 精确测设接长的位置 要点打设钢轨或钢板桩防 护桩 开挖基坑 接长施工同新建 牵出线结构物接长防护方案牵出线结构物接长防护方案 序号中心里程涵洞类型孔 径用途 挖深 m 防护方式布置形式 1K5 034 圆涵 1 1 0 排洪 1 5 钢板桩涵端内 0 5 米处 间距 0 5 米 每侧 5 根 2K5 056 盖板涵 1 2 0 排洪 3 5 打钢轨桩 涵端内 0 5 米处 间距 0 5 米 打入深度 3 米 小里程侧 7 根 大里程侧 3 根 3HK24 524 盖板涵 1 1 0 排洪 2 5 钢板桩涵端内 0 5 米处 间距 0 5 米 每侧 5 根 4HK24 735 012 县道 中桥 1 13 立交 6 0 人工挖孔桩 1 0 桩 12 米 每侧 2 根 内侧一根距桥 端头 0 5 米 距桥边墙 1 米 外侧根中距 内侧中 2 米 呈八字形布置 5HK24 811 盖板涵 1 1 5 排洪 2 0 钢板桩涵端内 0 5 米处 间距 0 5 米 每侧 5 根 6HK25 026 盖板涵 2 2 0 排洪 2 5 钢板桩涵端内 0 5 米处 间距 0 5 米 每侧 5 根 水家湖车站工程施工组织设计 3 旅客地道施工旅客地道施工 DK60 269 HK25 702 新建地道 1 座 地道长度约 70 米 开挖深度自该处轨 面下 7 14 米 地道施工采用放坡开挖的方式 分节浇筑的方法 先左后右的施 工顺序 封锁要点 施工地道首先封锁既有铁路 3 道 在封道口设立相应的封道 安全标志 对 3 站台和 3 道 采取钢管桩加彩钢瓦进行临边安全防护 防护 在地道基坑开挖左侧 靠近 3 道站台墙侧 地道距离站台墙净 距离 2 44 米 距离站台墙 1 94 米位置采用 1 0 人工挖孔进行防护 挖孔 桩按照桩中心距离 1 5 米间距布置 护壁 15cm 桩长 12 米 挖孔桩施工共 93 根 挖孔桩施工共需 30 天 即封锁 3 道需 30 天 挖孔桩施工详见专项方 案 地道平面布置图见下图 3号线 I 1250 301 0 12700 420322 5 372 7 1040 1000 II 500 6 新增3 站台 1010 地下过道 416 82 地 下 过 道 左边轨 右边轨 143 5 380 2412 446 地道平面布置图 DK60 269 2412 446 挖孔桩布置及防护大样图见下图 该处的挖孔桩在桩长大于 6m 时 必须采取隔桩开挖的施工方法 以防止 串孔现象发生 3 道挖孔桩工期安排 2009 年 8 月 1 日 2009 年 8 月 23 日 水家湖车站工程施工组织设计 3 线左边轨 3 线右边轨 3 站台前墙线 10701435 1785 3 线中心线 地下过道最近的外边墙 2440 1000 人工挖孔桩 3227 5 人工挖孔桩 人工挖孔桩 200 390 彩钢瓦和钢管柱隔离防护 围墙高1 8m 说明 1 本图纸单位均为mm 2 营运线的安全营运限界为不小于 2 44m 3 挖孔桩采用直径1 0m 靠既有线 一侧采取钢管柱和彩钢瓦搭设的 防护围墙 墙高为1 8m 4 防护围栏的基础间隔距离为3 0m 500 500 防护围栏基础大样图 1000 500 挖孔桩布置及防护大样图 500 钢管柱 在 II 6 道进行 D24 钢便梁施工 I II 6 道要求慢行 挖孔桩支承墩 施工时间 12 天 安装便梁时间要点 同时拆除 55 岔 因 55 岔尖轨距离地道 中仅为 7 米 影响便梁安装 主要施工步骤为 第一步 放样定出支承墩的位置 在人工挖孔到设计标高后灌筑砼支承墩 第二步 纵梁就位 用 2 台 25T 吊车进行纵梁吊装 吊装时应有专人进 行指挥 落入对应地点 吊装后进行 先将一片纵梁按设计位置就位 另一片 纵梁垫高出枕木面 20cm 以便换枕木 抽一根轨枕 换一根横梁 待纵梁垫稳 撑牢后 安装联结板及牛腿 1 1断面示意图 钢便梁横梁 钢便梁纵梁线路中心线 钢便梁支墩 橡胶支座 第三步 安装钢横梁 采用吊车吊装人工配和安装横梁 横梁安装位置应 与轨枕位置一致 事先应将枕木间距适当调整 为防止轨道短路 每次需在两 水家湖车站工程施工组织设计 股钢轨中的 1 股下面垫上大块绝缘橡胶板 再塞入 1 根横梁 塞入横梁时要对 准主梁联结板并定位 同时上好扣件 垫好橡胶轨垫 第四步 将垫高的一片纵梁降落就位 并联结横梁 第五步 逐段扒出道碴 安装斜杆和所有的联结系统 组装过程中 联结 板及牛腿上应上满螺栓 并注意不得漏装弹垫圈 为防止轨道电路短路 加垫 绝缘垫板 平时定期进行检查 防止垫板串动 滑移或丢失 地道施工 在 8 月 31 日完成 3 道挖孔桩防护后 封锁 I 道 开通 3 道 开挖地下通道基坑 详见基坑开挖专项方案 基坑开挖到位后 经检查验收 合格后 开始绑扎框架底板钢筋 预留与边墙搭接钢筋 框架箱体分两次浇 筑 先浇筑底板 再浇筑侧墙和顶板 8 月 24 日到 10 月 24 日完成 I II 6 道下的地道及 3 站台爬坡道的施工 在 11 月 1 日到 11 月 30 日封锁 6 道 拆除 6 道便梁 修建 2 站台墙及爬坡道 之后进行回填夯实 11 月 30 日拆除 1 道便梁恢复 I 道 在 9 月 11 日到 15 日完成地道处 CFG 桩施工 其余的在 10 月 5 日前完成 9 月 16 日到 10 月 16 日完成合蚌线地段的地道接长施工 施工过程 在基坑开挖采用 1 0 33 的坡率 放坡开挖后坡面采用 22 系统锚杆 1000 1000mm 梅花型布置 并挂网喷射 C20 混凝土 以使掌子面 稳定 基坑两边均预留 1m 工作面 以便绑扎钢筋和安装模板 在外侧开挖 0 4 米宽的集水沟 靠 6 道外侧挖集水坑 配备抽水机排水 如遇雨天 值班人员 24 小时盯防排水工作 并随时检查基坑边坡的稳定情况 如发现情况第一时间 通知驻站联络员 现场立即采用加固措施 水家湖车站工程施工组织设计 过程中土方采用手推车自 II 6 道 D 型便梁下运出 在基坑开挖完成后进 行钢筋绑扎 砼浇注 钢筋可以从钢筋场地加工成半成品 自 6 道下穿进入现 场 模板也自 6 道下穿进入现场 砼浇注采用地泵输送 泵车输送管下穿 6 道 进到施工现场完成地道箱室浇筑施工 框架的内外侧墙及顶板底模面板均采用 20mm 厚竹胶板 为防止通道建成 后边墙渗水影响装修工程 框架采用无内拉杆施工 箱身外模在竖带木 每 500mm 一根 和横带木 每 500mm 一根 外侧设竖向 20 双联加强槽钢 为两 根槽钢背靠背缀焊而成 每 500mm 一根 于槽钢上口顶板顶面以上设长拉杆 对拉于两侧外模间 下口采用 50mm 50mm 方木支撑形式对模板进行加固 确保 稳定 纵向每 50cm 设置 2 根支撑 在箱室内搭设钢管支架 支架横杆两端 立杆顶端均设可调顶托分别与内模横带木及顶板底模横带木卡紧 模板支撑完成 进行自检 完成后通知监理工程师检查 通过后 开始灌 注混凝土 灌注混凝土时 严格按照混凝土施工规范进行灌注施工 待强度达 到 100 后 开通线路 4 4 站房综合楼施工站房综合楼施工 施工对营业线影响 新建站房综合楼因远离营业线 对营业线运营不造 成太大影响 施工方案或工艺 同货场房建施工 第二阶段 货场迁改 路基处理 涵洞施工 土方施工 预压 第二阶段 货场迁改 路基处理 涵洞施工 土方施工 预压 货场路基施工完后 预铺货场线 牵出线轨道 插铺道岔 启用新货场 拆除旧货场 2009 年 9 月 10 日前完成 货场迁改见轨道施工 2 施工站场段路基地基处理 涵洞施工 改良土施工及堆载预压 站场 CFG 桩处理施工 2009 年 9 月 10 日开始 涵洞施工自 9 月 10 日至 2009 年 11 月 10 日 改良土施工 2009 年 11 月 15 日完 地基处理地基处理 采用 CFG 桩复合地基处理 CFG 桩采用 C15 砼配比 桩位桩长按照设计图 纸施工 CFG 桩地基垫层采用 0 6m 碎石垫层 垫层按每 0 30m 厚碎石铺设两层 水家湖车站工程施工组织设计 两层间铺设一层土工格栅 碎石垫层分层采用人工摊铺 小型机具夯实 站内涵洞站内涵洞 涵洞施工对路基工期安排极有影响 必须保证站内涵洞快速施工完毕 框 架涵施工顺序 开挖基坑 施工垫层 绑扎底板钢筋 底板立模 浇注 绑扎 边墙及顶板钢筋 立模 支撑 浇注边墙 顶板 翼墙施工 防水层施工 台 背回填 a 基坑开挖 基坑采用人工辅助挖掘机开挖 基坑坑壁坡度应按确保边坡 稳定 施工安全的原则进行放坡开挖 将坑壁坡度适当放缓或加设平台 基坑 平面适当扩大 50cm 有水基坑底面 四周设置好排水沟 集水坑集水 水泵抽 水 在基坑开挖时提前准备好圆木及编织袋以备做支挡防护 必要时采用槽钢 防护 b 立模 边墙及顶板施工外露面模板采用竹胶板 隐蔽面采用组合钢模 交通涵边墙模板采用无内拉杆设计 满堂支架内支顶 竖向型钢外加固 以 保证外露面美观 c 砼浇注 混凝土于拌和站集中拌制 搅拌车运输 采用吊机提吊浇筑 一 般情况不采用泵车浇注 以防止泵车浇注过程中压力过大出现跑模 爆模现象 改良土施工改良土施工 路基石灰改良土的施工工艺在路基基床底层以下采用路拌法施工 采用在 取土场改良素土 后均匀布灰 采用挖掘机进行初拌 运至填方断面后 采用 路拌机再次拌和均匀 在整个施工过程中要对石灰的掺入量进行控制 要通过 试验段的施工 根据选择好并经试验合格的参数 试验确定其达到要求压实度 时的最佳含水量范围 松铺厚度 碾压速度 碾压遍数 检验方法等技术参数 和施工工艺 根据试验所得参数 用于路堤填筑 严格按试验参数进行施工过 程控制 保证路基施工质量 预压预压 当路堤填筑至基床底层顶面时 先在填筑面铺一层土工织物 土工织物幅 与幅之间采用 0 3m 的搭接 预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻型机具摊 水家湖车站工程施工组织设计 铺后压实 堆载预压荷载分级逐渐施加 预压土填筑每层厚度不大于 0 4m 填筑完 成后采用中型碾压机具压实 通过采取调整预压高度等措施满足施工需要 预压土卸载 通过沉降观测 并进行工后沉降分析 分析结果满足设计要 求时 可进行预压土卸载和基床表层级配碎石施工 分层进行卸载 卸载过程 中不得污染已施工完成的路基 级配碎石级配碎石 基床表层 0 4m 厚级配碎石在级配碎石拌和站集中场拌 填料由自卸汽车 运送至施工工点后采用两台摊铺机按每层 20cm 厚双机联铺 重型压路机碾压 成型 光轮压路机碾压收光 3 施工 1 站台地道出口 站台墙及雨棚 1 站台地道出口及站台墙按新建施工 营业线不受影响 第三阶段 架梁通过 信号楼 站房综合楼迁改 第三阶段 架梁通过 信号楼 站房综合楼迁改 1 路基预压结束卸载预压土 施工表层级配碎石后 开通架梁通道 施工对营业线影响 本方案信号楼和老站房为站房综合楼建成后搬迁 架梁通道受此限制 架梁前拆除现在基本站台雨棚及尾部 80 米站台 保证架 梁车的通过 施工方案或工艺 架梁通道与旅客通道交汇处 设置旅客通道一处 采 用双向开门形式钢栅栏防护 确保旅客畅通 2 站房综合楼施工完成后 迁改信号楼及站房 第四阶段 剩余部分路基及附属工程施工 第四阶段 剩余部分路基及附属工程施工 1 因老站房及信号楼占用新建线路部分路基 信号楼及站房迁改完成后 施工该部分剩余路基 因工期延误太长 遗留部分路基采取管桩处理或超载预压形式处理 具体 以设计方案为准 2 其他站内附属工程施工 站改土建工程完成 4 24 2 轨道工程施工轨道工程施工 1 首先预铺车站新建货场 牵出线行车无干扰地段线路及道岔 含插铺 水家湖车站工程施工组织设计 道岔 并进行线路上碴整道达到开通条件 2 要点插铺 N3 道岔 开通并启用新货场和牵出线 3 封锁水家湖车站既有 道 停用车站 6 道 拆除 12 道 10 道 牵出线 专用线 插铺 31 临 1 岔 铺设合蚌正线 到发线 5 铺轨结束后 要点封锁 6 8 道 牵出线 拆除临时道岔及沟通 铺架基地临时线路 要点封锁站内线路 插铺 25 H3 道岔 联通 6 道并开通 详见轨道工程施工流程图 4 2 34 2 3 改造方案分步实施改造方案分步实施 预铺车站新建货场 牵出线行车无干扰地段线路及道岔 含插铺道岔 预铺车站新建货场 牵出线行车无干扰地段线路及道岔 含插铺道岔 并进行线路上碴整道达到开通条件并进行线路上碴整道达到开通条件 施工内容施工内容 施工要点进入水家湖车站水蚌联络线 通过既有线将新铺线 路所需路料卸下 路料到位后 预铺牵出线 货物线线路 并进行上碴整道作 业达到开通条件 同时将所需插道岔 岔 淮南线 按设计位置外侧预拼到 位 线上需完成工作量 新铺货物 牵出线线路2 3km 新铺道岔4组 含插铺 道岔1组 铺道碴 3600方 2 2 要点插铺 要点插铺3 3 岔 淮南线 岔 启用新货场线路 岔 淮南线 岔 启用新货场线路 20092009年年8 8月月3030日日 20092009年年9 9月月1010日 日 施工内容 施工内容 封锁水蚌联络线 要点插铺N3 淮南线 道岔 插铺完毕后 启用新货场 电务配合完成1 岔联锁 线上需完成工作量 插铺道岔一组 3 3 封锁水家湖车站 封锁水家湖车站 6 6 道 拆除 道 拆除 1212 道 道 1010 道 牵出线 专用线 道 牵出线 专用线 插铺插铺31 31 临 临1 1 岔 岔 2009 2009年年8 8月月3030日日 2009 2009年年1010月月1515日 日 施工内容施工内容 既有 6 道线路改造 拆除既有 12 道 10 道 专用线 线路改造 拆除后进行合蚌线路基及站台施工 因合蚌线铺架基地线路与水家 水家湖车站工程施工组织设计 湖站既有牵出线 1 岔前连接进入水家湖站办理货物交接 所以本次水家湖 站改既有牵出线 8 道不拆除 铺设合蚌正线 到发线 铺设合蚌正线 到发线 施工内容施工内容 铺设合蚌正线 到发线 线上需完成工程量 铺设合蚌正线无缝线路 到发线无缝线路4 1km 5 5 铺轨结束后 要点封锁 铺轨结束后 要点封锁 6 6 8 8 道 牵出线 拆除临时道岔及沟通 道 牵出线 拆除临时道岔及沟通 铺架基地临时线路 要点封锁站内线路 插铺铺架基地临时线路 要点封锁站内线路 插铺25 25 H3 H3 道岔 联通道岔 联通6 6道并开通 道并开通 2011 2011年年6 6月月1 1日日 2011 2011年年6 6月月1515日 日 施工内容施工内容 1 要点封锁 6 8 道 牵出线 拆除临1 31 岔 5 岔 8 道 10 道安全线和铺架基地联络线 2 拨移 6 道并开通 6 道线路 拨移后的 6 线路与II道线间距 为10米 3 封锁水淮联络线 站内 9 7 道 37 41 岔间渡线 插铺25 岔 H3 岔 插铺完毕后 开通站内线路 开通新铺牵出线 货物线及 道岔 线上需完成工程量 拆除3组道岔 拆除联络铺架基地相关线路 拨移1km 线路 插铺二组道岔 开通6道 货场线及相关线路 5 临时过渡方案临时过渡方案 5 15 1 货场道路过渡货场道路过渡 自长丰县城通住新货场道路为 012 县道 水九公路 经过 DK59 309 39 立交桥 2 13m 此处过渡方案 封道 车辆人员绕行 S312 省道 新建中桥 先施工南侧一孔 再施工北侧一孔 接长段施工同样 接长施工和新建施工同步进行 有效利用封道时间 5 25 2 临时旅客通道过渡临时旅客通道过渡 为确保旅客畅通及安全于 DK60 680 处设置旅客临时通道一处 采用双向 水家湖车站工程施工组织设计 开门形式 在旅客通行时将运梁通道关闭 在运梁车到达时将旅客通道关闭 在新 6 道靠站房侧施工临时站台 长 400m 宽 3 0m 高 0 3m 临时站台采用 浆砌空心砖砌筑 采用 M10 砂浆抹面 厚度 4cm 因每天运梁车最多只经过四 趟 故所有运梁车通过均以避让旅客为原则 5 35 3 信号楼过渡信号楼过渡 南侧信号楼距新建线路左线中心 1 1 米 距 6 道 20 5 米 北侧信号楼距 新建线路左线中心 7 6 米 距 6 道 14 4 米 还建的新信号楼与站房合建 目 前唯有新建站房 之后迁改信号楼方能满足运营要求 架梁通道先通过改移 6 道 满足架梁车通过 存在问题 在架梁前 因无法拆除现站房和信号楼部分 路基在架梁前预压时间会不足 5 45 4 站台墙雨棚施工站台墙雨棚施工 架梁后施工 2 站台墙及雨棚 1 站台墙按新建施工 5 55 5 DK61 327DK61 327 框架桥过渡框架桥过渡 DK61 327 框架桥 1 12 0m 下穿新建铁路 HK26 756 此处为既有铁 路平交道口 车站设看守房专人守卫 过渡方案 待 012 县道中桥 DK59 309 39 新建 2 13m 立交桥 施工南侧一孔完毕后 封闭 DK61 327 处既 有平交道口 车辆绕行 DK59 309 39 立交桥 开挖施工此立交 5 65 6 铺架基地过渡方案铺架基地过渡方案 水家湖站铺架基地计划筹建于合蚌线水家湖车站右侧 从既有车站牵出线 插铺一组引出 在合蚌正线设置四组临时道岔形成向合肥 蚌埠铺架通道 临 时岔区采用有砟轨道过渡 铺架工程结束后 提前将临时岔区所需的长轨备至 道心 拆除后有砟改为无砟轨道 回铺临时岔区长轨 5 75 7 水家湖车站轨料存储方案水家湖车站轨料存储方案 因水家湖车站改造较合蚌铺架基地先期进行 水家湖站新建货场线 4 道的 所需轨料将陆续到达车站 经现场调查计划将车站既有货场空余地点作为轨料 存放场地 利用龙门吊进行轨料装卸作业 新建货场线 4 道离既有线较近地段 每次利用封锁要点利用既有线卸料 其余地段利用汽车倒运至新埔路基上 水家湖车站工程施工组织设计 6 营业线施工安全保证措施营业线施工安全保证措施 6 16 1建立安全保证体系建立安全保证体系 贯彻 安全第一 预防为主 综合治理 的方针 建立以项目经理为首的 安全保证体系 详见图6 1 安全保证体系框图 严格执行分级负责制 以 加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点 实施既有线行车安全 卡死 制度 实行定期检查 专职检查 班组自查 职工互查相结合 确保 既有线行车安全及工程施工安全 6 26 2建立既有线施工安全制度建立既有线施工安全制度 项目部成立以项目经理为主任的施工安全委员会 对既有线施工安全负责 严格执行 铁路技术管理规程 铁路线路维修规则 铁路工务安全规则 信号维护规则 和有关规范等各项安全生产规定 对于施工前超范围准备 施工中挖断电缆 损坏行车设备 作业车辆溜逸 轨道车辆违章行驶 施工后 线路未达到临时补修标准及放行列车条件违章放行列车 开通后整修线路 不及时 机械和料具侵限 违章使用封联线 手摇把等易发事故和可能发生危 及行车安全的问题 制定各项 卡死 制度 坚决杜绝事故隐患 施工料具要 集中管理 必要时派人看守 对影响行车的各个环节 必须加强管理 落实措 施 严密防范 确保行车安全 水家湖车站工程施工组织设计 项目队长 宋昌宜 副队长 吴兆兵总工 桂广 工程部长 许德永安质部长 杨宝君物机部 向军 安 全 技 术 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 术 措 施 制 定 操 作 标 准 司 机 安 全 教 育 车 辆 状 况 检 查 行 车 事 故 分 析 处 理 行 车 安 全 教 育 行 车 设 备 操 作 安 全 检 查 作 业 人 员 安 全 教 育 作 业 人 员 防 护 设 施 检 查 作 业 人 员 操 作 违 章 检 查 安 全 生 产 教 育 违 章 作 业 安 全 事 故 处 理 组 织 安 全 检 查 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 制 定 机 电 设 备 使 用 措 施 机 电 设 备 状 况 检 查 行 车 事 故 分 析 处 理 安全技术员 防护员 各作业班组安全员 图6 1 安全保证体系框图 6 36 3施工防护措施施工防护措施 水家湖车站工程施工组织设计 6 3 1 地下管线保护安全措施 支护桩及地道临近既有线 地下管线复杂 工程开工前必须向铁路电务 通信 铁通等产权单位调查地下管线的走向及埋深 对于在施工区域范围内的 地下管线 用人工开挖十字探沟的方法 探明地下管线的具体走向及埋深 与 设备单位达成协议后及时进行迁改 对于临近施工区域的地下管线 顺管线走 向在地面上用三角彩旗标识出 安全红线 严禁在安全红线范围内动土 6 3 2 在既有线施工地段 在靠运营线一侧设置标志明显的限界桩在距既 有线路肩 2 0m 外设钢管防护桩间距 10 20m 高 1 2m 焊接 16 盘条围栏两 道 间距 0 6m 并绑上警示色 三角彩旗 处于施工状态地段设可移动警示 标志 夜间尽可能不要安排在靠近既有线边缘施工 另外夜间施工应安排主要 的领导值班 施工地段的照明应到位 6 3 3 架梁通道与站台共用期间 两侧设门上锁 并设专人 24 小时防护 当有旅客时 禁止运梁车进入 6 3 4 在与既有线相邻或平行地段 新建路基与既有路基等高 作业时 任何机具 械 存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求 区间及站内直 线地段距线路中心 2 44m 曲线上建筑接近限界加宽办法按 铁路技术管理规 程 的规定执行 6 3 5 机械施工的防护措施 施工机械进入既有线旁施工作业 必须设专职安全防护员 保证 一机一 人 人随机动 跟班防护 负责来车通知和警戒工作 施工地段有列车通过 时 禁止任何机械施工作业 在场地狭窄 施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时 禁止挖掘机 推土机等机械的臂杆 铲斗向既有线一侧作圆周转动 向既有线 外侧摆动作业时 也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故 6 3 6 对驾驶员驾驶证 车辆行驶证 年检合格证进行检查以及对车辆的 安全状况进行了解 车辆的安全备品与现场的急救物质应备齐 到位 如拖车 水家湖车站工程施工组织设计 挂钩及钢丝绳 应急电源 油料等 6 3 7 施工人员进入既有线限界内时 必须佩带安全帽及岗位证 并穿反 光背心 列车通过时防护人员距轨道 2 0m 以外 背向列车方向站立 以避免 车辆伤害及落物打击伤人 6 3 8 工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时 除采取 紧急措施消除行车故障外 并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络 员转告车站值班员暂不放行列车 6 3 9 插铺道岔施工安全措施 1 每次作业前 应提报计划 待批准后 方可施工 2 依照批准的站改施工方案 分期组织实施 确保既有线运输畅通 3 插铺道岔时要取得有关部门配合 确保既有线设备和信 联 闭正 确 4 预拼道岔施工点两端设防护人员 加强对施工点安全防护 预拼道 岔横向和竖向不得侵入铁路限界 5 在要点封锁插铺道岔施工时 禁止非施工人员进入 6 每次起落道 200mm 时 岔枕下必须放置稳固的枕木头 纵向移动滑 轨的钢轨必须用鱼尾板联接 向外撤滑轨时不得解开鱼尾板 必须整根由一端 撤出 7 撤除滑轨和滑道木枕时 严禁作业人员到道岔底下拽滑轨和枕木 滑轨使用麻绳拉出 枕木使用撬棍拨至道岔外侧的作业人员能摸到枕木时搬出 8 拆铺相关线路及插铺道岔后要加强线路的养护 直至办理竣工移交 手续止 6 3 10 既有线帮宽及桥涵接长施工防护措施 1 开工前 根据施工调查情况 通知地下管线 设备管理单位 由管 理单位派人到现场对光缆径路 埋深等情况进行现场勘测 水家湖车站工程施工组织设计 2 对影响地段采取洒灰线 拉线绳做出明显标志 设限界标志 直线 地段 限界标距轨道中心线不小于2 0m 曲线地段不小于2 5m 5m 内不准推 挖土作业 路基帮宽段设置临时防护栅栏 临时栅栏采用钢管和彩钢 在安全距离以 外打入 临时防护栅栏位置不能侵入既有线限界 不能影响既有线行车安全 临时栅栏距既有线外轨最近距离不小于3 6m 设置 派专职防护员24小时轮班看 守 严禁人员进入 3 在靠近施工侧既有线路肩上立限界杆 拉界绳 防止机械作业侵限 列车通过时 机械不准回转 调头作业 4 施工机械作业期间 所有施工机械严格执行 一机一人 防护 设 防护员进行全天候的防护 5 在施工工点两端 根据施工对行车影响程度 按 铁路施工技术安 全规则 的规定 设置减速信号牌 减速地点标 停车信号牌 司机鸣笛标及 道口标和作业标等防护信号 双线区间上一条线路施工时采用移动信号防护详 见图 6 2 6 施工工点与相邻车站应有可靠直通电话联系 防护设备应经常检查 保证正常使用 7 每施工点应配备防护人员 5 人 其中一人守电话 线路两端各派一 人 中间联络员各一人 在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备 8 工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时 除采取 紧急措施消除行车故障外 并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络 员转告车站值班员暂不放行列车 9 当停工命令发出时 施工人员应立即清除防碍行车的一切障碍物 并迅速转到安全地点待避 工点负责人确认安全后 方可通知防护员撤除停车 防护 水家湖车站工程施工组织设计 10 012 县道中桥接长 拆除八字墙后根据路基密实程度 采用挖孔桩 加挡板防护路基边坡 共设 4 根 呈八字形布置 桩长 12 米采用 C25 钢筋砼 施工 6 3 11 路料卸车的安全措施 区间卸料除严格按 技规 第 287 288 289 条和 铁路工务安全规则 第二章第六节有关规定外 并应执行以下安全规定 1 区间卸车负责人和卸车劳动力应按调度所通知的时间 提前到达指 定站待命 进入区间卸车前 卸车负责人召集司机 卸车人员说明卸车的品名 车数 具体地点及安全措施和要求 并将调度命令转交司机 车长 有关各方 应严格按照调度命令和卸车负责人的要求加强协作 确保安全 2 发往区间进行装卸作业的路用列车 按列车调度员的布置 指派胜 任人员一人携带列车无线调度电台 须推进运行且编组辆数在 6 辆及以上时 还应安装简易紧急制动阀 在进入作业区间前值乘于列车尾部 根据卸车负 责人的通知 由尾部值乘人员指挥列车停于指定地点 对好货位 或移动车列 试风发车 装有列尾装置的列车 由司机试风 严禁未到卸车地点的卸车和 路料未卸完的强行动车 如需移动卸车或车未卸完回站时 应认真做好防止货 物偏载的处理工作 并经卸车负责人检查确认不危及行车安全时 方通知司机 动车 严禁机车车辆在区间分离装 卸料 3 卸料完毕 应严格按规定清好道 关好车门 遇所卸路料为钢轨 轨枕时 应留人继续做好彻底清道和复查线路限界的工作 特别注意路料堆放 必须牢固 以防因列车通过时震动引起的路料滚落 滑动而造成的侵限 危及 行车安全 4 双线区间卸料只能单边作业 严禁向邻线一侧卸车 如确需向邻线 一侧卸车时 应提前申办 邻线区间封锁卸车 手续 按列车调度员批准的命 令办理 卸车完毕 应认真做好两线间的清道工作 确认所卸路料不侵限和堆 放稳妥后 方能将列车返回指定站 并由卸车负责人向车站办理 邻线区间开 水家湖车站工程施工组织设计 通 手续 5 区间卸料仅限道碴 钢轨及使用平车装运的轨枕 除道碴采取安全 措施可边运边卸车外 其它材料严禁边运行 边卸车 6 列车通过时 在线间距小于 5 米的地段 不得在靠邻线一侧开关车 门 靠邻线一侧车门 无论在打开或关闭状态均需牢靠固定 不得侵入限界 影响邻线行车安全 7 分次卸车 卸车负责人要认真检查车内余料不偏载 并关好车门和 按规定清道完毕后 才能动车 严禁卸后不清道 不关车门动车 如卸料地段 较长 卸下的路料较多 用料单位应留下适当人员 待卸料车开走后 再复查 限界 按 技规 第 219 条 工务安全规则 2 6 6 和 2 6 9 条的规定 抓紧 彻底清道 并堆码稳固 以防列车运行震动 造成路料滚滑侵入限界 8 进行装卸时 装卸人员在作业车辆 或车辆组 的两端各 20 米处 如不足 20 米时 则在警冲标相对处 来车方向左侧钢轨上设置可移动式停 车信号防护 昼间为红色方牌 夜间为红色灯光 跨越线路设跳板进行装卸 作业时 须要点进行 在列车上进行装卸作业时 应在作业车辆装卸作业一侧 安押防护信号 昼间为红旗 夜间为红灯 860 20 80020 860 20 80020 显示停车手