2008年电力机车专业知识试卷.doc

2008年（秋季）6日铁路机车司机资格考试韶山9型电力机车专业知识 试卷考生姓名 铁路局 考点 考场 本试卷共四页，满分100分；考试时间60分钟。总分题号一二三四五核分人题分2030301010复查人得分得分评分人复查人一、填空题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分）请在每小题的空格中填上正确答案，错填、不填均无分。1. 韶山9型电力机车制动通风系统中空气走向如下：车底吸入（ ）过渡风道制动电阻柜车顶通风罩车顶。2. 韶山9型电力机车的额定工作电压为25KV，最高为29KV,最低不应低于（ ）KV。3. 当机车控制管路风压大于（ ）kpa时，才能闭合主断路器分合闸控制电路。4. LCU逻辑控制装置主机板采用了双机冗余设计，一台单片微机处于在线工作状态，另一台处于（ ）状态。5. 控制电源柜直流电压分110V、（ ）、24V和15V四个电压等级。6. 机车运行中，高压隔离开关必须确保其机械联锁处于（ ）状态。7. 韶山9型电力机车三相交流电接触器均为直立式，触点为（ ）结构形式。8. 韶山9型电力机车的齿轮传动比是（ ）。9. 牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，中为牵引工况故障位，下为（ ）位。10. 机车转向架与车体之间的力由（ ）传递。得分评分人复查人二、选择题（本大题共15个小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的三个被选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。1.ZD115型牵引电动机采用的冷却方式为（ ）。A 自然通风 B 诱导通风 C 强迫通风2.空压机正常运行时，油压表压力应在（ ）范围内。A 270-430kpa B 400-450kpa C 300-380kpa3.( )具有开断较大电流的能力。A两位置转换开关 B空气断路器 C 高压隔离开关4.韶山9型电力机车电空制动器手柄由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kpa的时间不大于（ ）。A 5s B 11s C 20s5.两位置转换开关可完成（ ）转换。 A向前、向后和牵引、制动 B向前、向后和磁场削弱 C 牵引、制动和磁场削弱6.韶山9型电力机车制动电流过载整定值是（ ）。 A 1050A B 1130A C1150A7.司机通过操纵主司机控制器来控制（ ）电器，从而控制主电路中的电气设备。 A 高压 B低压 C 自动8.主空压机出风口与止回阀间设有高压安全阀，其整定值是（ ）。 A 800kpa B 950200kpa C 90020kpa9.当分配阀在保压位时，（ ）. A工作风缸通容积室 B 制动管通局减室 C分配阀所有通路均被遮断10.（ ）属于电制动。 A 盘形制动 B 电阻制动 C 闸瓦制动11.“空气位操纵时，机车制动缸压力的单独缓解是依靠（ ）实现的。 A排风1电空阀 B 空气制动阀在缓解位 C 下压空气制动阀手柄12.韶山9型电力机车牵引工况首先投入工作的是牵引绕组是（ ）。 A a1-b1 B b1-x1 C a2-x213.韶山9型电力机车总风缸共有（ ）防撞塞门。 A 2 B 4 C 614.ZD115型牵引电动机采用的传动方式是（ ）。 A 单边直齿传动 B 双边斜齿传动 C 六连杆传动15.电控制动控制器在（ ）位时，制动电空阀得电。 A过充 B 运转 C 中立得分评分人复查人三、判断（本大题共十五个小题，每小题2分，共30分）判断各小题表述内容的正误，正确的打，错的打。错判、漏判均无分。1. 牵引电机在运行中可以由牵引状态直接过渡到电气制动状态。（ ）2. 平波电抗器和滤波电抗器的气隙均分段布置。（ ）3. 轴箱将机车簧上部分静负荷和动负荷传递给轮对，但不能传递纵向力。（ ）4. 空气管路系统按作用原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和机车制动机系统四大部分。（ ）5. 发生紧急制动后，撒沙装置可根据牵引手柄的位置选择是否自动撒沙。（ ）6. 缓解电空阀的功能是控制制动缸充排风。（ ）7. DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。（ ）8. 排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。（ ）9. 列车供电柜输出的是AC860V交流电。（ ）10. 空气断路器由于灭弧能力很强，在分断电流是不会出现过电压。（ ）11. 每台机车的两个整流柜完全相同，可以互换。（ ） 12. 韶山9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。（ ）13. 韶山9型电力机车对轴重转移进行电气补偿时，前架增载2.5%，后架减载2.5%（ ）14. 韶山9型电力机车当按下紧急按钮时输出信号524至逻辑控制单元，跳主断。（ ）15. 韶山9型电力机车制动系统DKL装置内部采用A、B两路双电源方式供电。（ ）得分评分人复查人四、简答题（本大题共2个小题，每小题5分，共10分）1. 在“电空位”操纵时