17春秋北交《机车车辆设计与装备》在线作业二

谋学网 一 单选题 共 15 道试题 共 30 分 V1 固定信号机一般均应设置在列车运行方向的 A 左侧和正上方 B 左侧和正下方 C 右侧和正上方 D 右侧和正下方 2 ChineseTrainControlSystem 级别中 哪个级别是基于无线传输信息的列控系统 A CTCS 1 B CTCS 2 C CTCS 3 D CTCS 4 3 世界上第一条高速铁路是 A TGV 东南线 B TGV 大西洋线 C 东海道新干线 D 北海道新干线 4 以下哪个结构是高速铁路接触网的基本结构 A 锚段关节 B 定位装置 C 吊弦 D 张力补偿装置 5 动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备 A 司机室车门 B 通风设施 C 照明设施 D 司机室灯 6 以下不属于转向架的结构是 A 构架 B 轮对 C 弹簧悬挂装置 D 风挡 7 CRH5 型动车组采用的电机悬挂方式为 A 架悬式 B 体悬式 C 抱轴半悬挂 D 半悬挂 8 以下不属于转向架的结构是 A 构架 B 轮对 C 弹簧悬挂装置 D 风挡 9 高速铁路线路所用的钢轨类型为 A 50 千克 米 谋学网 B 60 千克 米 C 70 千克 米 D 80 千克 米 10 在接触网悬挂方式中 结构上 承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索 这种悬挂 方式为 A 复链形悬挂 B 弹性链形悬挂 C 简单链形悬挂 D 以上都不是 11 世界上第一条高速铁路采用的列控系统为 A ATC 系统 B U T 系统 C LZB 系统 D ETCS 系统 12 从发展趋势看 什么将成为高速客车车体的主导材料 A 不锈钢 B 铝合金 C 碳纤维 D 以上皆可 13 警冲标设在两会合线路中间间距 的位置 A 2m B 4m C 6m D 8m 14 动车组设有容量充足的蓄电池组 供紧急时使用 应急用电量 含应急照明 列车无线 装置 广播装置 尾灯及应急通风 最少可持续 小时 A 5 B 4 C 3 D 2 15 下面哪个结构不属于 CRH 高速动车组牵引传动系统的组成 A 牵引变压器 B 牵引电阻器 C 牵引电机 D 牵引变流器 二 多选题 共 10 道试题 共 40 分 V1 动车组限界分为 和无偏移界限 A 动偏移限界 B 上便宜界限 C 静偏移限界 D 下偏移界限 C 2 动车组常用的车头头型设计有 A 扁宽型 谋学网 B 椭球型 C 梭型 D 钝性 BCD 3 高速铁路牵引供电系统主要由 组成 A 牵引变电所 B 接触网 C 开关 D 控制箱 B 4 属于 四横 客运专线的是 A 杭州 宁波 福州 深圳客运专线 B 杭州 南昌 长沙客运专线 C 青岛 石家庄 太原客运专线 D 南京 武汉 重庆 成都客运专线 CD 5 检修流程有 A 第一 二级检修 B 第三级检修 C 第四 五级检修 D 第六级检修 BC 6 CRH2 型动车组照明包括 A 客室照明 B 通过台照明 C 厕所及洗脸间照明 D 多功能室照明 BCD 7 按照车体配线的用途 有 电气系统 A 电力 B 电视 C 广播 D 网络控制 CD 8 下列选项属于高速动车组车辆信息监控诊断装置功能的是 A 设备的切除和复位 B 空调温度控制器的复位 C 乘务员支援 D 服务设备控制 BCD 9 常用电光源有 A 白炽灯 B 碘钨灯 谋学网 C 荧光灯 D 高压汞灯 BCD 10 下列型式属于减振器的是 A 轴箱减振器 B 二系垂向减振器 C 二系横向减振器 D 回转阻尼装置 BCD 三 判断题 共 15 道试题 共 30 分 V1 高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和独 立式 A 错误 B 正确 2 动车组转向架分动力转向架和非动力转向架 A 错误 B 正确 3 空气弹簧具有良好的吸收高频率振动和隔音性能 A 错误 B 正确 4 客室空调控制系统在正常模式下 根据制冷制热要求可设置空调机组于以下模式 通风模 式 预冷模式 制冷模式 预热模式和制热模式 A 错误 B 正确 5 高速铁路的轨道均采用无缝线路 以克服有接缝轨道存在的种种弊端 A 错误 B 正确 6 曲线也带来了一些缺点 如需要降低行车速度 增加了轮轨磨耗 A 错误 B 正确 7 空气阻力与列车运行速度的立方成正比 A 错误 B 正确 8 CRH2 型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的 A 错误 B 正确 9 导流罩的开启顺序是先打开上盖板 再打开下盖板 A 错误 B 正确 10 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆 动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态 A 错误 B 正确 11 区间行车采用四显示 红 黄 黄绿 兰 谋学网 A 错误 B 正确 12 1825 年 英国人修建了世界上第一条铁路 A 错误 B 正确 13 空气弹簧的刚度可以设计成低值 以提高车辆的自振频率 A 错误 B 正确 14 强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一 A 错误 B 正确 15 CRH2 动车组的牵引电机一个动力车四个 全车共 16 个 A 错误 B 正确 一 单选题 共 15 道试题 共 30 分 V1 动车组在制动减速过程中 优先采用 制动 A 纯空气制动 B 再生制动 C 电阻制动 D 盘形制动 2 每台转向架均设有 个高度调整阀 A 1 B 2 C 3 D 4 3 目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统 其中下面不 是这三个子系统的是 A 行车指挥系统 B 列车运行控制系统 C 计算机联锁系统 D 列车自动调度系统 4 司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示 A 停放制动已施加 B 停放制动已缓解 C 停放制动正在动作中 D 停放制动已取消 5 铁路信号与控制原是以 为主要器件的分散控制方式 A 信号器 B 集成器 C 充电器 D 继电器 6 动车组牵引系统故障切除牵引动力 40 50 限制运行速度为 A 150km h B 160km h 谋学网 C 170km h D 180km h 7 以下哪个结构是高速铁路接触网的基本结构 A 锚段关节 B 定位装置 C 吊弦 D 张力补偿装置 8 世界上第一条高速铁路是 A TGV 东南线 B TGV 大西洋线 C 东海道新干线 D 北海道新干线 9 CRH5 型动车组采用的电机悬挂方式为 A 架悬式 B 体悬式 C 抱轴半悬挂 D 半悬挂 10 下列制动方式中属于非粘着制动的是 A 盘形制动 B 踏面制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 11 CRH2 型动车组转向架横梁主体采用钢管结构 内部作为 的辅助空气室使用 A 空气弹簧 B 制动缸 C 主储气柜 D 副储气柜 12 根据司机室布置遵循的原则 排在前面的是 A 频次性原则 B 顺序性原则 C 功能性原则 D 可达性原则 13 动车组重联与摘解作业由 完成 A 司机与随车机械师共同 B 随车机械师和驻站列检人员共同 C 驻站列检人员 D 司机 14 在接触网悬挂方式中 结构上 承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索 这种悬挂 方式为 A 复链形悬挂 B 弹性链形悬挂 C 简单链形悬挂 D 以上都不是 谋学网 15 紧急安全回路失电将会使动车组施加 制动 A 保持制动 B 停放制动 C 紧急制动 D 停放制动和紧急制动 二 多选题 共 10 道试题 共 40 分 V1 下列选项属于高速铁路主要技术经济特点的有 A 速度快 B 安全性好 C 运能大 D 能耗低和污染轻 BCD 2 下列型式属于减振器的是 A 轴箱减振器 B 二系垂向减振器 C 二系横向减振器 D 回转阻尼装置 BCD 3 缓冲器的性能包括 A 行程和初压力 B 最大作用力 C 容量 D 能量吸收率 BCD 4 链形接触悬挂可分为 A 简单接触悬 B 简单链形悬挂弹 C 弹性链形悬挂 D 复链形悬挂 CD 5 涡旋式制冷压缩机的特点有 A 转矩变化幅度小 B 可靠性高 C 噪声低 D 密封要求高 BCD 6 下列选项属于 APU 技术指标的是 A 形式 B 方式 C 输入额定值 D 输出额定值和技术条件 BCD 7 监控装置的主要功能有 谋学网 A 监控功能 B 记录功能 C 显示功能 D 报警功能 BC 8 下列选项属于高压设备的是 A 避雷器 B 高压电缆 C 车顶绝缘子 D 接地装置 BCD 9 动车组转向架的特点有 A 牵引装置采用拉杆方式 B 一系悬挂采用钢弹簧 液压减震器 轴箱定位装置 C 第二系悬挂主要采用空气弹簧装置 D 牵引电机 安装方式采用架悬或体悬式降低簧下质量 BCD 10 空气弹簧按工作时的变形方式分为 A 气压式 B 囊式 C 膜式 D 混合式 CD 三 判断题 共 15 道试题 共 30 分 V1 强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一 A 错误 B 正确 2 高速铁路的轨道均采用无缝线路 以克服有接缝轨道存在的种种弊端 A 错误 B 正确 3 在轨道上 钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的 A 错误 B 正确 4 地板面高度受到两方面的制约 一是车辆本身某些结构高度的限制 另一方面又与站台高 度的标准有关 A 错误 B 正确 5 导流罩的开启顺序是先打开上盖板 再打开下盖板 A 错误 B 正确 6 列车的速度大小对其受到的阻力无影响 A 错误 B 正确 谋学网 7 客室空调温度可通过 5 号车的乘务员室内的 IDU 进行调节 A 错误 B 正确 8 速度是高速铁路技术的核心 也是其主要技术经济优势 A 错误 B 正确 9 空气弹簧的刚度随载荷而改变 从而保持空 重车时车体的自振频率几乎相等 使空 重 车不同状态的运行平稳性接近 A 错误 B 正确 10 区间行车采用四显示 红 黄 黄绿 兰 A 错误 B 正确 11 空气弹簧具有良好的吸收高频率振动和隔音性能 A 错误 B 正确 12 高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和独立式 A 错误 B 正确 13 空气弹簧的刚度可以设计成低值 以提高车辆的自振频率 A 错误 B 正确 14 盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同 A 错误 B 正确 15 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值 A 错误 B 正确 一 单选题 共 15 道试题 共 30 分 V1 磁悬浮列车采用 驱动 A 电力 B 电磁 C 电传动 D 液力传动 2 动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是 A 保持在人舒适的温度 23 B 温度控制在 21 至 25 C 冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于 18 D 夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于 20 3 目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统 其中下面不 是这三个子系统的是 A 行车指挥系统 B 列车运行控制系统 C 计算机联锁系统 谋学网 D 列车自动调度系统 4 世界上第一条高速铁路采用的列控系统为 A ATC 系统 B U T 系统 C LZB 系统 D ETCS 系统 5 高速铁路线路所用的钢轨类型为 A 50 千克 米 B 60 千克 米 C 70 千克 米 D 80 千克 米 6 在接触网悬挂方式中 结构上 承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索 这种悬挂方 式为 A 复链形悬挂 B 弹性链形悬挂 C 简单链形悬挂 D 以上都不是 7 固定信号机一般均应设置在列车运行方向的 A 左侧和正上方 B 左侧和正下方 C 右侧和正上方 D 右侧和正下方 8 动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备 A 司机室车门 B 通风设施 C 照明设施 D 司机室灯 9 CRH2 型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是 A 轴盘制动 B 轮盘制动 C 轮盘制动 轴盘制动 D 以上都不是 10 铁路信号与控制原是以 为主要器件的分散控制方式 A 信号器 B 集成器 C 充电器 D 继电器 11 紧急安全回路失电将会使动车组施加 制动 A 保持制动 B 停放制动 C 紧急制动 D 停放制动和紧急制动 12 以下那个不是高速动车组的连接装置 谋学网 A 轴箱定位装置 B 缓冲器 C 风挡装置 D 车钩 13 警冲标设在两会合线路中间间距 的位置 A 2m B 4m C 6m D 8m 14 根据司机室布置遵循的原则 排在前面的是 A 频次性原则 B 顺序性原则 C 功能性原则 D 可达性原则 15 CRH2 型动车组通过站台高度 1 1M 及以上线路时限制速度为 km h A 50 B 60 C 70 D 80 二 多选题 共 10 道试题 共 40 分 V1 CRH2 型动车组照明包括 A 客室照明 B 通过台照明 C 厕所及洗脸间照明 D 多功能室照明 BCD 2 下列选项属于高速动车组车辆信息监控诊断装置功能的是 A 设备的切除和复位 B 空调温度控制器的复位 C 乘务员支援 D 服务设备控制 BCD 3 属于 四横 客运专线的是 A 杭州 宁波 福州 深圳客运专线 B 杭州 南昌 长沙客运专线 C 青岛 石家庄 太原客运专线 D 南京 武汉 重庆 成都客运专线 CD 4 空气弹簧悬挂系统主要由 及滤尘器等组成 A 空气弹簧 B 附加空气室 C 高度控制阀 D 差压阀 BCD