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passat
帕萨特
制动
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Passat 2.0(帕萨特)制动系统分析,passat,帕萨特,制动,系统分析
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支架总承GGS5_6EN1563活塞毛坯AC_ALSI7MG0.3EN1706非金属ECO毕业设计(论文)任务书课题名称Passat2.0制动系统分析副标题学院（系）同济继续教育学院专业机械自动化(汽车运用)学号0424001学生姓名张炜2006年9月10日至2006年10月28日共8周指导教师签字教学院长(系主任)签字年月日一、毕业设计（论文）的内容1引言2PASSAT系列车型简介2.1PASSAT2.0基本参数3PASSAT2.0动力性能计算3.1PASSAT2.0发动机外特性计算及PASSAT2.0发动机外特性图3.2PASSAT2.0FtUa曲线计算及FtUa曲线3.3PASSAT2.0DUa曲线计算及DUa曲线3.4PASSAT2.0功率平衡图计算及PUa曲线3.5PASSAT2.0（PfPw）/tUa曲线计算及（PfPw）/tUa曲线3.5.1从（PfPw）/tUa曲线上确定最高车速3.5.2从FtUa曲线上确定最高车速3.6近似计算imax3.7确定Dmax4PASSAT2.0制动性能计算4.1I曲线计算及I曲线4.2Z曲线计算及Z曲4.3E曲线计算及E曲线5操纵稳定性计算5.1横摆角速度增益车速曲线计算及（Wr/）sU曲线二、毕业设计（论文）的要求与数据1.完成图纸4张（2张A0/A1，2张A3/A4）2.计算书25页3.外特性参照已给的外特性图4.外文相关文献翻译20000英文字母三、毕业设计（论文）应完成的工作1.论文字数不少于2万字；2.外文翻译不少于2万个英语字符3.参考文献不少于10篇，其中不少于2篇外文资料4.打印文稿一份，并做成电子文档四、毕业设计（论文）进程安排序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）1拟定论文题目1周2撰写开题报告1周3收集资料1周4中期检查1周5整理资料1周6撰写初稿,画零件草图1周7论文修改,画总装图1周8论文定稿1周9准备及答辩1周五、应收集的资料及主要参考文献1王望予主编汽车设计第三版机械工业出版社2004.82余志生主编汽车理论第三版机械工业出版社2006.83清华大学，尚进，管迪华。香港理工大学任礼行。在1999年发表于汽车工程杂志第一期利用模态参数对轮胎纯侧偏特性建模4陈家瑞主编汽车构造第二版机械工业出版社2006.35上海大众汽车有限公司编著中国轿车丛书:上海桑塔纳北京:北京理工大学出版社,19986胡亚庄主编轿车与轻型商用汽车北京:人民交通出版社19937程军著汽车防抱死制动系统的理论与实践北京理工大学出版社19978汽车构造(底盘部分)张洪图北京理工大学出版社19969机械设计邱宣怀高等教育出版社198910机械设计基础第四版杨可桢高等教育出版社199911AutoCAD2002黄汉军中国民航出版社200212简明实用机械手册第二版上海市机械工程学会13机械设计手册徐灏机械工业出版社199114世界汽车工业，张仁琪等著，中国经济出版社，2001年。15汽车工业“十五”规划研究资料汇编，国家经贸委行业规划司编，2001年。16中国汽车工业外商投资企业汇编及投资指南，1998年。毕业设计（论文）课题名称Passat2.0制动系统分析学习形式夜大学习层次专升本专业机械工程及自动化（汽车）学号0424001指导老师陈传灿日期2006年9月10日继续教育学院网络教育学院毕业设计（论文）开题报告课题名称Passat2.0制动系统分析学习形式夜大学习层次专升本专业机械工程及自动化（汽车）学号0424001学生姓名张炜开题时间2006年9月10日继续教育学院网络教育学院一、课题背景（或国内外研究现状）帕萨特（PASSAT），代表全新价值尺度的名字，来自德国的又一精彩杰作，成为引领上海大众生产高档轿车的先锋。大众汽车公司的工程师们延续了他们在车坛的美誉，再次将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的全新帕萨特轿车。三年多来，作为上海大众顶级产品的帕萨特轿车，凭借先进的设计方法及强大的设计能力，领先的设计模式及理念，新技术、新工艺、新技术的应用，以及动感精致的造型，各种注重人身安全的保护措施，超常的耐用性，宽敞豪华的车厢空间和人性化的装备等等，赢得了无数消费者的喜爱。如今，帕萨特系列全面更新，2.0L发动机动力更为强劲；具有和谐之美的电动天窗则为一贯稳重、大气的帕萨特增添了一份灵动韵律之美；PDC、ESP等安全装置更为新一代帕萨特树立了“人性科技”的典范。毫无疑问，现在全新的帕萨特轿车比任何以往时候都更引人注目。二、课题（研究）内容1引言2PASSAT系列车型简介2.1PASSAT2.0基本参数3PASSAT2.0动力性能计算3.1PASSAT2.0发动机外特性计算及PASSAT2.0发动机外特性图3.2PASSAT2.0FtUa曲线计算及FtUa曲线3.3PASSAT2.0DUa曲线计算及DUa曲线3.4PASSAT2.0功率平衡图计算及PUa曲线3.5PASSAT2.0（PfPw）/tUa曲线计算及（PfPw）/tUa曲线3.5.1从（PfPw）/tUa曲线上确定最高车速3.5.2从FtUa曲线上确定最高车速3.6近似计算imax3.7确定Dmax4PASSAT2.0制动性能计算4.1I曲线计算及I曲线4.2Z曲线计算及Z曲4.3E曲线计算及E曲线5操纵稳定性计算5.1横摆角速度增益车速曲线计算及（Wr/）sU曲线三、文献综述（或读书报告）Passat2.0属于目前中国轿车市场的中高端产品。Passat轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越当今中档轿车的极致标准设计。PASSAT2.0的发动机采用了可变长度技术，即根据发动机的转速，通过开闭阀门改变进气路径的长短，以便能形成惯性充气效应及谐振脉冲波效应，从而提高充气效率及发动机动力性能。制动性能方面，Passat2.0采用8英寸9英寸两个串联式双皮膜结构的真空助力器，它们和最新的ABS防抱制动系统装置、液压阀与电气控制器联为一整体，从而使制动时具有大的增力比和良好的操纵稳定性，制动平稳。双皮膜结构与单皮膜相比，在同样的踏板作用力下，帕萨特的真空助力器可获得较高的制动力，制动反映更灵敏，制动效果更好。在连接方式上用两只贯穿式整体螺栓连接，改善了助力器的受力情况，在制动器起作用时，助力器的变形也小，不易被损坏，更具安全可靠性。Passat2.0采用第五代ABS与EDS使安全性和操作稳定性大大提高。从总体性能来看Passat2.0在中档轿车中属于佼佼者难怪自1973年诞生至今，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑。四、参考文献1王望予主编汽车设计第三版机械工业出版社2004.82余志生主编汽车理论第三版机械工业出版社2006.83清华大学，尚进，管迪华。香港理工大学任礼行。在1999年发表于汽车工程杂志第一期利用模态参数对轮胎纯侧偏特性建模4陈家瑞主编汽车构造第二版机械工业出版社2006.35上海大众汽车有限公司编著中国轿车丛书:上海桑塔纳北京:北京理工大学出版社,19986胡亚庄主编轿车与轻型商用汽车北京:人民交通出版社19937程军著汽车防抱死制动系统的理论与实践北京理工大学出版社19978汽车构造(底盘部分)张洪图北京理工大学出版社19969机械设计邱宣怀高等教育出版社198910机械设计基础第四版杨可桢高等教育出版社199911AutoCAD2002黄汉军中国民航出版社200212简明实用机械手册第二版上海市机械工程学会13机械设计手册徐灏机械工业出版社199114世界汽车工业，张仁琪等著，中国经济出版社，2001年。15汽车工业“十五”规划研究资料汇编，国家经贸委行业规划司编，2001年。16中国汽车工业外商投资企业汇编及投资指南，1998年。五、审核意见指导教师审题意见：指导教师签名：年月日专业审核意见：负责人签名：年月日承诺书本人承诺：在即将开始的毕业设计（论文）过程中严格遵守学校纪律，在指导教师的安排与指导下独立完成所规定的毕业设计（论文）工作，决不弄虚作假，不请别人代做毕业设计（论文）或抄袭别人的成果，独立完成毕业论文（设计说明书）的撰写、收集、装订整理等工作。学生签名：年月日毕业设计（论文）报告纸共页第页装订线PASSAT2.0制动系统分析04汽车（专升本）：张炜指导老师：陈传灿摘要本文简要介绍了PASSAT2.0轿车，发动机系统，制动系统所采用的新技术。本文着重对PASSAT2.0轿车的动力性，制动性，操纵稳定性进行了校验。通过对其进行的动力性研究和计算,合理的布置油路和减小制动操纵力和减少制动距离。关键词外特性动力性制动性操纵稳定性AbstractintroducesbrieflytheevaluationthelatesttechnolegeinengineandbreakingsystemforPASSAT2.0,especialinspectionfordynamic,breakingandontrolstability.Throughthecalculationonthedynamicsystem,goodcollocationofoilsupplysystem,reducetheforceofoperationanddistanceofbreaking.Keywordoutercharacteristicdynamic,breakingcontrolstability毕业设计（论文）报告纸共30页第1页装订线1引言帕萨特（PASSAT），代表全新价值尺度的名字，来自德国的又一精彩杰作，成为引领上海大众生产高档轿车的先锋。大众汽车公司的工程师们延续了他们在车坛的美誉，再次将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的全新帕萨特轿车。三年多来，作为上海大众顶级产品的帕萨特轿车，凭借先进的设计方法及强大的设计能力，领先的设计模式及理念，新技术、新工艺、新技术的应用，以及动感精致的造型，各种注重人身安全的保护措施，超常的耐用性，宽敞豪华的车厢空间和人性化的装备等等，赢得了无数消费者的喜爱。如今，帕萨特系列全面更新，2.0L发动机动力更为强劲；具有和谐之美的电动天窗则为一贯稳重、大气的帕萨特增添了一份灵动韵律之美；PDC、ESP等安全装置更为新一代帕萨特树立了“人性科技”的典范。毫无疑问，现在全新的帕萨特轿车比任何以往时候都更引人注目。2PASSAT系列轿车简介自1973年诞生至今，30年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉，都为它驰骋世界增添动力和光彩。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。2000年上海帕萨特正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的、目前国产轿车中的高端产品。应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越当今中档轿车的极致标准设计。上海大众提供装配三个系列的帕萨特：2.0L、1.8L涡轮增压和2.8LV6，它们的排放都完全达到EUII标准，ABS、ESP的完善保障解除您驾驶中的所有顾虑。一各车型动力性能比较2.0L发动机系统型式及参数发动机标识号（机组号）BBF型式水冷直列式四缸四冲程二气门汽油机缸径行程mmmm82.592.8压缩比10.3:1排量L1.984额定功率/转速kW/rpm85/5400200毕业设计（论文）报告纸共30页第2页装订线最大扭矩/转速N.m/rpm172/3500200最低燃油消耗率g/(kW.h)295燃油箱容量L62发动机管理系统ME7.5使用燃油ROZ95/93无铅汽油排放欧可变进气管技术发动机进气管采用可变长度技术，即根据发动机的转速，通过开闭阀门改变进气路径的长短，以便能形成惯性充气效应及谐振脉冲波效应，从而提高充气效率及发动机动力性能。当发动机低速运转时，进气管长度控制阀关闭，采用长进气道，利用气流脉冲，提高充气效率，从而提高低速扭矩；当发动机高速运转时，进气流速较高，进气管长度控制阀打开，采用短进气道，进气路程缩短约40%，减少流动损失，提高高速功率。可变凸轮轴技术可变凸轮轴是通过中央控制系统ECU调节控制凸轮轴的链条机构。当发动机处在低中转速范围（13000K0为不足转向K越大不足转向量也越大求作（Wr/）sU曲线公式（Wr/）sU/L(1+KU2)对于K0不足转向对于K0不足转向下附（Wr/）sU曲线U1：1（Wr/）s10：1U（m/s）102038.350607080（Wr/）s3.33985.6059176.836.5946.1955.7515.32U（m/s）102038.350607080（Wr/）s3.67.113.717.821.424.9728.5毕业设计（论文）报告纸共30页第30页装订线评价参数12R/R0SM以R/R0为例R/R01+KU2取U10m/s1+0.0006821021.06821R/R01为不足转向毕业设计（论文）报告纸共30页第31页装订线6小结与国外相比，我国的汽车工业发展起步较晚，其发展与国外存在较大的差距。因此我们只有中外合资的道路。大量引进生产，象Passat2.0这样含有先进技术的车型，对其先进的技术加以消化吸收，为我所用。加快具有自主知识产权的车型的开发。只有这样我们才有可能赶，汽车制造工业的国际先进水平。我相信中国的汽车工业会有更加灿烂的明天。参考文献1王望予主编汽车设计第三版机械工业出版社2004.82余志生主编汽车理论第三版机械工业出版社2006.83清华大学，尚进，管迪华。香港理工大学任礼行。在1999年发表于汽车工程杂志第一期利用模态参数对轮胎纯侧偏特性建模4陈家瑞主编汽车构造第二版机械工业出版社2006.35上海大众汽车有限公司编著中国轿车丛书:上海桑塔纳北京:北京理工大学出版社,19986胡亚庄主编轿车与轻型商用汽车北京:人民交通出版社19937程军著汽车防抱死制动系统的理论与实践北京理工大学出版社19978汽车构造(底盘部分)张洪图北京理工大学出版社19969机械设计邱宣怀高等教育出版社198910机械设计基础第四版杨可桢高等教育出版社199911AutoCAD2002黄汉军中国民航出版社200212简明实用机械手册第二版上海市机械工程学会13机械设计手册徐灏机械工业出版社199114世界汽车工业，张仁琪等著，中国经济出版社，2001年。15汽车工业“十五”规划研究资料汇编，国家经贸委行业规划司编，2001年。16中国汽车工业外商投资企业汇编及投资指南，1998年。毕业设计（论文）报告纸装订线目录1引言2PASSAT系列车型简介12.1PASSAT2.0基本参数53PASSAT2.0动力性能计算63.1PASSAT2.0发动机外特性计算及PASSAT2.0发动机外特性图63.2PASSAT2.0FtUa曲线计算及FtUa曲线73.3PASSAT2.0DUa曲线计算及DUa曲线133.4PASSAT2.0功率平衡图计算及PUa曲线163.5PASSAT2.0（PfPw）/tUa曲线计算及（PfPw）/tUa曲线193.5.1从（PfPw）/tUa曲线上确定最高车速203.5.2从FtUa曲线上确定最高车速203.6近似计算imax213.7确定Dmax214PASSAT2.0制动性能计算214.1I曲线计算及I曲线214.2Z曲线计算及Z曲254.3E曲线计算及E曲线265操纵稳定性计算285.1横摆角速度增益车速曲线计算及（Wr/）sU曲线286小结30参考文献30，奥迪新型V6奥迪曾经利用汽油直接喷射击方法连续三年获得勒芒24小时耐力赛的胜利。如今，它要把这项技术投入到新型的上路车V6的发动机之中。刚刚结束极底紧张的勒芒24小时耐力赛就是一项成就。在汽车制造商之间，法国萨尔特省这个3。5英里长的也是许多汽车制造商发现自身发动机缺乏持久力的地方。奥迪连续三看举起著名的优胜者奖杯，这不只归功于奥迪那无可匹敌的驱动系统，还取决于它的灵活性。每年六月的一个周未，勤芒市面上当局将会封锁村和村之间的分路，为竞赛车队彼此较量他们的车手和技术提供场地。2001年，奥迪使用赛车参赛，运用一个绝密、直接喷射的汽油发动机。打败了所有参赛者。奥迪声称，发动机的额外功率是胜利的决定性因素。然而，减少了RB的燃料消耗量却更加重要节省了8%的耗油量，这延长了车手两次停车加油之间的时间，为此，车手可以获得更多的时间来完成圈数，营造自身的领先优势。一台发动机在赛车场中幸存下来的几率非常小，即使一直处于竞赛工程师门持续的监督之下也是如此。把“赛道”竞赛技术从赛道转移到公路上更加是一个挑战。然而，这就是奥迪声称如何推广新型V6发动机的原因。奥迪己经开发出新型燃料分层点炎汽油直接喷射式发动机系列。该发动机将首次装于新型的奥迪A6汽车上，与宝马5系列和梅赛德斯奔驰E系列有得一拼。第一批上路的3。2升V6版本将有188千瓦的功率和330牛顿米的转距。除了分层点火，奥迪V6发动机开发部主管阿克塞尔艾泽给动力机组在燃料供应上提供一个可变的进气管，同时还在入气口和排气口两侧中使用四阀门技术及无限凸轮轴调整技术。其结果就是得到了功率强大且经济划算的发动机，不会再出现缺乏牵引功率的问题了，艾泽说道：“90%的发动最大转矩范围为24005500转/分钟之间。”他说，“对于一台普通吸气式发动机来说，这是非常引人注目的。令人印象深刻的转距是由发动机共轨喷射系统产生的，在系统中工作压强增加到30到100马之间。一个单活塞高压泵，正好按照要求运转，把精确的燃料量直接喷射到燃料室之中，这个系统是由搏施开发的，它打破了行业规范及传统的多点式（或者间接）汽油喷射方式。“该方法就是汽油直接喷射，但是奥迪称之为燃料分层喷射。”艾泽说道。为什么？奥迪使用一根普通的铁轨及一根可变的进气管。感应的空气以热爱高的速度卷入发动机，当它进入燃料室的进修，创造了一道“旋转”气流，当燃料飞溅到这些气流当中，就在燃烧室里创造了燃料增浓的不同层次。艾泽说道：“汽缸壁的混合物较稀薄，而中间的混合物更浓一些，在火花塞点火的瞬间，燃烧从厚到薄。燃料一进入燃烧室就处于高压之下，并且随着活塞上升冲程，被进一步挤压，汽油很己就蒸发了。当它蒸发的时候，还把温度带到了燃烧室之外。密度也会下降了，艾泽说：因此，你可以补充更多的空气，并且增加远远超过多点喷射发动机的燃料。“奥迪发动机的压缩比例为12。5：1，大多数发动机的压缩比例在10。5：1左右。入口系统设计是保持压力的关键，这些压力产生发动机的商转矩。由马勒开发的塑料岐管是一个两级可变长度的冲压进气口，在发动机较高的转速下，打开了一个副翼，可以改变它的长度。整个项目自始至终，公司的工程师都集中于减少流动损失。塑料蝶形阀有一个弹性体的外膜，确保当它们靠近的时候，它们可以完完全全地密封起来。马勒不是唯一的一个从外部引入V6之中的专门技术。奥迪还联系德国工程公司和全作制作发动机的定时齿轮。奥迪决定在发动机的飞轮端上使用一个四零体制改革链，和去年在14。2升V8使用的一样，驱动系统通过
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