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文档简介

空气供给系统 功用 为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量 L型空气供给系统 D型空气供给系统 一 空气供给系统基本元件的构造 1 空气滤清器2 节气门体3 进气管 用于滤除空气中的灰尘 一般都为纸质滤心 其结构与普通发动机上相同 1 空气滤清器 2 节气门体 功能 节气门体安装在进气管中 来控制发动机正常工况下的进气量 组成 主要由节气门和怠速空气道等组成 节气门位置传感器装在节气门轴上 来检测节气门的开度 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器 D型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体 1 节气门衬垫2节气门限螺钉3 螺钉孔护套4 节气门体5 加热水管6 节气门位置传感器7 螺钉8 怠速控制阀9 O形密封圈10 螺钉 D型多点喷射系统节气门体 如图所示为韩国大宇王子 超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节气门体 1 空气流量计2 怠速控制阀3 节气门位置传感器 L型多点喷射系统节气门体 如图所示为美国通用鲁米娜 LUMNA 3 8L旅行车带空气流量计的节气门体 1 进油管接头2 喷油器3 燃油压力调节器4 回油接头5 怠速控制阀6 节气门位置传感器7 真空管接头8 活性炭管接头 单点喷射系统节气门体 如图所示为韩国大宇希望 ESPERO 和赛手 RACER 轿车单点燃油喷射系统的节气门体 管接头7和8用于燃油蒸发排放控制系统 3 进气管 在多点电控燃油喷射式发动机上 为了消除进气波动和保证各缸进气均匀 对进气总管和进气歧管的形状 容积都有严格的要求 每个气缸必须一个单独的进气歧管 有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体 有些则是分开制造再用螺栓连接 1 D型EFI空气供给系2 L型EFI空气供给系 二 空气供给系统元件位置 电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同 主要组成元件包括空气滤清器 节气门体和进气管 D型EFI空气供给系统 D型喷射系统由于没有空气流量计 其进气系统结构简单 应用比较广泛 皇冠3 0轿车空气供给系统 佳美轿车空气供给系统 L型EFI空气供给系统 L型喷射系统对空气量的测量更精确 应用也比较广泛 L型EFI空气供给系统示意图 三 空气供给系的检修 维修时应注意进行以下检查 1 检查空气滤清器滤心是否赃污 必要时用压缩空气吹净或更换 2 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大 检查各连接部位应连接可靠 密封垫应完好 3 检查节气门内腔的积垢和积胶情况 必要时用清洗剂进行清洗 注意 绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶 以免损伤节气门体内腔 导致节气门关闭不严或改变怠速空气造尺寸 影响发动机正常工作 CommonServiceConcernsandSolutions 进气系统漏气 普通检修注意点和解决方案 检查漏气处 进气阀沉积物 沉积物 进气阀沉积物的标准状态量 用管道镜检
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