JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2道路交通信号控制机说明书

一、简介JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2型多时段定时式智能多相位信号控制仪是由南昌金科交通科技股份有限公司开发研制的，符合GB/T25280-2010标准，该系列产品针对各种繁忙路口和复杂的交通流量下的车辆及行人进行通行控制，运用单片机及I2C总线技术进行控制，采用工业级CPU，软硬件看门狗技术使控制仪能在各种恶劣条件下正常工作。硬件设计将控制仪电源与输出负载电源分离，当负载回路发生短路故障时，能自动断开输出回路，并有指示灯指示。使用先进的软件设计思路，简便易行的操作方法，能方便实现对28路（JK-B）、44路（JK-C、JK-C1、JK-C2）输出控制。JK-B型信号机一般多用于机动四灯、五灯的控制上，JK-C、JK-C1、JK-C2型信号机较适用于多车道箭头灯控制上。二、功能特点n 保护功能。当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出信号机承受能力时，本机自动断开强电，使本身得到保护，而控制线路继续工作，同时，面板上保护指示灯亮，通知用户查明故障原因。n 四种运行模式，分别为平日、双休、假日、临时，每种模式下最多可设置十个时段，每个时段内最多可设置八个相位。n 信号机停电后继续自动走时，并可保持设定好的数据在十年以内的时间不丢失。n 如遇紧急情况，可以手动强制通行。n 内设硬件、软件看门狗技术。n 可设置夜间黄闪和信号灯全部关闭功能。n 在信号灯转换时，可设置绿闪、红闪、红黄同亮三种转换模式。n 面板模拟路口运行，车道及人行道显示，六位LED数码管构成友好人机对话界面。n 十六个工作指示灯，显示控制器运行状态，十一个按键采用先进设计思想，操作灵活简便，功能强大。n 具有故障检测功能，可以检测红绿灯故障、是否有绿冲突。（JK-C2型）n 带有外接手控操作面板接口，方便手控操作。（JK-C1型）n 带有实时倒计时通讯接口，提高倒计时显示的准确性、及时性。（JK-C1型）n 全金属外壳，防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好。n 抗冲击、震动，可经受路面工作环境的冲击、震动。可经受各种交通工具正常运输时所产生的冲击及震动而不影响机器性能。n 具有无线缆协调控制（绿波带）功能。三、技术参数n 电压范围：AC（176264）V/502Hzn 整机功率（空载）：10Wn 信号输出：44路（JK-B为28路）信号独立输出，单路带负载能力：800Wn 绝缘强度：20Mn 工作环境温度：-20+70n 外形尺寸（mm）： 360355125 四、面板键盘、指示灯介绍1、前面板JK-B型信号机前面板JK-C、C1、C2型信号机前面板前面板介绍、模拟路口显示区、人机对话显示窗口、工作状态指示灯、按键区2、后面板后面板介绍:、电源开关、主机电源保险丝、信号灯输出航空插头接头、电源插头、输出信号灯保险丝、倒计时实时通讯接口（JK-C1型）、手控面板接口（JK-C1型）、硬件黄闪控制接口五、操作方法要使信号机按要求工作，一般要有以下几个步骤设置操作：1、根据交通路口的要求，设计路口通行方案。2、对照相位编码表，把路口通行方案转化为相应的相位编码。3、当在相位编码表内找不到与路口通行方案相适应的编码时，须自定义相位编码并输入信号机内。4、将设计好的通行方案的编码号（含自定义编码）、运行时间按一定要求输入信号机，即可完成信号机主要功能设置。5、进行信号机日期、时间校对，参数复制等操作。1、主要功能的使用方法主要功能是指包含平日工作状态的时段、相位设置方法，自定义编码及使用，双休、假日的时段、相位设置方法。1.1、平日工作状态设置实例假如有一个十字路口，其通行方案为 东西左转绿灯亮10秒 东西直行绿灯亮15秒 南北左转亮10秒 南北直行亮15秒共四步。运行时段为早上7点开机，运行上述相位，直到晚上19点钟开始黄闪，22点关机。对照相位编码表，查到东西左转相位编码号为19，东西直行相位编码号为11，南北左转相位编码号为20，南北直行相位编码号为18。将得到的相位号及其运行时段按以下步骤输入信号机：、打开信号机电源，等黄闪和四面全红时间过后，输入密码8951。输入密码的方法是：、按键，数码管显示“0H FF FF”。、按键，在提示符0H之后的第一位“F”下方出现一个闪烁的小数点，表示可对该位数字进行修改。此时按键，数字“F”向上加1，变为“0”，若按键，数字“F”向下减1，变为“E”。连续按动或键，把第一位数字“F”改成 “8”。第一位数字修改完成后，按键，此时的小数点由第一位闪烁移动到第二位闪烁，表示第二位可以修改，采用第一位同样的修改方法，连续按动或键，把第二、三、四位的“FFF”显示修改为“951”。、当数码管显示“0H 8951”时，再按键，此时数码前两位显示提示符“HH”，即密码输入正确。如果显示未出现“HH”提示符，则密码输入错误，须按上述步骤重新输入。、把通行方案和运行时间输入平日时段。、按键，直到显示“3H”为止。、按键，进入参数设置，此时先检查数码管下方的绿色状态指示灯是否指示在平日状态，如果不是，则连续按动键，直到平日指示灯点亮为止。 、此时数码显示“01 XX XX”，右侧的红色时间指示灯点亮。其中“01”表示第一个时段，是一个提示符，它是不可以修改的。后面的四位数表示时、分（24小时制），合起来“01 XX XX”所表达的意思就是“第一个时段的开始时间”。如果要修改这个开始时间，请按键，此时，“01”时段号后面的第一位数码管下方显示一位闪烁的小数点，表示可以对这个数值进行修改，数值的变化范围是从“0”“9”。由于例题要求设定的通行方案为早上7点（07：00）开机，所以第一位数值设置为“0”。第一位设置完成后，按键把闪烁的小数点移动到下一位，用同样的方法，把显示的数值改为“01 07 00”，之后再按键保存，小数点不再闪烁，即第一个时段开始时间已经修改完成。、第一时段开始时间设置完成后，按键，进入第一时段的8个相位，数码管显示“1F XX XX”，右侧的时间指示灯此时也熄灭了。“1F”表示第一个相位，也是一个提示符，不要对其进行修改。数码管中间两位数表示相位编号，最后两位数表示该相位运行的时间。在例题中，设计的通行方案第一相位为19号相位，运行时间为10秒，所以需要把第一个相位显示修改成“1F 19 10”。按键，在提示符后第一位数字下方出现闪烁的小数点，再按或键，把数值的大小改为“1”。同样的方法，用键配合 键把参数修改完成，然后按键保存。按键保存后要小数点不再闪烁时，才表示参数修改成功。、第一相位中的参数设置完成后，键进入第二相位，此时数码管显示 “2F XX XX”，和“1F”一样，“2F”提示符是表示第二相位，“2F”后面数码管显示的也是相位号和该相位运行的时间。在例题中，第二相位是11号相位运行15秒，和修改第一相位一样，用键配合 键把数码管的显示改为“2F 11 15”，然后再按键保存，此时第二相位修改完成。、再按键，进入第三相位的设置，采用与前面相同的方法，把第三相位的相位号20及运行时间10秒，第四相位的相位号18及运行时间15秒输入信号机并保存。、在第四相位设置完成后，按键，数码管显示“5F XX XX”。由于例题的通行设计方案只有四个相位，而且前面已经把这四个相位设置完成了，那么就要在第五个相位的位置上设置一个相位结束标志，以通知信号机：这个时段的相位到4F以后都设置完成了。设置的方法是把“5F”后的相位号和时间都改为0，即数码管显示“5F 00 00”，然后再按键保存即可。在5F内设置结束标志后，那么5F以后的6F、7F、8F都是属于无效相位。到此为止，第一时段的所有设置都做完了。、第一时段设置完成后，连续按键，直到数码管显示“02 XX XX”，同时其右边时间指示灯点亮，“02 XX XX”所表达的意思是“第二个时段的开始时间”。例题的第二个时段是从19点开始的，所以要用键配合 键把显示修改为“02 19 00”，再按键保存，这样第二个时段开始时间就设置完成了。、第二时段开始时间设置完成后，按键，进入第二时段的8个相位，数码管显示“1F XX XX”，表示第二时段的第一个相位。例题方案要求第二个时段是在19点后运行黄闪，则可以用键配合 键把数码管数值修改为“1F 00 00”，再按键保存即可。在第一相位设置黄闪后，其后的2F8F都是无效相位。至止，第二时段的参数也设置完成了。、在第二时段参数设置完成后，连续按键，直到数码管显示“03 XX XX”，同时，其右边的时间指示灯点亮，表示“第三时段的开始时间”。例题通行方案要求第三个时段是在22点以后开始运行关灯相位，用键配合 键把显示修改为“03 22 00”，按键保存，这样第三个时段开始时间就设置完成了。再按键，进入第三时段的第一个相位，数码管显示“1F XX XX”，把“1F”提示符后的四位数修改为“99 99”，按键保存，即关灯相位设置完成。在后面的2F8F都是属于无效相位。、在完成上述参数的设置后，还有一步需要做的，就是在信号机内设置一个全天候结束标志，用来通知信号机：每天要运行的时段到此结束，以后的时段都是无效的了。设置的位置是在第一个没有用到的时段时间上，要把这个时段的时间设置成“00 00”才表示全天结束。在例题中，一共用到了0103个时段，那么第一个没有用到的时段是04时段，所以要把04时段的时间设为00 00。连续按键，直到数码管显示“04 XX XX”，同时其右边的时间指示灯点亮，用键配合 键把数值修改为“04 00 00”再按键保存即可。至此为止，整个通行方案都已经设置完成并且输入了信号机内。在所有参数都输入完成后，直接按键，信号机在黄闪全红过后，在信号机的面板模拟路口上，可以观察到刚才所设置的相位是否能正常运行。通过对上面例题的讲解，我们现在可以了解以下的一些相关知识了。1.2、按键功能、键:作用一、用来选择各种功能。在键按下时，可以选择“0H”（输入密码）、“1H”（参数复制）、“2H”（信号灯检测）、“3H”（状态选择）四个功能。作用二、在进入“3H”（状态选择）后，按键可以选择临时、闪灯、平日、双休、假日和编码各种状态，当选中任一菜单时，对应的临时、闪灯、平日、双休、假日和编码状态指示灯点亮。、键:可以使小数点在数码管内循环移动，只有小数点闪烁的数字才能进行修改。、 键:作用一、和键配合，在有小数点闪烁时，每按一下或键时，数值会向上加1或向下减1。作用二、在查询、修改参数时，按键可以使对话界面向上翻页，按键可以使对话界面向下翻页。、键:作用一、当按“设定”键选择某一种功能时，按“确定”键可以进入这一个功能。作用二、在修改完参数后，再按“确定”键可以保存参数。、键:使信号机重新回到调试后的最新状态。1.3、信号机设置规则、时段的开始时间:开始时间由时（24小时制）、分组成，而且每个时段的开始时间都必须是从小到大的。例如第一个时段是7点，第二个时段的开始时间就要是一个大于7点的时间。、时段结束标志:设置时段结束标志的方法是输入完要使用的所有相位后，把这个时段内第一个没有使用到的相位号和该相位运行时间设为00 00。时段结束标志的作用是通知信号机，在这一个时段内，相位运行到此为止，需要从第一个相位重新开始运行。时段结束标志在每一个时段内都要设置一个。、全天候结束标志:设置全天候结束标志的方法是在输入完要使用的所有时段后，把第一个没有用到的时段的时、分都设为00 00即可。全天候结束标志的作用是通知信号机，所有的时段到此为止，在第一个时段时间到来之前，必须一直运行全天候结束标志以前的那个时段。、黄闪设置方法:黄闪是信号机内的一个默认相位，要设置黄闪时，先在一个时段内设置黄闪相位开始的时间，再把这个时段中的第一个相位号和时间改为00 00即可。设置黄闪后，信号机黄灯在黄闪时段到来时会同时闪烁。、关灯设置方法:关灯也是信号机内的一个默认相位，要设置关灯时，先在一个时段内设置关灯相位开始的时间，再把这个时段中的第一个相位号和时间改为99 99。设置关灯后，信号机所有信号灯都会关掉，但信号机面板上仍然会有显示。1.4、自定义编码及设置实例在前面的例题中，所运用的相位并不一定适用于你所要设计的路口，所以在有不同需要时，可以对照相位编码表，找到相应的相位。当在相位编码表内仍没有合适的相位时，则需要自定义编码了。例如：有一个路口，第一时段为早上7点开始运行，运行相位和时间为 东西左转绿灯亮10秒，人行灯全红 东西直行绿灯亮15秒，东西人行绿灯亮 南北左转亮10秒，人行灯全红 南北直行亮15秒，南北人行绿灯亮共四步，在运行这四步相位时，各个方向右转绿灯常亮。第二时段从12点开始，运行相位与第一时段一样，只是每个相位的运行时间分别为15秒、20秒、15秒、20秒。第三时段开始时间为19点开始，运行相位是黄闪，第四时段是22点开始，运行关灯相位之后全天循环结束。由于在固定的31个编码内没有相适应的，要想实现这种通行方案就必须自定义编码，以下先介绍例题通行方案的具体编码方法。先看自定义编码表：（东）直行绿灯 没定义 右转绿灯 左转绿灯 （西）直行绿灯 没定义 左转绿灯 右转绿灯人行灯：北红 东红 东绿 西红 西绿 南绿 南红 北绿（南）直行绿灯 没定义 右转绿灯 左转绿灯 （北）直行绿灯 没定义 左转绿灯 右转绿灯自定义编码定义的是四个车道灯的绿灯和所有人行灯的亮与灭。在自定义编码表内，四个车道绿灯和人行灯被分成了三个大组，第一组是东面与西面的车道绿灯，第二组是四个方向的人行灯，第三组是南面与北面的车道绿灯。每一组对应有8位数，这8位数是由0和1组成，其中0表示它对应的那一个灯可以亮，1表示它所对应的那一个灯不会亮。例如：（东）直行绿灯 没定义 右转绿灯 左转绿灯 （西）直行绿灯 没定义 左转绿灯 右转绿灯0 1 0 1 011 0以上是第一组所对应的8位数。0是亮灯，1是不亮，所以，上面的8个数表示的意思就是东面直行右转绿灯亮，西面直行右转绿灯亮，而定义为1的方向（此处为左转方向）要亮红灯。有了以上基础知识，我们现在可以针对例题路口进行编码。第一步通行方案：东西车道左右转，人行全红，南北车道右转。按自定义编码表，在要亮的灯下面填写0，不亮的灯下面填写1。（东）直行绿灯 没定义 右转绿灯 左转绿灯 （西）直行绿灯 没定义 左转绿灯 右转绿灯 1 1 0 0 1 1 0 0 人行灯：北红 东红 东绿 西红 西绿 南绿 南红 北绿 0 0 1 0 1 1 0 1（南）直行绿灯 没定义 右转绿灯 左转绿灯（北）直行绿灯 没定义 左转绿灯 右转绿灯 1 1 0 1 1 1 1 0得到三组8位数：1100 1100 ，0010 1101 ，1101 1110 ，再把这三组数按以下关系进行转换：000000001100102001130100401015011060111710008100191010A1011B1100C1101D1110E1111F取第一组前四位1100，查对应关系表得知1100C，再取其后四位，也一样得到C，其它两组也是采用一样的处理方法，最后得到第一步的编码CC 2D DE。第二步通行方案：东西车道直行右转，东西人行亮绿灯，南北人行亮红灯，南北车道右转。自定义编码得到三组8位数：0101 0110 ，0101 0101 ，1101 1110。转换后得到第二步的编码：56 55 DE。第三步通行方案：东西车道右转，人行全红，南北车道左右转。自定义编码得到三组8位数：1101 1110 ，0010 1101 ，1100 1100。转换后得到第二步的编码：DE 2D CC。第四步通行方案：东西车道右转，东西人行亮红灯，南北人行亮绿灯，南北车道直行右转。自定义编码得到三组8位数：1101 1110 ，1010 1010 ，0101 0110。转换后得到第二步的编码：DE AA 56。现在已经得到了四个步骤的自定义编码代码了，下一步的工作是如何把这些编码输入信号机内并运行这些自定义的相位。、输入密码。输入方法见前一例题、按键进入3H，再按键，进入工作状态选择。、连续按键，直到绿色的编码工作指示灯点亮为止。此时数码管最左边先显示数字“1”，这表示是第一个编码，之后再显示6位数的当前编码。、按键，第一位数码管右下方出现一个闪烁的小数点，表示此时可以对这一位进行修改。我们得到的第一个自定义编码是CC 2D DE，所以把第一位改为C，按键使小数点移到下一位，用同样的方法把显示修改为“CC 2D DE”，再按键进行保存。、按键进入下一个自定义编码的输入，在数码管的最左边同样也会先显示数字“2”，这表示是第二个编码，之后再显示6位数的当前编码。参照上一步把第二、三、四各步骤的自定义编码都输入信号机内。通过以上各个步骤，自定义编码都已经输入了信号机内，下一步是把这些自定义编码运用到各个时段中，以符合路口的运行要求。具体输入方法如下：、4个自定义编码都输入完成并保存后，按键直到平日指示灯亮，按照例题的要求，把第一个时段开始时间设为“07 00”，保存后再按“上翻”键进入第一时段的相位设置。由于在信号机内已有31个固定相位号，所以，自定义的相位编码号是从32号开始的。例题是第一步（32号相位）运行10秒，用“修改”配合“上翻”“下翻”键，把显示修改为“1F 32 10”即可。、同样方法把第二步相位号33，运行时间15秒、第三步相位号34，运行时间10秒、第四步相位号35，运行时间15秒一一输入信号机内并加上时段结束标志“0000”。、进入第二时段，把时段开始时间按例题改为“12 00”，再输入例题要求的各个相位号和运行时间并加时段结束标志“0000”。、进入第三时段，把开始时间改为19 00，按键后把第一个相位修改为“1F 00 00”，即可实现19点以后黄闪。、按键进入第四个时段，把开始时间改为“22 00”，按键后把第一个相位修改为“1F 99 99”，即可实现22点以后关灯。到此时，所有时段都设置完成，再把第一个没有用到的时段时间设置成全天候结束标志“0000”。1.5、设置、修改双休和假日状态信号机内定义双休为星期六、星期日，假日为元旦、国庆、五一。信号机能自动识别当前日期是否是双休或假日，如果是的话则会按预先设置好的双休、假日多时段参数运行。如果要设置、修改双休、假日参数，则可在正确输入密码后，连续按键，出现3H之后按确定键，此时查看工作指示灯是否指示在双休或假日状态。如果不是，则再连续按键，直到双休或假日指示灯点亮为止。双休、假日参数的查询、设置和修改与平日状态操作完全相同，在掌握了平日参数的设置与修改后，也一样可以对双休、假日参数进行设置与修改。1.6复制参数当双休、假日参数与平日参数一致时，可以运用复制参数功能，避免重复输入数据。复制的方法是：先按键，通过和、键配合使用输入密码并保存，再按一下键，显示为1H后按键，出现bb,此时按键可以把平日参数复制到双休中，稍等约15秒钟，在复制完成后数码管会显示，再按键可以把平日参数复制到假日，复制完成后数码管会显示，到此，复制工作完成。若在参数复制过程中出现复位现象，说明此时信号机受到干扰，需要重新输入密码后再进行复制。2、其它功能的使用方法2.1、调日调日是指调整信号机内部日期和星期，只有内部日期、星期正确时，才能正确进入双休、假日的工作状态。可以按以下方法进行调整：输入密码并保存后按键。按键进入调日修改，此时数码管显示的6位数从左至右分别是月份、日期、星期。如果显示的日期、星期不正确，可以用键配合 键进行调整。在修改完成后，按一下键，所修改的参数就可以被保存。设置的日期必须与星期相符，否则信号机会运行在临时状态。如果显示的日期、星期与当前的日期、星期相符合，则再按一下退出调日状态。2.2、调时调时是指调整信号机内部时间，因为信号机可能要分时段运行不同的相位及放行时间，所以它本身就要有一个基准时间作为参考。一般当前时间设成基准时间。可以按以下方法进行调整：输入密码并保存后按键。按键进入调时修改，此时数码管显示的6位数从左至右分别是时、分、秒。如果显示的时、分不正确，可以用键配合 键进行调整。在修改完成后，按一下键，所修改的参数就可以被保存。如果显示的时、分与当前的时、分相符合，则再按一下就能退出调时状态。2.3、信号转换状态、闪灯时间设置信号转换状态是指信号有变化，由红灯转换到绿灯或是从绿灯转换到红灯时，信号灯所显示的状态。JK-B、JK-C、JK-C1型信号机共有三种信号转换状态。这三种信号转换状态的绿灯转到红灯都是相同的顺序：绿灯结束后先绿闪，再亮黄灯，最后亮红灯。在红灯转换到绿灯时各状态如下所示：0状态：红灯结束后直接转绿灯1状态：红灯结束，在其它绿灯绿闪后亮黄灯时，红灯红闪2状态：红灯结束，在其它绿灯绿闪后亮黄灯时，红黄灯同亮信号转换状态设置方法如下：、输入密码并保存。、按键，直到数码管显示“3H”，再按键，进入状态选择。、按键，直到绿色状态指示灯指示在闪灯状态时按键。此时数码管显示“00 32 32”，第1位数字“0”没有意义，第2位数字表示信号状态转换号，“0”表示第0种信号转换状态，即红灯结束后直接转绿灯，如果是“1”、“2”，则表示是第1种、第2种信号转换状态。、第3、4位数字分别表示绿闪时间（0-9秒）、绿闪频率（1-4次/秒）。、第5、6位数字分别表示绿闪过后的黄灯时间（0-9秒）、夜间黄闪频率（1-4次/秒）。、以上参数如果要修改，则要按键配合 键进行调整，调整完成后按保存。2.4、系统自检系统自检是指信号机的所有信号灯循环点亮，这个功能可以用来检查信号灯是否与输出所接线路的信号灯一一对应。系统自检的方法是：、输入密码并保存。、按键，直到数码管显示“2H”。、按键，数码管显示“2H AA”，再按键就能执行系统自检。、如果要退出系统自检，须按键或关掉电源再重新开启。2.5、临时状态临时状态的设置和平日的设置一样，只不过临时状态里只有一个时段，它能代替多时段状态下的某一个时段运行。如果要进入临时状态，可以按以下步骤操作：、输入密码并保存。、按键，直到数码管显示“3H”，再按键，进入状态选择。、按键，直到绿色状态指示灯指示在临时状态时按键。、按键返回，信号机在运行完当前时段的相位后就会转到临时时段。、如果要退出临时状态，则要先进入状态选择，按键选择平日、双休或假日中任一个多时段相位后，再按键。、按键返回，信号机在运行完临时时段的相位后就会转到多时段状态。注意：当日期与星期不相符时，信号机也会运行在临时时段，把日期、星期修正后，信号机即会自动转回到多相位状态。2.6、手动强制通行手动强制通行的功能可以实现车道单向强制通行，键用于手动与自动的转换，只要按键，信号机从自动运行状态转换到手动运行状态，此时东面绿灯全亮，由西向东方向的车辆可以通行，手动工作指示灯亮。此时按键就可以使强制通行的方向进行转换，转换顺序是东西南北。在自动运行状态下，按键还可以使当前运行的相位提前结束，运行下一相位。3、JK-C1型信号机增加功能介绍JK-C1型信号机是一体化信号机，它除具有和C型机一样的功能外，还具有外接手控面板、与倒计时实时通讯、无线缆协调控制（绿波带）的功能。3.1、手控面板接口在JK-C型信号机一体化机箱侧面设有一个手控小门，其内部装有手动、手控按钮及所有信号灯的总电源开关。手动、手控按钮的作用与信号机面板上手动、手控功能一致，总电源开关可以控制所有信号灯的开关，这样，信号机的人工控制功能显示得更为简洁、方便。3.2、实时通讯接口在信号机后部有一个RS-485工业标准通讯总线接口，在使用时，将所有倒计时的通讯线并接在该接口上，就可以完成与倒计时的实时通信，使倒计时显示的时间更为准确、及时。3.3、无线缆协调控制（绿波带）功能通过GPS模块使信号机的时钟完全同步，并在方案表中设定相位差，在时段表中设定相同的时段来执行各交叉路口交通信号的协调，实现无缆线协调控制功能。4、故障检测功能4.1、概述JK-C2型信号机具有自动检测信号灯组故障的功能。当信号灯出现某信号组所有红灯均熄灭，或用户不允许同时放行的信号组的绿色信号灯同时点亮（即绿冲突）时，信号机立即进入黄闪状态，并以代码形式记录故障类型与细节并显示。4.2、红灯检测设置在进入密码后连续按键，直到数码管显示“4H”。按键进入红灯检测设置，数码管显示“4H XX XX”，XX表示所显示的数字，前两位数表示东西红灯检测编码，后两位数表示南北红灯检测编码。编码的形式与绿灯编码形式相同，但是没有人行灯，如下表所示：（东）直行 没定义 右转 左转 （西）直行 没定义 左转 右转（南）直行 没定义 右转 左转 （北）直行 没定义 左转 右转其中在各个灯下对应为0表示该灯要检测，对应为1表示该灯不用检测。例如要四个方向的红灯都不检测的话，则如下表所示：（东）直行 没定义 右转 左转 （西）直行 没定义 左转 右转 1 1 1 1 1 1 1 1（南）直行 没定义 右转 左转 （北）直行 没定义 左转 右转 1 1 1 1 1 1 1 1按与绿灯编码一样的组合方法，得两组数：FF FF，这就是东西南北四个方向的红灯检测编码。、按键，把小数点移动到要修改数字的地方。、按 键，修改数字设置红灯检测编码，修改完成后、按键保存。、按键退出红灯检测设置。4.3、绿冲突检测设置、在进入密码后连续按键，直到数码管显示“5H”。、按键进入绿灯冲突检测设置，数码管显示“00 XX XX”，00表示绿冲突序号，一共可以设置8个绿冲突检测码，可以通过按键进入其它的7个绿冲突中。XX表示所显示的数字，前两位数表示东西绿冲突检测编码，后两位数表示南北绿冲突检测编码。编码的形式与绿灯编码形式相同，但是没有人行灯，如下表所示：（东）直行 没定义 右转 左转 （西）直行 没定义 左转 右转（南）直行 没定义 右转 左转 （北）直行 没定义 左转 右转其中在各个灯下对应为0表示该灯要检测是否存在绿冲突，对应为1表示该灯不检测绿冲突。例如四个方向的绿灯都要检测的话，则如下表所示：（东）直行 没定义 右转 左转 （西）直行 没定义 左转 右转 0 0 0 0 0 0 0 0（南）直行 没定义 右转 左转 （北）直行 没定义 左转 右转 0 0 0 0 0 0 0 0按与绿灯编码一样的组合方法，得两组数：00 00，这就是东西南北四个方向的绿灯冲突检测编码。、按键，把小数点移动到要修改数字的地方。、按 键，修改数字设置绿灯冲突检测编码，修改完成后按键保存。、按键退出绿灯冲突检测设置。4.4、故障代码当红灯出现故障或有绿冲突时，数码管会显示故障代码，用户可根据显示内容确定故障位置。当出现故障时，数码管显示“H XX XX”，“H”为提示符，提示符之后的两位数字表示是红灯故障位置，它有以下几种类型：80为东或南直行红灯故障20为东或南右行红灯故障10为东或南左行红灯故障08为西或北直行红灯故障02为西或北左行红灯故障01为西或北右行红灯故障后两位数字表示故障类型，有以下几类：C8为东西方向红灯故障C9为南北方向红灯故障E1为第0号绿冲突故障E3为第1号绿冲突故障E5为第2号绿冲突故障E7为第3号绿冲突故障E9为第4号绿冲突故障EB为第