太原至银川铁路初步验收

新建太原至中卫（银川）铁路工程初步验收报告太中银铁路工程初步验收委员会二0一0年十二月新建太原至中卫（银川）铁路工程初步验收报告(二0一0年十二月二十六日通过) 新建太原至中卫（银川）铁路（以下简称太中银铁路),正线起于太原南站，经山西省晋中市、太原市、吕梁市，陕西省榆林市，宁夏回族自治区吴忠市、中卫市、引入包兰线黄羊湾站，终于包兰线迎水桥编组站，线路长度747.717公里。银川联络线自定边站西端引出，经陕西榆林市定边县。宁夏回族自治区吴忠市盐池县、灵武市、银川市永宁县，接入银川枢纽包兰银川南站，终于包兰线银川站，线路长度193.029公里。建设太中银铁路，对完善路网布局，扩大“三西”地区煤炭等资源外运能力，加强东西部地区经济联系，促进区域经济协调发展具有重要意义。1、 建设依据 1.2005年六月，国家发展改革委国家发展改革委关于新建太原至中卫（银川）铁路项目建议书的批复（发改交运【2005】1101号。 2.2006年1月，国家发展改革委国家发展改革委关于新建太原至中卫（银川）铁路可行性研究报告的批复（发改交运200659号。 3.2006年2月铁道部关于新建太原至中卫（银川）铁路中宁黄河特大桥吕梁山隧道初步设计的批复（铁鉴函）200615号。 4.2006年5月。铁道部关于新建太原至中卫铁路永宁黄河特大桥初步设计的批复（铁鉴函2006344号。 5.2006年7月，铁道部关于新建太原至中卫（银川）铁路太原至吕梁山隧道进口、靖边至迎水桥、定边至银川段站前工程初步设计的批复（铁鉴函2006516号。 6.2006年8月，铁道部关于新建太原至中卫铁路吕梁山隧道出口至绥德站前工程初步设计的批复（铁鉴函2006588号。 7.2007年2月，铁道部关于新建太原至中卫（银川）铁路绥德至靖边等段站前及全线站后初步设计的批复（铁鉴函2007132号。 8.2009年11月、铁道部关于新建太原至中卫铁路中卫中间站补充初步设计的批复（铁鉴函20091572号。 9.2010年11月、铁道部关于新建太原至中卫（银川）铁路引入太原枢纽补充初步设计的批复（铁鉴函2009255号。 10.2007年3月、铁道部关于开工建设中太银铁路重点工程中中宁、永宁黄河特大桥工程的批复（铁鉴函2007255号等。 二、工程概况1.工程基本情况太中银铁路穿越山西、陕西、宁夏、三省区，自太原至中卫依次经由晋中盆地、吕梁山脉南段。陕甘宁盆地三大地貌单元，沿线液化土，黄土、风积沙分布广泛。桥隧占线路中的36.1%。 正线共设北六堡。清徐、交城、文水。汾阳、褚家沟、吴城、吕梁、柳林南、吴堡、义合镇、绥德、子洲、魏家楼、鲍渠、杨桥畔、靖边、宁条梁、安边镇、定边、板窑、红柳沟、红井子、大水坑、汪水塘、太阳山、红沟窑、水套、红寺堡、双井子、中宁东、等31个车站，同时改建既有包兰线黄羊湾，柳家庄和迎水桥东。银川联络线公设盐池、牛毛井、高沙窝、梅花井、宁东南、宁东、宁武、永宁等8个车站。 2.主要技术标准铁路等级。正线数目：太原至定边双线，定边至黄羊湾、定边至银川南单线，预留双线条件。限制坡度：6，榆林至靖边双机坡13。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。牵引质量：5000吨，4000吨。牵引种类：电力。机车类型:SS4, SS9。到发线有效长度：绥德以东1050米；其余地段850米，预留1050米条件。闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段自动站闭塞。 3.主要竣工工程数量路基土石方8887万方，桥梁347座/190466米，隧道109座、180206米，正线铺轨1452.8公里（其中无砟轨道85.61双线公里），站线铺轨168.7公里，正线道岔359组。通信干缆1689条公里，信号电缆4311公里，电力贯通线894.2正线公里，自闭线路526.4正线公里，接触网2029条公里，牵引变电所，分区所13座，开闭所1座，10kv配电所16座，中继所11个，通信基站228个。站房14.27万平方米，雨棚14.57万平方。征地59636亩。 4.重、难点和控制工程本线重点及控制工程有：中宁黄河特大桥、永宁黄河特大桥、吕梁山隧道、离石隧道、吴堡隧道、横山隧道、兴旺峁隧道等。3、 验收范围 本次验收范围为：太中银铁路太原南（不含）至定边508.572双线公里。定边至迎水桥239.145单线公里，定边至银川193.029单线公里，榆次至北六堡10.344双线公里范围内的工程。 四、建设经过 太中银铁路是铁道部与山西省、陕西省和宁夏回族自治区及 中国交通建设集团有限公司、中国中铁股份公司、中国建设基础设施总公司等单位合资修建，太中银铁路有限责任公司负责太中银铁路建设管理。设计单位是铁道第三勘察设计院。施工、监理单位通过公开招标确定。施工单位是中铁一、二、三、四、八、十、十一、十二、十四、十五、十六、十七、十九、二十、二十一、二十三、二十五、隧道局、中铁电气化局，中铁建电气化局，中国交通建设集团，中建总公司，中煤三建，铁通工程建设有限工程。监理单位是甘肃铁一院、沈阳铁建、北京铁科院、黑龙江铁建、郑州中原、北京铁研、中铁济南、北京瑞特、乌鲁木齐铁建、天津新亚太、上海天佑及 北京通达监理公司。铁道部工程质量安全监督总站太原、兰州监督站对全线实施质量安全监督。 太中银铁路2006年5月1日全线开工建设，2010年 7月30日全线开通。建设过程中，沿线各级地方政府在征地拆迁、地材使用、路地协调等方面给予了大力支持；铁道部领导和有关部门经常深入现场检查指导工作，解决建设中的重大问题。各参建单位以标准化管理为手段，全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”管理要求，坚持铁路建设程序，认真履行职责，积极协调解决问题；高度重视质量管理，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，注意加强安全监控，认真落实安全生产责任制，强化安全教育和培训。 五、工程概算及建设投资简况 可研批复投资估算总额303.2亿元，初步设计批复概算总额321.01亿元（其中静态投资303.05亿元），累计批复补充初设、变更设计、材料差价、征拆费用等增加概算70.35亿元。截止2010年11月底，累计完成投资371.50亿元。 六、验收经过 按照铁道部铁道建设项目竣工验收交接办法（铁建200823号）的有关规定，太原、西安、兰州局和太中银铁路任公司按照各局管界范围组织太中银铁路静态。动态验收工作，2010年8月至12月完成了静态验收及复检，编制了动态验收报告，认为工程质量合格，具备初步验收条件。 2010年12年25日铁道部质量安全监督总站太原、兰州监督站报送了太原铁路质量安全监督报告，认为工程质量符合有关质量合格，具备初验收验收条件。 2010年12月26日，按开行客货列车（最高运行速度160公里/小时），铁道部组织对太中银铁路进行初步验收。 七、验收结论 中太银铁路工程建设严格执行了国家和铁道部有关政策、规程、规范、和强制性标准，已按批准的设计标准建成，劳动卫生、安全、消防等设施符合设计和验收标准；环境保护、水土保持工程按环评和报告书和水保方案及批复意见同步建成；竣工文件基本齐全；建设用地已依法取得批准。静态、动态验收合格，工程质量和系统功能满足有关标准要求。铁道部工程质量安全监督总站太原、兰州监督站提交了太中银铁路质量安全监督报告，认为工程符合设计及有关质量标准，具备初验条件。初验委员会认为，太中银铁路达到最高速度160公里/小时的运行条件，同意通过初步验收。 八、有关要求和建议1. 建设单位要组织参建单位认真梳理静态、动态验收遗留问题和初验委员提出的问题、迅速整改。剩余工程由太原、西安。兰州局和太中银铁路公司按有关规定组织验收，确保安全按期开通。2. 按照铁路运输安全保护条例的规定和铁道部要求，太中银铁路公司要尽快完成铁路线路安全保护区平面图绘制签认，标桩埋设，做好路基沉降观测，配齐养护维修器具等工作；抓紧组织竣工审计，按规定报竣工财务决算，及时办理资产移交；尽快完成建设用地平面图绘制和领取国有土地使用证工作及档案、环保、消防等专项验收，确保按期进行国家验收。3. 建设单位要组织参建单位尽快开展并认真做好技术总结和工程总结，积累实践经验，为进一步提高客货共线铁路建设管理水平提供有益的借鉴。4. 接管单位要根据本线特点，及时完善和细化有关管理制度和办法，做到有章可循；迅速建立和完善太中银铁路运营和维护管理体系；按编制配置齐人员。加强人员培训考核，做到持证上岗。附件 1.太中银铁路初步验收会议纪要 2.太中银铁路剩余工程计划安排表附件一：太中银铁路初步验收会议纪要（二0一0年十二月二十六日） 2010年12月25日至26日，铁道部成立太中银铁路初验委员会，对太中银铁路工程进行了现场检查，并在太原召开了初步验收会议，会议听取了太中银铁路公司、太原局、西安局、兰州局，铁道部质量安全监督总站太原、兰州监督站关于太中银铁路工程建设、静动态验收、质量安全监督等方面的汇报，就现场检查发现问题，静动态验收遗留问题整改问题等进行了研究，并提出了相关处理意见。铁道部初步验收委员，太原、西安、兰州局，太中银铁路公司及铁三院有关领导和人员参加了会议。先纪要如下： 一、限期整改，确保按期开通 太中银铁路公司、太原局、西安局、兰州局要对各位初验委员会委员所提意见、建议和要求，与静、动态验收遗留整改问题一并进行梳理，编制详细的遗留问题整改计划，明确整改单位、整改时间、责任人等，确保问题整改、剩余工程在开通运营前按期整改到位和组织实施完成，并按有关规定进行复验和验收。1.太中银铁路公司组织，在2010年12月底前，完成吕梁、柳林南站站台侵限整改工作。2.太中银铁路公司牵头，会同设计等单位，对客运站售票厅与候车厅分隔、车站售票室防盗门等问题进行完善。3.太中银铁路公司督促相关施工单位，继续做好吕梁山隧道除尘工作。4.太中银铁路公司牵头，在2011年1月7日前完成列尾装置、调车灯显装置等配置。5.太中银铁路公司和铁路局会同设计院，对全线牵引变电所继电所保护定值进行核查。6.太中银铁路公司和兰州局，督促施工单位尽快完成定边至银川段剩余路料清理工作。7.太中银铁路公司牵头，组织完成精测网的复测和资料移交。8.太中银铁路公司牵头，尽快完成站间通信通道、GSN-R系统优化、通信电缆标识等整改工作。9.太中银铁路公司和铁路局要继续组织做好轨道电路分路不良整治工作。10.太中银铁路公司牵头，在开通解决消防水压不足问题。11.铁路局和太中银铁路公司对设备用房进行复查，在开通前完成缺陷整改。12.太中银铁路公司牵头，对吕梁山隧道抽排水系统进行复查完善。13.太中银铁路公司组织参建单位，按照有关规定，及时移交竣工文件。2、 优化剩余工程施工组织，加快工程收尾工作 对于剩余工程，太中银铁路公司、太原局、西安局、兰州局要按照确定的计划安排，组织参建单位，进一步优化细化施工组织安排，强化资源配置，确保按期完成。 1.太中银铁路公司督促施工单位，在开通前完成全线防护栅栏封闭施工，包括破损部分的修复和补强。 2.太中银铁路公司牵头，在开通完成电力和牵引供电远动力系统调试工作。 3.太中银铁路公司和铁路局继续协调地方电力部门，确保在开通前，完成子洲牵引变电所外部电源送电，剩余部分牵引变电所第二电源送电。 4.太中银铁路公司和西安局、共同研究确定大跨度钢构梁伸缩调节器的安装时间。 5.太中银铁路公司会同设计院，对道岔融雪装置，交城、文水、汾阳、吕梁站货运营业办公场所提出处置意见，报铁道部鉴定中心。 6.太中银铁路公司牵头组织，加快剩余消防设施尾工施工，确保2011年1月1日前完工并验收合格。 三、强化措施，确保施工和运营安全 太原、西安。兰州局要进一步做好规章制度制度、应急演练及人员培训工作，为开通运营做好准备。1. 在设备缺陷整治和剩余工程施工中，要严格执行营业线施工管理有关规定，确保人身及现、行车安全。2. 对设备维修用机具及备品备件，在开工前完成移交工作。3. 铁路局、太中银铁路公司和设计院，提出路基沉降观测评估方案，批复后实施，尤其是对200公里/小时区段，提速前要提出评估意见。4、 其他事宜1. 对于时速200公里地段，在开行动车组前，完成静动态验收及专家评审，相关铁路局和太中银铁路公司按有关规定组织验收。2. 太中银铁路公司继续督促地方资金尽快足额到位，部有关部门给予指导。3. 太中银铁路公司牵头，2011年6月底将清理概算文件报铁道部。附件2太中银铁路剩余工程安排计划表项目剩余工作内容计划完成时间建设单位路基附属工程变更设计新增设防排补强工程2011年主讯期前太中银铁路公司迎水桥站改造工程迎水桥车站上行车（场）调车场（场）峰前到达场（）改造工程2011年7月31日太中银铁路公司太原枢纽工程新鸣李站至太原南间线路铺设及铺设桥梁架设等工程