【毕业学位论文】（Word原稿）企业配送体系构建——我国连锁零售企业物流配送体系构建-工商管理学

本科生毕业论文 (设计 ) 题目 企业配送体系构建 我国连锁零售企业物流配送体系构建 作者姓名 丁 昕 指导教师 李 滨 江 二级学院 商 学 院 专 业 物流管理 学 号 8 2012 年 5 月 12 日 1 企业配送体系构建 我国连锁零售企业物流配送体系构建 摘 要 处于物流末端的物流配送的发展对整个物流业，乃至整个国民经济的发展起着重大的推动作用，所以说如果我国的物流配送水平能得到改善，我国的国民经济和综合实力将能得到巨大的提高。但同时，由于基础设施的不完善和专业人员的缺乏等因素，我国的物流配送业仍存在很多弊端和不完善之处，比如物流企业在进行配送的过程中无法制定合理的配送方案，无法制定高效的配送作业流程等。本文首先探讨了物流配送体系的组成部分及具体内容，随后通过分析我国目前配送体系的现状及问题，从而延伸到我国连锁 零售企业物流配送体系的的所存在的具体问题及其原因，最后对我国连锁零售 企业物流配送体系的改进提出策略和期望。物流业在我国尚处于探索阶段，本文的撰写对我国连锁零售企业物流配送配送体系构建提供一定的理论支持，且对实际运作有着一定的指导作用。 关键词： 物流配送 ；配送体系； 连锁零售企业 2 is of it an in of s if of s. be s of s a of of of so of of of to of of of to is in of of to to to 3 目 录 摘 要 . 1 . 2 1 绪 论 . 5 研究目的与意义 . 5 研究目的 . 5 研究意义 . 6 论文研究方法与写作思路 . 6 究方法 . 6 作思路 . 7 2. 物流配送体系概 述 . 7 物流配送和物流配送系统 . 7 配送和配送系统 . 7 配送系统功能和目标 . 8 配送系统的组成与运作模式 . 9 物流配送体系构建基本要求 . 10 物流配送作业系统的构建 . 11 流配送信息系统的构建 . 12 物流配送主体系统的构建 . 12 . 14 国内物流配送体系现状 . 14 我国连锁零售业物流配送现状分析 . 14 国内物流配送体系发展趋势 . 15 . 16 与供应商的合作机制失效 . 16 统一配送效率不高 . 16 信息共享程度较低 . 17 物流配送市场化程度低 . 17 物流基础设施落后 . 17 配送效果不尽人意 . 18 . 18 发展时间短，小规模限制规模效益 . 18 物流管理认识观念缺乏 . 19 4 第三方物流运作关系尚未成熟 . 19 流配送体系不完备 . 20 整合程度低 . 20 管理信息系统建设落后 . 20 件设施落后、自动化水平偏低 . 20 6. 对我国连锁零售企业物流配送体系的改进策略 . 20 转变观念并树立现代物流管理的新理念 . 20 加强与供应商的战略合作 . 21 确定合适的物流配送模式 . 21 小型连锁企业可以采取以外包为主的物流模式 . 21 向供应链发展，加强与供应商的合作 . 22 大型连锁企业自建物流配送中心并辅以外包，建立综合的物流配送模式 . 22 多方面培养高素质的物流人才 . 23 积极应用现代技术并加快物流现代化步伐 . 23 加快企业物流管理信息系统的构建 . 23 结 论 . 25 参 考文献 . 26 致 谢 . 27 5 1 绪 论 研究目的与意义 研究目的 物流是企业的“第三利润源泉 ，寻求和挖掘这一利润源泉成为企业的当务之急 。处于物流末端环节的物流配送，在物流系统中占有重要的地位，逐渐成为企业挖掘利润源泉的突破口。 随着科技的发展，时代的进步，当今社会各个国家 对外开放的程度比以往更加广泛，人们的需求更加多样化、个性化。需求的变化使大批量、大规模、少品种的生产模式逐渐向多品种、小批量的生产模式转变，大而全、小而全的企业经营模式正逐渐被人们抛弃，通过市场交换的人、财、物、信息的量越来越大。全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，现代物流的内涵和外延也不断地扩充和拓展，物流运动的新型模式 物流配送也随之形成和发展， 并越来越多地受到重视。社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。 近年来物流配送在我国不断得到发展和完善，实践证明物 流配送能够给企业带来巨大利益，同时也能提升国民生活质量。但我国的物流配送仍然存在很多不足，提升空间较大。例如：配送规模小、物流网点没有统一的布局、现代化程度低、机械化水平低等。据了解， 2007 年，我国全社会流通费用约为 45406 亿元，约占 18 4 ，如果物流配送水平能得到改善，使社会流通费用降低一个百分点就可节约资金 454 06 亿元险。如此诱人的发展前景，确实值得我们大力发展和研究物流配送系统。现实中物流配送受到许多因素的影响，客户的分布区域、道路交通网络、车辆通行限制、送达时间要求、车流量变化等 。 在实际操作中，很多方面都存在困难，如难以制订配送计划、难以选择配送路径、难以按时交货、配送绩效评价基准不明确、易疲劳以及货品在配送过程中的遗失和损坏等。本论文以物流配送的相关理论知识为基础，应用多种优化手段，通过对各项指标和模型进行分析，探索高服务水平、高物流配送效率、高物流服务质量、低物流配送成本、好的环保性的物流配送模式。 6 研究意义 物流业在我国是一个新兴的行业，与发达国家相比不仅在物流技术、物流工程，而且在物流管理方法上都存在较大的差距，仍处于探索、完善阶段。 现代配送与普通物流的不同之处在于，物流是商、物分离的产物，而配送则是商物合一的产物，配送本身更像一种商业形式，虽然配送在具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势，商流与物流越来越紧密地结合，是配送成功的重要保障。本论文以物流配送相关理论知识为基础，结合物流企业配送系统实际运作中存在的具体问题，借鉴国外先进理念，进行分析、总结，争取对我国物流企业配送系统设计和运作提供理论支持。 社会流通费用在我国 占据相当大的份量，同时企业中物流成本在总成本中占有相当大的比例 ， 且 有很大的改善空间。物流配送是伴随着大生产、大流通而出现的一种完成资源配置和满足消费需求的方式。物流配送由于实现了定时、定量、准时性、计划性、即时性、低费用甚至可以实现客户的零库存，以至可以完全取代客户原有的供应系统用更高的供应质量和更低的供应成本，对用户实现供应，实现企业销售和客户供应的一体化。为了提高经济实力和企业 在世界市场中的竞争力，本论文对我国物流企业配送系统进行优化探讨， 力求对我国物流企业配送系统的设计和运营进行实际指导。 论文研究方法与写作思路 究方法 本论文充分利用 网络和图书馆等资料，检索大量的国内外相关文献，结合物流企业实际配送运营情况，构建了本论文的主要研究框架，同时采用以下研究方法： 在物流配送的多个环节提出了具体的定性优化方法，同时应用层次分析法和遗传算法进行了定量分析。 对精益配送作业系统的构建、配送过程异常的控制、员工作业效率的提升、 物流信 7 息化都进行了理论分析，同时对某物流公司的拣货作业流程以及快递业务的处理进行了实证分析。 作思路 本文首先探讨了物流配送体系的组成部分及具体 内容，随后通过分析我国目前配送体系的现状及问题，从而延伸到我国连锁零售企业物流配送体系的的所存在的具体问题及其原因，最后对我国连锁零售 企业 物流配送体系的改进提出策略和期望。物流业在我国尚处于探索阶段，本文的撰写对我国连锁零售企业物流配送配送体系构建提供一定的理论支持，且对实际运作有着一定的指导作用。 2. 物流配送体系概述 物流配送和物流配送系统 配送和配送系统 1. 配送的定义 ：所谓配 送就是按照客户的订货要求和时间计划，在物流节点 (仓库、商店、货运站、物流中心等 )进行分拣、加工和配货等作业后，将配好的货物送交收货人的过程。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流和物流的紧密结合。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影。特殊的配送还要进行加工活动。它的目标指向是安全、准确、优质服务和较低的配送费用。 2. 配送的性质：按照客户要求，把商品及时地交给客户，实现企业对市场的占有和控制。配送是“配 和“送”的有机结合。“配”是指配用户、配时间、配货品、配车辆、配路 线。“送” 是指送货运输 。配送是一种先进的现代物流形式。它不但给供应者和需求者带来降低物流成本、享受优质服务的直接效益，而且还能为社会节省运输车次、缓解交通压力、减少运输污染、保护生态环境等做出贡献。 3. 配送体系：配送体系是由多个既相互区别又相互联系的单元结合起来，以物质为工作对象，以完成物质实体流动为目的的有机结合体。现代物流配送体系是由“物流 8 配送作业系统”和“物流配送信息系统”和“物流配送主体系统”三部分组成的多层次的物流配送系统。其中物流配送作业系统是物流配送体系的运行基础，物流配送信息系统 则是物流配送体 系得以正常运作的必要条件，物流配送主体系统是物流配送作业系统和信息系统运行的施动者和承担者，为物流配送体系的发展提供了行为基础。三者相互协调，共同促进物流配送体系的发展。因而构建和完善多层次的物流配送体系应从这三方面入手， 提高物流配送的市场化、网络化和标准化程度，并多方面加强物流配送的软硬件建设。 配送系统功能和目标 （ 1） 沟通、衔接功能 配送服务在流通与生产之间架起一座桥梁，将供需有机衔接在一起，相互沟通信息，互通物资的余缺有无，从而建立起相对稳定的货源基地和配送基地 。 （ 2） 集中、抽吸功能 依靠配送中心的灵敏、庞大的信息网和强大的实力不间断地从外界广泛组织货源，集中抽吸货源，集中储备。 （ 3） 协调、平衡功能 根据市场需求状况和前期吞吐情况，对所进货源进行动态平衡，优化配置资源，确定配送方案，为分货、配货、送货做好准备。 （ 4） 分货、配货功能 这是配送中心的重要业务活动。根据用户订货品种、订货时间和发货时间要求，进行排序分拣配货，结合城市交通运输规定要求，编制配送实施计划，最大限度利用运输工具。 （ 5） 装车、送货功能 依靠“中心”的强大运输能力，将已配好的货物按时、按质、按量送 达客户手中。 配送系统目标可概括为：使配送作业合理化，保证配送及时性，降低配送成本，提高服务水平。可用“三高一低”的标准来进行论述。 （ 1） 高服务水平 9 配送系统是一个服务系统，它的所有活动都是服务活动，为生产、流通、客户服务。而这种服务的核心，就是满足客户的需求。而满足客户的需求表现在各个方面，最主要的是满足客户对所需货物的需求，不能缺货。保质、保量、及时送货，安全可靠地运输、储存、包装、装卸，做到配送成本低、服务态度 好，为客户提供信息支持、技术咨询、技术支持和售后服务等，几乎遍及配送 活动的各个方面、各个环节。因此，要服务好，实际上就是需要配送系统全面做好各个方面的工作。 （ 2） 低配送成本 配送的目的就是要在满足客户需求的同时使企业自身获得一定的利润，实现“双赢”。配送系统是由多个单元构成的，配送活动又有多种类型、多个环节构成，因此各种配送方式、各个配送环节都会发生配送费用。一个配送系统所有的物流方式、配送环节所发生的配送费用的总和，就是这个配送系统的总费用。要做到配送系统的总费用最小，则要求整个配送系统进行优化，尽量利用各种优化技术，充分利用和努力节约资源，提高工作效率，降低配送成本。 （ 3） 高配送效益 所谓配送系统的效率是指“配送系统的产出与投入之比”。以最少的投入获得更多更好的产出是每个企业追求的目标。配送系统的产出是配送服务，产出的多少可以用服务水平高低来衡量与评价。配送系统的投入是为提高配送服务所消耗的财力。以最低的配送成本达到可接受的服务水平，或以可以接受的配送成本达到最高的服务水平，这是物流企业所追求的目标。 （ 4） 高配送质量 配送质量的高低很大程度上体现为客户对配送结果的满意程度高低，配送质量的高低直接代表企业的形象和信誉，对企业的市场占有率有着重要影响。 配送系统 的组成与运作模式 （ 1） 物流配送作业系统 物流配送作业系统是指涉及将产品提供给消费者活动的全程网络，它包括运输、仓储、装卸搬运、包装等环节。 （ 2） 物流配送信息系统 10 物流配送信息系统是支持物流配送的信息流动系统， 物流配送正是通过信息系统得到准确的市场情况以及其他子系统的情况而启动运作的。一个完善的物流信息系统的构建与发展就是使物流和信息流能够协调运作，从而达到配送通畅，提高效率。 （ 3） 物流配送主体系统 现代物流配送主体系统是指涉及将产品提供给消费者这一过程的一切部门、法人和自然人所构成的系统。包 括物流配送投资主体、物流配送需求主体、与物流配送相关的辅助部门以及物流配送供给主体四个部分。 配送系统的运作模式和一般系统运作模式一样，具有输入、转换、输出和信息反馈四大功能。输入和输出使系统和社会环境进行交换，相依而存；转换是提高效益的手段；反馈能促使配送系统运作不断趋于合理化。 （ 1） 系统输入 配送中心为开展业务活动必须从系统外部获取足够的货源，确保配送服务目标的实现，又称组织或抽吸货源过程，包括市场采购、组织进口等物资。从物流角度来讲，这是一个“集中”的过程，即把 分散在社会上 的物质集中于“配送中心”，实行有计划的合理分配，输入 用户所需物质。 （ 2） 系统输出 系统输出指货物经过中心内部的合理配置转换，产生的输出配送结果，包括所要配送货物的位移、各种配送服务项目、统计资料分析、经济效益核算等。这是配送系统运行的终止目标，也是客户需求的重要“接口 。 （ 3） 系统转换 系统转换是配送系统运行的核心部分。依靠系统的转换功能，将“输入”转变为“输出”结果。被组织或采集进来的货物，经过中心内部的优化配置，即分货、存货完成最后阶段的发送活动。这是一个十分重要的配置活动，没有系统的转换配优，就没有合 理的货物按时、按质、按量配送出去。 物流配送体系构建基本要求 构建和完善我国多层次的现代物流配送体系是当务之急。 多层次的物流配送体系应 11 由“物流配送作业系统”和“物流配送信息系统”和“物流配送主体系统”三部分组成。物流配送作业系统是物流配送体系的运行基础，物流配送信息系统则是物流配送体系得以正常运作的必要条件， 物流配送主体系统是物流配送作业系统和信息系统运行的施动者和承担者，为物流配送体系的发展提供了行为基础。三者相互协调，共同促进物流配送体系的发展。因而构建和完善多层次的物流配送体系应从这三 方面入手，提高物流配送的市场化、网络化和标准化程度，并多方面加强物流配送的软硬件建设。 物流配送作业系统 的 构建 重运输网络的合理配置，也就是将物流中心设置于有利于提高货物直送的地方；应因地制宜地选择最佳的运输方式，构建并充分运用海陆空立体交叉的现代化交通网络，依照成本收 益原则，通过比较选择使成本最低的运输方式；应提高运送效率，努力提高运输工具的运行率、装载率，避免装载空间的闲置；应推进协同运输，提倡部门、集团、行业间的合作，以及批发、零售、物流中心之间的配合，共同提高运 输工作效率。 我国的现实情况看，仓库的建立应充分发挥现有的交通网络功能，应在公路主干道与铁路站点交会处与港口交会处构建。商业批发企业需要一定的储存来调剂市场， “蓄水池”起的作用，应设置大型的储存网点；零售企业处于流通渠道末端，储存量小，应勤进快销，加速周转，只附设小型仓库。要对仓储的货物进行分类管理。对库存的控制应当依据社会的需求量、商品再生产时间、交通运输条件以及管理水平和设备条件，确定合理的储存量、合理的储存结构和合理的储存时间。 应当注意消除无效搬运， 提高搬运纯度，避免过度包装，减少无效负荷，提高装载效率，充分发挥搬运机器的装载能力和空间，减少倒搬次数；应当注意提高搬运活性，创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装； 应当保持物流配送的均衡顺畅，提高集装单元化水平和整个物流作业系统的综合效果。 当树立重视包装的观念，在包装上力求达到使用和美观相统一；注意包装的轻薄化，包装材料及规模应力求单纯化，包装形状和种类也应单纯化；力求符合集装单元化和标准化的要求。包装的规格应与托盘、集装箱的规格相适应，还应考虑到与运输车辆、搬运机械的匹配，这就 要求从系统的观点出发制定包装的尺寸标准。为了提高作业效率和包装现代化水平，各种包装机械的开发和应用是很重要的。 物流配 12 送作业系统是一个整体，其发展和完善单纯依靠其子系统各自孤立 地进行是不行的，这就需要从系统的角度出发，对各个子系统进行协调， 寻求整个物流配送作业系统的最优发展。 流配送信息系统 的 构建 建电子供应链系统的信息平台。利用符合标准的结构化信息，从计算机到计算机之间进行电子数据交换传输（ 并在供应链内部使用标准密码，通过管理交易、翻译通 信标准和减少通信连接数目来使供应链增值，从而在物流配送各作业系统之间建立稳定的信息化渠道，实现有效的客户信息反馈和各作业系统之间的紧密配合、协调发展。 效的物流配送管理应用软件，建立配送管理信息系统。该系统包括客户资源管理、配送调度优化、配送作业督送、库存及财务管理、作业绩效管理等多方面功能，使物流配送作业实现网络化和电子化。 现物流组织的网络化。必须在最短的时间内完成任何区域内的网络化，以保证商品供应、补货和配送的及时性。利用电子商务技术，建立全程全网的物流配送网络和高技术、规模化的现代化物流配送中心，配备高层货架、自动分拣系统、认址系统、全球定位系统、自动化仓库、条码技术，形成反映灵敏、步调一致、信息沟通快捷的物流运作体系，以尽可能低的成本和尽可能短的时间为客户提供优质的物流服务。 物流配送主体系统 的 构建 1. 首先要构建物流配送投资主体， 该投资主体是指 对物流基础设施、信息网络、咨询机构进行投资的投资者。根据目前我国以市场需求为主导和多种所有制并存的经济形势，必须打破单纯靠财政力量或 国有资本进行投资的局面，形成物流投资主体多元化的趋势，国有、私营、个体以及外资都 可投资物流业。在政策上要一视同仁，平等竞争，积极创建符合投资主体要求的环境设施建设；建立健全市场法规，加大市场监督力度；建立风险投资体系，鼓励投资主体进入物流信息系统领域，进行高新技术投资； 扩大投入要素的范围，技术、土地等要素都可以估价入股，以股权形式确定责权利关系；鼓励投资主体的兼并重组，向 集团化发展，实现物流配送的规模经济效应。 13 2. 其次要构建物流配送的需求主体，该需求主体是指对要求享受物流配送服务和利益，并为此支付相应报酬的单位和个人，包括批发商、零售商、消费者等。物流配送需求主体的构建主要是针对我国需求主体物流配送意识和知识薄弱的情况， 积极引进现代物流理念，改变企业和消费者原有的自己采购、自己储存观念，积极利用物流为自己服务；优化设计物流配送方案，提高物流配送各环节的服务质量和服务范围，为企业和消费者提供方便快捷、优质高效的服务，以扩大需求主体的范围；发展现代通讯、网络和计算机 技术以及扩大这些技术的应用范围，使得企业和消费者能够利用先进的科技手段顺利而方便地参与和接收物流配送的服务。 3. 要加强物流配送辅助部门对物流配送体系的支持力度。物流配送辅助部门是指为物流配送系统正常运转提供必要的服务部门，包括金融、财政、保险、监管、计量、教育等及其他一些发挥政府职能的部门。应规范这些部门的行为，理顺各部门之间的关系，减少行政干预，同时加大这些部门对物流配送的支持力度。如金融部门应对物流企业提供良好的融资条件，财政部门应针对物流业投资大、回报率低的特点，对物流配送业的基础设施以及高新技术 研发给予优先投资， 监管部门要实现监管的规范化，根据实际情况制定出相应的监管法规， 对不利于物流配送体系长远发展的行为要坚决查处，计量部门应当对物流配送各作业系统的各项指标设置统一科学的计量标准，以便进行统一的管理，教育部门应加强对物流配送专业技术人员和管理人员的教育和培训， 建立完善的物流教育体系和技术培训体系，等等。 4. 构建物流配送的供给主体。物流配送供给主体是提供物流服务的部门，是物流配送主体系统的核心和基础。 构成物流配送主体的主要是物流配送中心（包括自营物流配送中心和第三方物流配送中心）。物流 配送中心是以商品代理和配送为主要特征，将物流、资金流、信息流有机结合的社会化物流中心。它的主要功能有：集货、储 存、分货和送货等。根据西方发达国家的经验和我国具体情况， 物流配送中心的构建应以大力发展第三方物流配送中心为主。 14 国内物流配送体系现状 20 世纪 70 年代以前，我国经济研究中几乎没有使用过“物流 一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。自从 20 世纪 80 年代初，物资经济研究通讯刊登了北京物资学院王之泰教授的“物流浅谈”一文，物流在 我国逐渐得到了关注和重视。 90 年代以来的流通实践证明了配送是一种较好的物流方式，我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，配送得到了很大的发展。 物流配送是现代流通业的重要组成部分，自 20 世纪 80 年代中后期，物流配送在我国流通领域出现以来，经过不断的发展，至今已呈现以下特点： 1. 各级政府部门采取措施积极推动物流配送的发展，不少省市已经把发展现代物流列入了日程。如上海、天津、深圳都把物流作为支柱产业，还有许多省市开始制定物流规划。 2. 在生活资料领域和生产资料领域出现了各具特色的不同类型的现代物 流企业。一些传统的流通企业，包括运输和仓储业通过改造变成物流企业，如中远集团、中外运集团等：一些生产企业开始介入现代物流，如青岛海尔集团： 一批专业化的物流企业得到较快发展，物流配送的社会化、专业化发展趋势日益明显，如广州宝供、深圳中海物流都是比较成功的第三方物流公司。这些企业根据各自特点，发挥优势，积极开拓物流服务领域，形成了服务模式多样、多种经济成分并存的现代物流企业群体。 3. 连锁企业内部的配送中心在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设等方面的建设，获得较大发展，有些已经达到较先进的水平。 4. 是现代物流技术的研究开发取得一定进展。一些物流配送企业在研究开发物流信息技术和物流配送管理技术上取得了许多成果，这对于推动我国现代物流发展发挥了积极作用嘲。 我国连锁零售业物流配送现状分析 连锁经营最早发源于美国 ,从 1859 年创立至今已有 145 年的历史。我国的连锁经 15 营从 90 年代初起步 ， 由于政府的大力扶持和企业的积极开拓 ， 现已初具规模。在今后的一段时间内 ， 连锁经营必将成为拉动我国经济增长的一个热点 ， 我国将迎来连锁经营业快速发展的重要时期。目前连锁企业物流配送模式大致有三类 ： 占了最大部 分的是供应商自理物流 ； 另一类是借助第三方物流 ， 还有一类是自营物流。实践证明 ， 连锁经营的发展离不开物流配送 ， 合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现 。 能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心 ,关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。 国内物流配送体系发展趋势 二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国已初步具备了发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件，尤其是我国入世以后，有关领域有的已经对外开放，有的即将开放，更多的跨国企业将进入中国参与市场竞争，我国物流配送将出现一些新 的变化和趋向： 国入世后市场竞争进一步加剧，必然促使企业更加关注其核心资源和核心竞争力的培养，而将企业内部物流交由专业物流公司经营。 团化趋向。我国物流企业规模小、实力弱、能力低，在国际竞争中处于不利地位。因此，国内的中小型物流企业，必须利用自身优势，或者是通过与国外大型物流企业建立战略合作伙伴关系，或是进行战略重组和改造，向规模化、集团化的方向发展。 着我国改革开放的深入，以及入世后在商品分销、公路运输、铁路运输、货运代理、邮递服务等领域的逐步开 放，市场主体将出现多元化的局面。 于世界制造业和 设备原件生产者 )中心在向我国转移，以及经济一体化进程的加快，未来我国与世界各国之间的物资、原材料、零部件与制成品的进出口运输，无论是数量还是质量都会发生较大的变化。 代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。物流配送作为政府高度重视的热点，为了适应连锁经营等商业的发展，物流配送信息技术必将有新的发展和变化我国物流 配送业的发展还处于起步阶段， 16 与国外先进水平还存在较大差距，需要结合国情，不断改善， 迎头赶上。 与供应商的合作机制失效 我国零售企业和供应商的关系紧张 ,有效的合作机制在他们之间难以形成。主要表现为： 1. 在利益方面。目前 ,我国零售企业的盈利模式大多处于第二阶段 售企业往往无休止地追求自己单方面利益的最大化 ,忽视了与供应商风险共担 ，利益共享 ,争取“双赢”的战略协作关系。一方面尽力压低进价 ； 一方面为了获利拼命积压上游供应商的 利润空间 ， 向供应商索取名目繁多的各种费用 ， 包括进场费、促销费、广告费、通道费等 ， 并采取拖延货款、压占供应商流通资金等违规做法。双方不是正和博弈的双赢关系 ， 而是“你死我活”的针锋相对。 2. 在诚信方面。由于相关法规制定的不健全、市场监管力度不够等多方面原因 ,我国零售企业和供应商之间在诚信方面存在一些问题。“华榕超市事件”就是一个典型案例 ,曾两次进入“中国连锁商业企业百强”的华榕超市是当年福建最大的连锁商业企业。然而 ,在 2001 年末 ,华榕超市却出现了高达 5500 多万元的净债务 ,其中欠供应商债务达 4, 200 万元 ,濒临破产。面对这一形势 ,供应商们警觉起来 ,很快一些地区便相继发生供应商逼债、 砸碎商场玻璃门窗的事件 ,接下来 ,加盟华榕的多家超市相继关门 ,最终导致了 2002 年华榕超市的倒闭。这一事件反映了零售企业对供应商的诚信的重要性。 统一配送效率不高 目前我国零售业的统一配送效率不高 ,不少零售业的仓库和车辆没有得到有效的利用 ,车辆空载率普遍较高 ,商品的在库周转期过长。据有关机构对内地 16 家比较成功的连锁企业的调查表明 ,没有一个企业的配送中心对各分店经营的所有商品实行 100%的统一配送 ,最好的也只达 到 80% 90%。而且 ,我国零售企业的配送规模普遍较小 ,已经建 17 成并投入运营的绝大多数配送中心也未达到经济配送的规模 ,其中约 60%的人员和设施处于闲置状态。 信息共享程度较低 零售企业与供应商以及零售企 业内各部门的信息共享非常重要 ,我国的现状却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产 ,不与供应商共享 ,使得供应商无法获得零售企业的库存和销售信息 ,导致商品成本提高 ,零售企业的商品竞争力也就降低了。 物流配送市场化程度低 第三方物流配送发展滞后。目前我国大多数物流配送企 业技术装备和管理手段比较落后，服务网络和信息系统不健全，物流配送市场化程度低，影响了物流服务的准确性与时效性。其主要表现是：小（物流配送企业数量小，经营规模小）、少（物流配送市场份额少、服务功能少，大多数企业还只是被动地按照用户的要求，从事单一功能的运输，仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少）、散（网络分割、经营秩序不规范，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务）、弱（竞争力弱和发展滞后，专业化、信息化、标准化还没跟上，还没有真正了解国际 物流企业的运作方式和真正意义上的“第三方物流”。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的 70%左右，制约了第三方物流的发展。 物流基础设施落后 1. 交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，即交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。商业系统现有仓储业设施虽具备了发展物流的硬件条件，但是需要加强物流信息管理手段、现代化物流设施改造及相应的设备。 2. 技术装备水平落后。现代化的集装箱、散装运输发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；装卸搬运的机械 化水平低。 3. 物流系统标准化程度低。物流业务的高效需要运输设备（如集装箱、托盘、货 车、 18 货架等）的标准化和信息系统的标准化 ， 即供应链中的各个环节要用统一标准，各方面的信息系统能够对接，交换数据 ， 共享信息 。 例如欧美国家的运输都是以 1托盘为计算的，标准统一，统计方便，提高运输、仓储和搬运等各方面的效率，可以随货走遍欧美。而我国在物流系统标准化中 ， 有的采用欧美标准，有的采用日本标准，还有少量自定义标准，从而给物流各环节的对接造成了不便，影响了物流作业效率。 配送效果不尽人意 零售业连锁超市 销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施 食品冷链物流。据统计，上海的超市的冷链商品占销售额的 20以上。由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到超市的需求。我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因 企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。 发展时间短， 小规模限制规模效益 我国连锁零售企业的物流配送体系建设仍处于初级阶段，现行的配送方式也相对落后，这为我国连锁零售企业的发展造成了巨大障碍。由于零售企业自己建设现代化的物流配送中心的时间不长，在投入、技术和运作上都有很大不足。社会物流企业的发展主要是工业物流，介入连锁商业物流的还不多，成熟的第三方物流企业还比较少，因此总体上看，连锁零售企业的物流配送的运作水平不高 。 尽管目前我国的零 售企业都在积极发展连锁经营，但规模普遍偏小，组织化程度低，许多企业的店铺规模没有达到国际公认的连锁企业的赢利点 (14 家以上 )。据统计，我国现有的连锁商业企业平均每家拥有的店铺数虽达到 17 家，但不少企业仅有 3 4 家。规模最大的上海联华超市公司， 2004 年 19 店铺数虽达 2259 家，但与美国沃尔玛在全球拥有 5085 家分店相比，差之甚远 。 由于国内零售企业的连锁经营尚未形成规模效应，致使连锁经营的优势无法体现，而实现这一优势的物流配送体系也就难以发挥出应有的效能，两者之间还没有形成相辅相成的良性互动关系。 物流管理认识观念缺乏 我国引进物流管理概念的时间不长 ， 许多企业对物流配送的认识程度不深 ， 国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力 ， 体现在两种不同的倾向 :其一是重前轻后 ;其二是盲目跟进。 所谓重前轻后 ， 是指许多 商业 连锁零售企业不断追求规模扩张 。 只重视前台门店的扩张 ， 忽视了物流配送体系的建设 ， 从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题 ,虽然前台店铺数量不断增长 ， 企业总利润却在不断下降。所谓盲目跟进 ， 是指目前一些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在 “肥水不流外人 田 ” 思想的支配下 ， 一些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流。零售企业自办物流 ,在仓储、运输、劳动力、设备等方面的直接投入浩大 ， 场地、设备的运营、保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销 ， 对储运业务了解不多 ,加上市场的波动性 ， 使各个企业分散的储运资源利用率不高 ， 整体物流环节效率低下 ,进一步造成企业总体的物流成本居高不下。 第三方物流运作关系尚未成熟 社会物流企业的发展主要是工业物流，介入连锁商业物流的还不多，因此成熟的第三方物流企业还 比较少，从物美与第三方物流合作的经验来看，我们认为商业连锁 零售配送的复杂性和规模的快速增长要求双方要形成紧密的合作。商业连锁 零售 业的配送特点决定了它与第三方物流公司需要实时的，多点、多面的衔接和沟通，可以说需要的是一种贴身的服务，这个服务做得好，双方就会发展成一种共生的战略联盟关系。这就需要第三方物流公司在业务上领先一步，能够经常创造给客户带来实惠的增值服务，这是需要第三方物流在今后下大功夫的方面。 20 流配送体系不完备 整合程度低 连锁零售业最本质的特征是五个统一，即统一采购、统一配 送、统一核算、统一标识、统一管理。在我国连锁商业企业中，能够进行统一采购的比例只有 30 60，连锁零售企业存在连而不锁的现象，大多数门店和门店之间缺乏内在的经济联系，不能取得大规模采购获得的优惠价格。 管理信息系统建设落后 目前，我国多数连锁零售企业对计算机的应用有限，信息系统建设滞后，已经成为制约我国连锁零售企业物流配送发展的重要因素；甚至许多零售企业把自己掌握的信息作为私有财产，不愿与供应商共享，使得供应商无法获得零售企业的销售信息和现有的库存信息，商品成本提高，零售企业就丧失了价格 优势，同时商品竞争力也就降低了。 件设施落后、自动化水平偏低