铁路基础知识

1 课题 调车系列培训知识课题 调车系列培训知识 教学目的和要求 教学目的和要求 1 1 通过培训进一步强化职工整体业务素质 提高解决现场的 通过培训进一步强化职工整体业务素质 提高解决现场的 工作能力 保证做到顺利通过验证 工作能力 保证做到顺利通过验证 2 2 通过培训能够保证做到新职工顺利通过颁证考试 达到持 通过培训能够保证做到新职工顺利通过颁证考试 达到持 证上岗的目的 证上岗的目的 教学重点与难点 教学重点与难点 1 1 铁路基础知识 铁路基础知识 2 2 现场作业人身安全要求 现场作业人身安全要求 3 3 现场专业知识的运用 现场专业知识的运用 2 授课内容 信 号 煤矿铁路信号分为两大类 视觉信号和听觉信号 听觉信号是以规定的信号器具发出的音响次数和长短音符来表示 如 号角 口笛 电铃 响墩发出的音响以及机车和轨道车的鸣笛声 视觉信号以信号机和信号用具的颜色 形状位置和数目来表示 按使用时间分 1 昼间信号 2 夜间信号 3 昼 夜间通用信号 按使用性质分 1 固定信号 2 机车色灯信号 3 移动信号 4 信号表示器 5 信号标志 6 手信号 7 列车信号 信号标志 信号标志设在列车运行方向的左侧 距离左侧钢轨不得近于 2 米处 它是用来表示线路所在地点情况和状态 以便行车人员能够及时 正确地 作业 信号标志有警冲标 站界标 预告标 引导员接车地点标 放置响 墩地点标 还有为司机设置的多种信号标志 手信号是现场作业人员广泛采用的一种视觉信号 行车有关人员手持 红 绿或黄色信号旗 结合不同的动作向司机及有关人员指示列车运行条 件 调车作业和联系传达行车有关事项 显示手信号时 一般左手持红旗 右手持黄旗 应做到横平 竖直 灯正 圈圆 1 停车信号 昼间 展开的红色信号旗高举头上左右摇动 夜间 红色灯光高举头上左右摇动 3 昼间无红色信号旗时 两臂高举头上向两侧急剧摇动 夜间无红色灯 光时 用白色灯光上下急剧摇动 2 减速信号 昼间 展开的黄色信号旗 夜间 黄色灯光 昼间无黄色信号旗时 用绿色信号旗下压数次 夜间无黄色灯光时 用白色或绿色灯光下压数次 联锁设备 联锁设备的任务是保证车站范围内行车和调车的安全 并提高通过能 力 改善有关人员的劳动条件 列车进站 出站和车站内的调车工作 主要是根据车站内信号机的显 示进行的 而列车或车列的运行进路 则又靠操纵线路上的道岔来排列 因此在信号机与其所防护的进路之间 有关的信号机之间和有关的进路之 间必须建立一种相互制约的关系 才能保证行车安全和提高运输效率 这 种相互制约的关系叫联锁 为实现联锁关系而安装的技术设备 称为联锁 设备 1 联锁关系的条件 各种联锁设备应满足下列条件 1 当进路上有关道岔的开通位置面对或敌对信号未关闭时 防护该 进路的信号机不能开放 2 信号机开放后 其所防护的进路上的有关道岔被锁闭 不能再扳 动 3 正线上的出站信号机未开放 进站信号机不能显示正线上通过的 4 信号 在主体信号机开放以前 预告信号机不能开放 4 当防护某一进路的信号机开放以后 所有敌对进路的信号机应全 被锁闭 不能开放 5 电器集中联锁设备 在控制台上应能监督线路及道岔区段是否被 占用 应能监督进路的开通情况 应能复示有关信号机的显示 应能监督 是否挤岔并在挤岔的同时使防护该进路的信号机自动关闭 以确保安全 6 当采用区间照查闭塞时 接车站的进站信号机未开放 发车站的 出站信号机不能开放 7 对装有电动转辙机的道岔 要求当闭合尖轨未密贴基本轨或开启 尖轨离开基本轨的距离不够时 应不能锁闭 有关的信号机亦应不能开放 8 区间内正线上的道岔与有关站的闭塞设备应有联锁 当该道岔未 开通正线时 不能开放有关信号或办理闭塞手续 闭塞设备 为了保证行车安全 在单一区间的一条线路上 同一时间内 只允许 有一个列车运行 即闭塞 保证区间行车安全的设备叫闭塞设备 在列车占用区间前 相邻两个车站之间必须办理一定的行车联锁手续 这叫办理闭塞 闭塞设备的分类 1 自动闭塞设备 2 半自动闭塞设备 3 电气路签闭塞设备 5 半自动闭塞的技术要求 1 单线继电半自动闭塞 只有区间在空闲状态 由发车站发出请求发 车信号 并收到接车站同意接车信号后 发车站的闭塞机才能开通 出站 信号机才能开放 接车站发出同意接车信号后 闭塞机即处于闭塞状态 2 复线继电半自动闭塞 只有前一次列车到达接车站 并收到接车站 的到达复原信号后 闭塞机才能开通 出站信号机才能再次开放 3 列车出发以后 进入发车站轨道电路区段 出站信号机必须自动关 闭 这时发车站闭塞机应处于闭塞状态 4 列车整列进入并出清轨道电路区段到达接车站 接车进路解锁后 才能用专用按钮向发车站发送到达复原信号 使两站闭塞机复原 5 闭塞开通后 出站信号机开放之前 列车停开 发车站可以取消闭 塞 但出站信号机已经开放再要取消闭塞 为防止出站列车已行驶在无法 检查的危险区段时 错误地办理取消闭塞手续 必须先关闭出站信号机 再严格按照规定的手续办理非正常取消 6 闭塞机开通后 发车站的出站信号机和接车站的进站信号机开放前 经双方联系认可 可以利用正线进行调车作业 7 继电半自动闭塞的外线发生断线 接地混线 混电等故障 或错误 办理时 均应保证闭塞机不能错误开通 集配站站细 集配站距 晋北 3 24km 最大坡度下坡 13 4 凤矿 4 3km 25 3 6 古矿 8 0km 12 0 王台 3 6km 29 6 线路情况 1 道机车走行线 2 6 道到发编组线 7 13 道到发 车辆集结 编组 14 道南石店煤站装车线 道岔分布情况 南咽喉 23 副道岔 12 副联动 11 副单动 北咽喉 32 副道岔 18 副联动 14 副单动 信号机 分 进站 出站 调车 组织指挥系统 集配站运输工作必须实行集中领车 统一指挥 逐段负责的原则 7 行车调度员 值班员 调车区长各矿货运各站值班统计机务 调车员 信号员 清扫员 连接制动员 助 理 值 班 员 铁标 1699 人身安全 1 班前禁止饮酒 班中按规定着装 佩带防护用品 2 顺线路走时 应走线路中间 并注意邻线的机车 车辆和货物装载 状态 严禁在道心 枕木头上行走 不准脚踏钢轨面 道岔连接杆 尖轨 等 3 横越线路时 应一站 二看 三通过 注意左右机车 车辆的动态 及脚下有无障碍物 4 横越停有机车 车辆线路时 先确认机车 车辆暂不移动 然后在 该机车 车辆较远处通过 5 必须横越列车 车列时 应先确认列车 车列暂不移动 然后由通 过台或两车钩上越过 勿碰开钩销 要注意邻线有无机车 车辆运行 严 8 禁钻车 6 不得在钢轨上 车底下 枕木头 道心里坐卧或站立 7 严禁扒乘机车 车辆 以车代步 9 一 铁路基本知识 铁路运输的基本设备 铁路是一个庞大的综合性工交企业 它拥有大量的技术设备 其中为 完成客货运输任务所必需的基本设备有下列几类 铁路线路及沿线的各种车站 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础 而车站则是办理旅客和货物运输的生产基地 铁路机车车辆及机车车辆的修理与整备设备 机车及铁路列车的牵引 动力 车辆是运送旅客和货物的工具 而它们的修理与整备则是保证机车 车辆状态经常良好和正常运营的必要条件 铁路信号及通信设备 它们好象铁路运输的耳目 是保证列车运行安 全和提高运输效率的重要手段 铁路运输设备是铁路完成运输任务的物质基础 为了保证列车安全 正点和不间断运行 运输设备要有一定的数量和完好的质量 应经常保持 良好的状态 为了进行设备的养护和检修工作 铁路沿线设有各种专业性 质不同的修理厂 业务段和检修所 运输设备经常维修工作的一个特点是 边运用边检修 也就是在运用过程中进行检修 以线路和信号设备为例 它们的经常维修作业通常利用列车运行的间隙或在车站上的停留时间内进 行 而不应干扰列车运行的计划和运输工作的正常秩序 线路 线路是机车车辆和列车运行的基础 铁路 线路是由路基 桥隧建筑 物 包括桥梁 涵洞 隧道等 和轨道 包括钢轨 轨枕 联结零件 道 床 防爬设备和道岔等 组成的一个整体的工程结构 10 为了适应地面的起伏 线路上除了平道外 还修成上坡道和下坡道 因此 平道和坡道成为线路纵断面的组成要素 坡道的坡度用千分率表示 坡道的坡度不同 它们对列车重量的影响也不一样 在一个区段上 决定 一以 某一类型机车所能牵引的货物列车重量 最大值 的坡度叫作限制 坡度 为了检查和维修线路 以及司机 车长等工作上的需要 在铁路沿线 还设有各种线路标志 其中常见的有公里标 半公里标 曲线标 圆曲线 与缓和曲线始终点标桥梁标及坡度标等 路基和桥隧建筑物 路基组成 路堤和路堑是路基常见的两种基本形式 路堤 路肩设计标高高于天然地面 经填筑而成的路基叫路堤 路堑 路肩设计标高低于天然地面 经开挖而成的路基叫路堑 路基必须坚实而稳固 才能承受强大的荷载 但是土质路基的坚固性 和稳定性比较不易保持 它受许多因素影响 在一般情况下 水的侵害往 往是一个主要原因 桥隧建筑物 当铁路通过江河 溪沟 各地和山岭等天然障碍物或跨越公路和其他 铁路线时 需要修筑各种桥隧建筑物 桥隧建筑物包括桥梁 涵洞 隧道 等 在修建铁路时 桥隧建筑物的工程量往往占相当大的比重 轨道 轨道铺设路基之上 是直接承受机车车辆正大压力的部分 它由道床 11 轨枕 钢轨 联接零件 防爬设备和道岔组成 道岔 道岔通常设于车站上 是线路连接设备的一种 用来使机车车 辆从一股道转入另一轨道 普通单式道岔 普通单式道岔 又叫单开道岔 是否最常见 最简单的线路连接设备 它由转辙器 辙叉及护轨 连接部分组成 道岔号数 N 是代表道岔各部分主要尺寸的 我们习惯上用辙叉角 a 的余切表示 即 N ctga 轨距 轨距是钢轨头部顶面下 16 毫米范围内两股道作用边之间的最小距离 我国铁路主要采用 1435 毫米的标准轨距 在机车车辆运动的动力作用下 轨距可能产生一定的误差 我国规定这种误差为增 6 减 2 毫米 即直线部 分轨距允许的最大值为 1441 1435 6 毫米 最小轨距为 1433 1435 2 毫米 限界 为确保机车车辆在铁路上的运行安全 防止机车车辆撞击临近线路的 建筑物和设备而对机车车辆和接近线路的建筑物设备所规定的不允许超越 的轮廓尺寸线 称为限界 铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑物接 近限界两种 机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限 它规定了机车车辆不同 部位宽度 高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离 机车车辆限界 是和桥梁 隧道等限界起相互制约作用的 当机动车车车辆在满载状态下 12 运行时 也不会因产生摇晃 偏移等现象而与桥梁 隧道及线路上其他设 备相接触 以保证行车安全 建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面 它规定了保证机车 车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸 凡靠近铁路线路的建筑物及设 备 其任何部分 和机车车辆有相互作用的设备除外 都不得侵入限界之 内 工务工作 在列车不间断地运行和自然条件作用下 铁路线路会发生各种各样的 变形或损坏 为了确保列车能按规定的最高速度安全 平稳不间断的运行 以及延长线路各组成部分的使用寿命 必须加强线路的养护和维修工作 使线路设备经常保持安好状态 这就是铁路工务部门的基本任务 工务段 是工务部门的基层生产单位 负责领导线路维修工作 车辆 铁路车辆是运送旅客和货物的工具 它本身没有动力装置 需要所车 辆连挂在一起由机车牵扯引 才能在线路上运行 铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类 从制作材料上来看 车辆 分为钢骨车和钢车两类 从轴数上看 车辆分为四轴车 大轴车和多轴车 车辆构造 铁路上车辆的种类虽然很我 但他们的基本构造都是相似的 每一辆 车都是由车体 车底架 走行部 车钩缓冲装置和制动装制等五个基本部 分所组成 13 车体 车体是供旅客乘坐和装载货物的部分 车底架 车底架是车体的基础 它承受车体和货物的重量 并通过上 下心盘将重量传给走行部 在列车运行时 它还承受要车牵引力和各种冲 击力 所以必需有足够的强度和刚度 货车车底架由中梁 侧梁 枕梁及端梁等组成 走行部 走行部是车辆的基础 其作用是引导车辆沿着轨道运行 并把重量传 递给钢轨 它在保证车辆以最小的阻力在轨道上平稳 高速地运行 在四 项基本原则轴车上四组轮对分成两部分 每两组轮对和侧架 摇枕 弹簧 减振装置 轴箱油润装置等组成一个整体 称为转向架 车轮 车轮与轨面接触的部分称为踏面 它具有 1 20 的斜坡 其作 用为使车辆重心落在线路中心线上 以克服和减轻车辆的蛇行运动 以及 顺利地通过曲线 车轮踏面内侧突起的部分叫轮缘 它的作用是引导车轮 的运行方向 防止车轮脱轨 保证车辆的安全运行 我国客货车车轮的直径分别为 915mm 及 840mm 车钩缓冲装置 车钩缓冲装置的作用是连接机车车辆 传递机车牵扯引力和制动力 以及缓和车辆之间的冲击力 它由车钩和缓冲器两部分组成 都安装在车 底架中梁的两端 车钩由钩头 钩身 钩尾三个部分组成 钩头部分装有钩舌 钩舌销 钩舌推铁 钩锁铁等零部件 为了实现挂钩和摘钩 车钩具有三种作用位 置即锁闭位置 开锁位置 全开位置 14 制动装置 制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备 它 不仅是列车安全 正点运行的重要保证 而且也是提高列车重量和运行速 度的前提条件 我国机车车辆上的制动装置一般包括空气制动机 基础制动装置和手 制动机三部分 空气制动机及其作用理 P72 图 2 2 18 车辆标记 为了表示车辆的类型和特征 满足使用 检修和统计上的需要 每一 车辆均应具备规定的标记 路徽 车号 定期修理标记 配属标记 自重 载重 容积 车辆全长及换长 车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离 以米为单位 换长 车辆全长 米 11 米 特殊标记 车辆业务 为了完成运输任务 铁路必须具有足够数量 性能良好的客货车辆 铁路车辆经过一定时期的运用后 它的各组成部分及其零配件不可避免地 会发生磨耗 锈蚀或损坏断裂等现象 当达以一定限度后 如果不能及时 发现并加以修理 轻则影响正常使用 重则可能危及行车安全造成不良后 果 因此 铁路上十分重视车辆状态的检查 维修和日常保养工作 并为 此而设有独立的车辆部门 车辆部门的基层生产单位是车辆段 15 机车 铁路车辆从一地调到另一地的调车工作 一般靠机车来完成 机车是 铁路运输的基本动力 铁路上使用的机车种类很多 从运用上来看 有速 度较高的客运机车 牵扯引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车 如 果按照机车原动力来分 则可分为蒸汽机车 内燃机车和电力机车三种 车站 车站既是铁路办理客货运输的基地 又是铁路系统的一个基层生产单 位 在车站上 除办理旅客和货物运输的各项作业以外 还办理和列车运 行有关的各项作业 为了完成上述作业 车站上没有客货运输设备及与列 车运行有关的各项技术设备 还配备了客运 货运 行车 装卸等方面的 人员 为了保证行车安全和必要的线路通过能力 铁路上每隔一定距离需要 设备一个车站 车站把每一条线路划分成若干个长度不同的段落 每一段 线路叫一个区间 而车站就成为相邻区间之间的分界点 因此 区间和分 界点是组成铁路的两个基本环节 车站上除了正线以外 还配有其他线路 所以我们把各种车站称为有 配线的分界点 此外 还有一些无配线的分界点 它包括非自动闭塞区段 的线路所和自动闭塞区段的通过色灯信号机 一般情况 矿区铁路车站按技术作业性质分为按轨站 交接站 集配 站 中间站 包括会让 越行站 折返站 按其业务性质又可分为客运站 装车站 卸车站 装卸车站等 股道 道岔的编号及股道的有效长 16 线路编号方法 站内正线规定用罗马数字编号 I II 站线用可阿拉伯数字编 号 1 2 3 在单线铁路上 应当从站舍一侧开始顺序编号 有复线铁路上 下行正线一侧用单数 上行正线一侧用双数 从正线 向外顺序编号 大站上股道较多 应分别按车场各自编号 道岔编号方法 用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号 上行列车到达一端用双 数 下行列车到达一端用单数 每一道岔均应编为单独的号码 对于渡线 道岔处的联动道岔 则 应编为连续的单数或双数 站内道岔 一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线 当车站有几个场时 每一车场的道岔必须单独编号 此时道岔应使用 三位数字编号 百位数字表示车场号 个位和十位数字表示道岔号码 股道有效长 股道有效长是指股道上可停留列车或机车车辆而不防碍邻线正常行车 部分的长度 股道有效长的起止范围由警冲标 道岔的尖轨尖端 出站信 号机和车挡等的位置分别确定 信号与通信设备 铁路信号的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路的 17 通过能力 同时 对改善行车人员的劳动条件及降低运输成本 等也有重要 作用 铁路信号设备是一个总名称 按照具体的用途又可分为 铁路信号 是向有关行车和调车工作人员发出的指示和命令 联锁设备 用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能 力 闭塞设备 用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力 通信设备是迅速及时地组织铁路运输工作和指挥列车运行的重要工具 同时又是确保铁路各部门 各单位之间公务联系 使整个铁路成为一整体 的必要手段 铁路信号 铁路信号对列车运行和调车工作来说就是命令 有关行车和调车工作 人员必须执行信号显示的要求 以使保证安全和提高作业效率 铁路信号通常是用不同的颜色灯光等显示的 我国规定用红色 黄色 和绿色作为信号的基本颜色 而以月白色 蓝色等作为信号的辅助颜色 三种基本颜色代表的意义如下 红色 停车 黄色 注意或减速运行 绿色 按规定的速度运行 铁路信号可分为礼觉信号和听觉信号两大类 如用号角 口笛 响墩 发出的音响和机车 轨道车的鸣笛都是听觉信号 用信号灯 信号机 信 18 号旗 信号牌 火炬等显示的信号都是视觉信号 用手拿信号旗 信号灯或直接用手臂显示的信号叫手信号 在线路旁 临时设置的信号牌 灯叫移动信号 在固定地点安装的铁路信号叫固定信 号 固定信号是铁路的主要信号 联锁设备 联锁设备的主要作用是保证站内列车运行和调车作业的安全 以提高 车站的通过能力 在车站上 为列车进站 出站所准备的通路 称为列车进路 凡是为 各种调车作业准备的通路 则称为调车进路 一般每一个列车 调车进路 的始端都应设立一架信号机进行防护 以保证作业时的安全 列车的进 出站和站内的调车工作通常是根据防护每一进路信号机的 显示状态进行的 同时 列车和调车的进路又要靠操纵道岔来排列 因此 在有关的道岔和信号机之间 以及信号机和信号机之间 必须建立一种互 相制约的关系 才能保证安全 我们把这种互相制约的关系叫联锁 为了 完成联锁关系而安装的技术设备叫联锁设备 联锁设备主要有电锁器联锁 电气集中联锁和微机联锁 闭塞设备 闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全的区间信号设备 在单线铁路上 为了防止一个区间内同时进入两列对向运行的列车而 发生正面冲突 以及避免两列同向运行的列车 包括复线区间 发生追尾 事故 铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联 络手续 叫做行车闭塞 简称闭塞 手续 用于办理行车闭塞的设备叫做 19 闭塞设备 闭塞设备必须保证一个区间内 在同一时间里只允许一个列车 占用这一基本原则的实现 我国 铁路技术管理规程 规定行车的基本闭塞方法有下列三种 自动闭塞 半自动闭塞 电气路签 牌 闭塞 在实行上述闭塞方法时 需要装设相应的闭塞设备 当基本闭塞设备 因故不能使用时 应根据调度命令采用电话闭塞作为代用闭塞方法 通信设备 铁路通信设备是铁路内部各部门 各单位进行公务联系 传达命令和 组织生产的重要手段 应保证迅速 准确 安全 可靠地为用户服务 铁路的特点是点多 线长 但在运输生产上却要求实行高度集中与统 一指挥 以及内部各业务部门职工的密切配合与协同作业 因此 铁路上 比较完善的通信设备 把铁路各单位 各部门密切地联系起来 目前 铁路通信设备按使用的机械可分为电话 电报和扩音设备等三 类 按信息传输方式可分为有线通信和无线通信两大类 20 取送调车作业的程序及特点 为装卸贷物 车辆检修 洗刷消毒车辆等目的 向指定地点送车或取 回车辆的作业 称为取送调车 向货物装卸地点送空车 挂取已装载完毕的重车及车辆因修 洗刷消 毒等而产生的调车作业 都属于取送调车的范畴 因此 取送调车不仅是 整个运输过程中的开始和终结 同时也是铁路运输不间断进行的重要环节 取送调车作业的程序 取送调车作业的程序 如图 4 15 所示 取送调车作业的特点 联送调车与其他调车相比 具有以下特点 取送调车以推送调车为主 在个别车站或特殊情况下也采用溜放调车 法 取送调车主要在调车场以外的线路上进行 中间站多在到发线上进行 在货场多在货物线上进行 在车辆段 机务段多在段管线上进行 在厂矿 企业多在专用线上进行 所以 取送调车对检查线路道岔 确认进路及车 组防溜等有更为严格的要求 取送调车作业中 作业人员要频繁上下 线路旁常有堆放的货物或邻 近建筑物等 人身安全尤为重要 中间站取送调车 甩挂作业时多为占用或穿越正线或进入区间 行车 安全尤为突出 21 取送作业开始前 调车机要对取送车组进行挑选 根据车站设备状况 及站内作业情况 既可在站内挑选车组 亦可利用岔线 段管线进行挑选 车组 取送调车的规定及注意事项 取送调车作业的规定 编制调车作业计划时 调车区长 车站值班员 应全面了解有关情况 并广泛征求货运调度员 计划货运员 装卸派班员 调车长的意见和建议 以不断提高调车作业计划的质量 从而在保证安全的前提下 提高作业效 率 取送作业开始前 调车区长 车站值班员 应提前通知有关货运人员 做好准备 在认真核对计划 现车无误后方可开始作业 进入货物线 岔线 段管线前 应做好充分准备 并派人检查线路 道岔 确认装载货物牢固 车门关好 装卸作业已停止及防护信号及时性 装卸机俱已撤除 车下无障碍 方可进行作业 按 站细 规定 在作业开始前连结规定数量的风管 使用简易紧急 制动阀时 在车列起动前须进行通风试验 进入岔线 段管线大门前 应一度停车确认大门开放 门钩挂好 进 路正确后方可进行作业 但事先已派人检查 根据检查人员的信号 可不 停车 走行线上不兼办货物装卸时 可不预先派人检查 但应加强瞭望 瞭 望条件困难适当控制速度 走行线兼办货物装卸时 必须在货区两端设立 货区牌 取送车时须停车检查 22 走行线上无扳道人员管理道岔 只要经常保持开通走行线的位置并加 锁 并能从标志上确认的 可不停车检查 由岔线 段管线返回车站时 可根据调车信号或扳道人员手信号进入 站内 要求在站外一度停车的 须在一度停车牌前停车 根据扳道人员的 股道号码及开通信号或开放的调车信号机进入站内 在货物线 岔线 段管线进行取送调车作业时 应注意下列事项 应提前检查线路两旁堆放的货物是否符合规定 不足规定距离 不得 进行作业 机车推进运行行经无人看守道口 曲线地段等处时 应显示指示司机 鸣笛信号 并适当控制速度 必要时应在车辆前端装设简易制动阀 取送装有危险货物的车辆时 应在调车作业通知单中注明 调车长应 向有关人员布置传达清楚 严格按有关规定办理 确保绝对安全 向站修线 车辆段段管线等车辆检修线路上取送车辆 应注意防护信 号撤除 作业人员撤除线路 取送破损车辆时 调车人员应征得负责检修 车辆人员的同意 并在其监视下进行作业 调车人员要认真确认线路上是 否有障碍物等 在岔线 段管线 货物线取送调车时 应严格按规定采取防溜措施 在岔线 段管线 货物线等线路进行作业时 应严格执行 铁路车站 行车作业人身安全标准 的规定 确保人身安全 调车作业经过轨道衡时要严格按规定控制速度确保安全 岔线 段管线的取送调车作业 岔线 段管线一般为尽头式线路 具有效长较短 同时 各岔线 段 23 管线的使用方式 管理形式也存在很大差异 加之各厂 矿 企业的生产 特点 产品性质都有所不同 因此 为了组织好岔线 段管线的取送调车 作业 就必须结合岔线 段管线的设备条件 作业特点进行作业 岔线 段管线作业的特点 对岔线 段管线取送调车作业时 必须遵守岔线和段管线管理 使用 单位与车站签定的协议中的有关规定和要求 由于岔线 段管线的设置位置比较分散 线路平 纵断面不利 距车 站距离又相对较远 因此 岔线 段管线取送调车作业困难较大 配有自备机车的较大厂 矿企业 取送作业无需进行对货位 只需在 规定的线路进行车列交接 作业较为简单 岔线 段管线装卸的物品类比较笨重 只办理整车列发 不办理零担 装卸 因此 线路内常配有专用的装卸机械和设备 进行取送调车时 要 针对不同情况采取相应的保证作业和人身安全的措施 岔线 段管线大多夜间照明不足 但遇特殊情况 也需在夜间进行取 送作业 这就给确认进路 检查线路 道岔 停留车及采取防溜措施等增 加了难度 岔线 段管线走行线较长时 调车人员在途中发生特殊情况 不便于 岔线 段管线的具体管理人员联系 岔线 段管线取送作业组织方法 根据各岔线 段管线的不同情况 可分别采取以下取送作业组织方法 定点挂线 对固定到达岔线的某些成组品类单一的车流 应组织固定 24 的车次挂运 纳入运输方案 根据列车到 发时刻 制定取送作业方案 使列车运行 车辆取送 货物装卸有机地结合起来 以减少各种不必要的 等待 先近后远 在岔线 段管线上进行取送调车作业时 应先送距离较近 的岔线 段管线上的车辆 后送距离较远的岔线 段管线上的车辆 一方 面可避免调车机挂车较多 走行较远 另一方面 当调车机车将较远线路 上的车辆取送完毕返回时 可顺便挂取较近线路上已卸车完毕的车辆 不 仅缩短了车辆在岔线 段管线的待取时间 而且可减少调车机的空程作业 充分利用岔线 段管线进行调车作业 在岔线 段管线进行取送调车 作业时 应昼做到带车少 钩数省 以保证经济 迅速 安全地进行调车 作业 如取送辆数较少或取送成组大钩车时 可不必在站内分解挑选车组 而是采取一钩挂出 利用岔线 段管线边分解边送车的办法 这样既可缓 解站内作业能力紧张状况 又可缩短车辆待送时间 送车的顺序 应掌握 先送大钩车和当时没有装卸作业的线路 以达到装卸与取送车平行进行 取车与送车相结合 但对装载军用物资和鲜活易腐货物的车辆应优先取送 送车考虑取车 进入岔线 段管线进行调车作业时 尽量采取取送车 同时取车的方法 以提高调车作业效率 而当岔线 段管线上停留的待取 车辆较多时 则应采取先取后送的方法 如岔线 段管线条件许可 可将 需从岔线 段管线取回的车辆 根据编组列车的需要选编成组 以减少站 内分解作业 提高作业效率 25 分线连挂 一线集中 当岔线 段管线夜间照明不足时 应尽量采取 牵引运行或调车机附挂少量推进运行 采取分线连挂 一线集中的方法 这样 不仅保证调车作业的安全 又可提高作业效率 送大钩 捎小钩 对岔线 段管线上停留的零星车辆 应随时注意安 排取送 以缩短车辆待取时间 对这些车辆的取送 可根据不同条件 分 别采取 送大钩 带小钩 或 取大钩 捎小钩 的方法 专用铁路取送调车 专用铁路取送调车是指由专用线单位自备机车或租用铁路机车办理取 送调车 取送作业的协议 为确保专用线路调车作业安全 提高运输效率 有关车站应与专用铁 路所属单位签订有关专用铁路取送作业的协议 该协议应包括以下内容 专用铁路所在站 线路出岔位置 延长公里 限制机车类型 线路允 许速度 取送车相互预确报的时间 内容和方法 一次作业车数和时间标准 双方商定的取送车交接地点 专用铁路设备方面的安全措施 调车作业中的安全措施 协议的有效期及续订办法等 取送作业的方法 定点挂线 对固定到达专用铁路的某些成组车流 应组织固定的车次 26 挂运 纳入运输方案 使列车运行 车辆取送 货物装卸有机地结合起来 以减少各种不必要的等待 送车附带取车 如专用铁路内有待取车时 可采用送车附带取车的方 法 在送车的同时挂取待挂车辆 以减少调车机的空程作业 减少取送作 业次数 取送作业的要求 严格按照协议中规定的范围作业 在指定的线路内取送作业 机车推进运行 行经无人看守道口 曲线地段时 按规定指示司机鸣 笛 并适当控制运行速度 认真检查确认线路两旁堆放货物是否符合规定 不足规定距离时不准 作业 按协议规定认真采取好防溜措施 调车作业基本技能 排风 摘管和提钩 排风 排风是指排出每个待解车辆制动主管和副风缸内的压缩空气 使每个 待解车辆彻底松闸 缓解 这是开始解体作业前最重要的工序之一 排风的目的是为了防止车辆在溜放过程中 副风缸的余风压力大于主 管余风压力时 引起车辆自动抱闸 造成车辆在溜行途中被迫停车 此时 若正在进行平面连续溜放或驼峰分解作业 就可能造成车辆侧在冲突或尾 追事故 由此可见 不排风或排风不彻底不仅影响作业效率 还危及调车 作业安全 27 排风的方法 包括放风和拉风两个过程 排风 排风是在待解车列到达进行技术检查后进行 排风时 由排风制动员 在车列一端 一手拿起风管抓紧 一手缓缓扳动折解塞门 放出主风管中 一部分余风后 就立即将折角塞门关闭 这样连续几次后 一般约保留主 风管的余风在 100 千帕 待风管驳力不大时为止 即风管内排出的风声 将停止时 排风时 严禁一次大开折角蹇门过猛排风 因过猛排风会使整个列车 紧急制动 这样既会使车辆制动机的零件损坏 又会造成缓解不良 甚至 风管驳动伤人的后果 如果待解车列停留时间较长 主风管漏风较多 就勿须再进行排风 拉风 待解车列排风后 分别拉动车列中各个车辆的缓解阀拉风杆 将副风 缸内的余风排尽 如车列在制动状态 拉风后制动鞲鞴已回缩在制动缸内 时 需待副风缸内排出余风的声音停止后 即表示风已排尽 摘结风管 摘管 到达解体列车的摘管工作 由拉风制动员按调车计划的要求 在车组 分解处 把两车间制动软管摘开 现场的经验作法 一关前 二关后 三摘风管 四揭钩 即需行关闭 前端风管根部的折角塞门 再关后端的折角塞门 使其手把与主管垂直 然后用手去摘开风管 摘管的方法有以下几种 28 正手摘管 右腿伸入两轨间 稍曲膝 紧靠两风管接头 用右手正握 住靠近自身的风管接头 用力向上提拉 使风管接头扭转 即可摘开风管 这是最普通的摘管方法 其优点是 易学好用 适于初学人员用 缺点是 消耗体力大 磨衣服 初学人员如稍不注意 易将手碰伤 反手摘管 在腿伸入两轨之间左手握住靠近自身一边的风管 右手反 握另一风管 向上稍提 待余风排出 再用力向上提 风管即开 此法的 优点是 不磨衣服 又可避免碰破手 缺点是 须双手摘管 要有良好的 技术 充分摘管 遇两风管软 不适于用上述方法摘管 而主风管内有风 可将一端折角塞门打开 使主风管风充实软管 使风管增加弹力 然后关 闭折角塞门 再按上述方法摘管 摘风管时 不论使用哪种方法 都不准许双腿进入两轨之间 即道心 或用手握两风管接头处 防止发生人身伤亡事故 接管 接管就是把两风管端的连接器接上 接管前应先检查车钩是否连挂好 确认钩销确已入槽 挂机车时应进 行牵引试验 然后 再进行接管 接管时应两脚一里一外 一般情况是左 脚迈入道心 右脚在轨外蹲下 以左手紧握右方风管接头 随即将肘部弯 曲 用右手将左方车辆风管接头拿稳 用左手握着的风管接头套合 二者 成九十度角 然后再用两手向一推压 并借风管本身的弹力 使两风管接 头密接 风管接妥后 需确认是否已接妥 然后才能打开折角塞门 以免 一经通风 两风管分离 易打伤接管人员 29 接风管后 遇有漏风情况 可能是两个风管接头未推到底 可以轻敲 风管接头 如仍漏风 可能是胶皮圈接触不严密 这时应摘开风管 重新 调整或更换胶皮圈后再接风管 提钩 提钩是指把互相连结在一起的车辆 通过操纵提钩杆将钩销提起 使 钩锁铁呈开锁状态 以达到车辆互相分离的目的 车钩按照提钩杆和钩锁销在车钩上的位置 分为上提钩 上作用 和 下提钩 下作用 两种 下提钩 提钩时应先将提钩杆向上提出槽后再提 钩 上提钩在作业时不用弯腰 比较安全 易确认开锁状态 但上提钩钩 链易断 造成提钩困难 车辆的连挂 调车作业进行车辆连挂 常发生撞重钩或将车撞跑 造成车辆的溜逸 不能安全迅速地连挂车辆 主要原因是未执行作业程序和未采取必要的措 施 如连挂前正确调整钩位 连挂时认真执行 十 五 三 车距离信号 连挂后确认连挂妥当 在实际操作中要认真执行挂车程序 其程序为 调整钩位 显示连挂信号进行连挂 确认钩销落槽 连结风管 开放折角塞门 确认各部分无漏汇 同时调车人员还应根据不同情况 采取不同的措施 方可做到正确连 挂车辆 30 各种情况连挂车辆要求 接近连挂车辆 挂车前要调整好钩位 钩舌 机车车辆进入挂车线 调车指挥人员根 据被挂车停留位置 正确显示 十 五 三 车距离信号 单要除外 没 有显示 十 五 三 车距离信号 不准挂车 没有司机回示 应立即显 示停车信号 确认停留车位置有困难时 应派人显示停留车位置信号 接 近连挂车辆显示接近连挂信号 比照向显示人稍行移动信号显示 将挂车 速度控制在 5 公里 小时内 挂车后确认钩销落槽 机车车辆推进运行前要 进行试拉 防止在推进途中发生车辆分离 连续连挂 在同一线路内连续连挂作业时 如车组间隔大于 10 车 可以小于 5 公 里 小时的速度不停车连续连挂 超过 2 5 下坡道的线路上除外 但必须 档档确认连挂状态 并在所挂车末端提前采取防溜措施 车组间隔超过 10 车时 必须顿钩或进行试拉后再继续连挂 连挂最后一组车后或推送车辆 运行前 必须试拉 尽头线上连挂 调车机车自进入尽头线时起 运行速度不得超过 15 公里 小时 距线 路终端应有 10 米安全距离 遇特殊情况 必须近于 10 米时 要严格控制 速度 通常尽头线均设有车挡或端部站台 取送车时因机车在另一端 司机 难以掌握制动距离 必须距车挡或端部站台留有安全距离 遇特殊情况 必须进入安全距离内取送车时 在距线路终端 10 米外一 31 度停车 通知司机 向尽头线牵引运行时 由司机自行确认 以不超过 3 公里 小时的速度缓缓前进或连挂 如直接取送安全距离内的车辆有困难时 可采用手推调车办法 为安全起见 挂取距尽头线终端 10 米以内的车辆时 可在挂车前采取防溜措施 线路末端挂车 如果停留车距离警冲标较近 连挂该车组时 应拧紧最后车辆的手制 动机或采取其他防溜措施 并要事先与对方扳道员或信号员联系 开通进 路方准连挂 这样即使被挂车组被挂出越过警冲标 也不致于造成挤岔事 故 在有坡道线路的连挂 在超过 2 5 坡度的线路上进行调车作业时 应有安全措施 摘车时 没有采取防溜措施 不得摘开机车 挂车时 确认车辆挂妥后 再撤除防 溜措施 防止车辆溜走 在该线上进行调车时 10 辆及以下是否需要连结 风管及连结风管的数量 11 辆及其以上必须连结风管的数量 由车站和机 务段根据具体情况 共同确定 在曲线上连挂 在曲线上连挂车辆与直线上连挂车辆不同 其情况如图 4 18 所示 两车纵中心线相错 车身愈长 曲线半径愈小 则相错的差度愈大 要使 车钩正确连挂好 必须使两车钩的纵中心线相近 如差度过大 则不易边 挂 如勉强进行连挂 可能使两钩头相错 互触于制动主管头上 甚至撞 坏端梁 因此 在曲线上挂车时 应正确调整钩位 将两钩头向弯道内侧 扳动 使两车钩纵中心线相近 并将两车钩各开六 七成位置 以加大两 32 车钩接触面 或以小型连挂大型车 如经几次连挂不上时 在符合手推调 车的条件下 将该车推到直线上再连挂 调整钩舌 钩位方法 在车辆连挂之前 先检车钩钩位是否位于中心 在曲线上钩位有偏移 同时两车钩应是一个在关闭状态 一个在全开状态 须使机车车辆停车后 进行调整 再进行连挂 如两车钩均在关闭状态 则连挂时两钩舌互相冲 撞而损坏车钩 如两车钩都在全开状态 又容易损坏钩舌或钩锁铁 且不 易正确连挂 严禁在运行中调整钩位 在曲线上调整钩位的方法上款已作 叙述 确认钩销落槽 车辆连挂后确认是否连挂妥当 主要是确认钩销是否已正确落槽 即 钩锁铁落入锁铁斜钩内 确认的方法是 如果是上作用钩 必须确认钩销露出钩头上面在 56 毫米以内 如图 4 19 钩锁铁锁脚是否在钩头部露出白铅油标 如果是下作用钩 必须 确认其下锁销是否已正确落在钩头下方 如两车连挂正确 钩销由钩头底 部露出部分约在 240 毫米以上 锁铁脚也应露出白钩油标 如图 4 20 在一般情况下 当下钩销全部下落 提钩杆自动落入车钩提构槽内 车钩高度差的确认方法 列车中相互连挂的车钩纵中心水平线高度差不得超过 75 毫米 如图 4 21 75 毫米的差度是根据 技规 中规定车钩纵中心水平线距面最高为 890 毫米 最低为 815 毫米而定的 如表 4 11 33 造成车钩纵中心水平线高度差的主要原因有 车辆有空有重 车辆弹簧有强有弱 车轮踏面磨耗程度不同 轴瓦的厚薄不同 线路的状况差异 车辆连挂后车钩纵中心水平线必然有一定的差度 当差度超过 75 毫米 列车通过道岔 钢轨接头及路基松软地段 由于车辆颠动 特别是在 V 型 坡度线路上 容易发生脱钩事故 同时 因为车钩舌牵引面小 钩舌应力 承受不了牵引力 也容易造成拉断车钩事故 观察车钩高度差的方法是 在车钩上有一条白线 检查两车钩连挂后 两条白线是否吻合成一条水平线 如有差度看是不超过 75 毫米 如超过时 应立即报告调车长或车站调度员 未设站调时为车站值班员 转告有关部 门处理 34 练习题及答案 1A 横越线路时应怎样做 2A 摘接风管 调整钩位 处理钩销时 怎样注意人身安全 3A 按取送车作业标准 挂车 中 连挂车辆时 对调车人员有哪 些技术要求 4B 推送运行时 对调车长的站位有什么要求 5B 使用无线电台调车时 还须执行单一指挥的原则 具体规定有哪 些 6B 调车长在调车作业前应做到哪些 7B 调车长在调车作业中应做到哪些 8B 调车人员一班工作制度有哪些 9B 调车作业中前方进路的确认由谁负责 10B 如何确认关门车 11B 影响调车作业的效率的因素有哪些 12B 在中间站的线路上停留车辆时 如何做 13B 停车试闸的方法是什么 14B 为什么调车作业不准抢钩 15B 警冲标的用途是什么 16B 调车作业计划的变更是如何规定的 17B 听觉信号鸣笛时间是如何规定的 18C 横越停有列车的线路应怎样做 19C 为什么要规定限界 35 20C 车辆一般由哪几部分构成 21C 车底架的作用是什么 22C 车辆走行部的作用 23C 车轮踏面做成一定斜度的作用 24C 车轮轮缘的作用是什么 25C 古矿站 4 道停留车辆应如何防溜 1 横越线路时应怎样做 横越线路时应一站二看三通过 注意左右机车 车辆的动态和脚下有 无障碍物 2 摘接风管 调整钩位 处理钩销时 怎样注意人身安全 必须等列车 车