鲁黔煤矿轨道及道岔安装管理制度.doc

鲁黔煤矿轨道及道岔安装管理制度 鲁黔煤矿轨道及道岔安装管理制度 一、轨道的辅设标准1.矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为22kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于18kg/m。 2.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。 轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。 3.所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。 主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。 5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。 主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm（在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。 6.接头采用悬接时，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为200mm，偏差不超过30mm，18kg/m型号轨道轨枕距接头距离为180mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕200mm（22kg/m轨道）、200mm（18kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。 7.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。 8.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。 9.井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。 一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。 10.同一线路必须使用同一型号钢轨。 所用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号，无杂拌道（同一线路或区段内两种型号的轨道（分支除外）或长度低于2.5m的轨道为杂拌道），无夹眼道。 11.主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。 一般运输线路轨道水平允许偏差不大于10mm，消灭阴阳道。 12.轨道轨枕质量合格，敷设符合设计要求，接头处轨枕无失效，无两根以上轨枕连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），轨枕与轨道垂直。 主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm。 一般运输线路木轨枕规格（宽高）不小于120150mm。 13.轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。 每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。 14.斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊之间一般间距为15m，最大距离不超过25m，以轨枕、道木无明显磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊，变坡度数在15度以上的，在此变坡点处应装设直径不小于300mm的地辊，地辊坑内应清洁无杂物积水。 15.轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。 主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。 轨道道碴的粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象。 16.有架线电机车通过的主要运输轨道两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其它具有等效电阻的导线。 线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。 连接后每个接缝处的电阻，18kg/m钢轨不得大于0.00021，22kg/m钢轨不得大于0.00019。 不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。 第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。 对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。 在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。 17.轨道严禁用气割进行截割，如需截割的必须使用切轨机，运输大巷轨道不允许进行截割分段（较短距离修整除外）。 轨道截割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。 轨道截割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。 螺栓孔直径为24mm，孔水平中心线离轨面距离22kg/m型号轨道为51.9mm，18kg/m型号轨道为59.7mm。 第一个螺栓孔中心距截割面距离22kg/m型号轨道为60.5mm，18kg/m型号轨道为63.5mm。 第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。 二、道岔的辅设标准1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。 2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。 3.道岔水平方向直线目视平顺，用10m弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，在局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。 4.轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 5.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。 6.尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。 尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。 7.尖轨开程为80110mm。 8.尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。 9.心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为2mm。 10.护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。 心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为50mm。 11.心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。 12.滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm。 13.基本轨与连接