变速器教案集 (25)

变速器教案集 (25) 南京交通职业技术学院教案教师姓名授课日期授课章节名称教学目的教学重点教学难点更新、补充删节内容使用教具课外作业课后体会魏世康授课班级01101授课形式授课时数课堂讲授年月日周2第三节液压控制系统（一） 一、液压控制系统的组成及各部分功用 二、液压控制系统的结构和工作原理1.掌握液压控制系统的组成及各部分功用2.掌握内啮合齿轮泵的构造、工作原理3.掌握主油路调节阀的功用、构造、工作原理4.掌握节气门阀、速控阀的功用、构造、工作原理1.内啮合齿轮泵的构造、工作原理2.主油路调节阀、节气门阀、速控阀的功用、构造、工作情况同上多媒体复习思考题 23、25授课主要内容、复习旧课，导入新课（5）1AT的组成2行星齿轮机构的构造3换档执行元件的作用、讲授新课（80）第三节液压控制系统 一、组成及功用1动力源油泵。 向BC活塞油缸、执行机构（换档阀）供给压力油以实现换档，向液力变矩器提供ATF，润滑行星齿轮机构。 2执行机构B、C的液压缸3控制机构有主油路系统、换档信号系统、换档阀系统、缓冲安全系统4辅助机构ATF散热器、滤清器等 二、液压控制系统的结构及工作原理（一）油泵1类型齿轮泵、转子泵、叶片泵2内啮合齿轮泵的构造由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成。 3内啮合齿轮泵的工作原理轮齿进入啮合，容积减小压油轮齿推出啮合，容积增大进油4内啮合齿轮泵的工作性能分析5注意油泵是由变矩器壳驱动，发动机不工作，油泵无法运转，故禁止熄火滑行、推车起动、长距离牵引（V推拽30km/h S推拽80km）（二）主油路系统对主油路压力的要求 （1）油门开度?AT传递转矩?主油路压力?（B、C不易打滑） （2）汽车行驶档位?AT传递转矩?主油路压力? （3）倒档使用时间少BC做得小为防止打滑主油路压力比前进档要高1主油路调节阀的功用 （1）调节油泵产生的油压，操作AT中的B、C （2）用于进一步调节AT的其它压力2结构（见图364）如右图3主油路调节阀工作情况 （1）若油泵量增大，油压升高时 （2）当节气门开度增大时 （3）倒档时（三）换档信号系统给AT提供的两个换档信号发动机负荷与行驶车速，在液压系统中，分别由节气门阀、离心调速阀提供。 一）节气门阀1机械式节气门阀输出油压与节气门开度（发动机负荷）成正比的关系1）构造见图3692）工作情况 (1)当发动机怠速运行时 (2)当踩下油门踏板时 (3)节气门开度?调压弹簧压缩量?阀芯上移量?节流口开度?节气门油压? （4）节气门开度维持一定时2真空式节气门阀 （1）构造 （2）工作情况二）速控阀为AT换档控制，提供一个与车速有关的速控油压双级节流式速控阀1构造图366F=mRW2M重锤m滑阀芯2工作情况平衡的过程=（S A-S B）P速控阀 （1）低速区工作时在离心力作用下，重锤外移，并通过弹簧带动滑阀一起外移，打开泄油口，直到速控油压作用（S BS A）与之平衡。 当车速当车速继续升高到重锤带动销轴外移，使其内端平面抵靠在壳体台阶上。 此后，随V车?，速控油压仅靠滑阀离心力调节。 （2）高速区工作时3工作特性 （1）低速区，速控油压随车速变化大，使汽车及时换档防止因升档过迟而使发动机转速过高，增加油耗。 （2）高速区速控油压随车速变化小，使汽车由中速档升至高速档之前有足够的加速时间。 防止过早升档而影响汽车的动力性注