桥涵施工质量控制要点.doc

贵梧高速公路3-5标治安部 桥涵施工质量控制要点 桥涵施工质量控制要点一、涵洞1、一般规定涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更设计时，请监理工程师和设计代表及总工办的相关人员按规定的程序办理变更手续。核对的内容有：涵洞进出水口处原地面标高是否与设计相符合；涵洞位置设置是否合理；进水口、出水口与原来的水系是否顺畅；按原地面实测的标高与该处路面标高、填土高度、流水面纵坡等资料对涵洞的长度进行计算，看是否和设计长度相吻合。地形复杂处的陡峻谷沟涵洞、斜交涵洞、平曲线和纵坡上的涵洞、应先根据设计图纸绘出施工详图报监理工程师审核批准后再依图放样施工。涵洞中线和涵台位置的测定按测量的有关要求进行，其中，涵洞的轴线（中线）控制点应用水泥砂浆等固定在不易被破坏的地方，在涵洞附近最好由测量工程师加密水准高程控制点，以供施工时控制高程用。涵洞（基础和墙身及台帽）沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，可采用2030，圆管涵的沉降缝必须设在管节接缝处。在平时施工中经常存在台帽施工时不按规定设置沉降缝，台帽横跨台身的沉降缝，导致以后的台帽被拉裂的现象。防水层的设置应按设计规定进行。防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆等，具体按设计要求和工地具体情况选用。涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土，回填土应按施工规范的规定进行施工，涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、压（夯）实，具体的施工方法按现行的公路路基施工技术规范的有关规定办理；机械填土时，除按上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.51米时才允许机械通过。2、施工要点圆管涵基础开挖前按要求进行测量放样，放样数据必须经两个以上的技术人员独立复核无误后再放，开挖到基础底面设计标高后应立即由监理工程师和试验室相关人员进行地基承载力检测，复核无误即进行下道工序，如承载力达不到设计要求，则根据实际情况采取换填砂砾料、浆砌片石等加固地基处理的方法进行处理，或者移位避开不良地基。基础混凝土浇筑前后都要求对标高，特别是流水面的高程进行检测，不得弄反方向；检测无误后把轴线放到基础面上，并把基础面处理整平后即可按程序报请监理工程师批准进入下道工序，基础应按要求设置沉降缝，图纸有要求的按图纸执行，图纸没要求的一般按46米设置一道缝，但在土石分界处必须设置有沉降缝。钢筋混凝土圆管成品运到工地在使用前应进行如下检测合格后方可使用：A、管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理；如采用“斜交正做”的方法施工，则涵洞口的一字端墙上应根据填土高度浇筑（砌筑）不同高度阶梯状帽石，以挡住路基填土；B管壁内外侧表面应平直圆滑，不得有蜂窝麻面；C、管节各部尺寸不得超过公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 第一册 土建工程）中5.2.2表的规定要求；D、管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一起，防止弄错。在施工中，如果不注意经常出现管节与所处的填土高度不一致的现象，这个必须要引起高度重视；管节在运输、装卸过程中必须采取防碰措施，避免管节损坏，钢丝绳与管节接触处应垫一层旧麻袋等防护品，以免弄坏管节砼；管节底部的弧形管身与基础上的管座砼必须紧密贴合，使管节受力均匀，否则容易造成局部应力过大从而损坏涵管；安装管节时应注意如下事项：A、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节，对管节应检查合格后方可使用；B、各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物；C、管节接缝宽度应不大于1020，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。D、管节不能横跨沉降缝，在沉降缝处必须是管节接头部位。倒虹吸管倒虹吸管施工时管节接头及进出水口砌缝应特别严格，不漏水。填土覆盖前应做灌水试验，符合要求后，方可填土；对于灌水试验，以往很多工地都没有重视，经常是不做试验就覆盖填土，等到通水时才发现有漏水，这时又不得不开挖返工，造成损失。倒虹吸管在沉降缝处施工时必须要高度重视，因为以往很多倒虹吸漏水的地方都是在沉降缝处漏水，原因就是没处理好接缝。对于倒虹吸的沉降缝接缝，要求从内壁往外面塞填嵌料，严禁从外向内塞。倒虹吸管的进出水口应在竣工后及时盖上，以防坠落进井口。盖板涵、箱涵及通道通水的盖板涵在施工前应对设计图纸进行复核，并实测涵位处原地面的进出水口标高，如与设计图纸有出入应及时报监理工程师和设计部门进行更正；用做通道的盖板涵以及通道在施工前应对涵位处的原路系进行调查，做好洞口两边旧路的衔接方案；根据以往的惯例，一般通道内都设置有排水沟，施工前也应对水沟的进出水口标高进行复核，以保证水沟能与周围水系沟通顺畅；所有的盖板涵、箱涵、通道基坑开挖到设计标高后后应及时通知监理和试验检测人员进行承载力检测，同时要做好排水工作，避免基坑被水浸泡软化而导致承载力下降；如果承载力达不到设计要求，则应通知监理和设计、业主相应部门进行基础加固处理；基坑承载力达到要求后应马上进行测量放样，特别是标高的检测应认真复核，基础的标高一定要标出上下面的标高，避免出现偏低或偏高的现象；基础配筋的应马上绑扎钢筋，钢筋验收合格后就可拼装模板，拼装模板应按测量人员放好的线进行拼装，在拼装的同时也应对放好的线进行复核，很多放错线的错误就是在拼装模板时被发现的，所以一定要这道工序上引起重视；模板安装时应根据实际情况设置沉降缝，一般情况下按46米设一道沉降缝，在基础底面为土石分界处也必须设置沉降缝（图纸有规定的按图纸要求进行处理），以避免因沉降而把基础、墙身拉裂；基础混凝土应在模板拼接安装验收合格后及时浇筑，避免地基被水浸泡变软，混凝土浇筑时应振捣密实，不得有蜂窝出现，配筋的应保证钢筋的保护层在合格范围内；基础顶面与墙身接触部位应在振捣完成后预埋与墙身连接的钢筋头或坚硬干净的片石做石笋，同时对墙身范围内的其余部分进行拉毛处理，以利于基础与墙身的连接（图纸有设计要求的就按图纸要求进行施工，箱涵的按图纸设计进行施工）；另外，为了方便下一步的墙身施工，往往在基础顶面上离墙身边沿外35范围处间隔11.5米的距离（箱涵内侧的为墙身与基础接触处倒角边）预埋高约56的钢筋头做为墙身模板底部的支撑点，以利于模板的加固；基础混凝土浇筑完成后应及时养护，同时可以对墙身进行放线；在混凝土终凝后就拼接墙身模板，墙身装模时应按沉降缝的距离间隔安装，以利于控制沉降缝端面的平顺以及方便模板安装，同时沉降缝必须与基础沉降缝贯通；模板验收时除了常规的检查外还一定要注意检查拉杆的端头锚固件（一般为“山形”卡扣），以往模板在施工时发生涨模的主要原因就是因为锚固件不牢固引起的，甚至发生过模板被砼撑破脱落的现象，所有对于此处的检查要高度注意，一般情况下应不少于重叠套接两个以上的“山形”卡扣才能保证牢固；墙身砼浇筑时应注意按规范进行施工，砼入模的自由倾倒高度超过2米时一定要加设减速的装置，如串筒或溜槽，防止砼离析；工人在模板内因卸料距离远而需铲移砼时一定要“正铲装，反铲卸”（即铲面向下装料，卸料时快速反面卸料），不允许采用铲料后直接正铲抛料的方式搬移混凝土，以防骨料离析；箱涵的下倒角部分必须和墙身同时浇筑，不能分开施工，上倒角（即牛腿）部分也必须与顶板同时浇筑；箱涵墙身分层浇筑时不可在上倒角的部位处分层设置施工缝；台帽钢筋绑扎安装时应在沉降缝处把钢筋按端头处理形式断开，施工时也应相应地设置沉降缝，并且要求与墙身的沉降缝贯通；如涵洞是明涵或明通，在浇筑台帽及背墙时必须在搭板与台帽连接部位预埋好钢筋；涵洞顶板安装或现浇时必须按图纸设置要求加铺油毛毡做支座或按图纸进行施工，顶板浇筑必须连续施工，如因故中断施工必须把施工缝设置在沉降缝处，同时必须沿跨径方向浇满整块砼，不得有空缺；盖板（顶板）现浇前必须对涵底进行处理，确保现浇支架的稳固，同时应进行预压，以消除非弹性变形及测出弹性变形量，以便装模时预留好预拱度；砼浇筑必须从涵洞跨径中心向盖板两端浇筑；3、质量检查与验收涵洞的质量检查与验收按现行的公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 第一册 土建工程）第9章的相关章节及第5章中5.2、5.3节的内容进行检查验收，本次培训不过多讲解。二、桥梁下部构造施工1、施工前准备施工前做好现场地下管道、管线等的调查，然后做好三通一平工作，三通一平是指通水通电通路以及施工现场整平。施工前项目部应做好分项工程开工报告以及分项工程技术交底工作。2、桩基施工每座桥的桩基施工平面图，应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置。成桩机械必须经鉴定合格，不得使用不合格机械。人工挖孔桩适用范围：无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层；桩位处地形陡峻，钻机无法就位；桩径不得小于1.2m,桩长在15m以内（在通风条件保证的前提下可以适当加深）；护壁要求护壁混凝土标号与基桩混凝土标号相同；护壁厚度不得小于15cm;护壁中适当设置环向、竖直向钢筋，钢筋型号为R235，直径10mm;护壁设置范围从孔口至距桩底1m处；施工工艺测量放线与定桩位开孔成孔作业（分节挖土和出土）安装护壁模板和护壁钢筋（如有）灌注护壁混凝土拆模重复作业至设计桩底标高验底和扩孔吊装钢筋笼灌注桩身混凝土成桩。安全要求遵守中华人民共和国安全生产法；遵守建设工程安全生产管理条例；遵守公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95）；遵守公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；遵守公路工程国内招标文件范本（2003 年版）第407节的规定；桩基进行人工挖孔前，项目部必须制定详细的施工方案、安全方案和应急预案，报监理、业主同意后方可开工。孔内作业时，上下井必须有可靠安全保障措施，设置专用爬梯，严禁乘坐吊桶上下，成孔孔口在下班或停止作业时应全部封盖避免发生坠落伤害。钻孔灌注桩施工顺序（泥浆护壁方式）平整场地泥浆制备埋设护筒铺设工作平台安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼灌注水下混凝土拔出护筒检查质量施工要点A、施工平台采用筑岛法施工时，筑岛高度应高于最高施工水位0.5-1.0m。B、护筒埋设高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2.0m，施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上。C、钻孔时应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。D、钻孔作业应分班连续进行，做好钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。要求从开孔到终孔全过程，必须在现场及时做好成孔记录，与设计、补勘的地质资料进行对比，发现异常情况时，要及时报告，特别是接近终孔标高和进入岩层时更加要认真对待。E、采取有效措施，保证成孔质量、沉淀厚度和钢筋笼安装等符合要求：根据不同地质条件控制好泥浆指标和钻进速度，及时捞渣取样，到接近终孔标高时要加大捞渣频率，进入持力层或岩层交界面时要报告监理，保证持力层和嵌岩深度满足设计要求，要保证第一次清孔的质量，在确认泥浆指标、沉淀厚度符合设计和规范要求后才能安装钢筋笼钢筋笼安装要采取有效措施固定，保证钢筋笼不偏位F、按规定程序终孔，保证持力层和埋置深度符合设计要求：成孔接近设计标高时，施工单位要提前通知监理(非正常终孔要通知业主、设计代表)，经有关各方确认后终孔。G、桩基终孔验收标准：a、摩擦桩终孔标准：达到或超过设计桩长；钻孔记录的地质、地层情况与设计地质资料相符，记录真实全面；泥浆比重等指标符合规范要求；补勘地质资料基本相符；钻孔过程中无泥浆面突然下沉或其它异常情况。b、嵌岩桩终孔标准：达到或超过设计桩长；钻孔记录的地质、地层情况与设计地质资料；记录真实全面；补勘地质资料相符；终孔时嵌入段岩层渣样应与设计文件及补勘地质资料描述相符；无风化、锈蚀、软弱颗粒，岩性均匀，岩样颗粒新鲜、坚硬(20MPa)；嵌岩桩，冲击成孔，中、软岩(弱风化砂岩，弱风化泥岩及泥灰岩等)地层最后10分钟总进尺2cm，硬岩(微风化砂岩、微风化泥岩及泥灰岩等)15cm，作为终孔验收的判断参照值；钻孔(冲孔)过程无异常，泥浆比重控制合理c、地质变化较大，提前终孔或延迟终孔按有关规定执行.H、检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。I、严格控制混凝土拌和物质量，采用合理施工工艺，保证成桩质量：项目部对拌和站的集料和施工配合比要严格控制，保证砼拌和物的工作性和和易性满足要求。施工时必须保持孔内水头压力，计算好第一斗混凝土数量，保证埋管深度不小于1m，同时要控制好灌注过程的埋管深度和复插次数、灌注速度，控制超灌长度，保证桩头质量在灌注混凝土时，项目部的施工员和质检工程师要全过程监控，并做好灌注记录。J、要求设置沉淀池对泥浆进行沉淀循环，并要求尽量采用捞渣筒进行捞渣取样，并完善泥浆池的布置和隔离设施，防止发生遇溺事故和泥浆外泄污染环境。K长桩基骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋的直径），单面焊缝的长度不应小于10d；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合以下规定：受拉区主筋绑扎接头最大百分率为25%，受压区主筋绑扎接头最大百分率为50%，受拉区主筋焊接接头最大百分率为50%；分段制作的钢筋笼，其接头宜采用焊接或机械式接头（钢筋直径大于 20mm），并应遵守国家现行标准钢筋机械连接通用技术规程、钢筋焊接及验收规程和混凝土结构工程施工质量验收规范的规定。L、搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放应对准孔位，避免碰撞孔壁和自由落下，就位后应立即固定M、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。N、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。O、灌注混凝土质量控制：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300500mm；应有足够的混凝土储备量，导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1.0m；导管埋入混凝土深度宜为26m。严禁将导管提出混凝土灌注面，并应控制提拔导管速度，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土灌注面的高差，填写水下混凝土灌注记录；灌注水下混凝土必须连续施工，每根桩的灌注时间应按初盘混凝土的初凝时间控制，对灌注过程中的故障应记录备案；应控制最后一次灌注量，超灌高度宜为 0.81.0m，凿除泛浆高度后必须保证暴露的桩顶混凝土强度达到设计等级。安全要求遵守中华人民共和国安全生产法；遵守建设工程安全生产管理条例；遵守公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95）；遵守公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；桩基进行施工前，项目部必须制定详细的施工方案、安全方案和应急预案，报监理、业主同意后方可开工。钢筋笼和灌注砼施工平台必须有足够的刚度、强度；钢筋笼焊接必须牢固，防止吊装时掉落；吊车吊装时地基必须牢固、稳定；已完成的桩基应盖好；钻孔灌注桩断桩的防治措施A、关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。B、混凝土要求和易性好，塌落度要控制在1822cm。若灌注时问较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂(须经监理工程师许可)以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。C、在钢筋笼制作时一般要采用对焊。以保证焊缝平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台。以防钢筋笼卡住导管。D、导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。E、下导管时其底口距孔底的距离控制在2540cm(注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少10m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在206.0m的范围内。F、在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。G、当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管门拔出混凝土面)，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。H、当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管使之脱离钢筋笼。3、系梁、承台施工、系梁、承台施工顺序平面位置测量 基础开挖 基底砂浆封底凿除桩头 检测桩基 预埋墩柱钢筋 绑扎钢筋 安装模板 浇筑砼 拆除模板 验收回填。、施工要点基坑开挖须按规范规定进行放坡,基底工作宽度比基础尺寸宽出50cm；对开挖土方、垃圾等边挖边清理,用自卸车运到指定地点处理；基坑开挖完成后对基础进行测量放样。 基坑开挖后，基坑及时排水，对桩基顶面标高进行复测，确认无误后，进行砂浆封底施工，一般厚度为10cm左右。钢筋加工前认真进行除锈调直，再按设计图纸要求的级别、直径、长度、弯折型式逐根或分批加工并编号，需要接长的钢筋必须满足技术规范要求，且应进行接头拉力试验。钢筋骨架按设计图纸正确绑扎，并在模板内准确定位，为保证钢筋有适当厚度的保护层，采取预制垫块衬垫或用废钢筋定位支撑。模板安装采用定型钢模板螺栓连接，模板安装前要把钢模板表面整平，用磨光机磨光，并涂刷脱模剂。模板安装时，为了防止失水漏浆，可在垂直连接模板接缝中夹入“888”多用建筑胶带，平面连接模板接缝处粘贴优质塑状海绵封条，保证在震捣过程中，板缝无渗漏。模板安装就位后，应对其检查内模拼缝，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。混凝土配制采用集中在水泥混凝土搅拌站拌合，用砼运输车运至现场，并随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比。在砼浇筑过程中，遇到主拌和楼有问题时，立即启用备用拌和楼；遇到停电时，立即启用备用发电机；遇到不可马上修复的故障时，停止砼的浇筑，并设置施工缝。混凝土浇筑前先清除模内泥灰杂物，当地基干燥时，先洒水湿润，然后进行水平分层浇筑，浇筑过程中满足技术规范各项要求，除不同构造衔接部位形成施工缝外，不因浇筑中断超过允许时限，形成技术规范不允许的施工缝。混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时应立即覆盖洒水养生，待混凝土达到一定强度后适时拆模，并用薄膜覆盖继续养生，最少保持7d，养生期内始终保持混凝土表面湿润。大体积承台施工必须单独制定大体积混凝土浇筑施工方案，按具体的施工方案执行。安全要求遵守中华人民共和国安全生产法；遵守建设工程安全生产管理条例；遵守公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95）；作业人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好安全带，锁好带扣，严禁酒后上岗。使用汽车泵、罐车运送混凝土时，现场道路应平整坚实，现场指挥人员应站在车辆侧面；卸料时，车轮应挡掩；在作业平台上宜少倒退行走，并有可靠的防护措施，防止踩落摔下承台；施工要注意电器设备的防水、防潮、防触电；开关箱内必须装置漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电；4、墩柱施工、施工顺序平面施工放样 承台（系梁）砼结合面凿毛 测量复核 绑扎钢筋 安装模板 调整固定 浇筑混凝土 拆模养护、施工要点、施工前准备工作A、模板、钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验；B、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。C、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车、施工车辆通过并实施施工作业。墩柱模板采用定型钢模，要求表面平整，接缝平顺，断面尺寸符合要求，模板应满足其刚度、强度要求。为确保墩柱的外观质量，模板采用新制作的整体钢模板，拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平；脱模剂采用优质脱模剂，不得使用废机油。模板间采用螺栓连接，模板安装后整体可用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定，保证在浇筑过程中的稳固性。钢模与承台或系梁顶间缝隙用水泥砂浆堵塞，防止漏浆。立柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场焊接安装，焊接方式采用双面焊或机械连接(需做破坏试验)，焊缝长度和焊缝质量应符合设计规范要求。为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎混凝土垫块。为较好的控制墩柱混凝土施工质量，浇注采用厂拌、混凝土运输车运送至工地现场，吊车吊送混凝土入模方式浇注。浇筑前应对立柱钢筋及柱顶部位的预埋件进行仔细检查。花瓶式墩身采取两次灌注施工（圆柱式墩采用一次浇注）第一次浇注为直线段，第二次浇注为变截面段。含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m，超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。砼采用分层灌注，由于墩柱内钢筋较密，采用附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣，附着式振捣器设置在钢模周边，沿高度2m设置一层，每层设置4个，要求振捣密实，保证混凝土外观质量。多次浇注必须严格控制每次浇注的标高及模板接缝，系梁严格按照图纸设置，系梁与墩身交接点模板要求安装精细，外观菱角分明，防止出现错台、挂浆现象。浇筑混凝土时，墩柱标高宜比设计标高2cm，以便下道工序凿毛控制。立柱养护等砼灌注完成后，覆盖浇水保湿养护，强度达到2.5Mpa时，即可拆模，拆模时不得损伤砼和模板。拆模后在墩顶安装洒水桶装置，墩身套封塑料薄膜保湿养护，养护期不少于7d。注意事项A、模板安装时严格控制好墩柱的竖向垂直度、平面位置。B、浇注过程需对各次的浇注标高及位置进行严格控制，确保墩柱的尺寸满足设计要求，多次浇注必须严格控制模板接缝的密实及模板的垂直度；浇注时应严格控制混凝土的浇注质量，超过2米高度必须用串筒；严格控制浇注速度、分层要求及振捣质量，确保墩柱浇注后的外美内实。C、本项目施工季节天气较热，在混凝土浇注后应严格按规范要求对墩柱进行养护，（覆盖并定时撒水）防止混凝土构件因温度变化引起开裂，从而影响构件的外观质量。、安全要求、遵守中华人民共和国安全生产法；遵守建设工程安全生产管理条例；遵守公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95）。、严格遵守项目部制定的“高空作业安全操作规程”。、整体墩柱钢筋焊接必须牢固，防止吊装时掉落；吊车吊装时地基必须牢固、稳定。5、现浇盖梁施工、施工顺序墩顶凿毛 支架承载力试验 钢筋骨架制作 测量定位 安装支架 铺设底模 钢筋就位绑扎 安装侧模 浇筑混凝土 养生拆模落架施工要点、由于本项目墩柱大部分为圆柱，且桥下多数有水或墩柱较高，故建议盖梁支架一般采用抱箍挑架式，如柱与柱之间间距过大，可采用埋设托架式；如条件满足也可考虑落地支架式；抱箍支架必须要有专项计算及施工方案，并且经过批准才可施工。、盖梁施工时，必须保证墩柱混凝土强度达到设计强度的75%以上，方可进行盖梁施工。、柱顶凿毛要求把表面砂浆全部凿除，露出骨料；支架