货架可行性分析报告.doc

仓储货架立项报告一：仓储货架可行性分析从不同行业分析仓储货架系统发展状况2010年全世界虽然受金融危机影响，但是在烟草、医药、食品、铁路、电力等行业拉动下，自动仓储货架市场需求和项目建设基本保持平稳。预计2011年中国制造业发展仍处于惯性强势，加之国家在拉动消费、加大民生工程建设，以及企业产能结构优化等方面的政策导向，自动仓储系统行业将随同国民经济平稳发展。市场需求状况 烟草 2009、2010年，烟草行业“十一五”技改项目建设达到高峰期，对自动仓储货架系统的需求和投资在生产物流、商业配送物流两条主线上依然处于领潮地位。2011年是“十二五”计划开始的新的一年，技改工作趋于创新开始阶段，在烟草工业方面，预计项目数量比上年略有下降，但在烟草商业方面需求量会增加。 食品饮料自动仓储系统在食品饮料行业将有更多应用。同时，冷链市场逐渐升温，许多企业已着手规划和建设冷链仓库，但由于技术和成本的原因，自动化物流装备应用还较少，国内供应商将加大自动冷库技术和产品的开发。 医药医药行业受金融危机影响较小，2009和2010年的市场需求比较平稳。随着国家新医改政策的实施，市场需求预计会呈小幅上升趋势。 机械制造机械制造行业受金融危机影响较大，影响了对自动仓储系统的需求。由于企业已感受到生产配送型零部件装配自动仓储系统的优势，预计2011年市场需求会有较大提升。 汽车制造2009年中国汽车产销量居世界首位，2010年在政策驱动下将继续提高，物流装备业会有更多市场机会，整车装配和发动机装配对汽车制造会有更多需求，尤其是重卡企业的大量需求已初露端倪。 电力电力行业的自动仓储系统需求主要集中在电力公司，市场需求和项目建设较多。2011年随着电网改造继续加大力度，自动仓储系统的需求会稳定增长。 铁路2010年，国家对铁路系统投资约8000亿，这是国家在“铁公基”基础设施建设中的重量级投资，铁路系统相关产业均从中受益，其中机车制造、铁轨铺设装备、机务段检修、地铁维护等对自动仓储系统有着零部件装配、备件存储等需求，预计2011年市场需求量高于上年。 机场机场物流主要包括行李分拣、航空货运、餐食配送，目前在国内几个大型机场均有应用或正在建设，其中行李分拣物流系统的需求多一些。2009、2010年国家进一步加大机场投资规模，预计2011年市场需求呈平缓上升趋势。 零售连锁2011年，在国家拉动消费、促进内需的驱动下，商业流通将有较快发展，对自动仓储和分拣系统的需求相应增加，其中家电连锁配送中心建设项目会多一些，服务于加油站的非油品零售连锁业务的配送中心建设具有较为明显的发展潜力。 军队自动仓储系统在军需、军械保障方面的应用将越来越广泛，由于项目建设在国家统一部署下有序进行，因此需求数量较为平稳。 金融金融单位对自动仓储系统有着稳定的需求，但该行业的企事业单位数量不多，且受国家高度监管，每年的项目建设数量并不多，2011年，印钞厂对自动仓储系统的需求会多一些。 服装中国是服装生产大国，对自动仓储系统理应有较大需求，但目前仅有雅戈尔、森马等少数企业建设了自动仓储系统。由于服装行业对出口依赖较大，受金融危机影响较深，2010年自动仓储市场需求较小，2011年会逐步回升。供应商和技术发展状况近几年，国内从事自动仓储货架系统的集成商和设备制造商基本没有变化，但鉴于客观原因，将有更多国外供应商涌入中国市场。2010年，全球经济的发展尚存不确定因素，企业的生存压力会使市场竞争更趋白热化，自动仓储行业的整体竞争格局也许更加无序和动荡。一般来说，国外供应商会在高端技术优势的基础上采取本土化策略降低成本，国内供应商会在价格与服务优势的基础上加强自主研发新技术新产品。从技术层面，目前国内供应商的自动仓储技术和产品系列已比较完备，但在常规设备的高可靠性、特殊设备的功能完备性、概念设备的高性能及新颖性，以及低碳、绿色等方面的研发依然是发展方向。从流程工艺方面，自动仓储系统的存储功能将进一步延伸到生产线环节；从单机设备方面，经济型及高端型产品系列将进一步完善和丰富；从数据采集方面；从电气控制方面，分布式智能控制及系统节能将有更多发展；从计算机管理方面，不同行业及个性化需求的WMS系统将更加专业和完善。我国货架行业发展特点 进入21世纪后，我国的货架行业渐成规模，越来越多的货架企业出现，仅就南京一地而言，90年代有一两家，而到了2004年，南京市内的货架企业一跃跃到30到40家左右，发展速度之快可想而知。快速的行业发展，呈现出以下特点: 从全国货架的出产比例来看，集中程度高。在国内市场上，约50%的货架产自南京，20%的货架产自上海，5%的货架产自广东，另25%来自北京、天津、山东等各地货架行业和进口货架。 从货架行业的企业规模来看，中等规模贸易型企业占大多数。在南京市场上，仅有三家货架公司堪称大型，具备自己的生产工程，完善的销售、生产、包装、运输体系。大多数的货架公司都是零库存的销售公司，所接到的订单由与之合作的加工工厂进行加工。货架销售方与货架制作方为合作关系。 从货架的技术上看。货架制作技术单一，虽然地域不同，货架制作技术大同小异，区别不大。在销售模式上看，所有货架行业均是以电子商务为主要销售手段，辅之以邮寄公司样本的销售模式。行业竞争呈现区域性。由于货架行业具有一定程度的集中度，因此，这一行业的竞争存在一定的区域性。在其集中密集区域存在一定程度的行业间竞争。但从市场需求看行业竞争，仍处于供不应求阶段，所以说货架行业的竞争不明显，同行业间还有互相扶助的性质。 在信息传递方面，目前市场上还没有专门介绍货架、仓储产品的书籍和杂志。针对此现状，每家货架公司，基本上都通过网络来推广自己的公司和产品。 物流是地区经济发展的强大动力，象沿海地区的广东、浙江等地都是借助发达的流通发展起来的。过去我们讲市场，主要强调生产，而对流通有所忽视。通过大市场来整合各种资源，来形成良好、快速的资金流、商流，才能使区域经济这盘棋下活。而物流业就是为这种大流通提供后台支持的，所以，江浙一带目前是货架需求量最大的区域，原因就是此地的外商投资企业多，企业运营规范化，具有一定的规模经济，必然要求仓库管理的规范化和现代化，因此对货架等物流配套设施的需求就非常的大。2011年以后货架发展的远期规划在区域的分布上，全球百分之六十的仓储货架分布在欧洲，但亚洲市场尤其是中国市场正在不断的崛起。货架目前的发展状况及前景主要是从市场发展的因素决定的。从市场发展来看，由于现代物流仓储货架具有非常强大的综合功能，导致其市场需求增长幅度也在稳步上升。而各大货架生产厂商在技术方面的投入也会相应的增大，从而使此类技术更新更加快速。对于货架来说，国内的需求大多集中在经济发达、物流发展较快的沿海和内陆大中城市，如深圳、上海、苏州、北京、天津、青岛、长春等地及其周边地区。行业相对集中在机械、汽车、电子、医药、物流和仓储业。这就从客观上增加了货架的需求。还有一点需要注意的是，由于很多货架的技术含量高，安全系数大，具备此种生产能力的国内的货架厂商并不多见。不过目前货架的发展状况保持得非常好。相信随着中国经济的快速增长，物流产业的成长壮大，现代物流仓储货架的发展前景也会变得越来越好。二：现代货架仓储的特点货架的特点：1、货架的实际使用可大大的提高仓储面积的利用率，现在厂房多为钢结构形式，建筑空间大，使用货架系统可充分利用厂房的高度（重型托盘货架高度可达12米、立体仓库货架高度可达20米左右），以实现厂房利用率最大化。2、根据不同的物品可设计出专为其设计的货架系统，可充分满足物品的拣选要求、方便存取。货架的优越性：1、充分利用仓库的空间，消灭或降低蜂窝率。2、对存储物品可任意存取，部分贯通货架、重力货架可达到先进先出，先进后出的原理，高度可任意设计、调节。3、货物分类、分层存取后，不受上面重叠的重压，特别适用于异性、怕压、易碎物品。4、便于叉车和自动化操作。三：现代仓储货架的种类各种货架系统的结构特点、应用范围及选型原则1.搁板式货架。搁板式货架通常均为人工存取货方式，组装式结构，层间距均匀可调，货物也常为散件或不是很重的已包装物品(便于人工存取)，货架高度通常在2.5m以下，否则人工难以触及(如辅以登高车则可设置在3m左右)。单元货架跨度(即长度)不宜过长，单元货架深度(即宽度)不宜过深，按其单元货架每层的载重量可分为轻、中、重型搁板式货架，层板主要为钢层板、木层板两种。(1)轻型搁板式货架：单元货架每层载重量不大于200kg，总承载一般不大于2000kg。单元货架跨度通常不大于2m，深度不大于1m(多为0.6m以内)，高度一般在3m以内，常见的为角钢式立柱货架结构，外观轻巧、漂亮，主要适用于存放轻、小物品。资金投入少，广泛用于电子、轻工、文教等行业。(2)中型搁板式货架：单元货架每层载重量一般在200800 kg之间，总承载一般不大于5000kg。单元货架跨度通常不大于2.6m，深度不大于1m，高度一般在3m以内。如果单元货架跨度在2m以内，层载在500kg以内，通常选无梁式中型搁板式货架较为适宜;如果单元货架跨度在2m以上，则一般只能选有梁式中型搁板式货架。无梁式中型货架与有梁式中型货架相比，层间距可调余地更大，更稳固、漂亮，与环境的协调性更好，更适于一些洁净度要求较高的仓库;有梁式中型搁板式货架则工业化特点强一些，较适用于存放金属结构产品。中型搁板式货架应用广泛，适用于各行各业。(3)重型搁板式货架：单元货架每层载重通常在5001500kg之间，单元货架跨度一般在3m以内，深度在1.2m以内，高度不限，且通常是与重型托盘式货架相结合、相并存，下面几层为搁板式，人工存取作业，高度在2m以上的部分通常为托盘式货架，使用叉车进行存取作业。主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的情况，在大型仓储式超市和物流中心较为多见。2、贯通式货架贯通式货架又称通廊式货架、驶入式货架。此系统货架排布密集，空间利用率极高，几乎是托盘式货架的两倍，但货物必须是少品种大批量型，货物先进后出。首先须进行集装单元化工作，确定托盘的规格、载重量及堆高。由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据屋架下沿的有效高度确定货架的高度。靠墙区域的货架总深度最好控制在6个托盘深度以内，中间区域可两边进出的货架区域总深度最好控制在12个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性(此类货架系统中，叉车为持续“高举高打”作业方式，叉车易晃动而撞到货架，故稳定性的考虑充分与否至关重要)。此类仓储系统稳定性较弱，货架不宜过高，通常应控制在10m以内，且为了加强整个货架系统的稳定性，除规格、选型要大一些外，还须加设拉固装置。单托货物不宜过大、过重，通常重量控制在1500kg以内，托盘跨度不宜大于1.5m。常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车。多用于乳品、饮料等食品行业，冷库中也较为多见。3阁楼式货架阁楼式货架系统是在已有的工作场地或货架上建一个中间阁楼，以增加存储空间，可做二、三层阁楼，宜存取一些轻泡及中小件货物，适于多品种大批量或多品种小批量货物，人工存取货物，货物通常由叉车、液压升降台或货梯送至二楼、三楼，再由轻型小车或液压托盘车送至某一位置。此类系统，通常利用中型搁板式货架或重型搁板式货架作为主体和楼面板的支撑(根据单元货架的总载重量来决定选用何种货架)，楼面板通常选用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板或钢格栅楼板。近几年多使用冷轧型钢楼板，它具有承载能力强、整体性好、承载均匀性好、精度高、表面平整、易锁定等优势，有多种类型可选，并且易匹配照明系统，存取、管理均较为方便。单元货架每层载重量通常在500kg以内，楼层间距通常为2.2m2.7m，顶层货架高度一般为2m左右，充分考虑人机操作的便利性。此类系统在汽车零部件领域、汽车4S店、轻工、电子等行业有较多应用。4.托盘式货架托盘式货架，又俗称横梁式货架，或称货位式货架，通常为重型货架，在国内的各种仓储货架系统中最为常见。首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高(单托货物重量一般在2000kg以内)，然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架