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汽车四轮驱动技术 第一部分四轮驱动汽车基本知识介绍 第二部分典型SUV四驱系统简介 第四部分丰田陆地巡洋舰四驱系统 内容提要 第三部分奥迪全时四轮驱动 quatrro 第五部分VW 4MOTION LandCruiserLandCruiserPrado 第四部分丰田陆地巡洋舰四驱系统 Chassis TransferSystemDiagram OnlyforVF4BMmodel 蜂鸣器 驻车 空档位置开关 中间差速器锁止按钮 车速VSC显示灯中间差速器锁止显示灯A TP显示灯 空挡位置开关 L档位置开关 分动器电控执行器中间差速器锁止转换电动机中间差速器锁止转换电动机限位开关中间差速器锁止位置开关 后差速器 前差速器 分动器 Chassis TransferCenterDiff LockPositionSwitchCenterdifferentiallockpositionswitchisbuiltinactuator NOTE Non disassemblePart 中间差速器锁止转换拨叉轴 电动机 中间差速器锁止开关 中间差速器锁止电动机限位开关 Chassis TransferTORSENLSDComponentsT 3 差速器外壳 1号离合器盘 3号离合器盘 2号离合器盘 环形齿轮 行星齿轮 太阳轮 4号离合器盘 行星齿轮架 环形齿轮接合齿 太阳轮接合齿 Chassis TransferTORSENLSDComponents 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSDNormaldriving 输入 太阳轮 环形齿轮 往前轴 往后轴 接合齿 接合齿 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSDNormaldriving 输入 太阳轮 环形齿轮 往前轴 往后轴 接合齿 接合齿 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSDNormaldriving 输入 太阳轮 环形齿轮 往前轴 往后轴 接合齿 接合齿 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSDNormaldriving 输入 太阳轮 环形齿轮 往前轴 往后轴 接合齿 接合齿 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSD正常行驶 输入 太阳轮 环形齿轮 往前轴 往后轴 接合齿 接合齿 往后轴 往前轴 Chassis TransferTORSENLSDTORSENLSDautomaticallyadjustthetorquedistributionratioforthethreemodesaccordingtothewheelspeedconditiontoensurethedrivingstability T 3型 F F 2 F 2 Chassis TransferTORSENLSD前轮转速 后轮转速 前轴 后轴 前轴 2 5x100 40 后轴 3 5x100 60 扭矩分配 前轴 后轴 2 3 前轴 后轴 40 60 Chassis TransferTORSENLSD前轮转速 后轮转速 往前轴 往后轴 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 输入 往前轴 往后轴 太阳轮 环形齿轮 接合齿 接合齿 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSD前轮转速 后轮转速 输入 往前轴 往后轴 往前轴 往后轴 太阳轮 环形齿轮 接合齿 接合齿 Friction Mr1 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSD前轮转速 后轮转速 输入 太阳轮 环形齿轮 往前轴 往后轴 接合齿 接合齿 往前轴 往后轴 Mr Chassis TransferTORSENLSD前轮转速 后轮转速 往前轴 往后轴 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 输入 往前轴 往后轴 太阳轮 环形齿轮 接合齿 接合齿 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSD前轮转速 后轮转速 输入 往前轴 往后轴 往前轴 往后轴 太阳轮 环形齿轮 接合齿 接合齿 磨擦力 行星齿轮 行星齿轮架 差速器外壳 Chassis TransferTORSENLSD前轮转速 后轮转速 输入 太阳轮 环形齿轮 往前轴 往后轴 接合齿 接合齿 往前轴 往后轴 Mr TORSEN差速器是美国ZEXELTORSEN 杰克塞尔托森 公司的专利产品 该产品从问世至今已经发展到了第三代 最早期的产品为TORSENT 1型 于1983年首次装备在美国军用型悍马越野车的前 后轴差速器上 从1986年起TORSENLSD差速器被奥迪公司大量装备于著名的A4和A8quattro常时四驱越野车的中间差速器上 1994年ZEXELTORSEN公司推出了T 2型 首次装备于ROVER600TICOUPE和800TISEDAN的前差速器上 由于TORSENLSD差速器性能优异 被世界各大著名的汽车制造商纷纷采用 2003年ZEXELTORSEN公司又推出了最新一代的T 3型 首次装备在LexusGX470 Toyota4Runner和LandCruiserPrado等车型上 运用于中间差速器 2003年11月丰田公司把ZEXELTORSEN公司收归旗下 2005年兼并Koyo 光洋 轴承公司成立了JTEKT 捷太格特 Torsen北美公司 丰田公司运用TORSENLSD差速器的历史虽然没有奥迪公司早 于1989年才
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